Aceleração – Na prática, o desempenho agrada. O Taos acelera de 0 a 100 km/h em cerca de nove segundos e alcança velocidade máxima próxima dos 197 km/h. Não impressiona, mas entrega exatamente o que se espera de um SUV familiar. As respostas são lineares, a direção é precisa e a suspensão encontra um bom equilíbrio entre conforto e estabilidade. Entretanto, a calibração eletrônica do acelerador continua sendo um ponto discutível.

Nos modos Eco e Normal existe um pequeno atraso nas respostas, perceptível principalmente nas arrancadas e retomadas rápidas. Apenas o modo Sport elimina praticamente essa sensação, mas, em compensação, mantém o motor em rotações mais elevadas, aumentando o consumo.

Outro aspecto que evidencia a idade do projeto é a ausência de qualquer forma de eletrificação. Enquanto boa parte dos concorrentes já oferece sistemas híbridos leves, híbridos convencionais ou híbridos plug-in, o Taos permanece exclusivamente dependente do motor a combustão. Para muitos consumidores isso não chega a ser um problema, mas, diante da rápida evolução do segmento, torna-se uma limitação cada vez mais evidente.

Números honestos – O consumo é adequado, sem ser destaque. Segundo a Volkswagen, as médias variam entre 10 e 11,3 km/l na cidade e de 12 a 13,3 km/l na estrada com gasolina. São números honestos, mas alguns rivais eletrificados já conseguem resultados significativamente melhores, especialmente no uso urbano. Visualmente, a reestilização foi feliz. A dianteira ficou mais moderna, a iluminação em LED ganhou personalidade e o acabamento preto brilhante no teto reforça o aspecto sofisticado da versão Highline.

O desenho continua elegante, embora já não provoque o impacto que causava quando chegou ao mercado. No interior, a Volkswagen evoluiu na tecnologia embarcada, mas poderia ter ido além. A central multimídia VW Play Connect funciona bem, o painel digital é moderno e a conectividade sem fio é bem-vinda. Ainda assim, alguns revestimentos em plástico rígido destoam de um veículo que custa cerca de R$ 225 mil. Nessa faixa de preço, espera-se um acabamento mais refinado.

O banco do motorista, agora com regulagens elétricas completas, melhora significativamente a ergonomia. Porém, chama atenção o fato de o passageiro continuar sem regulagens elétricas, economia difícil de justificar em uma versão topo de linha. O espaço interno continua sendo uma das maiores virtudes do Taos. Os 2,68 metros de entre-eixos garantem conforto para quatro adultos, enquanto o porta-malas de 498 litros permanece entre os melhores da categoria. É um SUV pensado para a família e continua cumprindo muito bem esse papel.

E mais – Na segurança, o pacote é abrangente. Frenagem autônoma de emergência, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, alerta de tráfego cruzado, assistente de permanência em faixa, sensores de estacionamento e monitor de fadiga colocam o modelo em bom nível tecnológico. Ainda assim, vários desses equipamentos deixaram de ser diferenciais exclusivos e passaram a ser praticamente obrigatórios nesse segmento. Talvez a maior dificuldade do Taos hoje não seja o próprio carro, mas o mercado ao seu redor.

Há cinco anos ele representava uma das referências entre os SUVs médios. Hoje enfrenta concorrentes que oferecem motores mais potentes, sistemas híbridos, maior eficiência energética e, em alguns casos, uma relação custo-benefício mais atraente. Isso não significa que o Taos tenha perdido relevância. Ao contrário. Continua sendo um SUV confortável, seguro, agradável de dirigir e respaldado por uma marca tradicional.

O problema é que a concorrência evoluiu mais rapidamente do que ele. Para quem busca confiabilidade, boa dirigibilidade e uma ampla rede de assistência técnica, o Taos Highline continua sendo uma escolha bastante racional. Mas quem procura inovação, eficiência energética e maior sensação de modernidade provavelmente encontrará opções mais interessantes no mercado atual. A atualização de 2026 prolonga a competitividade do modelo, mas também deixa claro que uma nova geração será necessária em um futuro próximo para que a Volkswagen volte a disputar a liderança tecnológica do segmento. Walberto Maciel, especial para a Coluna

Sono ao volante causa até 20% dos acidentes de trânsito – O sono ao volante está entre os principais fatores de risco nas rodovias brasileiras. Estudo publicado no Brazilian Journal of Medical and Biological Research indica que a sonolência pode estar relacionada a até um em cada cinco acidentes de trânsito no país. O levantamento utilizou dados consolidados de circulação nas rodovias brasileiras entre 2015 e 2017 para analisar a relação entre os horários de deslocamento, a sonolência e o risco de ocorrências. Os resultados também mostram que a probabilidade de acidentes entre 2h e 4h da manhã pode ser até 3,5 vezes maior do que no período diurno, reforçando o impacto da fadiga sobre funções essenciais para a direção, como a percepção, a tomada de decisão e o tempo de resposta. Um dos fenômenos associados a esse cenário é a hipnose rodoviária. Diferentemente do sono propriamente dito, ela ocorre quando o motorista permanece acordado, mas passa a processar menos estímulos do ambiente em razão da monotonia da viagem.

Embora continue conduzindo o veículo, o cérebro entra em uma espécie de piloto automático, tornando mais lenta a reação diante de situações inesperadas. Para profissionais que percorrem milhares de quilômetros por mês, como os transportadores de veículos, compreender os efeitos da fadiga é indispensável para reduzir riscos nas estradas. Diante desse cenário, o Sindicato Nacional dos Cegonheiros (Sinaceg), entidade patronal que representa mais de 5 mil trabalhadores especializados no transporte de veículos 0km em todo o país, alerta que a prevenção começa antes mesmo da partida. A entidade defende que o planejamento da viagem receba a mesma atenção dedicada à revisão do veículo, incluindo um período adequado de sono, pausas programadas e respeito aos limites do organismo ao longo do percurso.

Monotonia – Para o presidente do Sinaceg, José Ronaldo Marques da Silva (Boizinho), um dos maiores desafios é que a perda gradual da atenção ocorre de forma silenciosa e, muitas vezes, passa despercebida. “O maior perigo é quando o motorista acredita que está no controle, mas o organismo já começou a funcionar no piloto automático. Muitas vezes, ele continua dirigindo sem perceber que sua atenção, concentração e tempo de reação já não são os mesmos. Respeitar os limites do corpo é uma atitude de responsabilidade que pode evitar acidentes e salvar vidas.”

A monotonia de longos trajetos, noites mal dormidas, jornadas prolongadas, viagens realizadas durante a madrugada e a ausência de pausas favorecem esse quadro. Bocejos frequentes, dificuldade para manter o foco, piscadas prolongadas e lapsos de memória sobre os últimos quilômetros percorridos estão entre os principais sinais de que o organismo precisa de recuperação.

Para Márcio Galdino, diretor regional do Sinaceg, o descanso deve ser tratado como parte da estratégia de segurança viária e da rotina profissional de quem passa horas ao volante. “O período de descanso previsto em lei só cumpre seu papel quando realmente é aproveitado com qualidade. Não basta interromper a jornada. É preciso ter um sono reparador, capaz de recuperar a atenção, os reflexos e as condições necessárias para dirigir com segurança.”

Atenção e reflexos – Segundo Galdino, o bom desempenho ao volante depende menos do tempo de direção e mais da manutenção da atenção, dos reflexos e das condições físicas e mentais ao longo de toda a viagem. “É preciso ter consciência de que dirigir muitas horas de forma ininterrupta não significa produzir mais. O desgaste físico e mental reduz a capacidade de reação e aumenta o risco de acidentes. O sono de qualidade faz parte do bom desempenho profissional e deve ser tratado como um componente essencial da prevenção de acidentes.”

Em um país marcado por longas distâncias e intenso transporte rodoviário, tratar o descanso como parte da segurança viária é tão importante quanto manter o veículo em boas condições. Para o Sinaceg, preservar o estado de alerta durante toda a viagem, respeitar os períodos de recuperação e interromper a condução diante dos primeiros sinais de sonolência são medidas capazes de reduzir acidentes, proteger vidas e tornar as rodovias mais seguras.

Frota de eletrificados nas locadoras mais que dobrou – A frota de veículos eletrificados segue ganhando força no Brasil, reforçando o avanço das locadoras em uma das frentes mais estratégicas da renovação de frota no país. As mais recentes estatísticas do Anuário Brasileiro do Setor de Locação de Veículos 2026 mostram que as empresas do setor emplacaram 20.475 automóveis e comerciais leves eletrificados no último ano, um crescimento de 160% em relação à frota registrada ao final de 2024. Com isso, as locadoras responderam por 8,3% de todos os emplacamentos de carros eletrificados no Brasil em 2025, encerrando o ano passado com 33.562 automóveis e comerciais leves eletrificados em operação.

“O crescimento das compras de carros eletrificados mostra que as empresas de aluguel de veículos também estão se adaptando cada vez mais às transformações da indústria automotiva”, avalia o vice-presidente da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (ABLA), Paulo Miguel Júnior. “As locadoras têm papel fundamental nesse processo, na medida que têm volume de compras para acelerar a renovação da frota circulante e assim ampliar o acesso das pessoas às tecnologias que estão em fase de expansão no mercado brasileiro”, acrescenta.

Híbridos lideram – Os híbridos concentram a maior parte dos emplacamentos de eletrificados entre as locadoras. No último ano, somaram 16.859 unidades compradas pelas empresas do setor e responderam por 82,3% das aquisições do segmento, enquanto os híbridos plug-in representaram 3.452 unidades (16,9%). Já os 100% elétricos a bateria ficaram em 164 unidades, com participação de 0,8% do total de compras do setor. Na frota total de automóveis e comerciais leves eletrificados, os híbridos também predominam.

Ao fim de 2025, havia 23.914 veículos HEV nas locadoras, equivalentes a 71,3% da frota eletrificada do segmento. Os plug-in somaram 9.190 unidades (27,4%), enquanto os 100% elétricos chegaram a 458 unidades (1,4%). Outro dado que reforça a consolidação desse movimento é a idade média da frota eletrificada de automóveis e comerciais leves das locadoras, que caiu para 10,9 meses em 2025, ante 17,5 meses em 2024 e 18,3 meses em 2023. O indicador mostra um ritmo acelerado de renovação, em linha com a incorporação mais recente desses modelos ao mercado de locação.

Venda de 0km em alta – O mercado automotivo brasileiro inicia o segundo semestre de 2026 com viés de alta e superando as expectativas iniciais, em análise produzida pela Anef. Apesar de um cenário macroeconômico desafiador — marcado por juros e inadimplência elevados, além de pressões inflacionárias decorrentes de conflitos geopolíticos —, a forte demanda corporativa forçou as entidades do setor a revisarem suas projeções de crescimento para cima. O emplacamento de veículos 0km registrou uma expressiva alta de 16% no acumulado do ano. O avanço dos modelos novos gerou um efeito cascata positivo no mercado de seminovos, que acumula crescimento de 9%. O grande destaque deste segmento fica por conta dos veículos jovens, com zero a três anos de uso, cujas vendas dispararam 18%. No ranking de emplacamentos, os modelos tradicionais continuam isolados na liderança do mercado nacional:

• Mercado de 0km: a Fiat Strada consolidou ainda mais sua posição de liderança absoluta, ultrapassando a marca histórica de 14 mil unidades comercializadas.
• Mercado de Seminovos: o VW Gol mantém-se imbatível no topo do ranking, registrando aproximadamente 64 mil vendas. A segunda posição apresenta um empate técnico acirrado entre o Chevrolet Onix e a Fiat Strada, ambos com 39 mil unidades negociadas.

Perspectivas – Para os próximos meses, o setor projeta um cenário de sustentação do consumo, impulsionado pelas recentes atualizações nas políticas públicas de incentivo. O mercado acompanha agora os primeiros impactos da expansão do programa Move Brasil, que passou a incluir motoristas autônomos e motociclistas. A expectativa é que essa ampliação atue como um novo motor de estímulo para o comércio de veículos no país ao longo de todo os próximos meses.

Novo ES em pré-venda por R$ 400 mil – A Lexus acaba de confirmar o lançamento do novo ES, modelo que chega à sua oitava geração como o sedã mais vendido da história da marca. Ele já está disponível em pré-venda na versão ES 350h, com motorização híbrida full, por R$ 400 mil. O novo Lexus ES também será o primeiro veículo da marca oferecido no país também em configuração 100% elétrica, com o inédito ES 500e, que chegará ao mercado até o fim de 2026.

O novo Lexus ES combina o reconhecido legado da marca em silêncio a bordo, conforto e refinamento com a filosofia de condução Lexus Driving Signature — que privilegia respostas precisas, estabilidade e uma conexão mais intuitiva entre veículo e motorista. O modelo tem conjunto de motorização formado pelo motor 2.5 e por um eAxle compacto e leve. A nova bateria de íons de lítio, posicionada sob o banco traseiro, otimiza o aproveitamento do espaço interno e do porta-malas, sem comprometer o conforto dos ocupantes.

Já a suspensão do novo Lexus ES 350h foi desenvolvida para elevar os padrões de conforto e dirigibilidade da marca. Na dianteira, o sistema MacPherson incorpora mangas de eixo em alumínio forjado de alta rigidez e amortecedores com tecnologia Swing Valve, projetados para filtrar com mais eficiência as imperfeições do piso e proporcionar uma rodagem ainda mais suave e silenciosa. Na traseira, a suspensão multilink recebeu reforços estruturais que ampliam a estabilidade e a precisão dinâmica em diferentes condições de uso. Para elevar o espaço interno sem abrir mão da elegância, o novo ES 350h cresceu em todas as dimensões. O modelo mede 5,14 metros de comprimento, 1,92 metro de largura e 1,56 metro de altura, além de contar com 2,95 metros de entre-eixos.

Safety Sense – No quesito segurança passiva, o novo ES tem dez airbags: dois dianteiros, dois para os joelhos do motorista e passageiro dianteiros, dois laterais para motorista e passageiro dianteiro, além de quatro de cortina. E o modelo também oferece o sistema Lexus Safety System 4.0 (LSS 4.0), atualizado com diversas melhorias:

• Sistema de pré-colisão: alerta e aplica frenagem pré-colisão em caso de risco de impacto.
• Controle de cruzeiro adaptativo com radar dinâmico: mantém a distância pré-definida em relação ao veículo à frente de forma automática.
• Alerta de saída de faixa: alerta sobre saídas involuntárias de faixa e realiza correções na direção.
• Assistente de centralização em faixa : mantém o veículo centralizado na faixa de rodagem.
• Reconhecimento de sinais de trânsito: identifica placas de trânsito via câmera frontal e exibe no painel.
• Assistente de farol alto: alterna e ajusta os feixes de iluminação conforme o tráfego.
• Monitor do condutor: monitora a atenção do motorista no volante.

VW vende 100 mil carros no varejo – A Volkswagen do Brasil acaba de superar 100 mil unidades comercializadas no varejo em 2026 e segue como líder absoluta de vendas neste ano no canal. O varejo representa as vendas destinadas às pessoas físicas e por isso é considerado um dos principais indicadores da força de uma marca. A VW é destaque nos rankings dos modelos mais vendidos do mercado nacional, considerando todos os segmentos. No canal varejo, que representa as vendas a pessoas físicas, a Volkswagen é a única marca com 4 modelos no Top 10 de vendas: Tera, Nivus, Polo e T‑Cross. Ao considerar o mercado total, que soma as vendas varejo e corporativas, a Volkswagen do Brasil já conta com 251.577 unidades emplacadas neste ano, com participação de 16,5%. O Brasil é o país com o maior market share da marca Volkswagen em todo o mundo atualmente.

BMW atinge a marca de 150 mil motos – A BMW Motorrad acaba de atingir um marco histórico que reforça a relevância do Brasil na estratégia global da marca. A Planta Manaus, única fábrica dedicada exclusivamente à produção de motocicletas fora da Alemanha, celebrou a produção da moto de número 150 mil no país. A motocicleta que simboliza este marco histórico é uma BMW R 1300 GS Adventure Triple Black. Desde a sua inauguração, a Planta Manaus recebe investimentos contínuos em tecnologia, sustentabilidade e capacitação de pessoas. Atualmente, é responsável pela produção de 13 modelos que abastecem o mercado nacional com os mesmos padrões de qualidade globais exigidos pela matriz alemã. A BMW R 1300 GS Adventure redefine a engenharia de ponta ao combinar o motor boxer mais potente já produzido em série pela marca — com impressionantes 145 cv de potência e 15,19 kgfm de torque.

Yadea anuncia a nova GS70 Pro no Brasil – A Yadea, líder mundial em veículos elétricos de duas rodas, lançará a GS70 Pro no Brasil. Paralelamente, divulgará sua estratégia de expansão da rede de concessionárias e de pós-venda. Todos os detalhes do produto serão revelados durante o festival, realizado entre os dias 13 e 16 de agosto, em São Paulo, durante o Festival Interlagos 2026 — que é reconhecido como um dos principais eventos do setor de duas rodas da América Latina. Toda a linha de veículos elétricos de duas rodas da marca disponível no Brasil estará à mostra. Alguns modelos também estarão disponíveis para test rides.

Geely será ‘brasileira’ ainda neste trimestre – A chinesa Geely registrou 18,1 mil licenciamentos no primeiro trimestre deste ano, garantindo 1,7% do mercado de automóveis de passeio e a 13ª posição no ranking das mais vendidas. A fabricante lançou três modelos aqui: os elétricos EX5 e EX2 e, neste ano, o híbrido plug-in EX5 EM-i. E a marca confirmou que os dois últimos serão produzidos na fábrica de São José dos Pinhais, na Grande Curitiba, nas instalações da Renault. Ao chegar, a Gelly focou em pontos de exposição (22) instalados em shopping centers e rapidamente evoluiu para uma rede própria de concessionárias. Em cinco meses, foram abertas 23 nas principais cidades brasileiras. Agora são 43 unidades e os planos da empresa visam cobertura de 90% do território nacional até o fim deste ano. A marca agora é dona de 26,4% de participação na Renault do Brasil.

Elétrico ou híbrido: qual o melhor para o seu dia a dia? – O avanço das tecnologias e a chegada de novas marcas têm acelerado a venda de veículos eletrificados no Brasil. Em 2025, o país registrou 223.912 emplacamentos de veículos leves eletrificados, um crescimento de 26% em relação a 2024, quando foram vendidas 177.358 unidades, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE). A tendência de expansão segue forte em 2026: apenas em março, foram 35.356 veículos eletrificados emplacados, o maior volume mensal da série histórica da entidade, fazendo com que esses modelos representassem 14% das vendas de veículos leves no mês e reforçando a consolidação da eletromobilidade no mercado brasileiro. Apesar da popularidade crescente, muitos consumidores ainda têm dúvidas sobre qual opção escolher: um carro 100% elétrico ou um híbrido. A resposta depende do estilo de vida, do padrão de uso do veículo e até da infraestrutura disponível para recarga.

Decisão consciente – Os carros elétricos (BEV) são movidos exclusivamente por baterias recarregáveis e não utilizam motor a combustão. Já os híbridos combinam um motor elétrico com um motor a combustão, que pode funcionar de forma alternada ou conjunta. Segundo Alan Ladeia, especialista no setor automotivo e CEO da Carflix, entender o funcionamento de cada tecnologia é fundamental para tomar uma decisão mais consciente. “A escolha entre elétrico e híbrido não é apenas tecnológica, mas comportamental. O consumidor precisa analisar sua rotina, distância média percorrida e acesso a pontos de recarga para entender qual modelo realmente faz sentido no dia a dia”, afirma o especialista.

Vantagens – Entre os principais atrativos dos veículos totalmente elétricos estão a economia e a sustentabilidade. As vantagens dele são: zero emissão de poluentes durante o uso, custo menor por quilômetro rodado, manutenção reduzida, com menos peças mecânicas e condução mais silenciosa e tecnológica. Já as desvantagens estão na dependência de infraestrutura de recarga, tempo de abastecimento maior que o de um carro a combustão e preço inicial ainda mais elevado em muitos modelos. Para Alan Ladeia, o perfil ideal do motorista de carro elétrico costuma ser urbano. “O elétrico combina muito com quem roda majoritariamente dentro da cidade e tem acesso fácil a pontos de recarga, seja em casa, no trabalho ou em condomínios.”

Ponte – Já os híbridos surgem como uma espécie de “ponte” entre os carros tradicionais e os totalmente elétricos. E em suas vantagens se encontram maior autonomia, combinando motor elétrico e combustão, não depender exclusivamente de pontos de recarga, consumo de combustível mais eficiente e transição mais suave para quem está migrando da gasolina ou etanol. Já as desvantagens é que esse modelo ainda emite poluentes, tem a manutenção potencialmente mais complexa por ter dois sistemas e economia menor em comparação aos elétricos puros. De acordo com Ladeia, esse tipo de veículo tende a agradar quem ainda não quer depender totalmente da infraestrutura elétrica. “O híbrido costuma ser a escolha de quem faz viagens frequentes ou ainda não tem acesso fácil a carregadores. Ele oferece eficiência energética sem mudar drasticamente a rotina do motorista.”

Estilo de vida – Na prática, a escolha entre um carro elétrico e um híbrido está diretamente ligada ao estilo de vida do motorista. Os modelos 100% elétricos tendem a ser mais indicados para quem circula majoritariamente em áreas urbanas, possui acesso fácil a pontos de recarga, seja em casa ou no trabalho, e busca menor custo de manutenção aliado a uma proposta mais sustentável e tecnológica. Já os veículos híbridos atendem melhor quem realiza viagens com mais frequência, ainda não conta com uma infraestrutura de carregamento consolidada e deseja reduzir o consumo de combustível sem abrir mão da autonomia.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Sem vantagem – Do ponto de vista legal, não há impedimento para que um proprietário contrate mais de uma proteção para o mesmo automóvel. O problema surge quando ambas possuem exatamente a mesma finalidade, como cobertura para colisão, furto ou perda total. Na prática, em caso de sinistro, o segurado continuará tendo apenas um veículo para reparar ou uma única indenização referente ao bem perdido.

Além disso, ele estará pagando mensalmente duas apólices ou contribuições, elevando significativamente seus custos sem obter um benefício proporcional. Especialistas destacam que a lógica do mercado segurador é a recomposição patrimonial, e não o enriquecimento do segurado por meio de múltiplos recebimentos referentes ao mesmo evento.

Quando faz sentido? – Apesar de não ser recomendável contratar duas proteções idênticas, existem situações em que a combinação de diferentes produtos pode ser estratégica. Um exemplo é quando uma seguradora oferece apenas cobertura para perda total, roubo ou furto, enquanto outra entidade disponibiliza proteção para danos parciais, terceiros ou assistência ampliada. Nesse cenário, cada contrato cobre riscos distintos e complementares.

Dessa forma, o consumidor consegue ampliar sua proteção sem sobrepor garantias. A recomendação dos especialistas é que todas as empresas envolvidas sejam informadas sobre a existência das demais coberturas, evitando conflitos contratuais e eventuais questionamentos futuros durante a análise de um sinistro.

“O mais importante é a transparência. Se o cliente possui duas proteções para coberturas diferentes, isso deve estar claro para todas as partes. O problema começa quando alguém tenta utilizar dois contratos para obter vantagem financeira sobre o mesmo prejuízo. Além de poder perder o direito à indenização, essa conduta pode configurar fraude”, conclui Hugo Jordão.

MG4 Urban: elétrico de R$ 130 mil desafia outros chineses – Mais um produto chinês chega ao mercado brasileiro com requisitos de sobra para enfrentar outros conterrâneos na faixa dos R$ 130 mil a 160 mil. Agora, é a vez do MG4 Urban abrir disputa com o BYD Dolphin SE, o GWM Ora 5, o Geely EX2 e, claro, modelos a combustão de marcas tradicionais. O MG4 Urban tem 4,39m de comprimento e 2,75 metros de entre-eixos — medidas mais generosas do que os concorrentes.

