Por isso, Vittória atua ajudando mulheres a entender melhor de carros, conquistar autonomia e tomar decisões mais conscientes. Ela integra a ascensão de comunidades femininas voltadas à mobilidade, um movimento que sinaliza uma mudança estrutural no mercado automotivo. Não se trata apenas de dirigir, mas de decidir, negociar e planejar com segurança e informação. “Nosso foco é tirar o medo da decisão financeira, atuando na oferta de informações que ajudem nesse processo. Quando a mulher entende dele, ela deixa de depender da opinião alheia, que pode levá-la a ser ludibriada, e passa a conduzir a própria escolha.”

Segundo Vittória, saber como proceder em uma decisão tão importante quanto essa é essencial, principalmente em ocasiões em que a compra envolve carros usados, já que é nesse mercado que se encontram a maioria das negociações. Em 2025, o país registrou 18,5 milhões de transferências de veículos usados e seminovos, contra cerca de 2,5 milhões de carros 0km licenciados, segundo a Fenauto, a federação dos revendedores de veículos.

Consumo automotivo – Na prática, o brasileiro comprou sete carros usados para cada novo, consolidando uma inversão estrutural no consumo automotivo, tendência que se mantém em 2026. “Isso acontece devido ao encarecimento do zero-km. Em apenas cinco anos, o preço dos modelos de entrada saltou de cerca de R$ 53 mil, em 2021, para até R$ 81 mil em 2026, elevando a barreira de acesso ao carro novo”, explica ela. Mas, é no mercado de seminovos, que passou a operar em patamares recordes, se encontra o perigo, segundo a goiana, principalmente para as mulheres, que sofrem discriminação no mercado.

“Muitos acham que podem empurrar carros com problemas, por exemplo, ou com financiamentos longos e caros, pela falta histórica de experiência das mulheres nessa área.” Contudo, isso está mudando. Especialmente por ações como a da Vittória, que ajudam na tomada de decisão das mulheres. Ela explica em suas redes, por exemplo, a importância de buscar a opinião de um mecânico de confiança, que pode fazer toda a diferença na hora da compra de um veículo usado.

“Tive acesso ao caso de uma mulher que adquiriu um carro financiado que havia sofrido avarias em um alagamento. Ela não foi informada sobre esse histórico no momento da compra e, logo após sair da loja com o veículo, precisou realizar diversos reparos mecânicos nele. Se tivesse buscado uma segunda opinião técnica antes da compra, poderia ter escolhido um veículo em melhores condições. Agora, além dos custos constantes de manutenção, terá de arcar por um longo período com uma dívida elevada por um carro que se desvaloriza rapidamente e terá pouco valor em uma futura troca.”

Reputação das lojas – Para Vittória, é igualmente fundamental buscar informações sobre a reputação das lojas e contar com indicações de consultores que realmente auxiliem na escolha de um bom veículo. Também é importante ter noções básicas sobre as condições ideais de um carro e saber quais perguntas fazer no momento da compra. Além disso, muitas lojas, inclusive, oferecem garantia para carros usados, o que funciona como um indicativo adicional da qualidade do automóvel comercializado. “Carro é meio, não fim”, resume Vittória. “Quando ele é bem planejado, vira liberdade. Quando não é, vira peso.”

Pesquisa inédita – A comunidade liderada por Vittória — “Dona Meu Destino”— realizou uma pesquisa em suas redes sociais, que reúnem quase um milhão de mulheres, revelando como elas encaram a decisão de comprar ou trocar de carro. O levantamento ouviu participantes de diferentes regiões do país e indica que, para a maioria, esse processo ainda é marcado por insegurança e forte dependência de apoio externo na tomada de decisão. Quando questionadas se pensam em comprar ou trocar de carro, 23,2% das mulheres afirmaram que pretendem fazer isso em até um ano. Outras 12,6% disseram que o plano é para até dois anos, enquanto 8,9% projetam a compra em até três anos. Um grupo expressivo, de 36,8%, afirmou que deseja comprar ou trocar de carro, mas sem prazo definido. Já 18,4% disseram que não pretendem adquirir um veículo.

