Segundo Juscelino, a decisão pela saída seria “um gesto de respeito ao governo e ao povo brasileiro”. A informação de que ele deixaria o governo foi antecipada pelo colunista Lauro Jardim, do GLOBO.

Mais cedo, Juscelino afirmou à ministra da Secretaria de Relações Institucionais, Gleisi Hoffmann, que deixaria o cargo para não criar constrangimento ao governo. O ministro também afirmou que irá se concentrar em sua defesa.

Em reunião, Juscelino também pontuou que pediria afastamento para não comprometer o trabalho à frente do ministério. Segundo interlocutores, a decisão do ministro foi espontânea.

A posição de Juscelino foi comunicada a Gleisi em almoço na casa do presidente do União Brasil, Antônio Rueda. Também estavam presentes Alcolumbre e o líder do União Brasil na Câmara, Pedro Lucas.
“Preciso me dedicar à minha defesa, com serenidade e firmeza, porque sei que a verdade há de prevalecer. As acusações que me atingem são infundadas, e confio plenamente nas instituições do nosso país, especialmente no Supremo Tribunal Federal, para que isso fique claro. A justiça virá! Retomarei meu mandato de deputado federal pelo Maranhão, de onde seguirei lutando pelo Brasil. Com o mesmo compromisso, a mesma energia e ainda mais fé”, completou o agora ex-ministro.

A demissão de Juscelino chegou a ser discutida em junho do ano passado, quando a Polícia Federal apresentou seu indiciamento. Na ocasião, pressionado pelo União Brasil, partido do político, Lula decidiu mantê-lo, mas traçou uma eventual denúncia como linha de corte para que a saída ocorresse.

— O que eu disse para ele: só você sabe a verdade. Se o procurador indiciar (denunciar) você, você sabe que tem que mudar de posição. Enquanto não houver indiciamento (denúncia), ele fica como ministro. Se houver indiciamento (denúncia), ele será afastado — afirmou o presidente duas semanas após a Polícia Federal apresentar o relatório apontando os crimes de organização criminosa, lavagem de dinheiro e corrupção passiva.

O inquérito da PF apontou o envolvimento de Juscelino no desvio de recursos de emendas parlamentares para pavimentação de ruas de Vitorino Freire, no interior do Maranhão. A cidade era comandada por sua irmã, Luanna Rezende, até o ano passado.

A defesa de Juscelino nega irregularidades e afirma que o papel do então deputado foi o de indicar as emendas parlamentares, sem ingerência sobre a contratação e a execução da obra.

Juscelino Filho tem 40 anos, é médico e empresário em São Luís (MA), e se licenciou da Câmara, onde cumpria seu segundo mandato como deputado federal, para assumir o Ministério das Comunicações em janeiro de 2023. Sua indicação ao governo Lula foi costurada pelo senador Davi Alcolumbre (União-AP), hoje presidente da Casa.

Segundo fontes do governo, a saída do ministro foi combinada “sem estresse”. O presidente Luiz Inácio Lula da Silva está em deslocamento para Honduras, e o ministro da Casa Civil, Rui Costa, em São Paulo. Dessa forma, a carta de demissão deve ser encaminhada a Gleisi, que depois fará chegar o documento ao presidente e à Casa Civil.

Mais cedo, o Valor informou que auxiliares de Lula haviam entrado em campo para pressionar Juscelino a pedir demissão do cargo, a fim de poupar o presidente do desgaste.

Em junho do ano passado, quando veio a público o indiciamento de Juscelino pela PGR, Lula declarou que o auxiliar tinha direito ao princípio constitucional da presunção da inocência, mas observou que era preciso aguardar o recebimento da investigação pelo Ministério Público antes de dar algum passo. Na ocasião, Lula disse ainda que afastaria o ministro se ele fosse denunciado pela PGR — o que aconteceu agora — e afirmou que Juscelino estava ciente dessa condição.

Agora, segundo a mesma fonte, a avaliação é que se esgotou o prazo para manter o ministro no governo.

Em nota, a defesa do ministro negou as irregularidades. “O ministro reitera sua confiança na Justiça e na imparcialidade do Supremo Tribunal Federal, acreditando que a verdade prevalecerá e que sua inocência será devidamente comprovada”, conclui a nota dos advogados de Juscelino.