Só para reforçar: o porta-malas (até o teto) do MG4 Urban tem capacidade de até 479 litros. Bem maior do que todos os citados acima. O MG4 Urban chega em três versões. A primeira, a Comfort, custa R$ 130 mil — e tem bateria de 43 kWh, 299 quilômetros de autonomia e 150 cv. A Luxury também com bateria de 43 kWh tem preço sugerido de R$ 140 mil. A outra Luxury, porém com bateria de 54 kWh, custa R$ 150 mil. Esta versão eleva a potência para 160 cv (118 kW) e garante uma autonomia de 358 km(Inmetro).

As rodas, neste caso, são de liga leve de 17 polegadas. Em todas elas, o torque é de 25,5kgfm. Vale lembrar: torque em carro 100% elétrico é imediato, sem atraso algum. A aceleração de 0-100 km/h desse conjunto leva 9,6 segundos nas versões de 45 kWh e 9,5 na de 54 kWh. Outro diferencial do modelo para os concorrentes: o pacote de segurança. Ele inclui freios ABS com EBD, assistente de freio de emergência , assistente de partida em rampa, controle de estabilidade eletrônico e um conjunto com 7 airbags (frontais duplos, laterais de tórax, cortina e central). São 15 recursos de segurança ativa como alerta de colisão frontal, alerta de colisão traseira, monitoramento de ponto cego etc.

E mais

Sotaque cearense – O modelo será produzido no Ceará ainda este ano. Será na na Planta Automotiva (independente, sem vínculos com marcas) conhecida como Pace e localizada em Horizonte.

Carregamento otimizado – As três versões têm tecnologia de carregamento rápido DC, com potência máxima de 82 kW (para 43 kWh) e 87 kW (para 54 kWh), permitindo que a bateria atinja de 10% a 80% da carga em 28 a 30 minutos

Dirigibilidade – O trio de versões têm suspensão dianteira independente McPherson e traseira com barra de torção, além de direção elétrica assistida e Modo de Condução One-Pedal.

Garantia: Como é uma marca que ainda busca ser conhecida, a MG Motor aposta na confiança na durabilidade do modelo. Por isso, dá garantia de 7 anos ou 150 mil quilômetros para o veículo.

Conectividade: A central multimídia é de 12,8 polegadas com conexão sem fios com Apple CarPlay e Google Android Auto

Versões

Comfort 43 kWh – Faróis, lanternas e DRL em LED, spoiler traseiro com luz em LED, rack de teto, roda de alumínio de 16″ com calota aerodinâmica, painel de instrumentos de 7″, central multimídia de 12.8″, freio a disco nas 4 rodas, 7 airbags, Adas, sensor de estacionamento traseiro, ar-condicionado digital com saída de ar traseira, modo One-Pedal, vidros elétricos one-touch, retrovisores com desembaçador automático, acendimento automático dos faróis, banco traseiro bipartido 60/40, câmera de ré com linhas dinâmicas, USB frontal (x2) e traseira (x1), alto-falantes dianteiros (2 frontais + 2 tweeter), controles de áudio e bluetooth no volante, Wi-Fi hotspot.

Luxury 43 kWh – Acrescenta rodas de liga leve de 17″, bancos e volante com aquecimento, volante revestido em couro, luz ambiente (64 cores), câmera 360°, banco do motorista elétrico (6 posições), vidro traseiro escurecido, rebatimento elétrico e automático, alto-falantes traseiros, comandos de voz em inglês e carregador wireless para celular.

Luxury 54 kWh – Soma apenas a bateria maior, com 10cv a mais de potência.

Jeep, 85 anos: de carro militar a ícone cultural – A Jeep é uma líder global no segmento off-road ou um ícone cultural? Ao completar 85 anos de história, a marca de grades de sete fendas e de fama nas trilhas esconde segredos de bastidores, curiosidades de design e fatos históricos que poucos conhecem. A trajetória da marca, que nasceu sob a urgência das Forças Armadas dos Estados Unidos e hoje celebra o sucesso no Brasil, é repleta de episódios fascinantes que moldaram o nosso próprio vocabulário e estilo de vida.

Para começar, o próprio nascimento do veículo foi um feito quase inacreditável, já que o primeiro protótipo foi desenhado, construído e entregue para testes em impressionantes 49 dias pela pequena American Bantam Car Company. Esse esforço de engenharia provou-se vital para o desfecho da II Guerra Mundial, a ponto de o general Dwight Eisenhower classificar o Jeep como uma das três ferramentas fundamentais para a vitória aliada. Mas a própria origem do nome “Jeep” guarda mistérios.

Muitos acreditam que a palavra vem da pronúncia da sigla militar “GP” (General Purpose, ou Propósito Geral, numa tradução literal). Mas a teoria mais aceita nos bastidores é que o nome foi inspirado em “Eugene the Jeep”, um personagem místico dos quadrinhos do Popeye criado em 1936, famoso por sua habilidade de ir a qualquer lugar e resolver qualquer problema. Anos mais tarde, soldados americanos na Coreia criaram um acrônimo bem-humorado para definir a simplicidade genial do carro: Just Enough Essential Parts (o mínimo de peças essenciais).

Histórias – O design da Jeep também é repleto de soluções engenhosas que possuem histórias nem sempre conhecidas pela maioria do público ao longo das décadas. Poucas pessoas sabem que a icônica grade frontal de sete fendas nasceu de uma necessidade puramente prática no modelo civil CJ-2A de 1945, já que o modelo militar anterior possuía nove fendas; a redução foi necessária para acomodar faróis civis maiores.

Outro detalhe militar fascinante que foi herdado pelos primeiros modelos civis estava nos pneus, que possuíam uma banda de rodagem perfeitamente simétrica para garantir que os inimigos não conseguissem identificar a direção que o veículo estava seguindo ao olhar para os rastros na lama. Até mesmo a icônica Rural e o Willys Wagon guardam segredos industriais curiosos, pois, devido à escassez de maquinário de estamparia pesada no pós-guerra, o modelo de 1946 foi desenhado de forma que suas chapas de aço pudessem ser moldadas por fabricantes de geladeiras, limitando suas curvas e profundidades. No Brasil, o design nacionalizado da Rural trouxe uma homenagem sutil à nossa arquitetura, com a divisão da grade dianteira inspirada diretamente nas colunas do Palácio da Alvorada, em Brasília.

Apelidos e versões – A versatilidade da marca também gerou criações surpreendentes ao redor do mundo. Na Colômbia, os modelos antigos ganharam o apelido carinhoso de “Yipao” e se tornaram o principal meio de transporte de cargas agrícolas, dando origem a um festival com desfiles impressionantes de carros decorados. Nas Filipinas, as carcaças deixadas pelas tropas americanas foram esticadas e decoradas com cores vibrantes, transformando-se nos famosos “Jeepneys”, o principal transporte público do país. A marca também é pioneira em conceitos revolucionários, como o inusitado protótipo Jeep Hurricane de 2005, que era equipado com dois motores V8 Hemi e um sistema de direção independente que permitia ao veículo andar lateralmente, como um caranguejo, ou girar 360 graus sobre o próprio eixo sem sair do lugar.

A influência cultural da Jeep vai muito além das estradas e trilhas históricas, como a expedição liderada por Mark A. Smith em 1978, que cruzou o temido e quase intransponível Fosso de Darien na Colômbia em apenas 31 dias. A marca é uma estrela da cultura pop, figurando em milhares de filmes de Hollywood, incluindo papéis de destaque em blockbusters como Jurassic Park e Batman vs Superman.

No mundo dos videogames, a Jeep já marcou presença em mais de 400 jogos, servindo de veículo até mesmo para o personagem Donkey Kong em Mario Kart DS. Tamanha é a força de sua identidade no Brasil que a Jeep conquistou um feito linguístico único, sendo a única fabricante de automóveis a se transformar em verbete de dicionário na língua portuguesa, com o termo aportuguesado “jipe” definindo qualquer veículo utilitário voltado para terrenos acidentados.

Ligada ao Brasil

A marca Jeep tem um capítulo especial no Brasil que teve início em 1947, quando as primeiras unidades do CJ-2A passaram a ser importadas e montadas em um galpão em Nova Iguaçu, na Baixada Fluminense. Fabricados em Toledo, Ohio, os carros chegavam ao porto do Rio semi desmontados e dentro de caixotes. Quase sempre pintados de “cinza-verde” (picket gray), os bravos modelos eram vendidos aqui em quatro opções de equipamentos: as versões A, B, C e D. Poucos anos depois, a Jeep iniciou a montagem do modelo CJ-3B, em São Bernardo do Campo (SP).

A versão tinha grade frontal e capô mais altos que o antecessor militar, a fim de acomodar o novo motor de quatro cilindros Hurricane. Anos depois, em 1966, era inaugurada em Jaboatão dos Guararapes, na Região Metropolitana do Recife, a primeira fábrica da Jeep no Nordeste, então operada pela Willys-Overland do Brasil. A unidade representou um marco para a industrialização regional e para a história da marca no país, ao aproximar a produção dos veículos Jeep dos consumidores, trabalhadores e instituições do Norte e Nordeste. O maior emblema desse período foi o Jeep Chapéu de Couro.

Espírito vivo – Atualmente, o espírito inovador da marca de 85 anos permanece vivo nas estradas e nas linhas de montagem, no Polo Automotivo de Goiana, em Pernambuco, e também na planta de Porto Real (RJ), produzindo veículos altamente tecnológicos que continuam a carregar essas heranças históricas. O consagrado Jeep Renegade e Novo Jeep Avenger, por exemplo, trazem em suas lanternas traseiras o icônico desenho em “X”, uma homenagem direta ao formato estampado nos galões de combustível que os soldados americanos carregavam na traseira dos primeiros utilitários na década de 1940.

“A história da Jeep nasceu da necessidade de superar desafios e rapidamente passou a representar liberdade, aventura e capacidade de chegar onde poucos conseguem. No Brasil, essa trajetória ganhou contornos próprios, como fazer parte até do vocabulário dos brasileiros”, afirma Hugo Domingues, head da marca Jeep para a América do Sul.

Trail Boss, a S10 personalizada da Chevrolet por R$ 340 mil – A costumização de picapes no Brasil virou moda. Atenta a esse movimento, a Chevrolet acaba de lanãr a S10 Trail Boss, classificando-a como a versão mais bruta da história da caminhonete.Ela foi desenvolvida em parceria com a divisão de performance da própria GM e sai da fábrica pronta para encarar trilhas mais severas, já com suspensão elevada e pneus especiais.

O pacote visual, exclusivo, mantém a estrutura do projeto original. O diferencial técnico da S10 Trail Boss está na suspensão assinada pela Ironman, exclusiva dessa configuração. Mola e amortecedor foram recalibrados em conjunto com a geometria da picape, elevando a dianteira em cerca de 30 mm dentro dos limites de dinâmica e segurança definidos pela engenharia. Assim, a caminhonete atinge vão livre de 324 mm, ângulo de ataque de 32,5° e ângulo de saída de 22,9°, números que ampliam a confiança em valas, degraus, costelas de vaca e rampas íngremes. Os pneus Pirelli Scorpion All-Terrain de 18 polegadas completam o pacote, com banda de rodagem pensada para oferecer tração em terra, cascalho e lama sem comprometer o comportamento em asfalto.

Ironman – A General Motors não trata o processo de desenvolvimento da Ironman como a simples instalação de um kit de prateleira. O amortecedor usado na Trail Boss é um componente codesenvolvido com a GM, calibrado e homologado como peça original, com validação em três laboratórios — de materiais da própria Chevrolet, estrutural e externo. Isso inclui testes de impacto de pedra, durabilidade e corrosão cíclica que seguem os mesmos 26 ensaios do índice global de corrosão da companhia.

As mudanças de altura e postura foram acompanhadas pela recalibração de módulos eletrônicos, sensores e da câmera frontal, garantindo o funcionamento adequado dos sistemas de assistência ao motorista. Recursos como alerta de colisão com frenagem automática de emergência, assistente de permanência em faixa e controle eletrônico de estabilidade foram novamente validados com o novo acerto de suspensão, preservando o nível de segurança da linha S10 mesmo em trilhas mais exigentes.

Visual externo – Neste quesito, a Trail Boss ganha personalidade, digamos assim. A grade dianteira com gravata Black Bowtie em preto brilhante, o para-choque traseiro preto, as molduras de para-lama mais pronunciadas, as rodas escurecidas de desenho específico e o estribo tubular que conversa com o estilo do santantônio estendido reforçam a postura da picape. Adesivos exclusivos, o nome Chevrolet em relevo na caçamba e emblemas Ironman aproximam o modelo do universo das preparações profissionais.

Em conectividade, a S10 Trail Boss oferece o pacote completo da Chevrolet. O sistema OnStar integra Wi-Fi nativo, serviços de proteção e conveniência e atualização remota de sistemas eletrônicos, enquanto o aplicativo permite acionar funções do veículo à distância, como travamento das portas e partida remota em situações de calor intenso ou frio extremo. Entradas USB do tipo A e C, carregador sem fio e integração com smartphones, incluindo Android Auto compatível com o assistente de IA do Google, o Gemini, mantêm todos a bordo conectados durante deslocamentos longos, viagens de aventura ou trajetos até pistas de motocross.

Mesmo motor – No conjunto mecânico, a S10 Trail Boss traz o motor 2.8 turbodiesel de 207cv e 52 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de oito marchas e à tração 4×4 com reduzida. Sua calibração prioriza respostas progressivas e aproveitamento de torque em baixa rotação, favorecendo arrancadas em terrenos de baixa aderência, retomadas em subidas de serra e deslocamentos em estradas rurais, sem abrir mão da economia de combustível em rodovias.

Segundo o Inmetro, a S10 Trail Boss registra consumo de 8,3 km/l na cidade e 10,5 km/l na estrada, resultado positivo para um veículo com forte apelo off-road. A lista de equipamentos de segurança inclui seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controles avançados de tração e estabilidade, alerta de ponto cego, alerta de tráfego cruzado traseiro, monitoramento de pressão dos pneus, faróis em LED com regulagem de altura, luzes diurnas em LED e câmera de ré de alta definição, entre outros recursos. O seletor eletrônico de tração permite alternar entre 4×2, 4×4 e reduzida por meio de um comando rotativo, facilitando a adaptação ao tipo de piso.

Os 10 carros de até R$ 50 mil mais buscados no Brasil – Levantamento do Webmotors Autoinsights, ferramenta que fornece dados e informações sobre o mercado automotivo brasileiro, acaba de fazer um ranking dos carros usados de até R$ 50 mil mais buscados no Brasil. O levantamento considerou as buscas e visitas na plataforma entre janeiro e junho em todo o país para os modelos nessa faixa de preço. A liderança ficou com o clássico Volkswagen Gol, o veículo usado mais vendido do Brasil em 2025, segundo dados da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto). Na segunda posição aparece o Fiat Palio, seguido por Honda Civic (3º), Fiat Uno (4º) e Ford Ka (5º). A lista é completada por Ford Fiesta (6º), Chevrolet Celta (7º), Honda Fit (8º), Chevrolet Corsa (9º) e Volkswagen Fox (10º).

Caminhões a hidrogênio – A GWM Brasil inaugura um novo ciclo da sua estratégia de mobilidade a hidrogênio no país. O primeiro caminhão da GWM Hydrogen powered by FTXT realizou seu primeiro abastecimento com hidrogênio verde produzido no próprio Centro de Referência em Tecnologias de Baixo Carbono e Hidrogênio Verde, recém-inaugurado no Senai Cimatec Park, em Camaçari (BA). O marco coincide com o início das primeiras negociações comerciais do veículo no país, que devem se traduzir nas primeiras vendas do caminhão a hidrogênio da marca na América Latina.

A GWM Brasil estima R$ 20 milhões em vendas de caminhão e outras soluções que utilizam célula a combustível a hidrogênio no Brasil ainda em 2026. O número já é considerado conservador: a empresa mantém negociações em curso no país com sete empresas privadas e centros de tecnologia, cujo valor combinado supera essa projeção, além de uma negociação adicional com uma empresa responsável por negócios sustentáveis na América do Sul — o primeiro passo da tecnologia para fora do território brasileiro. Para 2027, a meta sobe para R$ 200 milhões, reforçando o Brasil como mercado prioritário da marca fora da China, onde está instalada a única unidade da GWM Hydrogen além da matriz.

As 10 cores de carro mais buscadas no 1º semestre – A cor também pesa na decisão dos brasileiros ao comprar um carro. Um levantamento da Webmotors revela quais tonalidades despertaram maior interesse dos consumidores no primeiro semestre de 2026, considerando os veículos novos e usados anunciados na plataforma. Os dados são do Webmotors Autoinsights, ferramenta que fornece dados e informações sobre o setor automotivo brasileiro.

Entre os automóveis 0km, os modelos de cor preta foram os que mais receberam visitas, com 28,77% do total de acessos entre as 10 cores mais procuradas. Na sequência, aparecem a cinza (23,46%), branca (20,17%), prata (9,57%), azul (8,92%), vermelha (4,94%), verde (2,57%), laranja (0,70%), amarela (0,56%) e roxa (0,34%). Em relação aos usados, os modelos de cor preta também foram os mais pesquisados, com 23,24% do total de acessos entre as 10 cores mais buscadas. Na sequência, aparecem a branca (21,80%), cinza (18,58%), prata (16,81%), azul (8,01%), vermelha (6,69%), verde (2,28%), marrom (0,95%), amarela (0,86%) e bege (0,77%).

Carregar o carro elétrico todo dia estraga a bateria? – “E se a bateria acabar rápido?” “Será que ela dura poucos anos?” Essas ainda estão entre as principais dúvidas de quem pensa em comprar um carro elétrico. Mesmo assim, a demanda por esse tipo de veículo segue em alta no mundo todo. Prova disso é que um modelo elétrico liderou o ranking global de vendas em 2025, segundo levantamento da consultoria MarkLines, mostrando como essa tecnologia está cada vez mais presente no dia a dia dos consumidores.

Para Alan Ladeia, CEO da Carflix, parte dessa insegurança acontece porque muitos consumidores ainda tentam comparar os carros elétricos com os hábitos praticados com os veículos a combustão. “É uma tecnologia relativamente nova para boa parte dos brasileiros. Mas a verdade é que os sistemas atuais são muito mais inteligentes e seguros do que as pessoas imaginam. Hoje, os próprios veículos possuem mecanismos que ajudam a preservar a bateria automaticamente”, afirma.

Mas afinal, quais são os mitos e verdades sobre os cuidados com a bateria do carro?

1 – Carregar todos os dias vicia a bateria?
Mito – Os carros elétricos modernos utilizam baterias de íon-lítio com sistemas avançados de gerenciamento eletrônico. Isso significa que carregar diariamente não cria vício nem compromete drasticamente a durabilidade da bateria.

2 – Manter a carga entre 20% e 80% ajudam na preservação
Verdade – No uso diário, muitos fabricantes recomendam evitar deixar o veículo constantemente em 100% de carga. Isso porque manter níveis extremos por longos períodos pode acelerar o desgaste natural da bateria ao longo dos anos.

3 – Calor excessivo pode impactar o desempenho
Verdade – Temperaturas muito altas influenciam a eficiência térmica das baterias. Por isso, sempre que possível, o ideal é evitar deixar o veículo exposto ao sol intenso por muitas horas, especialmente durante o carregamento.

4 – Carregamento rápido estraga imediatamente a bateria
Mito – O carregamento ultrarrápido não estraga a bateria, mas o uso excessivo e frequente pode gerar maior aquecimento do sistema. Por isso, é recomendável alternar entre carregamentos rápidos e convencionais na rotina.

5 – Deixar a bateria zerar com frequência não é recomendado
Verdade – Ao contrário do que muita gente acredita, esperar a bateria descarregar totalmente para recarregar não traz benefícios. Descargas profundas constantes podem acelerar o desgaste natural.

6 – Carro elétrico não exige manutenção
Mito – Apesar de terem menos componentes mecânicos que os veículos tradicionais, os carros elétricos também precisam de acompanhamento periódico. Pneus, sistema de arrefecimento da bateria, freios e atualizações de software continuam exigindo atenção.

Além dos cuidados com a bateria, outro ponto importante é observar a infraestrutura de carregamento disponível na rotina do motorista. Hoje, muitos condomínios, shoppings, supermercados e até empresas já oferecem pontos de recarga, o que tem ajudado a tornar os elétricos mais acessíveis no dia a dia.

“Existe muito mito em torno do carro elétrico, principalmente sobre autonomia e durabilidade da bateria. Mas a tecnologia evoluiu rápido nos últimos anos e os modelos atuais já oferecem uma experiência muito mais prática para o consumidor”, ressalta Alan Ladeia.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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O que tem de bom – Mas falemos, enfim, somente do SUV. Sua faixa de preço começa (versão Pro) em R$ 190 mil. A intermediária, a Max, custa R$ 210 mil. A testada, a Ultra, é recheada de equipamentos tecnológicos, de segurança, de conforto e mimos. O sistema de som é premium, Flyme, com 16 alto-falantes – que, por sinal, são integrados ao encosto de cabeça do motorista. A tela do sistema de entretenimento é de 15,4 polegadas – maior do que a de um iPad.

Obviamente, o pareamento com o Apple e o Android é sem fio. A versão tem ainda teto solar panorâmico com cortina elétrica, porta-malas também elétrico e por aí vai. O melhor do EX5 EM-i, porém, está na condução. No período de avaliação, pelo menos uns 60% do tempo foram em vias urbanas. Isso resultou, além da possibilidade de percepção no uso urbano, em prazer de sobra. É uma rodagem macia, tranquila, suave. Sem falar que, neste modelo especificamente, a suspensão é na medida certa. O carro é, como os híbridos e elétricos, extremamente silencioso. O acabamento é de boa qualidade. Há materiais emborrachados no painel e nas portas, mas ajustados, sem rebarbas.

Os bancos parecem abraçar os passageiros, principalmente o motorista. Apenas na versão Ultra, testada, o revestimento interno é na cor caramelo — e mesmo assim apenas naqueles de pintura externa verde ou preta. O sistema de entretenimento, levando-se em conta a usabilidade e a conectividade, é bem interessante. A começar pelo tamanho de 15,4 polegadas. A qualidade do equipamento, que oferta seis alto-falantes, faz espalhar um som cristalino, na medida do bom senso. É intuitivo: mesmo quem não está acostumado consegue seguir todos os passos sem ter necessariamente habilidade de nerd. O quadro de instrumentos também é de bom tamanho, com suas 10,2 polegadas. O ar-condicionado é digital, mas apenas de uma zona.

Design – Visualmente, e isso não é rabugice, o EX5 parece em termos gerais com todos os demais de porte semelhante. A versão híbrida (plug-in) testada tem uma longa faixa de led por toda a base dianteira. Ela serve para interligar os faróis de led afilados, meio que escondidos no para-choque. As linhas laterais são lisas e combinam com as cromadas das janelas. A versão Ultra traz bonitas rodas de 19 polegadas. A traseira, por sua, tem lanternas em led também cruzando de ponta a ponta a tampa do porta-malas. O SUV conta com seis airbags de série – alguns concorrentes oferecem sete, sendo um especialmente voltado para a proteção dos joelhos do condutor. Os freios são a disco nas quatro rodas, claro. O freio de estacionamento é eletrônico – e que seria normal para o preço, mas lembrei de um concorrente que ainda põe o velho freio-de-mão manual. A câmera de ré é nítida, de resolução acima da média.