Veículo próprio – Em relação à posse do carro, 62,1% afirmaram que têm veículo próprio e o utilizam sozinhas. Outras 23,07% disseram que o carro é da família e dividido com outras pessoas. Já 12,6% não possuem carro atualmente, mas afirmaram que gostariam de ter um. Uma parcela menor declarou que divide o uso do veículo com quem não é da família. O histórico de compra também revela diferenças importantes. 18,04% das entrevistadas afirmaram que já compraram um carro sozinhas.

Outras 50,5% disseram que já passaram pelo processo de compra com a ajuda de alguém, enquanto 26,3% ainda não compraram, mas pretendem fazê-lo. Um grupo menor afirmou que nunca comprou e não pretende comprar no momento. Quando o assunto é sentimento, a decisão de compra desperta emoções diversas. Para 26,3%, o principal sentimento é a confusão diante de tantas opções disponíveis no mercado. Já 24,2% relataram empolgação, enquanto 23,2% disseram sentir medo de errar. A insegurança aparece para 14,7%, e a ansiedade para 8,4%. Uma parcela menor afirmou sentir confiança ao pensar na compra de um carro.

Ajuda da família – O apoio na tomada de decisão também se mostrou relevante. Para 39,5%, a família é quem mais ajuda ou ajudaria no momento da compra. Outras 23,7% disseram contar principalmente com o parceiro ou parceira, enquanto 16,8% recorrem a pesquisas na internet. Apenas 10,5% afirmaram que tomam a decisão sozinhas, e o restante se divide entre quem busca apoio de amigos ou ainda não sabe por onde começar. As respostas vieram de mulheres de diversas regiões do país: 56,3% são do Sudeste, 16,8% do Sul, 8,9% do Nordeste e 14,2% do Centro-Oeste. O percentual restante se divide entre participantes do Norte e mulheres que moram fora do Brasil.

Dicas – Checklist para a compra de um carro

Para quem está transformando o desejo do carro próprio em uma decisão planejada, seguem quatro dicas antes de comprar (ou trocar) de carro:

1. O primeiro passo não é o test-drive, é o orçamento

Antes de qualquer visita à concessionária ou clique em anúncio, a pergunta central é objetiva e, muitas vezes, ignorada: Quanto eu posso gastar sem desorganizar minha vida financeira? Especialistas em finanças pessoais recomendam olhar além do valor do carro e considerar o Custo Total de Propriedade (TCO), que inclui:

• IPVA e licenciamento
• Seguro
• Manutenção preventiva e corretiva
• Combustível
• Depreciação
  
  Uma regra prática é não comprometer mais que 10% a 15% da renda líquida mensal com os custos totais do veículo (parcelas, combustível e manutenção). Isso ajuda a manter o orçamento equilibrado e evita o famoso “carro come salário”. “O erro mais comum que vemos na comunidade é a pessoa conseguir pagar a parcela, mas não conseguir sustentar o carro”, explica Vittória. “Planejamento não é só comprar. É manter.”

2. Dinheiro na mão, consórcio ou financiamento: o que vale mais a pena?

Pagamento à vista

• É a opção mais barata no longo prazo, pois elimina juros.
• Para quem conseguiu formar reserva ou vender outro bem, pode significar economia de dezenas de milhares de reais.
• Vale a pena considerar carros usados mais recentes ou até negociar desconto no zero-km.
  
  Consórcio

• Tem ganhado espaço entre consumidores mais organizados.
• Não há juros, apenas taxa administrativa.
• Funciona melhor para quem não tem urgência e prioriza previsibilidade.
• Opera como um plano de compra coletiva, com parcelas mensais e possibilidade de contemplação por sorteio ou lance.
  
  “Muitas mulheres entram no consórcio como forma de se comprometer com um objetivo sem cair em armadilhas de crédito caro”, afirma Vittória.

Financiamento

• Segue sendo o caminho mais utilizado no Brasil.
• Em 2025, o financiamento de veículos atingiu 7,3 milhões de unidades, segundo a B3, o maior volume em 14 anos.
• Desse total, 4,6 milhões foram de veículos usados e 2,6 milhões de veículos novos.
  
  “Aqui, comparar taxas, prazo e CET é decisivo. Pequenas diferenças podem representar milhares de reais a mais no custo final”, destaca Vittória.

Dica: simule financiamento em diferentes instituições antes de fechar. Taxas que parecem pequenas podem representar milhares de reais a mais no total.