“De repente, o mundo tem um cavalo de pau em que o cidadão, sozinho, acha que é capaz de ditar regras para tudo o que vai acontecer no mundo. Tenho que dizer para vocês que pode não dar certo”, disse. O petista também defendeu o multilateralismo e afirmou que, apesar da postura do presidente norte-americano, a economia brasileira vive um ‘milagre’ por causa da microeconomia.

Para o presidente, o dinheiro precisa circular. “Embora eu não tenha o curso de economista da Unicamp, nem da UFU [Universidade Federal de Uberlândia], nem da Fundação Getuio Vargas, eu tenho a consciência de que o dinheiro tem que circular na mão de todos. Não pode ficar concentrado na mão de meia dúzia, recebendo dividendos e aplicando. Eu quero dinheiro circulando na mão do povo de baixo, do andar de baixo”, disse.

Na segunda-feira (7), Lula já tinha criticado o presidente norte-americano por causa do anúncio de imposição de tarifas recíprocas de 10% para produtos brasileiros importados pelos EUA.

GOVERNO LULA NA CONTRAMÃO

Lula e seus aliados enxergaram as medidas de Trump com mais pessimismo. No geral, dizem ser defensores do multilateralismo. Leia algumas das principais reações:

• Lula – declarou em 3 de abril que o Brasil vai responder a qualquer tentativa de impor protecionismo que “não cabe hoje no mundo”;
• Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços – lamentou a decisão do governo dos EUA. Disse em nota que a medida “viola os compromissos” do país norte-americano com a OMC (Organização Mundial do Comércio) e impactará todas as exportações brasileiras de bens para o país.
• Jorge Viana – o presidente da Apex (Agência Brasileira de Promoção de Exportações e Investimentos) disse não ver vantagens para o Brasil com a política tarifária iniciada pelos Estados Unidos. O Congresso Nacional também reagiu às medidas. A Câmara e o Senado aprovaram durante a semana o projeto de lei que autoriza o Brasil a adotar reciprocidade tarifária e ambiental no comércio com outros países.

Fazendo um comparativo mensal, pela média, entre 2024 e 2025, as exportações, na 1ª semana de abril de 2025 (US$ 1,536 bi) com a de abril de 2024 (US$ 1,378 bi), houve crescimento de 11,4%.

Em relação às importações houve crescimento de 9,9% na comparação entre a média da 1ª semana de abril de 2025 (US$ 1.1 bi) com a média de abril de 2024 (US$ 995 milhões).

Assim, na 1ª semana de abril de 2025, a média diária da corrente de comércio totalizou US$ 2,630 bilhões e o saldo, também por média diária, foi de US$ 442,27 milhões. Comparando-se este período com a média de abril de 2024, houve crescimento de 10,8% na corrente de comércio.

Exportações importações por Setor e Produtos

Nas exportações, no acumulado até a 1ª semana do mês de abril/2025, comparando com igual mês do ano anterior, o desempenho dos setores pela média diária foi o seguinte: crescimento de US$ 13,64 milhões (3,7%) em Agropecuária; de US$ 19,92 milhões (5,9%) em Indústria Extrativa e de US$ 126,63 milhões (19,0%) em produtos da Indústria de Transformação.

Nas importações, o desempenho dos setores pela média diária foi o seguinte: crescimento de US$ 12,76 milhões (51,2%) em Agropecuária; de US$ 4,2 milhões (5,7%) em Indústria Extrativa e de US$ 84,35 milhões (9,5%) em produtos da Indústria de Transformação.

Ao analisar os resultados obtidos pelo Ministério de Portos e Aeroportos, o titular da pasta afirmou que os modais logísticos desempenham papel crucial no desenvolvimento econômico, com impacto direto em setores como comércio, turismo e indústria. “Investir na infraestrutura do país é elevar a qualidade dos serviços oferecidos ao povo brasileiro. Hoje, os turistas contam com aeroportos modernos e acessíveis; os portos brasileiros geram empregos e contribuem para o aumento da renda dos trabalhadores. Com comida na mesa, saúde e educação, o brasileiro voltou a acreditar em um futuro melhor”, acrescentou.