O conjunto de propulsão é bem eficiente mesmo. O motor 1.5 aspirado que conduz o completo híbrido é bem calibrado, digamos assim. Suave até. Sozinho, produz 100 cv e 12,7 kgfm de torque. Ele também serve de gerador para todo o sistema. Mas aí entra a ajuda dos elétricos, que faz o modelo gerar 262cv de potência combinada, com torque de 38,7kgfm. A transição entre os dois nem é perceptível: basta acelerar. Reforçando: o sistema híbrido plug-in (PHEV) usa três motores. O principal tracionar as rodas dianteiras.

Enfim: juntos, fazem o modelo de 1,8 mil quilos ir de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos. O SUV usa dois tipos de bateria. As das versões de entrada são de Lítio Ferro Fosfato de 18,4 kWh, com autonomia de 65km no modo. A Ultra testada traz bateria ampliada de 29,8 kWh, estendendo o alcance elétrico para 112 km. O modelo oferta três modos de condução: Electric (tração elétrica), Hybrid (gerenciamento automático de ambos os motores) e Sport (foco em desempenho). No modo híbrido, segundo dados do Inmetro, a Ultra consome na cidade 14,8 km/l – na estrada, 13,1 km/l. Assim, somando tudo, o tanque de 60 litros garante uma autonomia total de até 1,3 mil quilômetros.

E mais –

Garantia: a Geely oferece, para a bateria, 8 anos ou 150.000 km; para o veículo, 6 anos ou 150.000 km

Segurança: são seis airbags de série, freios a disco nas quatro rodas, freio de estacionamento eletrônico, além de câmera de ré e sensores de estacionamento traseiros.

Dimensões: o SUV mede 4,74 metros de comprimento, 1,90 metro de largura e tem entre-eixos de 2,75 metros. O porta-malas oferece 428 litros, podendo chegar a 2.065 litros com os bancos traseiros rebatidos

LCD: a Geely faz sempre questão de lembrar que tela central do modelo usa um tipo avançado de LCD que emprega silício policristalino para controlar os pixels e, assim, permitir uma mobilidade de elétrons até 100 vezes superior à de telas convencionais, garantindo que cada pixel responda com mais precisão e rapidez. Isso resulta em imagens mais nítidas, textos mais legíveis, gráficos mais detalhados etc

Campo sonoro: o sistema de som do carro tem quatro modos configuráveis, que direcionam o áudio para o veículo inteiro, centrado no motorista, focado nos assentos traseiros ou personalizado. Ele cria uma experiência de áudio imersiva, semelhante ao de cinemas.

Carregador: é sem fio, tem 15 watts de potência e avisa o motorista em caso de esquecimento

Assistente: esta versão do EX5 vem com assistente de voz inteligente com o comando: “Olá, Geely!”. A interface compreende até 200 comandos e funciona em 10 idiomas, tudo sem a intervenção manual.

Aplicativo: é possível se conectar com o carro por meio de um app, que possui serviços como controle e planejamento remoto do veículo, monitoramento do status e rastreamento e localização online. Atualizações podem ser feitas pela nuvem

Modo acampamento: o EX5 EM-i traz uma função inteligente chamada de “Modo Acampamento”. Ela ajusta automaticamente os planos de fundo da tela, a música e a iluminação ambiente para criar uma atmosfera relaxante.

Fonte de energia: essa versão pode atuar como gerador portátil para dispositivos (V2L), podendo alimentar eletrônicos e outros dispositivos, e V2V, para carregar outros veículos.

Novo Argo X é o nome do próximo modelo da Fiat – Está definido: Argo X é o nome do próximo modelo da Fiat a ser produzido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG) ainda em 2026. Ele é o primeiro produto inédito, em Betim, a compor o plano da Stellantis, que prevê investimento de R$ 32 bilhões na América do Sul, até 2030, sendo R$ 14 bilhões destinados ao Polo de Betim. Vale dizer ainda que o atual Argo, segundo modelo mais vendido da Fiat no Brasil e o quarto do mercado brasileiro em 2026, seguirá sendo vendido.

A Fiat lidera o mercado brasileiro de automóveis há cinco anos consecutivos. Também possui o veículo mais vendido do país, a Strada, que é a número um em vendas no país desde 2021. Tanto a marca quanto a Strada seguem líderes em 2026 e se encaminham para o sexto ano no lugar mais alto do pódio. Hoje, um a cada cinco veículos e uma a cada duas picapes comercializadas no Brasil são Fiat. A força local da marca contribui de forma substancial para o desempenho comercial global da companhia.

O Brasil emplacou 270.955 unidades da Fiat no primeiro semestre deste ano, sendo o mercado brasileiro responsável por 40% das vendas mundiais da marca e posicionando a operação nacional como a número um do mundo. Cinco décadas depois de iniciar a produção do Fiat 147, primeiro modelo fabricado em Betim (MG), o complexo industrial continua moldando a mobilidade no país. O legado construído ao longo de 50 anos mantém o Polo Automotivo como protagonista da indústria automotiva nacional, reunindo tradição, inovação e uma produção que continua impulsionando a evolução do setor. Atualmente, o Polo Automotivo Stellantis de Betim ocupa uma área total de 2,2 milhões de m², dos quais mais de 900 mil m² são de área construída, e conta com capacidade instalada para produzir até 650 mil veículos por ano.

Strada bate recorde de produção – A picape da Fiat, líder de vendas no mercado brasileiro e sul-americano em 2025, celebra mais um marco. Em junho, a Strada registrou o número recorde de 19.261 unidades produzidas no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG). Com o resultado, a Fiat Strada demonstrou mais uma vez sua força, superando a marca de 18.287 unidades fabricadas em um único mês, registrada em setembro de 2025. A Strada vem sendo exemplo de protagonismo desde seu lançamento, em 1998. Com inovação e tecnologia, a picape se destacou no setor ao introduzir a cabine estendida em 1999, a cabine dupla em 2009 e a revolucionária terceira porta em 2013.

Em 2020, a Nova Strada chegou ao mercado ainda mais competitiva e, em 2021, foi a primeira em sua categoria no Brasil a oferecer transmissão automática CVT. Já na linha 2024, a picape ganhou novidades como um novo motor turbo flex, atualizações no design e a inédita versão Ultra, ampliando ainda mais o portfólio do modelo e da marca. Em sua linha atual, a Fiat Nova Strada está disponível em 4 versões.

Nas opções cabine plus, a Nova Strada transporta até 720 kg e 1.354 litros, já as de cabine dupla oferecem 650 kg e 844 litros, ambas com capacidade de reboque de 400 kg. Equipada com quatro ganchos inferiores e seis superiores, a caçamba garante segurança e flexibilidade, reforçando a parceria da picape com o consumidor nas diversas situações do dia a dia.

Começam as vendas do novo Hyundai i20 – As vendas do novo Hyundai i20 começam oficialmente nesta quinta-feira (23/7) em todo Brasil. Segundo os diretores da empresa, o modelo inédito está posicionado estrategicamente para preencher o espaço entre os segmentos de hatchbacks e SUVs compactos no país. Ele foi desenvolvido em versão exclusiva para o mercado nacional e vem com pacotes de segurança e tecnologia. É uma opção para aqueles que estão em transição rumo ao mundo dos SUVs.

Com preços a partir de R$ 100 mil, o veículo é produzido na fábrica da Hyundai em Piracicaba (SP), na mesma linha de montagem do compacto HB20 e do SUV Creta. Chega em seis versões, sendo quatro delas com motorização 1.0 turbo. O novo Hyundai i20 estreia no Brasil um novo conceito de design da marca: o “Art of Steel”. Nesta ideia, o visual do modelo traz mais referências aos cortes retos característicos do trabalho com o aço. O modelo tem 4.130mm de comprimento, 1.495mm de altura, 1.780mm de largura e 2.580mm de distância entre eixos. O porta-malas tem capacidade para 346 litros, que pode ser ampliada para 1.152 litros com o banco traseiro rebatido.

O espaço interno, principalmente no banco traseiro, é vendido com um ponto forte do novo i20. São 917 mm de espaço para as pernas, 961 mm de espaço vertical para a cabeça e 1.391 mm de espaço “de ombros” para os três ocupantes. Segundo a Hyundai, todas estas medidas são referência nos veículos de sua faixa de preço. Outro ponto característico do Novo Hyundai i20 são as saídas de ar verticais, que contribuem para a sensação de dinamismo dentro do veículo. Sem comprometer o fluxo de ar na comparação com as saídas tradicionais, esta versão converge com a proposta de design do painel, para maximizar a utilização do espaço interno e permitir a entrega de uma ampla multimídia integrada ao painel de instrumentos e diversos compartimentos de armazenamento.

Tecnologia – O i20 foi pensado para tornar mais fácil o dia a dia do condutor. E a ideia vai desde coisas simples, como a grande variedade de espaços para armazenamento de itens, até a estreia da tecnologia OTA (Over The Air) em modelos da Hyundai fabricados no Brasil. Na prática, trata-se de um sistema que permite a atualização remota do software do carro, assim como já acontece com os smartphones.

Com ela, o carro recebe novos recursos, correções de segurança ou melhorias de desempenho, usando a interface da rede de dados embarcada no veículo, sem a necessidade de ir a uma concessionária. Destaque também para a oferta do Bluelink, sistema de carro conectado da Hyundai, como item de série em todas as versões. As funcionalidades variam conforme a versão e estão descritas no manual do proprietário.

Conveniência – Integram o pacote de itens de conveniência o freio de estacionamento eletrônico, as saídas de ar para o banco traseiro, as alavancas smartshift para trocas de marcha no volante, o botão de partida com chave presencial, alerta de presença no banco traseiro, bancos de couro bipartidos, volante com ajuste de altura e profundidade e as telas integradas em tamanho de destaque: 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e 12,3 polegadas para a multimídia.

Ar-condicionado digital e automático, volante revestido em couro sintético, controle eletrônico de pressão dos pneus, sensor de estacionamento traseiro, câmera de ré, espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto sem fio que, junto ao conjunto de seis alto falantes, completam o leque de soluções de conforto e conveniências oferecido pelo Novo Hyundai i20.

Segurança – Traz o pacote SmartSense, com itens para proteger o condutor e os passageiros no dia a dia das ruas. Um dos destaques é o assistente de tráfego cruzado traseiro, que ajuda a evitar colisões ao sair de uma vaga em ré, usando radares que detectam quando um veículo se aproxima, emitindo um aviso sonoro e até mesmo freando o carro, se necessário. Outros recursos são os assistentes de manutenção e centralização em faixa, o detector de fadiga e o assistente de frenagem autônoma, que além de outros veículos, mapeia ciclistas e pedestres, alertando para possíveis colisões.

Segurança 1 – Outro item importante é o alerta de saída segura, que impede acidentes que podem ser causados por portas abertas quando outros veículos se aproximam. O sistema emite avisos se um carro, ao se aproximar por trás, for detectado quando um ocupante abre a porta para sair. Além disto, também está disponível o assistente de ponto cego, que usa sensores para indicar ao motorista a existência de veículos nos ângulos sem visibilidade.

Essa indicação é feita diretamente nos espelhos retrovisores externos, como uma função ativa para reduzir o risco de colisão. Todas as versões do Novo Hyundai i20 contam com seis airbags de série, incluindo airbags de cortina laterais. Também fazem parte da lista padrão freios ABS com EBD, controles de estabilidade eletrônico e tração, sinalização de frenagem de emergência e assistente de partida em rampa.

Motorização – O i20 conta com os motores 1.0 e 1.0 turbo de 3 cilindros com 12 válvulas. Este último vem com injeção direta e potência de 115 cv. O torque é de 17,5 kgfm já a 1.500 rpm. O aspirado oferece até 80 cv (com etanol) e torque de 10,2kgfm. São cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para veículos de uso particular.

Confira os preços de todas as versões do Novo Hyundai i20

Modelo	Ano-modelo	Motor	Versão	Preço (R$)
Novo Hyundai i20	2026/2027	1.0 MPI	Comfort	R$ 99.990
			Limited	R$ 104.990
		1.0 TGDI	Limited	R$ 125.990
			X Line	R$ 128.990
			Platinum	R$ 134.990
			Ultimate	R$ 139.990

Ora 5: novo lote, nova cor – A GWM Brasil decidiu ampliar as opções de personalização do Ora 5. Mas só garantiu uma nova combinação de cores para seu SUV 100% elétrico. O modelo passa a contar com a inédita pintura Cinza Quartzo, combinada ao acabamento interno Cinza Urbano. Agora, são cinco opções de pintura externa e duas de acabamento interno. A novidade faz parte do novo lote do SUV, cujas reservas foram abertas na segunda-feira (20/7). O primeiro lote do modelo, com mais de 2 mil unidades, teve todas as reservas esgotadas em apenas 24 horas após o lançamento. As reservas do novo lote poderão ser realizadas no site da GWM, no Mercado Livre e na rede de concessionárias da marca em todo o Brasil. O preço do Ora 5 permanece em R$ 160 mil.

GAC é habililtada para o Mover Brasil – A chinesa GAC foi habilitada no Programa Mobilidade Verde e Inovação (Mover) do governo federal. O programa incentiva descarbonização e eficiência energética e destina R$ 3,9 bilhões em créditos às empresas que cumprirem metas de inovação e agregação de valor no Brasil. A GAC pretende investir US$ 1,3 bilhão na produção de seus veículos na fábrica da parceira HPE Automotores, em Catalão, interior de Goiás, a partir de 2027.

Capital Moto Week, o maior da América Latina – Brasília está recebendo um dos maiores eventos turísticos do país. Até o próximo dia 1º de agosto, o Capital Moto Week (CMW) atrai mais de 150 mil turistas à capital federal. Reconhecido como o maior festival de motos e rock da América Latina, o CMW reúne música, gastronomia, cultura, entretenimento e experiências ao ar livre em uma estrutura de mais de 400 mil metros quadrados instalada no Parque Granja do Torto.

Ao longo de dez dias, a chamada Cidade da Moto recebe cerca de 800 mil visitantes, mais de 350 mil motocicletas e aproximadamente 1,8 mil motoclubes vindos de diversas regiões do Brasil e do exterior. Além da programação com mais de 100 shows nacionais e internacionais, o festival impulsiona diversos setores da economia, como hotelaria, alimentação, transporte, comércio e serviços turísticos. Durante o período do evento, a ocupação da rede hoteleira costuma atingir índices próximos de 98%, refletindo o impacto positivo do festival na economia local.

Mulheres e oficinas: dicas para não cair em armadilhas – Ir a uma oficina mecânica ainda é, para muitas mulheres, uma experiência marcada por insegurança. O diagnóstico que não se entende, o termo técnico que intimida e o orçamento que parece alto demais. Mas como questionar sem saber o que está errado? O desconforto enfrentado por muitas mulheres em oficinas mecânicas está longe de ser um caso isolado. Ele faz parte de um contexto mais amplo de desigualdade de gênero que ainda persiste em diversas esferas da sociedade.

Segundo o Relatório Global de Disparidade de Gênero 2025, do Fórum Econômico Mundial, a equidade entre homens e mulheres deve levar cerca de 123 anos, o equivalente a cinco gerações, para ser, efetivamente, uma realidade em todo o mundo. “A desigualdade que ainda existe no mercado de trabalho, na remuneração e no acesso a posições de liderança tem um reflexo direto no dia a dia, inclusive na hora de levar o carro à oficina. Quando a mulher não tem informação, ela fica vulnerável. E a vulnerabilidade, em qualquer ambiente, tem um custo”, afirma Vittória Gabriela, engenheira mecânica e fundadora do Dona do Meu Destino, uma comunidade criada para ajudar na forma como as mulheres se relacionam com o próprio carro.

Entendendo o próprio carro – Por isso, conteúdos sobre mecânica, manutenção e segurança são repassados de forma simples e acessível a mais de 892 mil seguidores, sendo mais de 90% mulheres. “Cada vez mais mulheres chegam até nós querendo entender o próprio carro. Não para virar mecânica, mas para não depender de ninguém para tomar uma decisão. Para se ter uma ideia, mais de 3,5 mil mulheres aguardam uma vaga nos cursos presenciais, um indicativo de que existe uma demanda crescente por conhecimento nessa área”, conta Vittória Gabriela, fundadora do Dona do Meu Destino.

Segundo Vittória, houve uma mudança clara no perfil das participantes ao longo do tempo. “No começo, a maioria chegava depois de um problema, um mau atendimento, um susto na estrada, um prejuízo. Hoje, muitas vêm por escolha, para aprender antes que qualquer problema aconteça. Sai do ‘preciso me defender’ para ‘quero dominar isso. Elas entenderam e que tem informação tem poder de escolha, e poder de escolha é autonomia”, afirma.

Conhecendo o carro

Entender o mínimo sobre o carro muda completamente a postura da mulher diante de uma oficina. “A mulher passa a questionar, a pedir explicações e a não aceitar qualquer diagnóstico sem entender”, diz Vitória. Com base nas dúvidas mais frequentes, Vittória reuniu cinco orientações práticas para evitar problemas na hora de levar o carro para manutenção:

1 . Peça explicações claras e, se possível, veja a peça

Diagnósticos vagos devem ser questionados. Pergunte o que está acontecendo, por que a troca é necessária e peça para ver a peça danificada. “Se não consegue explicar de forma simples, é um sinal de alerta”, afirma.

2 . Evite decidir sob pressão

Frases como “precisa trocar agora” podem gerar uma urgência desnecessária. Sempre que possível, busque uma segunda opinião antes de autorizar serviços mais caros.

3 . Pesquise preços antes de ir à oficina

Ter uma noção básica de valores de peças e serviços ajuda a identificar cobranças fora da realidade e dá mais segurança na hora de aprovar um orçamento.

4 . Desconfie de diagnósticos amplos demais

A indicação de múltiplas trocas sem explicação consistente é um dos relatos mais comuns. “Às vezes, o problema é simples, mas vira um orçamento alto porque a cliente não tem referência”, explica.

5 Comece pelo básico: conhecimento evita prejuízo

Entender sinais do painel, reconhecer barulhos incomuns e conhecer a função de itens essenciais já reduz a vulnerabilidade. “Não é sobre virar mecânica, mas sobre não ficar vulnerável”, resume.

História da Comunidade

Além das suas quase um milhão de seguidoras, a iniciativa da comunidade Dona Meu Destino também ganhou força nas redes sociais. Em 2026, a comunidade realizou três turmas presenciais do curso de mecânica básica para mulheres, reunindo cerca de 100 participantes em cada edição, totalizando 300 mulheres atendidas. A proposta agora é expandir.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Outros atributos – A elevada distância do solo é uma das suas singularidades. Essa característica não vai levar ninguém aos Lençois Maranhenses ou ao Pantanal na época das chuvas. Mas serve para enfrentar lombadas, valetas, ruas esburacadas, estradinhas de terra batida, pequenos aguaceiros. Afinal, esse o Brasil tem, segundo a Pesquisa CNT de Rodovias, apenas 37,9% da extensão rodoviária brasileira (43.301 km) estão em boas condições.

O modelo, como quase todos no país, tem capacidade oficial para cinco passageiros. Mas assim também como a maioria dos hatches, quem ficar atrás no assento do meio vai sofrer. E olhe que o C3 até oferece uma boa vida a bordo: são 3,98m de comprimento, 1,73m de largura, 1,60m de altura e 2,54m de entre-eixos. O porta-malas, por exemplo, oferece 315 litros de capacidade. Só para comparar, sem fazer juízo de valor: no do Jeep Renegade 2027 só cabem 320 litros. E nem vale a comparação com o VW Polo Track ou com o hatch Chevrolet Ônix.

Conforto – A Citroën costuma oferecer, no geral, um bom nível de conforto. No caso do C3 XTR, destaque para a suspensão – também pensada na qualidade das nossas vias urbanas e rodoviárias. Ela consegue absorver até bem as conhecidas irregularidades do nosso mundo estradeiro. Isso devido ao conjunto de suspensões McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.

E mais: os pneus de perfil 60 também colaboram com a redução dos efeitos dos impactos. O modelo é equipado com o conhecido motor 1.0 Firefly aspirado – que tem origem na Fiat e gera até 75cv (com etanol) e torque de 10,7kgfm. Na vida urbana, dá conta. Nas estradas, nem tanto – principalmente em ultrapassagens ou mesmo subidas. Só para matar sua curiosidade: o 0km/h a 100km/h exige 15 segundos. O câmbio é manual de 5 marchas. A velocidade máxima constatada é 162 km/h.

Preço – O modelo C3 XTR está cotado no site da Citroën (26/26, cor Preto Perla Nera e frete incluso) em R$ 100.590. Sem a inclusão de veículo usado na troca, o cliente paga à vista R$ 92.590. Caso o consumidor ponha o veículo usado na troca, ainda lhe será ofertado um bônus de R$ 4.000 – o que fará com que o valor caia para R$ 88.590.

Custo-benefício – Esse não é um texto de comparação, mas de análise rápida, de percepção. Mas o fato é que ele tem um bom custo-benefício, levando-se em conta atributos de outros carros (SUVs ou mesmo hatches) compactos do mercado. Vai além do visual diferenciado. Passa, por exemplo, pela central multimídia (10 polegadas) com compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay. Conta, é sempre importante ressaltar, com uma rede de assistência consolidada (e que melhorou depois que a marca foi incorporada pela Stellantis). É garantia de disponibilidade de peças e assistência técnica. Enfim, é um carro que cabe bem para famílias pequenas, cidades esburacadas e motoristas profissionais (táxis e aplicativos). E, por fim, a generosa lista de itens de série, com ar-condicionado automático, vidros elétricos nas quatro portas e bancos com revestimento em couro.

Move Brasil: 53,7% dos pretendem financiar veículo – Mais da metade dos motoristas de aplicativo e taxistas no Brasil que pretendem comprar um veículo nos próximos 12 meses dependem de financiamento para viabilizar a aquisição, segundo levantamento do GigU em parceria com a Jangada Consultoria de Comunicação feito com 1.576 trabalhadores de app de e condutores de táxis. Neste momento, está em pleno vigor o programa Move Brasil, do governo federal, que oferece uma nova linha de crédito para esses profissionais.

Lançado em 19 de junho, o programa oferece financiamento de veículos com taxas de juros inferiores às praticadas no mercado tradicional, voltado a motoristas de aplicativo e taxistas. A iniciativa busca ampliar o acesso ao crédito e estimular a renovação da frota utilizada no transporte individual de passageiros. Quando questionados sobre a intenção de compra de um veículo nos próximos 12 meses, 53,7% dos entrevistados afirmam que pretendem adquirir um automóvel com financiamento. Outros 41,7% dizem não ter intenção de compra no período, enquanto apenas 4,6% indicam que fariam a aquisição à vista.

Os números mostram que o financiamento não é uma alternativa secundária no setor, mas o principal mecanismo de acesso ao veículo, explica Luiz Gustavo Neves, CEO da plataforma. “O crédito acaba tendo um papel central nessa dinâmica de trabalho, já que o carro funciona muito mais como ferramenta de geração de renda do que como um ativo, considerada a tendência de desvalorização após a compra que, no caso da categoria, é intensificada pelo maior uso do automóvel na rotina do motorista. A decisão acaba estando menos ligada ao potencial valor de revenda e mais associada à capacidade do veículo de gerar renda ao longo do tempo e ao valor das parcelas do financiamento”, diz.

Ao mesmo tempo, a fatia de 41,7% que não pretende adquirir um veículo no curto prazo indica um grupo relevante fora do ciclo de renovação, o que pode estar associado a restrições financeiras, custos operacionais elevados ou prolongamento da vida útil dos veículos em circulação.