3. Escolher o carro certo é reduzir risco

Quilometragem e histórico

• A quilometragem é um indicador importante, mas sozinha não garante bom negócio.
• Verifique:
  • Histórico de revisões e manutenção
  • Existência de batidas ou reparos estruturais
  • Recalls e pendências documentais
    
    Inspeção técnica

• Levar o carro a um mecânico de confiança antes da compra pode revelar defeitos ocultos que o test-drive não mostra.
  
  Modelos com bom custo-benefício

• Honda Civic e Toyota Corolla: entre R$ 85 mil e R$ 120–130 mil.
• Chevrolet Onix, Hyundai HB20 e hatches similares: entre R$ 50 mil e R$ 80–90 mil.
• Volkswagen Gol: entre R$ 35 mil e R$ 60 mil ou mais, conforme versão e quilometragem.
• Fiat Mobi, Renault Kwid e compactos: faixas perto de R$ 50 mil ou menos.
• Até R$ 40 mil: versões mais antigas de Gol, Palio e Fiesta.
• Entre R$ 40–80 mil: veículos urbanos de 5 a 10 anos, comuns para primeira compra ou troca.
  
  “Modelos com boa revenda reduzem risco na saída”, destaca Vittória.

4. Dicas de ouro na compra e na venda

Na hora de comprar

• Não se apaixone pelo visual; foque no estado geral e procedência.
• Faça test-drive e revisão mecânica antes de fechar negócio.
• Pesquise o valor médio do modelo (tabela FIPE é referência).
• Desconfie de preços muito abaixo da média.
• Exija documentação e histórico.
  
  Na hora de vender

• Mantenha a documentação atualizada e revisões em dia; isso aumenta o valor do carro.
• Anúncios detalhados, com quilometragem correta e fotos de qualidade, ajudam a vender mais rápido.
• Transparência evita problemas jurídicos.

Chinesa Jetour chega ao Brasil focada nos SUVs – Mais uma marca chinesa desembarca oficialmente no Brasil. Desta vez, é a Jetour, vinculada ao grupo Chery. Seus dirigentes estão de olho no segmento de SUVs, hoje responsáveis por mais de 50% das vendas de automóveis e comerciais leves. Serão três modelos à venda inicialmente: o S06, o T1 e o T2. E pelo menos mais três até o fim do ano. Com filial em Brasília, na região do Aeroporto JK, a Jetour já vendeu, desde fevereiro, quando abriu pré-venda, 500 unidades – todas com preços promocionais que seguem até o fim de abril.

• S06 – R$ 200 mil (Advance) – R$ 230 mil (Premium)
• T1 – R$ 250 mil (Advance) – R$ 264,9 mil (Premium)
• T2 – R$ 289,9 mil (Advance) – R$ 300 mil (Premium)

Em maio, esses preços serão reajustados em R$ 5 mil e R$ 10 mil, respectivamente, para as versões Advance e Premium. A versão mais cara do S06 mantém o preço inalterado. Os modelos, no geral, são confortáveis e sofisticados, com acabamentos premium e atenção aos detalhes.

SUV T2 – A campanha de lançamento do Jetour T2 baseia-se na concepção de que ele existe ‘para ir além do deslocamento cotidiano’, sendo para ‘explorar diferentes caminhos’ sem abrir mão de conforto, tecnologia e qualidade. As duas versões do T2 têm sistema híbrido plug-in que combina o motor a combustão 1.5 turbo de injeção direta (135 cv) a dois motores elétricos adicionais, de 75 kW (102 cv) e 90 kW (122 cv). Combinados, resultam em torque máximo de 62,2 kgfm.

O sistema é gerenciado pela transmissão Super Hybrid de três marchas (3-DHT), que permite múltiplos modos de operação, mantendo o motor a combustão e os motores elétricos sempre operando em suas faixas mais eficientes. O Inmetro atesta que o SUV percorre, no modo elétrico, 27,6 km/l na cidade e 23,4 km/l no ciclo rodoviário. O consumo combinado é de 25,7 km/l. O alcance de bateria é de 75 quilômetros. Considerando o modo híbrido, o consumo combinado é de 11 km/l (10,5 km/l na estrada e 11,4 km/l na cidade). Com entre-eixos de 2,8m, o T2 tem comprimento de 4.785mm.