“O presidente Luiz Inácio Lula da Silva ressaltou que o crescimento da economia do país é resultado de muito trabalho e união coletiva. “O Brasil é um país que volta a sonhar e a ter esperança. Um Brasil que dá a volta por cima e deixa de ser o eterno país do futuro para construir, hoje, o seu futuro. Com mais desenvolvimento e inclusão social, mais tecnologia e mais humanismo. Um país que investe em saúde, educação e demais serviços públicos de qualidade”, destacou.

Os senadores presentes, tanto os de governo quanto os de oposição, fizeram questão de tecer elogios ao trabalho de Silvio Costa Filho. “Ministro, quero lhe parabenizar pela exposição. Já tivemos vários encontros e sou testemunha do trabalho que o senhor tem feito. Hoje, seu trabalho nos mostra a importância do Ministério dos Portos e Aeroportos. Aqui está uma clara demonstração de que precisamos do ministério. Ter um ministro com a sua habilidade ajuda muito”, enalteceu Beto Faro (PT-PA). “Cumprimento o ministro pela exposição e pelas suas atitudes até aqui”, emendou Esperidião Amin (PP-SC), reforçando que o pernambucano “está fazendo acontecer” à frente da pasta.

Ex-ministra da Agricultura, Tereza Cristina (PP-MS) parabenizou Silvio. “Parabéns pela apresentação. Nós ouvimos o conjunto da obra do que o seu ministério vem fazendo”, disse. “Estou muito feliz com a presença do ministro que nos prestigia. Fico muito feliz com as notícias dos investimentos”, salientou Jorge Seif (PL-SC). “O senhor tem muito respeito pela pasta que ocupa. Estou absolutamente contemplado por aquilo que nós já avançamos”, comentou Alan Rick (União-AC). “Saímos daqui maravilhados pela sua fala”, concluiu Jaime Campos (União-MT).

A logística em números

Para alcançar os resultados expressivos observados nos portos, aeroportos e hidrovias, o Governo Federal realizou um planejamento voltado à melhoria dos modais em todo o país. Empreendimentos aguardados há décadas pela população estão saindo do papel e movimentando a economia regional. Um exemplo é o Túnel Santos-Guarujá, a maior obra de infraestrutura qualificada do Novo PAC, cujo edital foi lançado em fevereiro. O leilão, previsto para o segundo semestre deste ano, será realizado por meio de parceria público-privada (PPP), com investimento estimado em R$ 6 bilhões.

O Governo Federal está comprometido com a transformação do setor portuário, tornando-o cada vez mais competitivo e sustentável, com o objetivo de garantir um futuro próspero e conectado ao mercado global. Até 2026, estão previstos R$ 22,85 bilhões em investimentos em 42 empreendimentos do setor. Em 2024, o Ministério de Portos e Aeroportos realizou oito leilões, atraindo investimentos superiores a R$ 3,74 bilhões. Para 2025, estão previstos 21 arrendamentos e uma concessão, que somarão R$ 19,85 bilhões. Somente o Tecon Santos 10 representa R$ 5,6 bilhões desse total. O novo superterminal de contêineres será construído no Porto de Santos, em São Paulo. Para 2026, a previsão é de cerca de R$ 3,10 bilhões investidos em 21 empreendimentos.

A hidrovia como solução sustentável

Medidas sustentáveis, com o objetivo de reduzir consideravelmente a emissão de gases de efeito estufa, estão sendo implementadas pelo Governo Federal. Com um projeto inovador, o Ministério de Portos e Aeroportos dará início à concessão de hidrovias no país. Para promover maior eficiência logística e ampliar a movimentação de cargas pelos rios, o MPor dará início à concessão de hidrovias. Com cerca de 20 mil quilômetros de rios navegáveis — com potencial para dobrar essa extensão —, o projeto prevê investimentos para tornar os trechos mais seguros e navegáveis. O ministério já trabalha na concessão de oito hidrovias, em quatro regiões brasileiras.

Para formular e implementar políticas públicas voltadas ao desenvolvimento das hidrovias, foi criada a Secretaria Nacional de Hidrovias e Navegação. A área tem atuado em ações para expandir a navegabilidade, como é o caso do derrocamento do Pedral do Lourenço, que deve ser iniciado ainda este ano. Somente nos dois primeiros anos do Governo Lula, os investimentos públicos em hidrovias alcançaram R$ 767 milhões, valor 45% superior ao investido no governo anterior.