Dependência do fiado – O Move Brasil se insere como uma tentativa de atuar diretamente sobre uma variável estrutural do setor: a dependência do financiamento para a compra de veículos. A efetividade da política, no entanto, tende a depender da diferença real entre as condições oferecidas pelo programa e as disponíveis no mercado tradicional de crédito.

“O financiamento pode parecer uma solução imediata de acesso a recursos, mas ele carrega uma complexidade que muitas vezes é subestimada. Como os ganhos do motorista de app variam conforme a categoria e as regras das plataformas estão em constante mudança, como temos visto recentemente, é indispensável analisar com profundidade tanto as condições do contrato quanto à elegibilidade de categoria do veículo ao longo do tempo”, afirma.

Marcas chinesas crescem 515% em relevância no Brasil

O interesse dos brasileiros por marcas automotivas chinesas registrou um salto explosivo de 515% nos últimos cinco anos, tracionando um aumento de 112% no debate sobre veículos eletrificados no país. É o que revela um estudo inédito da Timelens, empresa pertencente à  FutureBrand São Paulo, com base em mais de 110 milhões de menções online, apontando que a entrada das novas montadoras asiáticas deixou de ser uma aposta baseada em preço para assumir a liderança em inovação, redefinindo de vez o comportamento de compra e as exigências no mercado nacional.

O levantamento mapeia a fundo o que está movendo o futuro do mercado e como a percepção do brasileiro mudou em relação à mobilidade, apontando uma virada de chave no perfil do comprador: o automóvel deixou de ser visto apenas como um produto e se transformou em uma plataforma de experiência. O conforto consolidou-se como o principal pré-requisito nas conversas (41,7% de importância), e a tecnologia passou de diferencial a uma exigência inegociável.

“O setor automotivo brasileiro está passando por múltiplas transições simultâneas e quem olhar para isso como um movimento linear vai perder oportunidades. A chegada das novas montadoras asiáticas redefiniu a lógica de concorrência de forma muito rápida. Em menos de três anos, observamos a migração do ceticismo para o desejo real de compra. Elas deixaram de brigar apenas por preço para ditar o ritmo da inovação”, afirma Filippo Vidal, sócio e diretor da FutureBrand São Paulo.

Essa transformação reconfigurou a própria mentalidade do brasileiro. O vocabulário mudou: o clássico “quilômetro por litro” agora divide espaço com a fluência em “quilômetro por hora”, ressaltando autonomia e recarga. A pesquisa alerta que montadoras tradicionais que continuarem competindo como se estivessem vendendo apenas hardware correm o risco de ficar para trás.

O jogo da consolidação das chinesas – O crescimento mais acelerado do setor não vem das marcas tradicionais. As montadoras chinesas mudaram o eixo da conversa no Brasil em menos de três anos, migrando do antigo ceticismo para o desejo real de compra do consumidor. Elas deixaram de competir apenas em preço e passaram a ser reconhecidas como sinônimos de inovação, qualidade e tecnologia.

Contudo, o estudo destaca que o futuro não chega de forma igual para todos. O impacto dessas novas marcas concentra-se fortemente nas categorias de maior valor: os SUVs médios/premium já representam cerca de 39% a 40% das conversas sobre carros chineses. Ao mesmo tempo, o interesse em sedãs compactos e médios asiáticos registrou um aumento explosivo de 939%, enquanto os sedãs de luxo avançaram impressionantes 2.000%. O jogo no Brasil, portanto, deixou de ser sobre a entrada no mercado e passou a ser sobre a consolidação.

Cenário real da eletrificação – As vendas refletem o aumento das conversas: os veículos eletrificados já alcançaram 14% de participação nas vendas totais de automóveis no Brasil no início de 2026, com uma projeção de bater recordes e chegar a mais de 280 mil unidades vendidas até o fim do ano. A análise técnica revela, porém, que as tecnologias caminham em ritmos distintos. Nesse cenário, a eletrificação no Brasil não acontece de forma linear.

Híbridos convencionais (HEV) – O estudo mostra que eles ainda lideram o volume de conversas (com 41% de participação), pois são vistos como a escolha “segura” de transição, mas já começam a perder relevância, amargando uma queda de 44,9% no ritmo de crescimento.

100% Elétricos (BEV) – Registram crescimento de 116% nas menções, ganhando força à medida que quebram o ceticismo provando sua durabilidade e baixo custo de manutenção a longo prazo.

Híbridos Plug-in (PHEV) – Puxam a próxima grande onda, com um avanço de mais de 211%, sendo percebidos atualmente como a solução mais flexível e completa para o consumidor.

“O maior equívoco estratégico da indústria hoje é enxergar a transição energética como um bloco único. Os dados do Estudo evidenciam que operamos em modelos fragmentados. Enquanto os modelos híbridos convencionais, até então vistos como o refúgio seguro de transição, começam a perder fôlego e desacelerar, as opções plug-in puxam a próxima grande onda de adoção por oferecerem a autonomia ideal para o momento. A vantagem competitiva na próxima década pertencerá a quem souber aplicar a matriz energética correta para cada perfil de uso”, reforça Filippo.

Mini 1965 Victory Edition no Brasil – Poucas cidades no mundo carregam uma ligação tão intensa com o automobilismo quanto Monte Carlo. Foi no principado, em meio a curvas desafiadoras, clima imprevisível e uma das provas mais tradicionais do mundo, que a Mini escreveu um dos capítulos mais marcantes de sua história. Mais de seis décadas depois, esse legado ganha uma nova interpretação com a chegada da Mini 1965 Victory Edition ao Brasil. Exclusiva e limitada a apenas 20 unidades no país, a edição especial combina referências clássicas do automobilismo com o estilo moderno e inconfundível da Mini, criando uma homenagem elegante a um dos momentos mais importantes da trajetória da marca nas pistas. Baseado no John Cooper Works Hatch, o Mini 1965 Victory Edition reforça a conexão entre tradição, esportividade e personalidade.

Assim como o Cooper S original impressionou pela tecnologia, desempenho e agilidade em condições extremas, a nova edição atualiza esses atributos para uma geração de apaixonados por direção que valoriza história, exclusividade e performance. O modelo é equipado com motor a gasolina TwinPower Turbo de quatro cilindros e 2.0 litros, capaz de entregar 231 cv de potência e 380 Nm de torque máximo. Combinado à transmissão automática esportiva de dupla embreagem, o conjunto permite trocas de marcha rápidas e respostas imediatas em acelerações e retomadas. O resultado é uma experiência de condução intensa e extremamente divertida, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,1 segundos e velocidade máxima de 250 km/h. Preço de lançamento: R$ 384.990.

Vem aí um veículo esportivo nacional – Um novo carro esportivo desenvolvido no Brasil será apresentado ao público durante o Festival Interlagos Edição Auto, previsto para acontecer entre os dias 27 e 30 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo. Chamado DuoExo, o modelo foi criado para experiências em pista, com foco em baixo peso, simplicidade construtiva e conexão direta entre piloto e máquina.

O projeto, liderado por Fabio Birolini, está em fase final de montagem e validação, com testes dinâmicos previstos antes da apresentação oficial. A proposta é oferecer uma condução mais pura e direta, baseada em arquitetura exposta, chassi tubular e soluções inspiradas em veículos de competição, priorizando desempenho, dirigibilidade e facilidade de manutenção.

Uber supera 50% de repasse – A forma como a Uber distribui o valor das corridas entre passageiros e motoristas vem sendo reavaliada a partir de dados operacionais da própria plataforma e de estudos recentes sobre a dinâmica de precificação. Uma das leituras mais recentes indica que a empresa já retém, em média, mais da metade do valor das viagens nos Estados Unidos, um patamar que recoloca o debate sobre transparência algorítmica e estrutura de mercado. A estimativa é do professor da Columbia Business School, Len Sherman, com base em históricos de corridas da própria Uber.

Segundo ele, a taxa média de retenção teria ultrapassado 50% em cidades americanas, após uma trajetória de alta nos últimos anos: cerca de 32% em 2022 e aproximadamente 42% em 2024. Esse movimento coincide com a adoção da precificação algorítmica em 2022, quando tarifas e remuneração deixaram de seguir parâmetros fixos e passaram a ser definidas por sistemas dinâmicos. A consequência, segundo a leitura apresentada, é um distanciamento maior entre o valor pago pelo passageiro e o valor efetivamente recebido pelo motorista, com menos previsibilidade sobre como essa diferença é formada.

Em sua análise, Sherman compara a trajetória da Uber com outras plataformas digitais e aponta o que considera uma mudança de patamar no setor. “Nos seus primeiros anos, a Uber recrutou motoristas com anúncios prometendo que eles ficariam com 80% de cada corrida. Hoje, os históricos completos de corridas mostram a Uber retendo mais da metade do que os passageiros pagam em cidade após cidade. A taxa de retenção de 30% da Apple atraiu escrutínio do Supremo Tribunal. Os 40% do Ticketmaster trouxeram reguladores federais. A Uber agora está sozinha acima dos 50%”, afirma.

E no Brasil? – A discussão sobre distribuição de valor aparece também no recorte brasileiro. Dados do GigU mostram que a rentabilidade do trabalho varia de forma relevante entre regiões, mesmo dentro de um mesmo estado. Na Região Metropolitana de São Paulo, o lucro médio por hora é de R$ 15,57, com margem de 43,6%. No noroeste paulista, cai para R$ 10,11, com margem de 33%, diferença que ultrapassa R$ 1 mil ao mês em jornadas de 200 horas. O padrão se repete em outros estados. Em Minas Gerais, a diferença entre Belo Horizonte e o Triângulo Mineiro chega a R$ 6,69 por hora. No Rio de Janeiro, a capital praticamente dobra a renda observada em cidades do interior. Na Bahia, Salvador também se distancia de pólos turísticos e urbanos fora da capital.

Para o CEO da GigU, Luiz Gustavo Neves, os motoristas não são insumos de um algoritmo. “São pessoas que trabalham longas horas para sustentar suas famílias, negociando às cegas contra a máquina de precificação mais sofisticada já construída. Esta pesquisa mostra ao mundo exatamente o que os motoristas têm visto do banco da frente”, destaca. Em conjunto, os dados sugerem um sistema em que a formação de preço não apenas varia por contexto, mas se torna cada vez menos legível para quem está dentro dele. O resultado é uma estrutura em que a eficiência do modelo depende justamente da opacidade que sustenta a diferença entre o que é pago, o que é recebido e o que fica retido pela plataforma.

Fastback chega a 200 mil unidades produzidas – Primeiro SUV cupê da Fiat do Brasil, o Fastback bateu a marca de 200 mil unidades produzidas em menos de 4 anos de lançamento. O modelo fabricado no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG) chegou ao mercado em setembro de 2022 e, de lá para cá, passou por atualizações. Versátil, o Fastback foi o segundo SUV produzido pela Fiat no Brasil, e oferece em sua gama três tipos de motorizações e versões para atender aos mais diferentes públicos: cinco. O motor T200 equipa a versão Fastback Turbo 200 AT, enquanto o T200 Hybrid atende as versões Audace e Impetus, e o potente motor T270 a Limited Edition e Abarth — modelo que faz parte da divisão esportiva da Fiat. Ele também tem o maior porta-malas da categoria, com capacidade para 600 litros, e um espaço interno amplo e confortável.

Na linha atual, o Fastback evoluiu em questão de design, conforto e tecnologia. O modelo ganhou nova nota com linhas mais retas e precisas, acabamento em preto brilhante nas entradas de ar dianteiras, além do pacote Sunroof, disponível para as versões Impetus T200 Hybrid e Limited Edition, que adiciona teto solar panorâmico, farol de neblina em LED, iluminação no para-sol e monitoramento de ponto cego. O SUV também oferece pacote de Adas (sistemas avançados de assistência à direção) a partir da versão Audace, painel full digital e sistema multimídia de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, e carregador de celular por indução.

Mercedes-Benz completa 100 anos – Há 100 anos, a Mercedes‑Benz começava a consolidar sua identidade global com a fundação da Daimler‑Benz AG, em 28 e 29 de junho de 1926. Poucos meses depois, com o registro de seu emblema, a estrela Mercedes da Daimler‑Motoren‑Gesellschaft (DMG) envolta pela coroa de louros da Benz & Cie., integrando os nomes “Mercedes” e “Benz”, que hoje é um dos símbolos mais reconhecidos e valiosos do mundo. A fusão das duas empresas precursoras passou a vigorar retroativamente a partir de 1º de janeiro de 1926.

Esse passo foi cuidadosamente preparado, inicialmente por meio de uma joint venture iniciada em 1924. Essa entidade já havia registrado a marca “Mercedes-Benz” junto ao escritório de patentes em 25 de abril de 1925. Em 1926, as trajetórias pioneiras dos inventores do automóvel, Carl Benz e Gottlieb Daimler, foram reunidas na nova empresa. Benz registrou a patente do automóvel em 1886, sendo um marco mundial. No mesmo ano, Daimler construiu seu automóvel motorizado de quatro rodas e, assim, teve início uma história de 140 anos de inovação.

Omoda & Jaecoo registra 20 mil emplacamentos – A marca chinesa Omoda & Jaecco acaba de alcançar a marca de 20 mil emplacamentos de seus quatro modelos já lançados no mercado brasileiro. A grande concentração deles aconteceu nos últimos meses, em que 10 mil emplacamentos foram realizados entre março e junho de 2026. O desempenho posiciona a marca entre as 10 mais vendidas no varejo brasileiro, no segmento de SUVs (categorias B, C e D), e comprova a aceitação de seus veículos por parte dos consumidores, além da força da estratégia da marca desenhada para o país. Os grandes protagonistas desse resultado são os modelos Jaecoo 7, que, com sua versão Elite lançada recentemente, teve um resultado expressivo de 9.373 emplacamentos, e o Omoda 5, sucesso mundial da marca, com mais de 9.200 emplacamentos. Atrás deles ficaram Omoda E5 com 1.121 e Omoda 7, com 883.

Honda celebra 50 anos da CG – Para celebrar os 50 anos de produção da CG no Brasil, a Honda Motos lançou uma websérie especial que destaca o papel da motocicleta na vida de milhões de brasileiros. Com episódios curtos e dinâmicos, a produção apresenta histórias reais de clientes, colaboradores e concessionários de diferentes regiões do país. Ao todo, serão 16 vídeos, com novos episódios publicados semanalmente, sempre às segundas-feiras, até o mês de outubro.

A proposta da websérie é mostrar como a CG vai além de um meio de transporte, tornando-se uma aliada na construção de sonhos, conquistas e mudanças de vida. Ao longo de cinco décadas, o modelo se consolidou como parte importante da mobilidade e do desenvolvimento social no Brasil. O primeiro episódio conta a história de Jefferson Gomes, empreendedor que, durante a pandemia, encontrou na motocicleta uma solução criativa para seu negócio. Para realizar as entregas de sua hamburgueria, ele adquiriu um modelo inusitado, uma CG 125 de 1981, conhecida como “Bolinha”. A moto rapidamente chamou a atenção pelas ruas de Jundiaí/SP e se tornou uma atração à parte no estabelecimento.

A experiência despertou em Jefferson uma nova paixão, que mais tarde o levou a iniciar um novo capítulo em sua trajetória: a comercialização de motos clássicas. Com mais de 15 milhões de unidades comercializadas, a CG se posiciona como o veículo mais vendido do país em todos os tempos e segue como líder do segmento desde seu lançamento, atravessando gerações e marcando presença no cotidiano de milhões de brasileiros, seja como ferramenta de trabalho, primeiro veículo ou símbolo de independência.

O modelo foi o primeiro produto fabricado pela marca no Brasil e é o mais antigo que ainda segue em produção no país. Ao longo dos anos, acompanhou a evolução do mercado, as necessidades dos clientes e o surgimento de novas tecnologias, mas sem perder sua essência: ser uma motocicleta durável, econômica e confiável.

Arranhões custam mais caro do que parecem – Durante muito tempo, pequenos amassados, marcas de estacionamento e danos estéticos eram vistos apenas como detalhes sem grande impacto financeiro. Hoje, porém, a realidade é diferente. Com os veículos usados alcançando valores cada vez mais elevados nos últimos anos, qualquer avaria pode representar uma perda significativa na hora da venda, da troca ou até mesmo da avaliação para seguros. A valorização dos seminovos e usados foi impulsionada por uma combinação de fatores. Dados da Federação Nacional das Associações dos Revendedores de Veículos Automotores (Fenauto) mostram que o mercado brasileiro registrou a comercialização de 15.777.594 veículos seminovos e usados em 2024, um crescimento de 9,2% em relação ao ano anterior e o melhor resultado desde o início da série histórica da entidade.

O desempenho reflete mudanças importantes no comportamento do consumidor e no próprio mercado automotivo, marcado pelo aumento dos preços dos veículos novos e pelas restrições de crédito. A tendência não apenas se manteve como se fortaleceu. Segundo levantamento divulgado pela Fenauto em janeiro de 2026, o setor alcançou 18.508.929 veículos negociados ao longo de 2025, registrando crescimento de 17,3% sobre o volume do ano anterior. O resultado consolidou um novo recorde histórico para o segmento e reforçou a relevância dos usados na composição do patrimônio das famílias brasileiras.

Estética – Nesse cenário, a conservação estética ganhou importância. Um veículo bem cuidado transmite a sensação de zelo e manutenção adequada, fatores que influenciam diretamente a percepção de valor do comprador. Por outro lado, pequenos danos que antes passavam despercebidos agora podem servir como argumento para reduzir significativamente o preço de negociação. O comportamento recente do mercado ajuda a explicar essa preocupação.

O Índice Webmotors apontou que os veículos usados com motor a combustão apresentaram desvalorização média de 3,94% em 2025, percentual inferior ao observado em 2024, quando a queda havia sido de 4,11%. Na prática, isso significa que os automóveis estão preservando seu valor por mais tempo, tornando a manutenção da aparência e da originalidade ainda mais relevante para quem pretende vender ou trocar o veículo futuramente.

Impacto – Muitos proprietários ainda subestimam o impacto financeiro desses detalhes. Um amassado na porta, uma marca causada por granizo ou um dano provocado pela abertura de portas em estacionamentos podem parecer simples de resolver, mas acabam comprometendo a aparência geral do veículo. Quando acumulados, esses sinais de desgaste afetam a percepção de conservação e podem resultar em perdas financeiras superiores ao custo do reparo.

Mais transparência – Outro ponto importante é que o consumidor está mais atento. Plataformas digitais de compra e venda, sistemas de avaliação online e ferramentas de comparação permitem que compradores analisem rapidamente veículos semelhantes. Em um mercado cada vez mais transparente, diferenças estéticas que antes passavam despercebidas tornaram-se fatores relevantes na tomada de decisão.

Originalidade – A preocupação com a originalidade também cresceu. Em um ambiente que valoriza histórico de manutenção, procedência e transparência, muitos proprietários passaram a buscar soluções capazes de preservar a pintura original do veículo. Isso ocorre porque repinturas podem gerar dúvidas sobre colisões ou reparos estruturais, impactando a confiança durante a negociação.

Evolução – A boa notícia é que a tecnologia de reparação automotiva evoluiu justamente para atender essa demanda. Métodos menos invasivos permitem corrigir diversos tipos de amassados sem comprometer a pintura original, preservando as características de fábrica do veículo e contribuindo para a manutenção de seu valor de mercado.

Questão financeira – Mais do que uma questão estética, cuidar dos pequenos danos passou a ser uma decisão financeira. Em um mercado que bate recordes consecutivos de comercialização de usados e onde os veículos mantêm seu valor por mais tempo, preservar a aparência e a originalidade do automóvel tornou-se uma forma inteligente de proteger patrimônio e evitar prejuízos futuros.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Tipo de carregadores

Dos 25.429 pontos existentes, 66% (16.828) oferecem recarga lenta (AC) e 34% (8.601) são de recarga rápida (DC). A recarga rápida segue liderando o avanço, e sua participação na rede subiu de 30,8% para 33,8% em três meses.

Expansão dos Carregadores Rápidos (DC):

Fevereiro de 2026: 6.479

Maio de 2026: 8.601

Crescimento: 32,8%

Expansão dos Carregadores Lentos (AC):

Fevereiro de 2026: 14.582

Maio de 2026: 16.828

Crescimento: 15,4%

O dado mais significativo deste levantamento é a reação da recarga lenta (AC). No levantamento anterior, o AC vinha em desaceleração e havia crescido apenas 17,6% em 12 meses. Agora, fez quase o mesmo avanço em apenas três meses. A virada coincide com a entrada em vigor da Lei 18.403/2026, sancionada em São Paulo, que assegura o direito à instalação de carregadores em vagas privativas de condomínios, eliminando uma das principais barreiras históricas à recarga residencial e semipública.

“Dois movimentos definem este trimestre. Os carregadores lentos (AC), que vinham em baixa, reagiram e a regulamentação de São Paulo, garantindo recarga em condomínios, tem papel direto nisso. E o crescimento dos carregadores rápidos (DC) começa a ser puxado por uma nova geração de equipamentos ultra rápidos com potências que hoje chegam a 480 KWH e muitas vezes com quatro a dez posições de recarga”, avalia Davi Bertoncello, diretor executivo da Tupi e diretor de Comunicação da ABVE.“O Brasil saiu da fase de teste e entrou na fase de escala. Estamos construindo a infraestrutura energética que vai sustentar a eletrificação do país”, acrescenta o diretor executivo da Tupi.

Geografia

A expansão da rede avançou em todas as regiões, mas com ritmos e perfis distintos. O destaque foi o Norte, que cresceu 30,7% no total de pontos e lidera disparado a expansão da recarga rápida, com alta de 51% no DC, sinal de que as regiões mais distantes dos grandes centros estão nascendo “rápidas”, impulsionadas por corredores logísticos e rodoviários. O Centro-Oeste (+23,7%) e o Sul (+23,4%) vieram logo atrás no crescimento total, ambos com forte avanço de DC (36,3% e 35,8%). O Sudeste, maior base instalada do país, cresceu 18,1%, um ritmo mais moderado, mas ainda concentrando o maior volume absoluto de carregadores. Chama atenção o avanço do DC em todas as regiões: a recarga rápida cresceu acima de 33% no Norte, Nordeste, Centro-Oeste e Sul, confirmando uma mudança de perfil da infraestrutura nacional.

Comparação de carregadores/região (fevereiro/26 → maio/26):

Região	Fevereiro	Maio	Evolução	DC-Fev	DC-Maio	Evolução DC
Norte	657	859	30,7%	312	471	51,0%
Centro-Oeste	2,296	2,840	23,7%	870	1,186	36,3%
Sul	4,957	6.115	23,4%	1,674	2,273	35,8%
Nordeste	3,771	4,542	20,5%	1,468	1,962	33,7%
Sudeste	9.380	11.079	18,1%	2.155	2,709	25,7%
Total	21.060	25.429	20,7%	6,479	8.601	32,8%

A ABVE disponibiliza em seu site, por meio de seu BI (Business Intelligence), os números do mercado de veículos eletrificados, atualizados mensalmente, em https://abve.org.br/bi-geral/.

Municípios – Atualmente, 1.788 municípios brasileiros possuem infraestrutura de recarga disponível, um aumento de 8,4% sobre fevereiro de 2026 (1.649). A eletromobilidade deixa de se concentrar nas capitais e passa a integrar o cotidiano de cidades médias, polos turísticos e corredores logísticos. O destaque regional foi o Nordeste, com crescimento de 9,7% no número de municípios atendidos, seguido pelo Centro-Oeste (9,2%), reforçando que a expansão segue no país.