SUV T1 – O modelo também usa um conjunto híbrido plug-in que combina um motor 1.5 turbo a gasolina, que entrega 135 cv e 20,4 kgfm de torque, a um motor elétrico de 150 kW (204 cv) e 31,6kgfm. Ele tem bateria de 26,7 kWh e percorre, no modo elétrico, 34,7 km/l na cidade e 26,8 km/l no ciclo rodoviário. O consumo combinado é de 31,1 km/l.

SUV S06 – Este modelo combina o motor 1.5 turbo com um motor elétrico, oferecendo alcance de até 1,2 mil quilômetros. É um SUV médio, com 4.616 mm de comprimento, 1.910 mm de largura e 1.690 mm de altura. O modelo — considerado o de entrada da marca — oferece garantia combinada de 8 anos para bateria e motor elétrico e 7 anos para o veículo completo.

As duas versões usam transmissão automática de uma marcha (1 DHT), sendo que o motor elétrico entrega 150 kW (204 cv) de potência e 31,6 kgfm de torque instantâneo. Combinados, fornecem torque de 52 kgfm. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7,9 segundos. O Inmetro informa que o S06 percorre, no modo elétrico, 36,2 km/l na cidade e 28,9 km/l no ciclo rodoviário. O consumo combinado é de 32,9 km/l. Tem classificação “A” (nota máxima). A Jetour tem a intenção de produzir no Brasil e também desenvolver motores híbridos flex. Ela já conta com 14 lojas (algumas apenas de exposição de produtos), mas tem planos de ampliar para 100 concessionárias até o fim de 2026. O centro de distribuição de peças fica em Cajamar (SP) e tem capacidade de armazenar peças por seis meses.

Novo Tiguan custa R$ 300 mil – A terceira geração do VW Tiguan, fabricada no México, chega aos concessionários da marca alemã em 7 de maio. Ele tem motor 2.0 que entrega 272cv de potência e 35,7 kgfm de torque e desembarca por aqui em versão única, a R-Line, com teto solar. O modelo custa R$ 300 mil e é baseado na plataforma MQB Evo. A transmissão é de oito velocidades. A tração é integral, a tradicional 4Motion. Vale lembrar que o SUV, lançado há 18 anos, é o mais vendido pela Volkswagen no mundo.

São 8 milhões de unidades comercializadas neste período, sendo que no Brasil foram mais de 65 mil unidades emplacadas até agora. O destaque é o conjunto de 12 sistemas ativos de segurança, como o Emergency Assist, que conduz o carro para uma parada de emergência em caso de perda de consciência do condutor. O Travel Assist junta o Lane Assist, o Front Assist e o Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) para uma condução semiautônoma nível dois, freando, acelerando e mantendo o carro centralizado na faixa, aumentando o conforto e segurança.

MG4 Urban chega ainda este ano – A montadora chinesa MG, que está no Brasil desde o fim do ano passado, confirmou a decisão de trazer para o mercado brasileiro o MG4 Urban, uma versão menos sofisticada do elétrico MG4, já oferecido por aqui. Aliás, ela também será elétrica e mira o GWM Ora, o BYD Dolphin e o Geely EX2. Deve ter preço abaixo dos R$ 150 mil. O Urban terá duas opções de bateria – com autonomias “entre as maiores do segmento”, segundo os gestores da marca.

A MG Motor é originalmente centenária que foi vendida à chinesa SAIC — e já esteve no Brasil, por sinal, mas com importador intermediário. Agora, de maneira independente, ela traz três modelos 100% elétricos — o hatch MG4, o SUV MGS5 e o esportivo MG Cyberster, cada um com propostas distintas e posicionamento de produto sofisticado. O portfólio inclui o SUV elétrico MGS5 Luxury, de tração traseira, com motor elétrico de 305 cv e torque de 36kgfm. Este promete 351 km de autonomia pelo padrão Inmetro e custa em torno dos R$ 240 mil

Volvo Cars e os carros com software central – A Volvo Cars acaba de ser nomeada a montadora líder na produção de carros com utilização de software central. A marca sueca, que produz alguns dos modelos mais seguros do mundo desde 1927, recebeu o Nível 5 de capacidade SDV (software-defined vehicle, ou, em português, veículo definido por software) pelo S&P Global Mobility. O reconhecimento destaca a capacidade da Volvo Cars de aprimorar praticamente todas as funções do veículo, ao longo de seu ciclo de vida e oferecer maior valor aos clientes por meio do uso do software.