Aeroportos modernos e acessíveis

Em 2024, foram realizadas 42 entregas de obras em aeroportos de todo o país, com investimento total de R$ 3,2 bilhões — sendo R$ 2,7 bilhões provenientes de concessões e R$ 509,6 milhões de recursos públicos e privados (Fundo Nacional de Aviação Civil – FNAC e Infraero). Foram 13 obras na região Norte, 5 no Sul, 8 no Sudeste, 10 no Nordeste e 6 no Centro-Oeste, contemplando novas pistas ou terminais. As obras ampliam as possibilidades de desenvolvimento econômico e melhoram a qualidade dos serviços prestados aos usuários. Para 2025, estão previstos R$ 2,3 bilhões em investimentos privados e R$ 1,1 bilhão em investimentos públicos.

Nos próximos dois anos, o Governo Federal vai entregar mais 66 empreendimentos no setor aeroportuário, com destaque para a modernização e ampliação do Aeroporto de Congonhas, o segundo maior em movimentação do país. Os investimentos previstos para melhorias devem alcançar R$ 2,5 bilhões. Para sediar a 30ª Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, a COP30, o Ministério de Portos e Aeroportos antecipou, em oito meses, a entrega das obras de expansão do Aeroporto de Belém, orçadas em R$ 470 milhões. Até o fim de 2026, os aeroportos brasileiros devem receber R$ 9,7 bilhões em investimentos.

Aeródromos regionais

Com o objetivo de expandir a infraestrutura aeroportuária regional e tornar o modal mais acessível, o MPor lançou, em dezembro do ano passado, o programa AmpliAR. O projeto permite a contratação simplificada das atuais concessionárias que atuam no país para administrar e garantir a operação de aeródromos considerados estratégicos, mas com baixo interesse comercial. As concessionárias serão remuneradas por meio do reequilíbrio dos contratos vigentes. Aeroportos da Amazônia Legal e do Nordeste farão parte do primeiro leilão do AmpliAR. Todos os aeroportos incluídos no programa foram selecionados com base nas necessidades identificadas no Plano Aeroviário Nacional (PAN).

Após a fase de consulta pública — que recebeu 192 manifestações —, a Secretaria Nacional de Aviação Civil está analisando as contribuições recebidas, com o objetivo de atender às necessidades dos diferentes interessados. A previsão é que o leilão dos aeroportos indicados no programa seja realizado ainda este ano.

Planejamento e organização

Em um passo decisivo para fortalecer a logística de transporte no Brasil, o MPor lançou, em dezembro, os Planos Setoriais para Hidrovias, Portos e Aeroportos, com foco na eficiência e no desenvolvimento econômico sustentado pela preservação ambiental. Com horizonte de planejamento até 2035 para os setores portuário e hidroviário e até 2052 para o setor aeroviário, os planos estabelecem diretrizes claras para o futuro da infraestrutura de transporte do país, garantindo a modernização e a competitividade do Brasil no cenário global.

Inclusão e bem-estar social

Com um olhar voltado à inclusão de pessoas neurodivergentes no modal aéreo, o MPor lançou, no último ano, o programa de Acolhimento ao Passageiro com Transtorno do Espectro Autista, com ações específicas para esse público. Entre elas, está a instalação de salas multissensoriais nos principais aeroportos brasileiros. Com a inauguração do espaço no terminal de Recife, realizada na última semana, o setor já conta com cinco salas em funcionamento: Florianópolis (SC), Vitória (ES), Congonhas (SP), Santos Dumont (RJ) e Recife (PE).

Até 2026, o Ministério de Portos e Aeroportos prevê a instalação de mais 20 salas multissensoriais nos terminais aéreos do país. Esses espaços oferecerão estímulos visuais, táteis e auditivos, com o objetivo de proporcionar relaxamento e bem-estar. Além disso, os profissionais do setor passarão por capacitação para melhor acolher os viajantes. O programa também prevê a reavaliação humanizada dos procedimentos, visando aprimorar a experiência dos passageiros com TEA, tanto em solo quanto durante o voo.