Comparação do número de municípios/região

Região	Fevereiro/26	Maio/26	Evolução
Norte	82	88	7,3%
Nordeste	412	452	9,7%
Centro-Oeste	152	166	9,2%
Sul	423	451	6,6%
Sudeste	580	631	8,8%
Total	1,649	1,788	8,4%

Frete e logística: o uso de carros particulares – O mercado brasileiro de frete e logística deve ultrapassar US$ 129,34 bilhões até 2029, segundo dados da Mordor Intelligence. Com o avanço da tecnologia e o crescimento do e-commerce, o setor se tornou fonte de renda para muitos brasileiros que passaram a utilizar veículos particulares para fazer entregas. De acordo com o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística (IBGE), em 2024 eram 485 mil trabalhadores de aplicativos de entrega de comida, produtos e outros insumos. Com isso, cresce também a necessidade de se destacar em um segmento cada vez mais competitivo, uma oportunidade que se abre para a indústria de veículos especiais.

“Muitos brasileiros encontraram no setor de entregas uma possibilidade de obter a principal renda da família por meio de veículos leves. E isso já vem movimentando as montadoras e concessionárias para o aumento das frotas de carros modificados para cargas específicas, uma vez que, para os entregadores, esta é uma oportunidade de aumentar o ticket médio”, explica Jonatas Matos, presidente do grupo Grupo Raytec, referência no segmento de transformação automotiva. Dados da Associação Brasileira de Comércio Eletrônico (ABComm) mostram que o setor de alimentos e bebidas perecíveis e não-perecíveis no comércio eletrônico brasileiro cresceu 18,4% no ano passado, alcançando R$ 16 bilhões em vendas.

No entanto, com a popularização, o e-commerce enfrenta desafios logísticos específicos, sobretudo em relação aos produtos perecíveis, que exigem uma logística eficiente para garantir que a carga chegue fresca aos consumidores. O mesmo acontece com as entregas de medicamentos que exigem refrigeração. Para o Presidente do Grupo Raytec, este desafio do setor logístico abre uma oportunidade para profissionais de frete se destacarem no mercado e já demonstra uma tendência que deve guiar a indústria automobilística e a de veículos modificados nos próximos anos. “Diante da expansão do frete urbano e do avanço do e-commerce, os automóveis modificados, como os refrigerados, se consolidam como uma solução estratégica para atender operações que exigem controle de temperatura e que ofereçam maior valor agregado ao mercado profissional de entrega”, destaca.

Move Brasil: R$ 30 bi à espera de taxistas e motoristas de app – O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) começou, nesta sexta-feira, 19, as operações para recebimento dos pedidos de financiamento do BNDES Move Motoristas, linha de crédito de até R$ 30 bilhões voltada à aquisição de carros novos por taxistas e motoristas de aplicativos a juros mais baixos. Do total de recursos, estão reservados, no mínimo, R$ 3 bilhões para mulheres e R$ 3 bilhões para taxistas, assegurando uma destinação exclusiva para esses públicos. Esses valores, no entanto, não representam um limite: tanto mulheres quanto taxistas poderão acessar montantes superiores, de acordo com a demanda.

A operação do programa pelo BNDES é feita por meio das instituições financeiras credenciadas e aptas a operar suas linhas de crédito. Os motoristas de aplicativo e taxistas que já tiveram o cadastro aprovado pela plataforma do Move Brasil já podem procurar as concessionárias dos automóveis que constam na lista de veículos financiáveis para dar início à análise de crédito. A instituição financeira, a partir do encaminhamento do pedido da concessionária, fará a análise do perfil de crédito de cada motorista ou taxista e, se aprovado, concluirá a contratação com as condições do programa.

As taxas de juros definidas pelo Conselho Monetário Nacional (CMN) são de até 0,99% ao mês para homens e até 0,91% ao mês para mulheres. O prazo de financiamento é de até 72 meses, com carência de até seis meses. Para as motoristas mulheres, o programa também permite o financiamento de equipamentos adicionais de segurança.

Renault tem quatro modelos no Move Brasil – A francesa Renault habilitou quatro modelos no Move Brasil – Táxi & App, programa do governo federal que financia veículos sustentáveis 0Km com preço de até R$ 150 mil. No canal de venda direta para motoristas de aplicativos estão elegíveis o Kwid, Kardian e Duster, o primeiro e o último em duas versões e o SUV em três. O Boreal está disponível apenas para taxistas na versão Evolution AT. Para participar do programa, o cliente elegível deve acessar o site gov.br/movebrasil, cadastrar as informações e esperar o recebimento, em até cinco dias úteis, da resposta do governo. Com a aprovação, o cliente deve comparecer a uma concessionária e seguir com o processo de escolha do veículo, que inclui a análise de crédito.

Confira os preços para taxistas

· Kwid Zen 1.0: R$ 60.604

· Kwid Intense 1.0: R$ 62.873

· Kardian Evolution AT: R$ 90.302

· Kardian Techno AT: R$ 94.863

· Kardian Iconic AT: R$ 99.692

· Duster Intense MT: R$ 92.331

· Duster Intense CVT: R$ 101.542

· Boreal Evolution AT: R$ 131.825,15

Preços para motoristas de aplicativos

· Kwid Zen 1.0: R$ 68.090

· Kwid Intense 1.0: R$ 71.090

· Kardian Evolution AT: R$ 111.590

· Kardian Techno AT: R$ 119.590

· Kardian Iconic AT: R$ 131.590

· Duster Intense MT: R$ 109.990

· Duster Intense CVT: R$ 119.990

Caminhões e ônibus – O Move Brasil, programa coordenado pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), já oferece linhas especiais de financiamento para compra de caminhões, ônibus e implementos rodoviários. Os recursos para o programa são da União, via Tesouro Nacional. Podem participar desta edição do Move Brasil, os motoristas de aplicativos com cadastro ativo há pelo menos 12 meses, que tenham realizado ao menos 100 corridas nesse período, na mesma plataforma, além de taxistas registrados e em atividade. As condições favoráveis de financiamento valem para carros novos de até R$ 150 mil que atendam critérios de sustentabilidade – flex, híbridos flex, elétricos ou exclusivamente a etanol – de montadoras habilitadas no Programa Mover.

Simplificação – A solicitação de financiamento em condições favoráveis deve ser feita na página gov.br/movebrasil. O processo foi desenhado para ser simplificado, com compartilhamento autorizado apenas das informações necessárias à verificação da elegibilidade, dispensada, em regra, a apresentação inicial de documentos pelo interessado. Para motoristas de aplicativo, a confirmação de que o motorista está apto a acessar o financiamento será dada pela própria plataforma para a qual ele trabalha. No caso dos taxistas, a validação será feita pela Receita Federal a partir dos dados da pessoa no próprio gov.br. Em até cinco dias úteis após o pedido, a pessoa receberá, via caixa postal do gov.br, resposta sobre se ela

Como pedir o financiamento
Na página gov.br/movebrasil, o motorista tem acesso a um passo a passo para acesso ao programa e esclarecimento das dúvidas mais recorrentes.

Quem pode participar
* Taxistas devidamente registrados e ativos;
* Motoristas de aplicativo com cadastro ativo há pelo menos 12 meses, que tenham realizado ao menos 100 corridas nesse período, na mesma plataforma.

Passo 1. Fazer o cadastro
O motorista deve acessar a plataforma oficial gov.br/movebrasil e autorizar o uso dos dados necessários para análise de elegibilidade.

Passo 2. Aguardar a confirmação
Em até cinco dias úteis após o cadastro, o motorista receberá resposta pela caixa postal do gov.br, informando se está apto a participar do programa.

Passo 3. Escolher o veículo e procurar a concessionária de veículos
A partir desta sexta-feira, os motoristas habilitados poderão escolher automóveis de até R$ 150 mil, de montadoras habilitadas no programa Mover, e procurar a concessionária para solicitar a compra com o financiamento do programa.

Passo 4. Contratar o financiamento
A instituição financeira fará a análise de crédito e, se aprovada, concluirá a contratação com as condições do programa.

VW importará peças e carros da China – O principal executivo da Volkswagen na América do Sul, Alexander Seitz, confessou ao portal AutoIndústria que vai importar da China sistemas para os híbridos a serem produzidos no Brasil e na Argentina, importar carros elétricos que a VW China lançará em 2026 e 2027 e participar do desenvolvimento de carros a serem fabricados tanto lá como na América do Sul. É a estratégia para o que ele chama de desafios provocados pela chegada dos chineses no Brasil, que exigem ações rápidas para evitar perda de competitividade. “Sei das vantagens de lá. Eles trabalham dois turnos de dez horas e têm eficiência brutal. No desenvolvimento de carros e peças, são 40% a 50% mais rápidos do que a Europa”.

Manutenção do carro: quando a peça barata pode sair cara – Na hora de fazer a manutenção do carro ou caminhão, escolher a peça mais barata pode parecer uma boa decisão, mas o risco de prejuízo e até de acidentes faz esse cálculo mudar rapidamente. Com a grande variedade de autopeças disponíveis no mercado brasileiro, especialistas alertam que nem todos os produtos oferecem o mesmo nível de qualidade, segurança e durabilidade.

Dados reforçam a dimensão do problema. Levantamentos da Polícia Rodoviária Federal indicam que a falta de manutenção adequada está relacionada a cerca de 30% dos acidentes nas rodovias brasileiras, evidenciando o impacto direto na segurança viária. Esse cenário é acompanhado por empresas globais do setor, como a thyssenkrupp Springs & Stabilizers, que atua no desenvolvimento de componentes de suspensão e observa uma crescente complexidade na manutenção veicular. A diversificação da frota no Brasil com mais modelos, tecnologias e veículos importados, ampliou os desafios na escolha de peças confiáveis.

Hoje, o mercado de reposição reúne desde fabricantes que fornecem para montadoras até importadores, recondicionadores e produtos de origem desconhecida. Na prática, isso significa que peças aparentemente iguais podem apresentar diferenças relevantes nos materiais, na tecnologia e na durabilidade.Em componentes visíveis, como lanternas, os sinais de baixa qualidade aparecem com o tempo: desbotamento, trincas e infiltração. Já em sistemas mecânicos, como freios e suspensão, os problemas podem ser mais graves e difíceis de identificar, incluindo perda de estabilidade, aumento da distância de frenagem e desgaste prematuro de outras peças.

Para reduzir riscos, especialistas da thyssenkrupp Springs & Stabilizers recomendam atenção a alguns pontos básicos na hora da manutenção.

Veja cinco cuidados essenciais:

1. Desconfie de preços muito baixos: valores muito abaixo da média do mercado podem indicar uso de materiais inferiores, processos de fabricação menos rigorosos ou até peças fora de especificação. No curto prazo, a economia pode parecer vantajosa, mas a menor durabilidade e o risco de falhas acabam gerando custos maiores com novas trocas e até danos a outros componentes do veículo.
2. Verifique a procedência da peça: priorizar fabricantes reconhecidos e produtos com certificação é fundamental para garantir qualidade, segurança e compatibilidade com o veículo. Peças de origem confiável seguem padrões técnicos e passam por testes que asseguram desempenho adequado, especialmente em sistemas críticos como freios e suspensão.
3. Fique atento aos sinais do veículo: ruídos incomuns, vibrações, perda de estabilidade, aumento da distância de frenagem e desgaste irregular dos pneus são indícios claros de que algo não vai bem. Ignorar esses sinais pode agravar o problema e comprometer não apenas o desempenho, mas também a segurança durante a condução.
4. Não adie a manutenção preventiva: revisões periódicas permitem identificar desgastes naturais antes que se tornem falhas graves. A manutenção preventiva tende a ser mais simples, rápida e barata do que a corretiva — além de reduzir significativamente o risco de panes inesperadas e acidentes.
5. Procure oficinas e profissionais qualificados: a escolha da oficina é tão importante quanto a da peça. Profissionais capacitados garantem diagnóstico correto, instalação adequada e uso das ferramentas certas, evitando erros que podem comprometer o funcionamento do veículo e a vida útil dos componentes.

Itens como amortecedores exemplificam bem esse cuidado. Responsáveis por manter o contato dos pneus com o solo e controlar as oscilações do veículo, eles impactam diretamente a segurança e o conforto. Quando desgastados, podem comprometer a dirigibilidade e aumentar o risco em situações de emergência. Com veículos cada vez mais tecnológicos, a manutenção deixa de ser apenas uma questão de economia imediata e passa a ser decisiva para evitar prejuízos maiores e garantir a segurança de motoristas, passageiros e cargas.

*Nota da edição: o autor da coluna entra de férias e retorna dia 19 de julho.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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De mimos tecnológicos, o SUV tem espelhamento para Apple CarPlay e Android Auto sem fio e um bom sistema de câmeras 360 graus. Esta tem uma função bem interessante, que usa câmeras para mostrar (por meio do painel de instrumentos) o que está “embaixo” do carro. Já chamada de “chassi transparente”, essa tecnologia ajuda bastante nas manobras em espaços apertados, pode acreditar. Esse sistema de câmeras e sensores está presente, por exemplo, no GWM Haval H9 – SUV de preço e tamanho maiores.

Vida a bordo – Outro ponto bem legal do modelo é a vida a bordo, digamos assim. Claro que o teto solar panorâmico ajuda a dar essa sensação de vastidão, de grandeza. Mas o entre-eixos, por exemplo, é de 2,73 metros. Fui pesquisar aqui para comparar e vi que o popular Fiat Pulse tem 2,53m; o VW Nivus, 2,56m; o Renault Kardian, 2,60m; e o Peugeot 2008, 2,54m. E mais: o espaço atrás garante até mesmo que três adultos tenham algum conforto. E o assoalho plano, claro, ajuda muito. O material usado no acabamento é de boa qualidade, bem melhor do que o empregado por alguns concorrentes. De estranho, a falta de comando elétrico de ajustes dos bancos dianteiros. Esse mimo deveria ser ofertado pelo menos para o motorista. Como não tem chave física tradicional, logo causa estranhamento.

O acionamento é feito por um cartão NFC com um chip sem fio de curto alcance. Basta pôr o cartão no console central, mover a alavanca de marcha ao lado do volante para D (ou R) e tocar a vida. Aliás, a abertura e fechamento das portas e outras funções a mais podem ser feitas por um aplicativo de celular. Enfim: todo o processo exige uma reeducação tecnológica caprichada. Até o pisca-alerta fica no teto, não no painel central, como de costume.

Bom de guiar

O melhor do B10, porém, é a condução. Afinal, por ser elétrico, tem torque imediato e permanente oferecido por um motor elétrico traseiro de 218 cv de potência e 24,5 kgfm de torque. Tanto em estradas quanto em vias urbanas, é ágil, transmitindo confiança para o condutor. Por exemplo: faz de 0 a 100 km/h em 8,5 segundos. A suspensão é surpreendente suave, sem deixar passar para o interior o pulo de cabrito. A bateria possui 56,2 kWh de capacidade — o que garante uma autonomia de 290 km, levando-se em conta o Inmetro. E ainda tem uma capacidade de carregamento muito boa: em corrente contínua (DC) de até 140 kW, recupera de 30% a 80% da energia em menos de meia hora em carregadores ultra rápidos.

O Leapmotor B10 chega como um forte candidato a desafiar os líderes consolidados no segmento de SUVs elétricos de entrada. Apesar de algumas economias visíveis em itens de conforto e ergonomia, o conjunto entrega um equilíbrio entre potência, segurança e espaço. Para o consumidor que busca um “carro de família” moderno, com amplo espaço interno, recarga ultrarrápida e a tranquilidade de uma rede de assistência técnica consolidada, o modelo chinês surge como uma escolha bastante racional.

Financiamento de veículos cresce 8,2% em Pernambuco – O volume de veículos financiados em Pernambuco cresceu 8,2% em maio de 2026, na comparação com o mesmo período de 2025, de acordo com levantamento da Trillia, nova linha de negócios da B3 dedicada a Dados, Analytics e Inteligência Artificial. No recorte por categoria, o financiamento de veículos pesados no estado pernambucano foi o destaque em termos de crescimento relativo, com expansão de 35,8% em maio frente ao mesmo mês do ano anterior.

Dentro desse segmento, que engloba caminhões e ônibus, as vendas financiadas de unidades 0km apresentaram aumento de 82,1%, e os pesados usados tiveram 14,3% a mais de financiamentos na mesma base de comparação. Entre os autos leves, o volume de financiamentos em Pernambuco cresceu 15,1% em maio de 2026 em relação ao mesmo período de 2025. As operações com carros novos tiveram aumento de 39,1% e os usados, 5,6%. As motos registraram crescimento de 8% no volume financiado em relação a maio de 2025.

O aumento de modelos novos financiados foi de 13,6%, enquanto os usados reduziram 15,6% no período. De janeiro a maio de 2026, o volume total de veículos financiados em Pernambuco cresceu 15,1% em relação ao mesmo período de 2025, de acordo com a Trillia. Entre os autos leves, o número de financiamentos em maio avançou 15% na comparação com a mesma base do ano anterior. As vendas financiadas de modelos novos cresceram 24% e a de usados, 11,2%. Nas motos, os financiamentos em Pernambuco aumentaram 19,6% no acumulado dos quatro primeiros meses do ano em relação ao primeiro quarto de 2025. O avanço foi puxado principalmente por modelos novos (20,6%). As unidades usadas tiveram crescimento de 14,3% nas vendas financiadas.

Chega o bZ4X, o primeiro elétrico da Toyota no Brasil – A japonesa Toyota acaba de anunciar o lançamento do SUV elétrico bZ4X para o mercado brasileiro. Ele vem em versão única por R$ 420 mil. O SUV, que tem tração integral nas quatro rodas, é equipado com dois motores elétricos, distribuídos com uma unidade em cada eixo. Juntos, eles desenvolvem 343cv de potência e um torque de 34,2 kgfm. Esse conjunto permite ao veículo acelerar de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos. O pacote de assistência ao motorista é caprichado, mas padrão: traz frenagem automática em situações de emergência, auxílio de permanência em faixa com atuação no volante, piloto automático adaptativo com controle de distância, sensores de ponto cego, monitor de tráfego traseiro e câmeras com cobertura de 360 graus.

O design, com linhas retas e faróis dianteiros finos em LED com grade fechada, chama a atenção pela beleza (embora isso seja bem subjetivo). Atrás, o que se destaca é uma barra de luz traseira contínua sobre a tampa do porta-malas. O interior, por sua vez, é sóbrio. Uma tela de 14 polegadas — com sistema de entretenimento conectado sem fios aos sistemas Apple CarPlay e Android Auto – vem acompanhada por um painel de instrumentos digital.

Já a autonomia do veículo (validada pelo Inmetro) é de até 361 quilômetros. A bateria tem capacidade de 73,1 kWh. Para o carregamento rápido em corrente contínua, o sistema suporta até 150 kW, enquanto as recargas em tomada de corrente alternada aceitam limites de 11 kW ou 22 kW. O automóvel tem 4,69 metros de comprimento, 1,86 metro de largura, 1,65 metro de altura e uma distância entre-eixos de 2,85 metros. O compartimento de bagagens tem espaço para 452 litros.

Novo X5 na fase final de testes – O novo BMW X5 entrou na reta final de seu programa de desenvolvimento. A quinta geração do modelo, chamado pela marca de SAV, de Sports Activity Vehicle, está agora concluindo as rodagens finais de calibração nos arredores de sua base de produção, a Planta do BMW Group em Spartanburg, nos Estados Unidos. O novo BMW X5 será o primeiro modelo de produção da BMW a ser introduzido no mercado com a opção de cinco diferentes tecnologias de propulsão.

O primeiro BMW iX5 totalmente elétrico fará sua estreia, seguido, em 2028, pela chegada do primeiro BMW movido a hidrogênio produzido em série, o BMW iX5 Hydrogen. Também estarão disponíveis versões a gasolina e diesel com tecnologia mild hybrid de 48V, além de modelos híbridos plug-in. O primeiro BMW iX5 elétrico é baseado na sexta geração da tecnologia BMW eDrive, que traz um novo conceito de bateria de alta tensão com células cilíndricas e tecnologia de 800V. Com capacidade líquida utilizável de 144 kWh nos Estados Unidos e 141 kWh na União Europeia, o BMW iX5 60 xDrive conta com a maior bateria de alta tensão já instalada em um modelo BMW totalmente elétrico até hoje. A força de propulsão é fornecida por um motor elétrico no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro, trabalhando em conjunto com a tração integral elétrica BMW xDrive.

BYD: 300 mil carros vendidos no Brasil – Na concessionária BYD Ibirapuera, na capital paulista, o vice-presidente sênior da BYD do Brasil, Alexandre Baldy, realizou a entrega simbólica da chave do BYD de número 300 mil vendido. O modelo BYD Song Pro GL foi o escolhido pelo advogado e empresário Andrew Imada por conta do design, conforto e o custo-benefício do modelo. O evento comemora um marco sem precedentes no mercado automotivo nacional: 300 mil veículos eletrificados da BYD em circulação no país. O volume comprova uma mudança estrutural no comportamento do consumidor brasileiro, que adotou a eletrificação de forma massiva em todo o território nacional.

O sucesso de modelos como o BYD Dolphin GS (mais de 51 mil unidades desde o lançamento) quebrou paradigmas em 2023, preparando o terreno para a chegada do BYD Dolphin Mini (com mais de 86 mil unidades no total). O compacto assumiu a liderança de vendas no varejo automotivo brasileiro em 2026, mantendo-se no topo da preferência nacional de forma consistente há quatro meses. Os números mostram a força desta expansão. Hoje, a BYD já conta com 217 concessionárias em todas as capitais e nas principais cidades do país. Nos próximos meses, a meta é chegar a 250 lojas, em uma forte expansão apoiada pelos maiores grupos automotivos que ajudaram na disparada das vendas.

Do primeiro carro ao de número 100 mil, foram 34 meses. Dos 100 mil aos 200 mil, 11 meses e, agora, apenas 6 meses depois, a conquista dos 300 mil carros nas ruas. A BYD encerrou o mês de maio de 2023 com 390 carros emplacados. Exatamente três anos depois, o volume saltou quase 56 vezes, com mais de 21,7 mil unidades emplacadas em maio de 2026, aumento que passa dos 5.500%. Nos primeiros cinco meses de 2026, a marca viu o emplacamento de 77.447 veículos no país, um crescimento de quase 100% em relação aos 39.007 do mesmo período de 2025.

De cada cinco carros vendidos no Brasil, um é chinês – As marcas chinesas responderam por 20,3% das vendas na 1ª quinzena de junho, acima dos 18,4% de maio, conforme balanço parcial do mês divulgado pela Bright Consulting. Desta forma, eles acabam de superar um quinto do mercado brasileiro. Se forem consideradas as 15 marcas mais vendidas no Brasil, também entram a GWM, Geely e Jaecoo. A Geely, por exemplo, ampliou sua participação em 2,2 p.p. As vendas totais de leves na primeira quinzena deste mês atingiram 107.804, praticamente estáveis frente ao mesmo período de maio (108.562) e em alta de 11% sobre os primeiros 15 dias de junho de 2025 (97.099).

No embalo do crescimento das marcas chinesas também crescem as vendas de eletrificados, segmento no qual se concentram os negócios das montadoras do país asiático. Segundo a Bright Consulting, os eletrificados somaram 22.779 unidades na quinzena, com alta de 9% sobre o mesmo período de maio (20.894) e surpreendentes 152,4% sobre junho de 2025 (9.026). A participação dos elétricos e híbridos atingiu 21,1% do mercado nos primeiros 15 dias deste mês. No acumulado, são 210,8 mil eletrificados em 2026 (+111,7% a/a), com fatia de 17,5% do total de leves, índice que no ano passado estava em 9,7%.