Por exemplo: a empresa pode usar atualizações remotas (over-the-air) para adicionar recursos de segurança, desbloquear velocidades de carregamento mais rápidas, aumentar a autonomia e aprimorar a experiência do usuário. Carros com utilização de software central têm o poder de continuar aprimorando suas funcionalidades nas estradas e elevar ainda mais seu padrão de segurança. O sistema central desenvolvido internamente pela Volvo Cars, o HuginCore, apresenta arquitetura elétrica, um computador central, controladores de zona e software. Presente no coração dos três veículos da empresa com tecnologia definida por software — o EX90, o ES90 e o EX60 — esse sistema possibilita melhores experiências para o cliente, inovação mais rápida e melhorias escaláveis ​​em toda a linha de veículos.

Velas de motos: manutenção caseira põe segurança em risco – A busca por manutenção de baixo custo leva muitos motociclistas a recorrer a tutoriais online para que possam realizar, de maneira autônoma, falhas no sistema de ignição e dificuldade na partida da moto. Embora vídeos e fóruns prometam soluções rápidas para problemas relacionados à dificuldade na partida ou alto consumo de combustível, a ausência de ferramentas adequadas para a identificação do problema pode transformar uma pequena economia em um prejuízo grande. Isso porque a associação entre atuação autônoma e a falta de conhecimento técnico são elementos que, quando combinados, podem provocar danos a componentes caros, como o próprio motor da motocicleta, e comprometer a segurança do condutor. Por isso, a Niterra, multinacional japonesa detentora das marcas NGK e NTK, juntou os três erros mais comuns (e perigosos) encontrados como recomendação de boas práticas na internet.

1 – O perigo da centelha exposta: Um dos testes mais comuns consiste em retirar a vela de ignição, encostá-la no cabeçote e acionar a partida para observar a faísca. A prática, de acordo com Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra, é altamente desaconselhável. “A cor da centelha é um indicador preciso, ela indica a energia da centelha. Porém, é preciso conhecer qual a coloração normal para o sistema de ignição da motocicleta em questão. Outro problema é que falhas no centelhamento provocadas por falta de aterramento podem gerar danos ao CDI e bobina de ignição e o combustível não queimado irá contaminar o óleo lubrificante do motor e pode comprometer o catalisador da motocicleta.

2 – Limpeza com escova de aço: Remover a carbonização com escovas de aço não prolonga a vida útil da vela. O atrito do metal da escova deixa resíduos microscópicos no isolador cerâmico da vela, o que reduz a capacidade de isolação da parte cerâmica da vela. Além de aumentar o desgaste dos eletrodos da vela pelo atrito dos eletrodos com o metal da escova. Outro problema que provocamos é a remoção do banho de proteção que é aplicado ao castelo metálico da vela (parte metálica onde temos a rosca). A falta de proteção permite a oxidação do metal podendo provocar danos à rosca do cabeçote (parte superior) do motor. A recomendação da Niterra é abolir o hábito da limpeza abrasiva, preferindo a substituição preventiva da peça. A grande maioria das motocicletas vendidas no Brasil são monocilíndricas (possui somente um pistão). Desta forma, a substituição de uma vela de ignição possui um custo muito baixo.

3 – A precisão do multímetro e do calibrador: A inspeção visual permite avaliar as condições de queima (mistura ar/combustível), presença de resíduos de uso de combustível de má qualidade e presença de contaminação por óleo lubrificante (motor com desgaste). O uso de ferramentas de medição como calibradores de folga, multímetro e megômetro permitem uma avaliação do desgaste da vela de ignição, da resistência interna da vela e da isolação elétrica. Velas desgastadas dificultam o centelhamento provocando falhas, dificuldade na partida e comprometem a vida útil da bobina e do sistema de ignição. A Niterra reforça que medir a resistência ôhmica da vela e do terminal supressivo (cachimbo) com um multímetro garante o correto funcionamento do motor. Por isso, verifique visualmente também o estado das borrachas seladoras dos terminais, no caso de ressecamento ou trinca, e substitua o terminal evitando falhas em dias chuvosos.