Giro de estoque é mais rápido em maio – As vendas de veículos 0km no mercado brasileiro registraram, em abril, um giro de estoque médio de 37 dias. De acordo com o PVZ – Estudo de Preços de Veículos Zero Km, feito pela MegaDealer com dados da plataforma Auto Avaliar, essa foi a maior rotatividade de 2026 até o momento, o que somado ao aumento dos descontos praticados pela concessionárias revela um cenário de estratégias mais focadas em garantir a estabilidade das vendas. Segundo o estudo, o desconto médio, em relação aos valores sugeridos pelas montadoras (MSRP), subiu de 6,9% para 7,1%, sendo que 14 das 21 marcas analisadas aumentaram seu nível.

“Observamos um pequeno aumento de preços, tanto no MSRP quanto nos preços transacionais durante o mês de abril em relação a março. Chama a atenção a quase estabilidade também nos preços registrados nos últimos 12 meses, alinhando as expectativas dos lojistas ao comportamento dos consumidores”, analisa Fábio Braga, Country Manager da MegaDealer. Os dados do PVZ mostram um preço médio transacional de R$158.784 por unidade. Entre os modelos que tiveram os maiores aumentos de desconto, destacam-se os veículos da Honda (+1,6pp), Nissan (+1,3pp), Toyota (0,8pp), que podem indicar um estoque alto no final do mês de abril. No ranking de descontos por região, o Norte apresentou o maior patamar, com o preço médio por venda 7,9% menor do que os valores sugeridos pelas montadoras. Na sequência veio o Sudeste – MG, RJ e ES (7,5%); o estado de São Paulo (7,4%), que é analisado individualmente; Centro-oeste (6,7%), empatado com o Sul; e Nordeste (6,5%).

Usados custaram R$ 90 mil em média em maio – O ticket médio de venda dos veículos usados e seminovos chegou a R$ 90.082 em maio de 2026, segundo o Estudo Megadealer de Performance de Veículos Usados (PVU), elaborado com dados transacionais da plataforma Auto Avaliar. O avanço ocorreu em um mês de maior atividade operacional nas concessionárias, com 293.163 avaliações e 51.609 captações, volumes 22,6% e 15,56% superiores, respectivamente, ao mesmo período de 2025. Os dois indicadores também atingiram o recorde anual. Para Fábio Braga, diretor da Megadealer, o dado mostra que o mercado de usados segue aquecido, mas exige mais precisão na gestão comercial.

“Ver o ticket médio superar R$ 90 mil mostra que o usado ganhou ainda mais relevância econômica dentro das concessionárias. Mas esse valor por si só não garante rentabilidade. O desafio é comprar bem, precificar corretamente e girar o estoque com velocidade”, afirma Braga. Apesar do maior ticket médio do ano, a margem bruta média ficou em 10,3%, com margem em reais de R$ 9.247. O resultado indica uma volta aos patamares médios observados entre outubro de 2025 e janeiro de 2026, evidenciando maior pressão de precificação no segmento.

Desconfie dos truques para desamassar carros – Basta uma rápida busca nas redes sociais para encontrar vídeos que prometem eliminar amassados na lataria usando água quente, secadores de cabelo, ventosas, cola quente e até desentupidores de pia. As publicações costumam acumular milhões de visualizações ao apresentar soluções rápidas e aparentemente econômicas para um problema comum entre motoristas. No entanto, especialistas alertam que a prática pode sair mais cara do que o reparo profissional. O alerta ganha relevância em um país que possui uma frota superior a 130 milhões de veículos, segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).

Com mais carros circulando, cresce também a ocorrência de pequenos danos causados por colisões leves, granizo, quedas de objetos e incidentes em estacionamentos. João Ricardo Chamone Maciel, profissional especializado em Martelinho de Ouro e revenda de automóveis, alerta que muitos dos métodos compartilhados na internet ignoram fatores técnicos fundamentais para a recuperação da lataria. “Cada amassado possui características próprias relacionadas à profundidade, ao local atingido e à tensão da chapa. O que parece uma solução simples em um vídeo pode gerar deformações adicionais, trincas na pintura e até danos permanentes na peça quando aplicado sem conhecimento técnico”, explica.

Mais carros nas ruas

A busca por alternativas caseiras também tem sido impulsionada pelo aumento da produção e circulação de veículos no país. Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores apontam que o mercado brasileiro encerrou 2025 com mais de 2,6 milhões de veículos novos emplacados, reforçando a preocupação dos proprietários com a conservação e valorização de seus automóveis.

Dano original

Segundo João Ricardo, o principal problema surge quando a tentativa de reparo agrava o dano original. Em muitos casos, um amassado que poderia ser corrigido por técnicas de desamassamento sem pintura acaba exigindo serviços mais invasivos, como funilaria, aplicação de massa e repintura. “É comum recebermos veículos em que a intervenção caseira piorou a situação. Quando há comprometimento da pintura original, o reparo se torna mais complexo e, consequentemente, mais caro. Além disso, preservar a pintura de fábrica é um fator importante para a valorização do veículo”, afirma.

Evolução da indústria automotiva

Outro fator que exige atenção é a evolução dos materiais utilizados pela indústria automotiva. Muitos veículos modernos empregam ligas metálicas de alta resistência, alumínio e componentes desenvolvidos para absorver impactos, exigindo ferramentas específicas e técnicas adequadas para evitar deformações adicionais.

Eventos climáticos

A preocupação também se estende aos eventos climáticos extremos. Tempestades de granizo têm se tornado cada vez mais frequentes em diversas regiões brasileiras, aumentando a procura por serviços especializados de recuperação estética automotiva. Nesses casos, a tentativa de corrigir dezenas de pequenas avarias sem avaliação profissional pode comprometer ainda mais a estrutura superficial da carroceria.

Soluções improvisadas

Para o especialista, a popularização de conteúdos virais tem levado muitos consumidores a acreditar que qualquer dano pode ser resolvido com soluções improvisadas.

“As redes sociais costumam mostrar apenas o resultado final, sem explicar os riscos envolvidos ou os casos em que a técnica não é indicada. O carro representa um patrimônio importante para a maioria das famílias. Antes de tentar qualquer procedimento encontrado na internet, vale buscar uma avaliação profissional para evitar prejuízos maiores”, destaca.

Seja cauteloso

Em tempos de vídeos de poucos segundos e soluções instantâneas, a cautela continua sendo a melhor ferramenta para quem deseja manter o veículo em bom estado. Afinal, quando o assunto é patrimônio, nem sempre o caminho mais rápido é o mais econômico.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Segurança – Essa questão específica traz, de série, e também em todas as suas versões, o pacote Toyota Safety Sense, que inclui itens como assistente de pré-colisão, controle de cruzeiro adaptativo e assistência de permanência em faixa e farol alto automático. Agora, toda a linha do Corolla Cross 2027 passa a contar com o sistema TPMS (Sistema de Alerta da Pressão dos Pneus), recurso que monitora constantemente a pressão dos pneus e alerta o motorista em caso de níveis inadequados.

Além de ampliar a segurança durante a condução, o sistema contribui para melhor estabilidade do veículo, reduz o desgaste irregular dos pneus e auxilia na eficiência do consumo de combustível. Outra novidade é que a versão XRE passa a contar com o conforto, segurança e comodidade dos Serviços Conectados Toyota. Eles permitem ao cliente ter informações, como status e diagnóstico do veículo, otimização de combustível e lembrete de revisão. Adicionalmente, o cliente pode contar ainda com serviços de assistência 24h, rastreio e imobilização do veículo, Wi-Fi Hotspot, entre outros, por meio de um pacote de assinatura.

Motorização – Na configuração híbrida flex, o Corolla Cross 2027 é equipado com motor 1.8 que entrega 101 cv quando abastecido com etanol e 98 cv com gasolina, além de 14,5 kgfm de torque (com etanol ou gasolina). Esse propulsor funciona em conjunto com dois motores elétricos de 72 cv de potência e 16,6 kgfm de torque, garantindo respostas rápidas e uma condução aprimorada.

Pioneiros no mundo ao reunir as vantagens da eletrificação com o biocombustível, os híbridos flex da Toyota têm consumo 30% menor quando comparado às versões não-eletrificadas e até 70% menos emissão de CO₂ quando abastecidos com etanol. Já nas versões equipadas com o motor 2.0 Dynamic Force Dual VVT-iE 16V DOHC, o Corolla Cross 2027 entrega até 175 cv de potência e 21,3 kgfm de torque. Associado à transmissão Direct Shift com simulação de dez marchas, o conjunto traz uma aceleração direta graças a uma engrenagem mecânica que atua na arrancada do veículo, melhorando a aceleração em primeira marcha. O resultado é uma transmissão altamente eficiente em qualquer faixa de velocidade.

Confira preços e versões
Corolla Cross XRE 2.0L – R$ 194.790
Corolla Cross XRX 2.0L – R$ 211.790
Corolla Cross GR-Sport 2.0 – R$ 218.490
Corolla Cross XRX Hybrid Premium – R$ 223.790

Haval H9 Selection: SUV ganha nova versão – A GWM Brasil acaba de ampliar a gama do Haval H9 ao lançar uma versão chamada de “Selection”. A nova configuração do SUV diesel premium de sete lugares da marca chega com visual exclusivo, como cor única (Cinza Zenith), rodas de liga leve aro 19” com desenho também único, interior na tonalidade Marrom Saibro e novos detalhes externos em preto brilhante na grade dianteira e a moldura dos faróis.

A nova configuração, entretanto, mantém conjunto mecânico da linha Haval H9: motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,94kgfm de torque e transmissão automática de nove velocidades. O H9 também tem sistema de tração integral 4×4 com reduzida. O Haval H9 mantém intacto o padrão de conforto e tecnologia da linha, com painel digital de 10,25 polegadas, central multimídia full HD de 14,6 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, carregador de smartphone por indução de 50W, sistema de som premium e espaço para sete ocupantes com conforto em todas as fileiras.

O modelo chega em um momento especialmente positivo: em maio, o Haval H9 voltou a liderar o segmento de SUVs grandes, com 1.220 emplacamentos, superando novamente um dos modelos mais tradicionais da categoria. O resultado sucede ao desempenho histórico registrado em março, quando o SUV conquistou pela primeira vez a liderança do segmento e estabeleceu seu recorde de vendas no país.

Avenger: produção abre 1.500 vagas – A Stellantis começou a contratar novos profissionais em Minas Gerais e no Rio de Janeiro para atender à produção de novos modelos que serão lançados no mercado brasileiro ainda este ano. Serão aproximadamente 1,2 mil vagas destinadas ao Polo Automotivo de Betim (MG), 200 oportunidades para a unidade de Itaúna (MG) e 100 novas posições para o Polo Automotivo de Porto Real (RJ).

Na fábrica de Betim, as novas oportunidades de emprego estão diretamente relacionadas à produção de um modelo inédito da Fiat, reforçando a preparação da unidade para o lançamento. Em 2026, a fábrica completa 50 anos de atividades e segue desempenhando um papel estratégico para a Stellantis e para a indústria automotiva brasileira. No Polo de Porto Real, as novas contratações serão realizadas para atender à produção do Novo Jeep Avenger, ampliando a capacidade operacional da unidade para acompanhar a chegada do modelo ao mercado brasileiro.

O Ceará e seus três carros elétricos – A General Motors anunciou oficialmente o começo da produção do SUV Chevrolet Captiva EV na antiga fábrica da Troller, em Horizonte, no Ceará. Na planta, aliás, já é montado o compacto Spark EUV, também de origem chinesa. Por isso, a empresa cearense Comexport, que tinha capacidade para montar 5 mil unidades (trazendo as peças da China) ampliou a capacidade para 40 mil unidades anuais.

Com isso, passará a montar os modelos da britânica MG Motor, que é controlada pelo grupo chinês SAIC. O MG4 é equipado com duas opções de motores: um de 194 cv e outro de 435 cv, com, respectivamente, 35,7 e 61,2kgfm de torque. Em relação à GM, a produção do Captiva EV dá sequência a uma estratégia que combina a marca, embora em queda no varejo brasileiro, proximidade com o consumidor e desenvolvimento gradual das capacidades industriais no Ceará. Até o final de 2026, a fábrica receberá ainda uma nova linha para produzir um veículo equipado com uma tecnologia inédita para a marca no país. Com isso, a unidade passará a reunir três veículos em menos de um ano.

Montana ganha mais itens de conforto – E por falar em Chevrolet, o mercado brasileiro de caminhonetes vive uma transformação importante. Em uma década, a participação da categoria passou de 12% para 19%, movimento impulsionado principalmente pelo surgimento das picapes médias/compactas. Para tentar garantir espaço, a Chevrolet lançou “uma nova categoria”, chamando-a de “SUV com caçamba”. A ideia era agregar atributos antes pouco associados a esse tipo de produto, como a combinação de carroceria monobloco, suspensão de automóvel de passeio e cabine dupla espaçosa. Com 4.717 mm de comprimento, 1.798 mm de largura e caçamba de 874 litros, a Montana foi concebida para entregar bom aproveitamento interno, capacidade de transporte multifuncional e porte compatível com o uso também em grandes metrópoles.

Nessa direção, a gama passa a oferecer, por exemplo, acabamento macio ao toque no painel, que apenas eleva a percepção de qualidade da cabine e reforça, quem sabe, a “sensação de refinamento” a bordo. Também vem com sensor de estacionamento traseiro em todas as versões e sensor de chuva com ajuste automático de intensidade nas configurações topo de linha Premier e RS, recursos que tornam a experiência de condução mais prática no dia a dia e reforçam a percepção de conveniência.

O motor 1.2 turbo flex, que no lançamento entregava até 133 cv e 21,4 kgfm, passou recentemente a adotar injeção direta de combustível e agora desenvolve até 141 cv e 22,9 kgfm, sempre associado a transmissões de seis marchas, manual ou automática, de acordo com a versão. A picape faz 8,6 km/l na cidade e 9,6 km/l na estrada com etanol, e 12,4 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada com gasolina na versão manual. Na versão automática, os índices são 7,7 km/l na cidade e 9,4 km/l na estrada com etanol, e 11,0 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, de acordo com o ciclo Inmetro.

Preços e versões

Chevrolet Montana	2027
1.2 manual	R$ 133.090
LT manual	R$ 139.390
LTZ automática	R$ 156.090
Premier automática	R$ 164.190
RS automática	R$ 171.390

Prêmio Menor Custo de Uso 2026 – A Fiat, que lidera o mercado de automóveis e comerciais leves no Brasil e na América do Sul, acaba de ser mais uma vez reconhecida na prestigiada premiação “Menor Custo de Uso”, promovida pela revista Quatro Rodas. Na edição de 2026, a marca conquistou o maior número de premiações com cinco modelos, incluindo o primeiro lugar em três importantes categorias com Pulse, Strada e Toro. Ao garantir o menor impacto no bolso do consumidor ao longo do tempo, a Fiat demonstra a alta competitividade de suas revisões.

O Fiat Pulse, primeiro SUV da marca desenvolvido e produzido no Brasil, consagrou-se mais uma vez campeão em sua categoria com a versão Drive 1.3 AT. O resultado evidencia que o seu design, tecnologia e performance andam lado a lado com a acessibilidade e o custo competitivo de manutenção exigidos pelo consumidor brasileiro. No segmento de picapes, a marca se destaca também no pós-vendas. A Strada, carro mais vendido na região – no país pelo quinto ano consecutivo -, tem o melhor custo-benefício de sua categoria, reconhecida na versão Endurance. Já a Toro foi a grande campeã entre as picapes a diesel com a versão Ranch.

VW Tera: um ano de boas vendas – O pequeno (e de entrada) SUV da Volkswagen completa em junho seu primeiro ano de vendas este mês. E já tem acumuladas 80,3 mil unidades vendidas no mercado interno e mais de 100 mil produzidas desde que chegou oficialmente às concessionárias em junho do ano passado. De janeiro a maio de 2026, aparece como o segundo utilitário esportivo mais vendido do país, atrás somente do irmão de marca T-Cross, e na quinta posição entre todos os carros de passeio negociados. Nos últimos cinco meses, somou 32,1 mil licenciamentos – numa média mensal de 9,6 mil unidades. O melhor resultado mensal nessa curta trajetória foi estabelecido pelo Tera em dezembro, quando 10,5 mil unidades foram licenciadas.

Etanol tem o menor preço em quase um ano – O preço médio nacional do etanol hidratado caiu para R$ 4,26 por litro na segunda semana de junho, renovando a mínima de 2026 e alcançando o menor patamar desde a última semana de julho de 2025, quando o combustível era vendido a R$ 4,25 por litro. As informações são do Monitor de Preços de Combustíveis da Veloe, elaborado com apoio técnico da Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (Fipe).

Os dados históricos mostram que o etanol voltou aos níveis observados há quase um ano. Após superar R$ 4,80 por litro em diferentes momentos de 2025, o combustível acumulou sucessivas reduções, aproximando-se novamente das mínimas registradas no período pós-safra do ano passado. O movimento reforça a tendência observada nos últimos meses, com o etanol se consolidando como o principal destaque entre os combustíveis monitorados. A redução ocorre em meio ao avanço da safra de cana-de-açúcar na região Centro-Sul, principal polo produtor do país, que amplia a oferta do produto e favorece a queda dos preços. O cenário também fortalece a competitividade do biocombustível frente à gasolina em diversos estados brasileiros. O levantamento aponta ainda que a gasolina e o diesel S-10 apresentaram estabilidade entre o final de maio e a segunda semana de junho, sinalizando acomodação dos preços após as oscilações observadas ao longo do primeiro semestre.

Entre os estados, o comportamento dos preços seguiu desigual. Na gasolina comum, o maior aumento semanal foi registrado no Piauí, com alta de R$ 0,16 por litro, seguido por Maranhão (R$ 0,09) e Paraíba (R$ 0,07). Na direção oposta, Amazonas apresentou a maior queda, de R$ 0,07 por litro, seguido por Roraima e Rio Grande do Norte, ambos com recuo de R$ 0,06. Na média nacional, o preço da gasolina teve leve redução de R$ 0,01 por litro. No etanol, o Piauí também liderou as altas semanais, com avanço de R$ 0,17 por litro, seguido pelo Distrito Federal (R$ 0,16). Já as maiores quedas foram observadas em Tocantins (-R$ 0,17), Pernambuco (-R$ 0,14) e Mato Grosso (-R$ 0,13), reforçando a tendência de redução dos preços em importantes mercados consumidores e produtores.

A média nacional registrou queda de R$ 0,07 por litro. O diesel S-10, por sua vez, apresentou o comportamento mais estável entre os combustíveis analisados, com recuo médio nacional de R$ 0,04 por litro. Ainda assim, algumas unidades da federação registraram oscilações mais expressivas. O Acre liderou as altas, com aumento de R$ 0,59 por litro, seguido por Piauí (R$ 0,07) e Tocantins (R$ 0,05).

Desconfie dos truques para desamassar carros – Basta uma rápida busca nas redes sociais para encontrar vídeos que prometem eliminar amassados na lataria usando água quente, secadores de cabelo, ventosas, cola quente e até desentupidores de pia. As publicações costumam acumular milhões de visualizações ao apresentar soluções rápidas e aparentemente econômicas para um problema comum entre motoristas. No entanto, especialistas alertam que a prática pode sair mais cara do que o reparo profissional. O alerta ganha relevância em um país que possui uma frota superior a 130 milhões de veículos, segundo dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran).

Com mais carros circulando, cresce também a ocorrência de pequenos danos causados por colisões leves, granizo, quedas de objetos e incidentes em estacionamentos. João Ricardo Chamone Maciel, profissional especializado em Martelinho de Ouro e revenda de automóveis, alerta que muitos dos métodos compartilhados na internet ignoram fatores técnicos fundamentais para a recuperação da lataria.

“Cada amassado possui características próprias relacionadas à profundidade, ao local atingido e à tensão da chapa. O que parece uma solução simples em um vídeo pode gerar deformações adicionais, trincas na pintura e até danos permanentes na peça quando aplicado sem conhecimento técnico”, explica.

Mais carros nas ruas – A busca por alternativas caseiras também tem sido impulsionada pelo aumento da produção e circulação de veículos no país. Dados da Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores apontam que o mercado brasileiro encerrou 2025 com mais de 2,6 milhões de veículos novos emplacados, reforçando a preocupação dos proprietários com a conservação e valorização de seus automóveis.

Dano original – Segundo João Ricardo, o principal problema surge quando a tentativa de reparo agrava o dano original. Em muitos casos, um amassado que poderia ser corrigido por técnicas de desamassamento sem pintura acaba exigindo serviços mais invasivos, como funilaria, aplicação de massa e repintura. “É comum recebermos veículos em que a intervenção caseira piorou a situação. Quando há comprometimento da pintura original, o reparo se torna mais complexo e, consequentemente, mais caro. Além disso, preservar a pintura de fábrica é um fator importante para a valorização do veículo”, afirma.

Evolução da indústria automotiva – Outro fator que exige atenção é a evolução dos materiais utilizados pela indústria automotiva. Muitos veículos modernos empregam ligas metálicas de alta resistência, alumínio e componentes desenvolvidos para absorver impactos, exigindo ferramentas específicas e técnicas adequadas para evitar deformações adicionais.

Eventos climáticos – A preocupação também se estende aos eventos climáticos extremos. Tempestades de granizo têm se tornado cada vez mais frequentes em diversas regiões brasileiras, aumentando a procura por serviços especializados de recuperação estética automotiva. Nesses casos, a tentativa de corrigir dezenas de pequenas avarias sem avaliação profissional pode comprometer ainda mais a estrutura superficial da carroceria.

Soluções improvisadas – Para o especialista, a popularização de conteúdos virais tem levado muitos consumidores a acreditar que qualquer dano pode ser resolvido com soluções improvisadas.

“As redes sociais costumam mostrar apenas o resultado final, sem explicar os riscos envolvidos ou os casos em que a técnica não é indicada. O carro representa um patrimônio importante para a maioria das famílias. Antes de tentar qualquer procedimento encontrado na internet, vale buscar uma avaliação profissional para evitar prejuízos maiores”, destaca.

Seja cauteloso – Em tempos de vídeos de poucos segundos e soluções instantâneas, a cautela continua sendo a melhor ferramenta para quem deseja manter o veículo em bom estado. Afinal, quando o assunto é patrimônio, nem sempre o caminho mais rápido é o mais econômico.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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BYD lança o Atto 2 – A BYD aproveitou o comecinho da Copa do Mundo de Futebol para lançar, no estádio do Palmeiras, em São Paulo, o Atto 2 DM I flex – o que seria seu novo camisa 10. O valor surpreendeu: R$ 150 mil na versão GL e R$ 170 mil na GS. O novo SUV híbrido plug in flex tem 177cv de potência, dois motores, um elétrico e outro a combustão 1.5 aspirado que prometem, juntos, 1.045km de autonomia – sendo 110km usando-se apenas o motor elétrico. Já a versão GS é ofertada com 197cv de potência. O Atto 2 vai de 0km/h a 100km/h em 8.4 segundos e chega a 180km de velocidade final. Ele é o primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex do Brasil. O novato, que é o irmão gêmeo de um velho conhecido dos brasileiros, o elétrico Yuan Pro, terá as vendas iniciadas agora em junho, com montagem local em Camaçari (BA).

O interior do carro é diferenciado, com os acessórios como tela multimídia de 12,5” e uma tela cluster, a que fica por trás do volante, de 8”. O câmbio automático é acessado por uma pequena chave por trás do volante do carro. Na parte inferior, onde originalmente ficaria o manete do câmbio, a BYD colocou um carregador por indução e um sistema de arrefecimento que ajuda a refrigerar o celular durante o carregamento. Há porta-trecos e espaço para duas garrafas de água. O porta-malas também surpreende: são 450 litros na posição original e mais de 1 mil litros de bagagem quando os bancos são rebatidos. O teto panorâmico ocupa toda a extensão do carro.