4 – A vela como o termômetro da sua moto – Para o motociclista, a vela de ignição funciona como um relatório de saúde do motor. Dificuldade na partida a frio, oscilações na marcha lenta ou falhas em acelerações rápidas são alertas vermelhos. “A vela de moto é o termômetro do motor. Analisar o estado da ponta ignífera após o uso revela não apenas o desgaste da peça, mas a qualidade do combustível utilizado e a saúde da mistura ar-combustível”, afirma Hiromori. A manutenção preventiva, realizada por um mecânico de confiança, evita paradas inesperadas no trânsito, garantindo a eficiência e reduzindo o consumo de combustível. O custo de combustível é muito representativo para quem utiliza a motocicleta profissionalmente.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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As dimensões – O Kait tem 4,3m de comprimento, 1,76m de largura, 1,59m de altura — com entre-eixos de 2,62m de entre-eixos. Oferta mais espaço do que o Volkswagen Tera (2,56m) ou o Fiat Pulse, outro concorrente direto, com 2,53m. O porta-mala do compacto da Nissan tem capacidade para 432 litros de capacidade — um banho no do Tera, de apenas 350 litros.

O motor – Esse ponto pode (ou não) ser polêmico. O fato: a Nissan manteve o 1.6 aspirado flex de quatro cilindros e 16 válvulas. Ele gera até 113 cv e 15,5kgfm — o que, convenhamos, fica bem abaixo dos números dos concorrentes. O Fiat Pulse, só para ficar num exemplo já citado, tem propulsor 1.0, embora turbo, com até 130 cv e torque de 20,4 kgfm. A versão topo de linha do italiano, transformado em Abarth, traz motor 1.3 com 185 cv e 27,5 kgfm de torque. Isso não chega a ser um nó górdio, mas mesmo no trânsito urbano diário nota-se a falta de força do Kait. O carro fica pouco ágil. Numa ação de ultrapassagem, o barulho do motor vai às alturas. E não passa segurança nas rodovias, mesmo em retomadas. A falta de referência sobre os turbos nos 1.0 até pode deixar os clientes fiéis da Nissan satisfeitos, mas basta um teste rápido com um concorrente que eles sentirão a diferença. Ah, o câmbio automático é um CVT (continuamente variável) de seis marchas simuladas.

Consumo – O motor, por sua vez, é confiável – e está dentro daquele pacote que conquistou por méritos próprios. E, para aqueles motoristas de pé leve, cuidadosos, é bem econômico. Vale reforçar: dados de consumo devem ser vistos com parcimônia, levando em conta modo de condução, carga do veículo, condições da via e por aí vai. Mas, já que insistem, vejamos: o Kait tem médias públicas de 11,3 km/l na cidade e 13,7 km/l na estrada — com gasolina. Em estradas, pode chegar a 16 km/l. Posiciona-se, desta forma, na mesma faixa (talvez um pouco menos) dos 1.0 TSI do VW Tera ou mesmo do Fiat Pulse 1.3 AT.

Visual – Muitas peças do Kait são do Kicks antigo. De novidade, capô, faróis em LED na frente e na traseira — além de rodas, para-choques e tampa do porta-malas, uma mudança bem perceptível. Aliás, o conjunto óptico frontal e traseiro ficou muito bonito, fino, estiloso – e que chama a atenção à primeira vista. Isso inclui as DRLs (luzes de rodagem diurna), de três listras. E, como funcionalidade, ainda oferta o acendimento inteligente, o chamado sensor crepuscular com regulagem elétrica de altura. Por fim, vale lembrar do sistema “Follow me Home” (ou “siga-me para casa”). Essa função de segurança e conveniência mantém os faróis baixos ou lanternas do veículo acesos por um tempo determinado (geralmente 30 a 270 segundos) após desligar a ignição e fechar o carro. Ele ilumina o caminho em garagens ou locais escuros.

Preço – A versão testada, a Exclusive, tem preço sugerido de R$ 152,9 mil. Combate o Pulse Impetus, mas não o Hybrid, que custa pouco abaixo dos R$ 150 mil. Em relação ao VW Tera, só disputa com a versão High, pouco acima dos R$ 140 mil. No caso do Renault Kardian, seu rival é a Iconic, também na faixa dos R$ 150 mil.