Do ponto de vista da segurança, o SUV oferece o sistema Adas de nível II. Além de todos os sensores de proteção, que freiam o carro assim que detectam movimento à frente e em volta de seu espaço, o Atto 2 também conta com o sistema automático de frenagem para descer serras. “Esse sistema garante mais segurança e descanso para o motorista”, afirmou Alexandre Baldy, vice-presidente geral da montadora no Brasil. (Walberto Maciel, especial para a coluna).

Novo modelo da Hyundai, o i20 chega por R$ 100 mil – Depois de vários posts e insights nas redes sociais, a Hyundai finalmente apresentou, na quinta-feira (12), o novo i20. O modelo passa a ocupar uma posição entre o hatch compacto HB20 e o SUV Creta. É produzido em Piracicaba, no interior de São Paulo, e busca uma fórmula até meio desgastada: juntar características dos hatchs tradicionais com ‘atributos’ associados aos SUVs. Enfim, o i20 chega com preços a partir de R$ 100 mil (versão Comfort). O preço, claro, vai subindo o leque de equipamentos das seis configurações ofertadas – sendo quatro equipadas com motor 1.0 turbo. O novo modelo foi desenvolvido especificamente para atender às preferências do consumidor brasileiro.

E, segundo os engenheiros da marca, com dimensões superiores às de concorrentes hatchs compactos e SUVs de entrada. Vejamos: o veículo mede 4,13 metros de comprimento, 1,78 metro de largura e tem entre-eixos de 2,58 metros, além de porta-malas com capacidade para 346 litros. O lançamento introduz o novo design da Hyundai, chamado de “Art of Steel” — que aposta em linhas inspiradas em cortes retos do aço —, e na assinatura luminosa, que utiliza elementos em LED para mostrar a letra “H”, símbolo da marca. Dependendo da versão, o modelo contará com iluminação contínua na dianteira e traseira, além de faróis com projetores. O i20 também vende como diferencial o conceito “Dynamic Premium Tech” – para combinar acabamento “refinado”, tecnologia embarcada e foco na ergonomia. Por exemplo: o conjunto de telas é integrado com duas de 12,3 polegadas tanto para o painel de instrumentos quanto para a central multimídia. Os bancos são revestidos em couro bicolor – nas versões mais caras, claro.

Atualização remota – A Hyundai também estreia por aqui uma tecnologia (a OTA, de Over The Air) já presente em concorrentes, que permite atualizações remotas de software sem necessidade de deslocamento à concessionária. O sistema de conectividade Bluelink será item de série em todas as versões, ampliando os recursos de monitoramento e interação remota com o veículo. O modelo também traz equipamentos ainda pouco usuais em modelos básicos (ou quase básicos, digamos assim): freio de estacionamento eletrônico, partida por botão com chave presencial, saídas de ar para os ocupantes traseiros, carregador por indução, ar-condicionado digital automático, painel digital e integração sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.

E ainda vem com um caprichado pacote de segurança com sistemas de assistência à condução (o Adas): frenagem autônoma de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de permanência e centralização em faixa, detector de fadiga, alerta de ponto cego, assistente de tráfego cruzado traseiro e alerta de saída segura. E mais: todas as versões têm seis airbags, controles eletrônicos de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e freios ABS com distribuição eletrônica de frenagem.

Conjunto mecânico – Os motores do modelo são um Kappa 1.0 aspirado flex, de até 80 cv, e um Kappa 1.0 turbo flex de 115 cv e torque de 17,5kgfm. O foco do turbo está nas retomadas e ultrapassagens, favorecidas pela ampla faixa de torque em baixas rotações. O novo i20 será comercializado com cinco anos de garantia sem limite de quilometragem para uso particular. Para empresas, a cobertura permanece em cinco anos ou até 100 mil quilômetros. A montadora informa ainda que as revisões possuem preço fixo até os 60 mil quilômetros.

O Hyundai i20 2026/2027 será comercializado nas seguintes versões:

• Comfort 1.0 MT: R$ 99.990
• Limited 1.0 MT: R$ 104.990
• Limited 1.0 TGDI AT: R$ 125.990
• X Line 1.0 TGDI AT: R$ 128.990
• Platinum 1.0 TGDI AT: R$ 134.990
• Ultimate 1.0 TGDI AT: R$ 139.990

Kawasaki apresenta a nova Z900RS – Algumas motocicletas marcam uma época. Outras atravessam gerações. A nova Kawasaki Z900RS, já como linha 2027, nasce exatamente dessa conexão entre passado, presente e futuro. Inspirada na lendária Z1 de 1972, modelo que ajudou a construir a história da Kawasaki, a novidade chega ao mercado brasileiro reafirmando o conceito que acompanha a família RS desde seu lançamento: preservar a essência das grandes clássicas sem abrir mão das tecnologias mais avançadas da atualidade. Sob o conceito global “Legends Never End”, a nova Z900RS traduz um estilo de vida para motociclistas que valorizam autenticidade, personalidade e uma experiência de pilotagem que desperta emoções desde o primeiro olhar até cada quilômetro percorrido.

Visualmente, a Z900RS mantém as linhas que remetem diretamente à Z1, considerada uma das motocicletas mais emblemáticas da história da Kawasaki. O tanque em formato clássico, a silhueta atemporal, os acabamentos cuidadosamente trabalhados e o conjunto visual equilibrado reforçam a proposta neo-retrô que tornou o modelo uma referência mundial. Para 2027, porém, o espírito clássico ganha ainda mais tecnologia. A motocicleta passa a contar com acelerador eletrônico, controle de tração Kawasaki (KTRC), Cruise Control, Quick Shifter bidirecional, conectividade com smartphone por meio do aplicativo Rideology, além de uma Unidade de Medição Inercial (IMU) capaz de monitorar a motocicleta em seis eixos e integrar diferentes sistemas eletrônicos para elevar a segurança, estabilidade e precisão da pilotagem.

O motor quatro cilindros em linha de 948 cm³ também recebeu atualizações. Com novos comandos de admissão e escape, a motocicleta entrega respostas mais refinadas, maior controle em baixas e médias rotações e ganhos de potência e torque em altas rotações, ampliando ainda mais o prazer ao pilotar. Outro destaque está na ergonomia. O guidão foi reposicionado, ficando mais baixo e estreito, proporcionando uma posição de pilotagem mais natural. O assento também foi revisado para aumentar o conforto tanto do piloto quanto do garupa, tornando a experiência ainda mais agradável em deslocamentos urbanos ou viagens de longa distância.

Três versões, três personalidades

A linha Z900RS 2027 será comercializada no Brasil em três versões, permitindo que cada motociclista encontre a configuração que melhor representa seu estilo.

Z900RS

A versão tradicional preserva a essência do conceito neo-retrô da Kawasaki. Equipada com a nova plataforma eletrônica, a Quick Shifter bidirecional, Cruise Control, conectividade com smartphone e o consagrado motor de 948 cm³, oferece o equilíbrio ideal entre tradição, tecnologia e desempenho.

Z900RS Café

Inspirada nas clássicas Café Racers, a versão apresenta uma carenagem frontal exclusiva, reforçando o visual esportivo e nostálgico. O modelo entrega uma identidade visual ainda mais marcante para os apaixonados pelo estilo retrô esportivo.

Z900RS SE

A versão topo de linha eleva o conceito premium da família RS. Entre os diferenciais estão os freios Brembo de alta performance, discos e pastilhas Brembo, mangueiras em malha de aço, suspensão traseira Öhlins S46 e acabamentos que reforçam a sofisticação e a esportividade do modelo.

Preços

Kawasaki Z900RS 2027 – R$ 70.990 (+ frete)

Kawasaki Z900RS Café 2027 – R$ 71.990 (+ frete)

Kawasaki Z900RS SE 2027 – R$ 78.990 (+ frete)

Produção de motos tem alta de 10% até maio – A produção de motocicletas no Polo Industrial de Manaus (PIM) acumulou 932,5 mil unidades até maio. Esse volume é 10,1% superior ao registrado há um ano (846,6 mil). A Abraciclo, associação que reúne os produtores, lembra que o desempenho se apresenta como o segundo melhor resultado para o período de janeiro a maio. Somente no mês passado, saíram das linhas de montagem 186,7 mil motocicletas. Na rede de concessionários, o consumidor comprou de janeiro a maio pouco mais de 980 mil motos, evolução de 15,3% sobre o anotado um ano antes (850,1 mil). Por fim, as exportações cresceram nos cinco primeiros meses 22,8% para quase 19,1 mil unidades ante às 15,5 mil embarcadas um ano antes

Toyota adere ao Move Brasil – A Toyota integra o lançamento do Programa Move Brasil Táxi e Aplicativos com o Yaris Cross XR, ampliando o acesso ao SUV compacto. Após aplicação de 10% sobre o valor público sugerido de R$ 149.990, o modelo terá valor final de R$ 112.480,63 para taxistas, incluindo as demais isenções já praticadas; e R$ 134.991,00 para motoristas de aplicativos, conforme as condições e benefícios aplicáveis a cada categoria. Motoristas de aplicativos, táxis e cooperativas interessados em adquirir o Yaris Cross XR por meio do Move Brasil Táxi e Aplicativos devem se cadastrar na plataforma do Programa do governo.

Após a confirmação, os profissionais podem se dirigir à rede de concessionárias e instituições financeiras participantes para análises de crédito e de avaliação de viabilidade de concessão do financiamento. O Yaris Cross XR é equipado com motor 1.5L flex, que se destaca por oferecer desempenho ágil, eficiência energética e a reconhecida confiabilidade da marca. Com até 122 cv de potência a 6.000 rpm e 15,3 kgfm de torque a 4.800 rpm, sempre associado à transmissão CVT Multidrive, o SUV alcança médias de até 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, com gasolina, e, com etanol, 8,8 km/l e 10,2 km/l, respectivamente.

Vendas da Jeep crescem – A Jeep fechou o mês de maio com 22% de crescimento em relação às vendas do mês anterior, com 10.393 emplacamentos. No acumulado do ano, a Jeep já ultrapassa 45 mil veículos vendidos no Brasil, evidenciando a solidez de seu portfólio e sua competitividade no mercado nacional. Entre os destaques do mês, o Novo Jeep Renegade também apresentou forte performance, com seu melhor mês de vendas no ano.

O modelo emplacou 4.323 unidades em maio, um crescimento de 37,5% em relação ao mês anterior, conquistando 0,3 p.p. de participação no mercado automotivo e reforçando sua relevância no segmento de SUVs compactos. As versões híbridas MHEV corresponderam a 55% das unidades do Jeep Renegade emplacadas em maio, mostrando o sucesso dessas versões. O Jeep Compass segue consolidando sua liderança entre os SUVs médios no Brasil. Em maio, o modelo emplacou 4.583 unidades, mantendo-se na primeira posição de seu segmento. No acumulado de 2026, o Jeep Compass já soma 22.903 unidades vendidas.

Catalisador ajuda a reduzir riscos à saúde – A poluição do ar é hoje um dos principais fatores de risco à saúde humana, segundo a OMS (Organização Mundial da Saúde). Nesse contexto, o relatório “State of Global Air 2025” (Estado Global da Qualidade do Ar 2025) aponta que a poluição atmosférica foi responsável por 7,9 milhões de mortes em 2023, consolidando-se como o segundo principal fator de risco para morte, atrás apenas da pressão alta. Uma parcela relevante dessas emissões está associada às emissões veiculares, especialmente nos centros urbanos. É nesse contexto que o catalisador automotivo se torna peça-chave. “Instalado no sistema de escapamento, o componente atua na conversão de gases tóxicos gerados pela combustão em substâncias menos nocivas, contribuindo diretamente para a melhoria da qualidade do ar e para a proteção da saúde da população”, destaca Miguel Zoca, gerente de Aplicação de Produtos da unidade de Catalisadores Automotivos da Umicore.

Efetividade – No Brasil, a efetividade de soluções como os catalisadores pode ser observada na prática. A combinação entre evolução tecnológica e normas ambientais mais rigorosas, como as implementadas pelo Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve), tem impulsionado a redução de poluentes associados às emissões veiculares. Um exemplo desse avanço pode ser observado nos dados do “Inventário Nacional de Emissões Atmosféricas por Veículos Automotores Rodoviários” (ano-base 2024), publicado em dezembro de 2025, que mostram que as emissões anuais de monóxido de carbono (CO) no país caíram de cerca de 5,5 milhões para 1 milhão de toneladas entre 1991 e 2024. O documento aponta que essa redução está associada à adoção de tecnologias de controle de emissões, como os catalisadores, além de melhorias nos sistemas de alimentação de combustível.

Dos gases tóxicos à saúde – Com a atuação do catalisador automotivo, o monóxido de carbono é convertido em dióxido de carbono (CO₂); os óxidos de nitrogênio (NOx) são transformados em nitrogênio (N₂) — gás que compõe a maior parte do ar atmosférico — e água; e os hidrocarbonetos (HC) são convertidos em vapor d’água e dióxido de carbono. Essa transformação é relevante porque esses poluentes têm efeitos diretos no organismo. Entre eles, o monóxido de carbono é um gás altamente tóxico e asfixiante, que reduz a capacidade do sangue de transportar oxigênio. A exposição pode causar tontura, fadiga e, em concentrações elevadas, levar à morte.

Sistema respiratório – Os óxidos de nitrogênio afetam diretamente o sistema respiratório, estando associados ao agravamento de doenças como asma, bronquite e enfisema. Já os hidrocarbonetos (HC) incluem compostos que podem ser tóxicos e até cancerígenos, além de estarem associados a irritações nos olhos, nariz e garganta e ao agravamento de problemas respiratórios. “Ao longo das últimas décadas, os catalisadores evoluíram significativamente e hoje são capazes de reduzir de forma expressiva a emissão de poluentes nocivos. Em um cenário de aumento da frota, essa tecnologia segue sendo essencial para mitigar os impactos da mobilidade na qualidade do ar e na saúde da população”, afirma Zoca.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Os elétricos lançados em 2023 acumulam desvalorização de 45,6% até maio de 2026, pressionados pela queda nos preços dos veículos novos e pelas estratégias agressivas das montadoras para acelerar a comercialização desses modelos. No mesmo ano, os híbridos perderam 25,2% e os modelos a combustão apenas 20%. Nos modelos de 2022, a desvalorização dos elétricos chega a 49,3%, enquanto os automóveis a combustão (modelos comparáveis) perderam 13,4%.

Fiat celebra 250 mil unidades do Pulse – O SUV compacto da marca italiana celebra dois marcos importantes em maio: o modelo acaba de atingir 250 mil unidades produzidas e, também, 200 mil unidades vendidas no Brasil. Desenvolvido no Polo Automotivo Stellantis de Betim (MG), o modelo foi o primeiro SUV da Fiat no mercado nacional e o primeiro B-SUV a oferecer o pacote Adas. Além disso, foi responsável por abrir caminho para a marca explorar novos segmentos, como o de veículos híbridos.

O Pulse chegou ao mercado em cinco versões, mas logo ampliou a gama com a chegada da Abarth, se tornando o primeiro SUV da marca do escorpião no mundo, oferecendo uma versão mais potente. Equipado com o motor T270, o modelo entrega 185 cv de potência e 27,5kgfm, fazendo de 0 a 100 km/h em apenas 7,6 segundos. Seguindo a tendência do mercado, o Pulse ganhou uma versão MHEV, democratizando o acesso à tecnologia híbrida leve no país. Equipado com o motor T200 e aliado ao câmbio CVT de sete velocidades, o modelo une performance e eficiência, reduzindo o consumo de combustível em até 10,7% tanto na gasolina quanto no etanol.

Venda de veículos leves surpreende – O mercado de veículos leves tem surpreendido a Anfavea e a Fenabrave neste início do ano. Foram, por exemplo, 263 mil emplacamentos em maio, crescimento de 11,2% sobre abril e de 22,7% em relação ao mesmo mês de 2025. Conforme dados da Consultoria K.Lume, a alta no acumulado do ano é de 17,8%, com quase 1,1 milhão de unidades licenciadas em cinco meses. As entidades do setor devem rever na virada do ano as projeções iniciais que indicavam evolução de apenas 3%. Os veículos de passeio lideram o crescimento no ano, com 21,4%. Em relação a maio de 2025, os automóveis tiveram um aumento de 27,9%. Segundo a consultoria, a segunda quinzena de maio apresentou desempenho surpreendente, concentrando 58,8% das vendas do mês. Com 20 dias úteis, a média diária foi de 13.157 unidades entre carros e comerciais leves, desempenho próximo ao de novembro de 2024, recorde nos últimos 5 anos.

BYD sobe para o 4º; GWM entra no Top 10 – Duas marcas chinesas estão entre as 10 mais emplacadas no mercado brasileiro, segundo o balanço das vendas de maio divulgado pela Bright Consulting. Fiat, Volkswagen e General Motors se mantiveram, pela ordem, nas três primeiras posições, mas coube a BYD a ascensão ao quarto lugar, com a Hyundai aparecendo na quinta colocação. Na sequência, Toyota, Renault, Jeep e Honda, com a também chinesa GWM ocupando a 10ª posição na seleta lista das marcas automotivas de veículos leves mais vendidos no Brasil. As chinesas já respondem por 18,1% do mercado de leves em maio, batendo novo recorde de participação.

Haval H9 passa o Toyota SW4 de novo – A disputa entre o Haval H9, da GWM, e o SW4, da Toyota, teve novo round. Desta vez, o japonês – que havia recuperado a liderança em abril – perdeu para o chinês em maio. O GWM Haval H9 emplacou 1.220 unidades em maio, contra 1.187 unidades do Toyota SW4. Com isso, o SUV chinês registrou crescimento de 32,49% na comparação com abril. Já o rival japonês avançou 8,79% no mesmo período. Apesar da vitória mensal do Haval H9, o Toyota SW4 continua à frente no acumulado do ano. Entre janeiro e maio de 2026, o SUV japonês registrou 5.656 unidades vendidas no Brasil. Enquanto isso, o GWM Haval H9 alcançou 4.866 unidades no mesmo período. Os dois modelos seguem com ampla vantagem sobre os concorrentes diretos no segmento de SUVs grandes.

Denza no top 5 do mercado premium – A Denza, marca premium de mobilidade eletrificada do Grupo BYD, registrou em maio seu melhor desempenho comercial desde a sua estreia no Brasil: foram 332 unidades vendidas do modelo B5, confirmando a rápida evolução da eletrificação automotiva no segmento de alto padrão no país. O resultado colocou a Denza na quinta posição do segmento premium nacional em maio, à frente de marcas europeias e americanas tradicionais que há décadas estão presentes no mercado brasileiro e que contam com diversos modelos em seu portfólio. A Denza foi lançada no país em dezembro de 2025. No acumulado do ano, já soma 786 unidades comercializadas.

“Se fizermos uma análise comparativa entre o mês de janeiro de 2026, nosso primeiro mês completo de vendas no Brasil, quando atingimos 130 veículos emplacados, com o resultado que conseguimos em maio, chegamos a um crescimento de incríveis 155%”, destaca Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD Brasil. Em Brasília, ela liderou o segmento premium em maio, com 63 unidades vendidas e 36,8% de market share. No Rio de Janeiro, a marca ficou em 2º lugar em vendas, com 44 unidades comercializadas e 17% de participação. Já em São Paulo, principal mercado premium do país, a marca teve grande volume e registrou 122 unidades vendidas no mês, acumulando 7,8% de share. Em Pernambuco, alcançou a 2ª posição em vendas, com 18 unidades comercializadas e 18,6% de share. No Ceará, apareceu em 3º lugar, com 14 unidades emplacadas e 15,6% de participação.

Ora 05 em pré-venda – A GWM abriu as reservas antecipadas do Ora 05, seu primeiro SUV 100% elétrico no Brasil. O modelo pode ser reservado no site da marca, no Mercado Livre ou nas concessionárias mediante depósito de R$ 9 mil. O preço oficial será revelado em 29 de junho. Esse é o segundo modelo Ora no país – o primeiro foi o hatch Ora 03. O SUV chega para ampliar a presença da fabricante chinesa em um segmento cada vez mais disputado e em expansão no Brasil, onde rivais como BYD, Geely, Leapmotor, GAC e outras também avançam. A aposta da marca está na conectividade: o aplicativo My GWM permite controlar à distância funções como climatização, travamento das portas, localização do veículo e monitoramento da bateria. No interior, o ORA 5 traz central multimídia de 14,6″ com o sistema Coffee OS3, painel digital de 10,25″, comando de voz com inteligência artificial e conexão à internet. Há ainda compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto e atualizações remotas via OTA, que dispensam idas à concessionária para renovar o software.

Tiggo 7 e 8 híbridos têm agora 1,2 mil km de autonomia – A Caoa Montadora teve um crescimento de 35% nos licenciamentos no primeiro quadrimestre. Mas não parou: ao contrário, renovou seus produtos – como o Tiggo 5X Hybrid, em fevereiro, e agora com os Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV. Os SUVs médio e grande começam a ser vendidos em versões únicas por, respectivamente, R$ 190 mil e R$ 230 mil, com mudanças estéticas e na lista de conteúdos de série. Os dois Tiggo plug-in ganharam novo motor 1.5 TGDI, a gasolina, de 135 cv de potência máxima, e dois outros elétricos. Esse trio entrega 279cv. A depender da condução e demanda, os SUVs atuam em modo integralmente elétrico, híbrido em série ou híbrido paralelo. A bateria é de 18,4 kWh nos dois produtos. Segundo a Caoa Chery, o Tiggo 7 Pro PHEV faz 38,6 km/l, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV chega a 36,1 km/l. A autonomia elétrica é de até 70 km. Os dois SUVs, em tese, podem superar os 1.200 km percorridos, distância que os coloca entre os líderes em autonomia combinada.

Veja imagem do novo Hyundai produzido no Brasil – A marca coreana Hyundai compartilhou nesta quinta-feira (4), em suas redes sociais, o primeiro teaser do seu novo modelo produzido no Brasil, que será lançado no mercado em breve. Na imagem, é possível ver alguns detalhes da dianteira do veículo, com destaque para o farol com a assinatura “H-Architecture”, exclusiva da marca para o conjunto óptico, e a tecnologia Seamless Lighting, que conecta os faróis através de uma faixa de luz contínua em LED por toda a dianteira do veículo.

A “H-Architecture” refere-se à linguagem de design futurista da Hyundai, na qual a letra “H” serve como uma referência da iluminação externa do veículo. Esta linha de criação foi concebida para atuar como uma assinatura visual instantaneamente reconhecível e uma reinterpretação moderna do clássico logotipo da Hyundai. O novo modelo será uma configuração inédita, produzida em Piracicaba (SP) e posicionada entre o HB20 e o CRETA, também fabricados no local.

Vendas da Ranger crescem – A picape da Ford registrou 3.530 unidades em maio, seu melhor mês de vendas desde dezembro de 2024. Isso significa um crescimento de 13,7% comparado a abril – mais que o dobro do segmento de picapes médias. Com isso, elevou sua participação para 25,5%, reduzindo a distância em relação à liderança ao menor nível desde o lançamento da nova geração (3,3 pontos porcentuais). As novas versões da Ranger com cabine simples e chassi-cabine tiveram os embarques iniciados no final de maio e ainda não aparecem nesse total. A Ranger liderou as vendas em mercados importantes do agronegócio brasileiro, como Goiás, São Paulo, Santa Catarina, Tocantins e Roraima, além de Sergipe e Rio de Janeiro.

Nova exigência da CNH entra em vigor segunda – A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) confirmou a nova exigência que impacta diretamente quem busca a Carteira Nacional de Habilitação (CNH): a partir desta segunda-feira (8), quem for tirar a primeira habilitação nas categorias A (motos) e B (carros) precisará realizar o exame toxicológico antes de dar prosseguimento aos demais exames, como o psicotécnico. Esta medida, que antes era exclusiva para motoristas profissionais das categorias C, D e E, agora se estende a todos os novos condutores.

A decisão foi oficializada pela Lei 15.153/2025 e pela Resolução nº 1.020 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran), visando aumentar a segurança nas estradas. O exame toxicológico, que tem validade de três meses, detecta o uso recorrente de diversas substâncias, incluindo cocaína, maconha, anfetaminas e opioides, com um histórico de até 180 dias. O teste, feito em cabelo ou pêlos do corpo, detecta uso de substâncias nos últimos 90 dias a 6 meses. Motoristas só obtêm a CNH com resultado negativo. Especialistas acreditam que a medida pode salvar vidas, como já aconteceu com motoristas reabilitados desde 2016.

600 mil motoristas no Move Brasil Táxi & App – Já chega a 600 mil o número de inscritos no Move Brasil – Taxi & App, programa que vai destinar R$ 30 bilhões para que motoristas de aplicativos e taxistas possam comprar um carro 0 km de até R$ 150 mil com taxa de juro reduzida e seis meses de carência para pagar. O presidente da Anfavea, Igor Calvet, lembra que os créditos aprovados serão liberados a partir do próximo dia 19.

“São inscrições que ainda terão de passar pelo crivo dos bancos para serem aprovadas ou não. Mas é um número significativo. Se um terço conseguir o crédito, serão comercializados 200 mil veículos novos no contexto do programa”, comentou Calvet. A Anfavea projetou no início do ano alta de 2,8% nas vendas de carros e comerciais leves, percentual próximo ao divulgado na mesma ocasião pela Fenabrave (mais 3%). No acumulado de janeiro a maio, contudo, o segmento já emplacou quase 1,1 milhão de unidades, expansão de 18,2% sobre o mesmo período de 2025.

Capital Moto Week 2026 – A estrada já está chamando! De 23 de julho a 1º de agosto, Brasília se transforma na capital da música e da liberdade sobre duas rodas. Com o lema “Velocidade e Movimento”, o CMW 2026 chega ainda mais intenso, imersivo e conectado ao lifestyle que move a Cidade da Moto. Confira algumas das atrações:

23.7 – Nazareth

24.7 – Masters of Voices + Velvet Chains

25.7 – Di Ferrero

26.7 – Eagle-Eye Cherry
30.7 – Supla + Matanza Ritual + Raimundos

31.7 – Tihuana + Marcelo Falcão

1.8 – Barão Vermelho Encontro Formação Original

O Capital Moto Week é o maior festival de motos e rock da América Latina. Atrai 800 mil pessoas, 350 mil motos e mais de 1,8 mil motoclubes de todo o Brasil e do mundo, reunindo rock, adrenalina e cultura motociclista em um complexo de mais de 400 mil m².

Data: 23 de julho a 01 de agosto de 2026

Local: Parque Granja do Torto | Brasília | DF

Instagram | Facebook | TikTok | @capitalmotoweek
Site oficial: www.capitalmotoweek.com.br

Como a herança italiana uniu motociclistas no Brasil – Comunidade é aquilo que reúne valores e gostos para unir pessoas, compondo uma identidade. Por isso, o consumidor, na hora de comprar um produto, costuma levar em consideração o quanto aquela marca o representa e defende suas crenças. Torna-se este o X da equação que todas as empresas almejam, mas nem sempre conseguem: a paixão dos clientes. E foi movida por isso que a Moto Morini chegou ao Brasil no ano passado, querendo ser diferente e com o objetivo claro de fomentar a sua comunidade como ativo estratégico no país. O plano de longo prazo da empresa não mira volume; mira valor.

Por isso, a marca aposta na construção de uma comunidade engajada, fiel e satisfeita, que ama tudo que envolve a cultura italiana, desde gastronomia e confraternização até o design de suas motocicletas. “Nunca fomos uma marca movida a volume em 89 anos de história. O nosso negócio é para quem é apaixonado por moto italiana e pela história do motociclismo, aficionados que querem estar em contato com outros entendedores dentro de uma comunidade. Viemos para sermos diferentes e, até aqui, o saldo é mais do que positivo”, avalia Fabricio Morini, presidente da operação brasileira. Presente em 57 países e com montagem local em Manaus (AM), a Moto Morini possui oito concessionárias espalhadas pelo Brasil: Santo André (SP), Florianópolis (SC), Curitiba (PR), Salvador (BA), Vitória (ES), Brasília (DF), Goiânia (GO) e Belo Horizonte (MG).

Carros de aplicativo exigem cuidados especiais de manutenção – Os brasileiros, ainda bem, têm usado cada vez mais carros de aplicativo em vez de usar o próprio. Isso vale tanto para facilidade na mobilidade ou mesmo para evitar riscos de serem paradas em blitz, especialmente após consumirem bebida alcoólica. É uma decisão prudente, que garante a segurança de todos.

Com esse aumento grande na demanda por esse tipo de transporte, é importante os motoristas ficarem atentos para não serem pegos de surpresa por problemas que poderiam ser evitados e ficarem com o carro parado na oficina, o que significa perder dinheiro na manutenção e sem poder trabalhar. A manutenção preventiva é fundamental para assegurar a segurança, o desempenho e a durabilidade dos veículos, além de contribuir para uma experiência mais confortável e agradável para os passageiros. Por isso, a DPaschoal traz dicas importantes para manter o carro de aplicativo funcionando adequadamente em todos os momentos.

Pneus – Confira sempre a pressão, desgaste irregular e o estado geral de conservação deles. Pneus carecas ou com baixa pressão aumentam o risco de acidentes e reduzem a eficiência do combustível, fazendo o veículo consumir mais. Na hora de frear, pneus em bom estado garantem uma parada eficiente e segura. Se constatar algum problema, leve o carro a um centro automotivo de confiança e efetue a troca dos pneus.

Freios – Manter o sistema de freios em perfeitas condições é crucial para a segurança de motoristas e passageiros. Se notar que, ao acionar o freio, o pedal está menos eficiente, trepidando, baixando ao parar no semáforo ou chiados e barulhos, é sinal de que precisa de manutenção. Nesse caso, faça a revisão das peças e itens, como pastilhas e fluidos, efetuando a troca em caso de necessidade.

Óleo – Para o motor funcionar adequadamente, é necessário que os óleos lubrificantes estejam com boa qualidade e dentro do limite de quilometragem indicado pelo fabricante. Verifique sempre o nível do óleo e se ele está com boa aparência. A falta de manutenção pode ocasionar danos irreparáveis ao motor, aumentando muito o custo de manutenção. Portanto, verificar preventivamente é essencial para evitar gastos maiores e para não deixar o carro parado por mais tempo. Lembre-se sempre de seguir as recomendações do manual do veículo e, se necessário, trocar também o filtro do óleo.

Ar-condicionado – Os passageiros esperam entrar no carro de aplicativo e ter o ar-condicionado funcionando e a temperatura agradável para fazer a viagem com conforto. Por isso, faça a revisão de todo o sistema, realizando a sua higienização a cada 10 mil quilômetros ou se notar a perda de eficiência da refrigeração.

Suspensão – Os carros de aplicativo rodam durante todo o dia pelas cidades, muitas vezes por ruas esburacadas. Isso afeta diretamente o sistema de suspensão do veículo. Se o motorista notar instabilidade ao dirigir ou barulhos e ruídos vindos da suspensão, é hora de levar a um centro automotivo para verificação e manutenção. Com a suspensão funcionando adequadamente, os passageiros terão uma viagem mais confortável.

Sistema elétrico – Verifique periodicamente o sistema elétrico do veículo, incluindo a bateria, luzes e fiações. Se o veículo começar a apresentar dificuldade na partida ou não ligar, os faróis estiverem fracos ou sem ligar, o ar condicionado apresentar problemas ou os dispositivos elétricos apresentarem falhas, é sinal de que algum problema está acontecendo e as funcionalidades do carro podem ser prejudicadas e oferecer riscos inesperados ao motorista e aos passageiros.

Limpeza – Além dessas dicas, é importante que o motorista de aplicativo tome outros cuidados para oferecer a melhor experiência aos seus passageiros. Manter o carro sempre limpo e higienizado demonstra cuidado e preocupação com o passageiro. Mantenha as palhetas do limpador de para-brisas sempre em perfeito estado para não ser pego de surpresa em caso de chuva, o que impacta diretamente a segurança da condução.

“Todo motorista deve fazer a manutenção preventiva e corretiva do veículo. Os profissionais de aplicativo devem ter ainda mais cuidado, já que dependem do carro para trabalhar e transportam pessoas pela cidade”, diz Danilo Ribeiro, coordenador do CTTi – Centro de Tecnologia, Treinamento e Inovação da DPaschoal. São cuidados simples de serem feitos, mas que ao não serem realizados podem representar situações de perigo e risco, além de obrigar o motorista a ficar sem o carro (e sem trabalhar) por mais tempo que o necessário, acarretando em perda de dinheiro.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Mercado das picapes – Até o fim de 2027, o segmento de picapes médias vai ganhar três produtos. A primeira é Niagara, da Renault. Em seguida, vêm a BYD Mako e a Volkswagen Tukan em 2027. As duas últimas produzidas no Brasil, enquanto a Niagara será fabricada na Argentina. Hoje, os consumidores têm à disposição a Fiat Toro, praticamente dona do segmento, a RAM Rampage e a Chevrolet Montana. A Renault Oroch sai para dar lugar à Niagara.

Zeekr chega a 1000 unidades no Brasil – A marca global de veículos premium do Grupo Geely registrou, em maio, a milésima venda de carros no Brasil, mostrando o constante interesse do público em veículos elétricos. Desde a chegada ao país no fim de 2024, a Zeekr acumula pouco mais de um ano de operação no mercado e rapidamente expandiu a rede e já conta com concessionárias em diversos estados, além das principais capitais. Este ano, por exemplo, a marca de veículos premium seguiu com o plano de capilarização e firmou parcerias com grupos automotivos em Belo Horizonte (MG), Campinas (SP) e Brasília (DF). Para alcançar a milésima venda no Brasil, o X aparece como o modelo mais vendido, com 454 vendas realizadas até maio de 2026, entre concessionárias da rede e de forma direta, seguido pelos modelos 7X e 001. O Zeekr 001, com 400kW de potência (544 cv) e mais de 420 km de autonomia, inaugurou a presença da marca no Brasil, seguido pelo Zeekr X, que possui 315 kW (428 cv) e alcance superior a 320 km. Completando a linha atual, o Zeekr 7X oferta 475 kW (646 cv) e maior autonomia da frota.

Novidades e descontos no Move Brasil – Várias montadoras estão entrando com força no programa Move Brasil, direcionado para táxis e carros usados em aplicativos. Por exemplo: a GWM entrará com o Ora 03, seu modelo elétrico de entrada. A versão BEV58 terá descontos de até R$ 19 mil para motoristas elegíveis, saindo por cerca de R$ 150 mil. O modelo traz um mix de itens tanto da antiga versão de entrada quanto da versão de topo — e é um dos maiores hatches elétricos em sua faixa de preço. Ao todo, são 4.235 mm de comprimento e distância entre os eixos de 2.650 mm. A configuração também adiciona itens como teto solar panorâmico, carregador de celular por indução, acabamento interno escurecido e detalhes exclusivos de acabamento. A bateria de 58 kWh garante até 315 km de autonomia no padrão Inmetro, superando com folga os 232 km da versão de entrada. Já no conjunto mecânico, mantém o motor elétrico dianteiro de 171 cv e 25,5 kgfm, com diferentes modos de condução e pacote ADAS de assistência à condução nível 2+.

Peugeot – A marca francesa pertencente à Stellantis está oferecendo descontos de até R$ 57.368 para taxistas com direito à isenção fiscal (IPI/IMCS) e de até R$ 35.657 para profissionais para os motoristas de aplicativos. A oferta vale na compra dos modelos Peugeot 208 Allure T200 AT e Peugeot 2008 Allure T200 AT – e apenas até dia 19 de junho. O 2008 Allure T200 AT para taxistas sai de R$ 168.990 por R$ 111.622, mais de R$ 57 mil de desconto. Já para motoristas de aplicativo e taxistas sem isenções fiscais, o modelo é comercializado por R$ 133.333. O modelo tem motor 1.0 turbo flex, aliado ao câmbio automático CVT com sete marchas simuladas.

Para os taxistas que já contam com isenções fiscais, o 208 Allure T200 automático sai de R$ 126.990 por R$ 92.440 – um desconto de mais de R$ 34 mil. Já para motoristas de aplicativo e taxistas sem isenções, o modelo sai por R$ 111.624. O modelo chega de 0 a 100 km/h em até 8,6 segundos. Para motoristas de aplicativo e taxistas, o conjunto favorece uma condução mais confortável e prática na rotina intensa, principalmente em cidades de grande movimento, com respostas rápidas.

Entre os destaques da versão estão a central multimídia Peugeot i-Connect Advanced de 10,3”, painel digital i-Cockpit 2D de 10”, pacote Peugeot Driver Assist e espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Também traz o volante SportDrive com comandos de som, e para elevar o design apresenta costuras cinzas, detalhe que reforça a sofisticação e o acabamento refinado da cabine.

Outras ações – Além da Peugeot, a Citroën, Jeep e a Fiat – também do grupo Stellantis — também baixaram o preço de seus modelos e conseguiram melhores taxas de financiamento. Entre os modelos da Fiat contemplados na ação comercial estão Mobi Like, Argo Drive MT, Pulse Drive 1.3 AT, Cronos Drive 1.3 AT e Fastback T200 com Pack Smart.

A Citroën participa com C3 Live Go, C3 Live Plus, C3 You, Basalt Feel AT e Basalt Dark Edition. Já a Jeep oferece Renegade Longitude T270 MHEV 4X2 e Compass Sport T270, enquanto a Peugeot disponibiliza os modelos 208 Allure Turbo AT e 2008 Allure Turbo AT.

Para ter acesso às condições especiais, taxistas e motoristas de aplicativo devem procurar uma concessionária das marcas participantes em todo o Brasil e apresentar a documentação correspondente à sua categoria para obter os descontos por meio de faturamento direto da fábrica.

E mais – Volkswagen e Honda também aproveitaram o empurrão do governo federal para oferecer descontos para motoristas de aplicativo e taxistas. A medida oficial, vale lembrar, prevê até R$ 30 bilhões em crédito para compra de carros de até R$ 150 mil que sejam flex, híbridos flex, elétricos ou movidos exclusivamente a etanol. Esses profissionais poderão financiar carros novos com juros abaixo dos praticados no mercado.

Por exemplo: a marca alemã pôs no pacote de descontos os seguintes modelos (à vistA):

• Polo Track: de R$ 96.690 por R$ 87.987,90
• Virtus 170 TSI AT: de R$ 134.390 por R$ 119.607,10
• Tera MPI: de R$ 107.190 por R$ 101.830,50
• Tera Comfort: de R$ 133.190 por R$ 126.530,50
• T‑Cross 200 TSI: de R$ 161.490 por R$ 142.111,20

É claro que os preços podem variar conforme versão, acessórios, impostos, região e políticas de concessionárias. Por isso, vale pesquisar.

A Honda, por sua vez, informou que os modelos que se enquadram no programa são os:

• City EX
• City EXL
• WR-V EX
• WR-V EXL
• HR-V EX
• HR-V EXL

Como pedir financiamento?

1. Motoristas devem acessar a plataforma https://www.gov.br/mdic/pt-br/assuntos/sdic/move-brasil e autorizar o uso de dados para o sistema verificar se têm direito.
2. 
A resposta da análise será enviada por meio da caixa postal do portal gov.br em até cinco dias após o cadastro.
3. Depois da confirmação da elegibilidade, os motoristas poderão escolher, a partir de 19 de junho, veículos de até R$ 150 mil, de montadoras habilitadas no Mover. Os trabalhadores deverão procurar uma instituição financeira credenciada para pedir o financiamento.
4. Contratação:O banco escolhido pelo motorista fará a análise de crédito e, se aprovada, concluirá a contratação com as condições do programa.

A chegada do Chevrolet Sonic – O modelo chega ao mercado brasileiro com grande responsabilidade estratégica para a Chevrolet. Afinal, é do segmento talvez mais relevante e competitivo da indústria. Ao ingressar no universo dos SUVs compactos, a marca quer marcar presença em uma categoria de forte apelo junto ao consumidor. Produzido no Brasil e posicionado entre Onix Activ e Tracker, o Sonic inaugura um novo capítulo para a marca na América do Sul. O Sonic é um projeto global liderado pela engenharia da GM América do Sul, com uso intensivo de ambiente virtual, inteligência artificial e ferramentas digitais avançadas.

A volta do Onix Activ – A Chevrolet, sete anos depois, trouxe de volta o Onix Activ – já como linha 2027. Ele tem suspensão elevada, motor 1.0 turbo flex, câmbio automático, pacote de conectividade atualizado e nova distribuição de versões. O preço sugerido vai ficar na casa dos R$ R$ 116 mil. As versões LT e LTZ devem sair de linha. Além do Onix Activ, a linha 2027 também terá uma configuração chamada Eco, movida apenas a etanol, que será aplicada tanto ao hatch quanto ao sedã Onix Plus. A versão usará motor 1.0 turbo abastecido exclusivamente com etanol e câmbio automático de seis marchas, com preço sugerido de R$ 103 mil para o hatch e R$ 107 mil para o sedã.

Voge: ‘invasão chinesa’ chega às motos – O mercado brasileiro de motos vai ganhar concorrência: a chinesa Voge acaba de lançar oficialmente a marca no país. Ela pesquisou o Brasil por mais de 3 anos e começa suas operações na Zona Franca de Manaus (AM). Os planos são ambiciosos, principalmente pelo valor inicial investido: R$ 10 milhões em parceria com a Dafra, que vão resultar no lançamento de quatro modelos já a partir do meio do ano. Os produtos são premium e com garantia de 5 anos: as motos DS900X e Voge SR4 MAX e os scooters SR 3 e SR4. A DS900X, a mais cara, de 895 cc, custará entre R$ 75 mil e R$ 79 mil. A Scooter mais barata, de 244,3 cc, a SR3, terá preço entre R$ 35 mil e 39 mil.

No momento, a Voge tem três concessionárias — nas capitais paulista, paranaense e do Rio de Janeiro —, o projeto é abrir mais três ainda este ano — Belo Horizonte, Brasília e Campinas, São Paulo. Até 2030 pretende ter 32 abertas. Para o biênio 2027/2028, a marca vai se expandir ainda mais no Sul e Sudeste e para os estados do Norte e Nordeste.

Honda Biz 2027: evolução técnica na versão de entrada – A Biz estreou em 1998 sendo herdeira direta da pioneira Honda CUB, lançada em 1958 – simplesmente o veículo a motor mais vendido do planeta. Em seguida, a Biz substituiu a Honda C100 Dream, vendida por aqui de 1992 a 1998. Agora, se consolidou como o segundo modelo mais vendido do Brasil, atrás apenas da campeã Honda CG — à qual consegue confrontar em vendas especialmente nas pequenas cidades, onde é o veículo preferencial de famílias que desejam de um meio de locomoção prático, ideal para deslocamentos curtos, mas que não desdenha trajetos mais longos por estradas muitas vezes não pavimentadas.

O sucesso da Biz se dá, também, pela facilidade de uso do câmbio semi-automático, o baixo peso e a altura reduzida do assento. Para 2027 a grande novidade é a chegada das rodas de liga-leve equipadas com pneus sem câmara na Biz125 ES, equiparando-a neste aspecto à Biz125 EX, a mais desejada da família, que se diferencia da Biz125 ES por incorporar a tecnologia FlexOne, que permite ao sistema de alimentação utilizar gasolina e/ou etanol.

A Biz125 EX é o único veículo com motor bicombustível em sua categoria, um diferencial que em determinadas regiões do, como Sudeste e Centro-Oeste, se revela muito vantajoso. Outros diferenciais da Biz125 EX são as luzes de posição frontais em LED e o quadro de instrumentos tipo blackout. Ambas estarão disponíveis na rede de concessionários Honda a partir de junho. Os preços públicos têm como base São Paulo/SP e não incluem despesas com frete e seguro: Biz125 EX – R$ 16.849 e Biz 125 ES — R$ 13.505

Personalização automotiva cresce no Brasil – A personalização de veículos tem ganhado cada vez mais espaço no Brasil, acompanhando o desejo dos consumidores de transformar o carro em uma extensão do seu estilo ou até mesmo em uma ferramenta estratégica de comunicação. Entre as principais tendências está o envelopamento automotivo, técnica que permite mudar completamente a aparência do veículo sem a necessidade de uma repintura tradicional. Versátil, o envelopamento pode ser aplicado tanto em carros populares quanto em modelos de luxo, oferecendo desde acabamentos foscos até metalizados. Mais do que estética, a prática combina criatividade, proteção e praticidade, atendendo diferentes perfis de consumidores. O avanço da personalização automotiva acompanha um cenário econômico robusto. Inserido no aftermarket automotivo, o setor, que engloba reposição e customização, movimentou cerca de US$ 34,45 bilhões no Brasil em 2023, com crescimento contínuo nos últimos anos.

Dentro desse universo, a customização se destaca pelo dinamismo e pela diversidade de aplicações. No segmento de veículos de luxo, por exemplo, a personalização cresce cerca de 18% ao ano, refletindo a busca por exclusividade e diferenciação. Segundo diretores da Alltak, líder no mercado de customização em vinil automotivo, o interesse crescente também se reflete em eventos automotivos realizados em todo o país, que reforçam a cultura de customização entre diferentes perfis de consumidores, desde entusiastas até proprietários de veículos do dia a dia.

Mudança de cor – Um dos grandes atrativos do envelopamento automotivo é a possibilidade de alterar a cor do carro de forma rápida e reversível. Diferente da pintura, que exige um processo mais invasivo e permanente, a aplicação de películas adesivas permite testar novas tonalidades, acabamentos e até combinações exclusivas. Cores sólidas, efeitos especiais e acabamentos premium ampliam as possibilidades de personalização. Além disso, a técnica permite envelopamentos parciais, como teto, retrovisores ou detalhes específicos, criando contrastes e identidades únicas. Outro ponto relevante é a possibilidade de retorno à cor original, o que preserva o valor de revenda do veículo. Essa flexibilidade tem impulsionado a adesão tanto por consumidores finais quanto por empresas, que podem adaptar a identidade visual de suas frotas com mais agilidade.

Proteção e durabilidade – Além da mudança visual, o envelopamento também atua como uma camada protetora para a pintura original. A película ajuda a reduzir danos causados por riscos, sujeiras, raios UV e pequenas agressões do dia a dia.

Alternativa estratégica – A aplicação do envelopamento costuma ser mais econômica do que uma repintura completa. Os custos variam conforme o tamanho do veículo, o tipo de material e a complexidade da aplicação, podendo ir de alguns milhares de reais até valores mais elevados em projetos premium. Para empresas, o recurso também se destaca como ferramenta de branding, transformando veículos em mídia itinerante e ampliando a visibilidade das marcas nas ruas.

Atenção à qualidade – Apesar das vantagens, especialistas alertam que o sucesso do envelopamento depende diretamente da qualidade dos materiais e da aplicação profissional. Filmes de alto desempenho oferecem melhor acabamento, maior durabilidade e maior adaptação às curvas do veículo.

Atenção à legislação – Alterações devem seguir rigorosamente o Código de Trânsito Brasileiro e as normas do Contran. Mudanças que alterem mais de 50% da cor do veículo exigem regularização no documento, além da obtenção do Certificado de Segurança Veicular (CSV) por meio de uma Instituição Técnica Licenciada (ITL) e atualização junto ao Detran. O descumprimento pode resultar em multa, pontos na CNH e retenção do veículo.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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