Vida a bordo – O acabamento da versão topo de linha tem saídas de ar arredondadas, central de entretenimento com tela de 9 polegadas e conexão Apple CarPlay e Android Auto sem fio. Com a popularização dos chineses e suas grandes telas, o conjunto do Kait fica meio fora de moda, digamos assim. O quadro de instrumentos, por sua vez, é mais moderno, com duas telas digitais. Tem chave presencial para abertura das portas e partida por botão. Os bancos têm revestimento em couro, mas não são tão aconchegantes quanto deveriam para um carro de R$ 150 mil. Em termos de segurança, destaque para os seis airbags e para o alerta e assistente de frenagem e detecção de pedestre. Vale, ainda, destacar o assistente de permanência em faixa, a câmera com visão 360º, o alerta de ponto cego, a frenagem autônoma de emergência e o controle de cruzeiro adaptativo (ACC). O ar-condicionado desta versão é digital.

Vem aí o novo RAV4 – A Toyota acaba de confirmar a chegada do novo RAV4 ao Brasil. O SUV será apresentado oficialmente em abril, mas já começou a campanha prévia de lançamento junto aos clientes, que já podem se cadastrar no site oficial para indicar interesse e garantir prioridade na lista de espera. A nova geração do SUV mais vendido do mundo será oferecida em duas configurações. Na inédita versão S, o modelo se destaca pelo design moderno e interior que combina conforto e funcionalidade. Já a configuração SX tem acabamento refinado, sistemas inteligentes de assistência à condução e um conjunto de tecnologias avançadas. Todos os detalhes e preços serão divulgados em seu lançamento oficial, previsto para as próximas semanas.

SUV da GAC por R$ 130 mil – A chinesa GAC anunciou dois fatos no meio da semana passada: o lançamento do GS3 e a produção no Brasil. Em relação ao primeiro, são duas versões — e preços promocionais até o fim deste mês: a primeira parte de R$ 130 mil (com compras pelo Mercado Livre) e a segunda por R$ 160 mil. Quanto à produção, ela vai ser na planta da HPE Motors, em Catalão (GO), responsável pela montagem dos modelos Mitsubishi. A nacionalização do SUV compacto será feita por meio de processo do tipo CKD, com capacidade anual de 50 mil unidades em 2027.

Além da mão de obra local na produção, a GAC vai usá-la no desenvolvimento de produtos. O GS 3 nas versões Premium e Elite apostam em motorização turbo, pacote tecnológico avançado e boas dimensões. Ele tem 4,41m de comprimento, 1,85 m de largura, 1,60 m de altura e entre-eixos de 2,65 m – com porta-malas de 341 litros, expansível a 1.271 litros. Ambas as versões usam motor 1.5 turbo a gasolina capaz de entregar 170cv e 25,5kgfm de torque. O conjunto é acoplado a uma transmissão automatizada de dupla embreagem e tração dianteira. Segundo dados da marca, o SUV acelera de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. Já o consumo fica em 10,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada.

Foton apresenta sete novos veículos comerciais elétricos – A Foton acaba de anunciar a ampliação de seu portfólio com o lançamento no Brasil de sete novos veículos comerciais elétricos: o mini truck eWonder, as vans eView Connect, eView Grand e eToano Pro, além da linha de caminhões eAumark nas versões 6T, 9T e 12T. A chegada simultânea dos modelos marca um avanço estratégico da empresa na eletrificação do transporte comercial brasileiro, oferecendo soluções que atendem desde a logística urbana leve até operações com veículos de maior capacidade para aplicação intermunicipal. Os novos produtos foram desenvolvidos para responder à crescente demanda por eficiência energética, redução de custos operacionais e diminuição de emissões no transporte de cargas. Os modelos têm boa autonomia, tecnologia embarcada, ampla garantia e diferentes capacidades de carga e volume. A Foton vai passar das 100 concessionárias em todo o país ainda em 2026.

Toro ganha versão Lollapalooza – A Fiat aproveitou que é a patrocinadora master do Lollapalooza 2026, que acaba neste domingo, em São Paulo, para apresentar versão comemorativa da picape Toro desenvolvida exclusivamente para o festival. A edição especial, em cor roxa, também homenageia os 50 anos da Fiat do Brasil Na lateral, a logo comemorativa aos 50 anos da Fiat do Brasil está posicionada à frente de um conjunto de pixels que formam o mapa da América do Sul, reforçando a ligação da picape com o mercado da região.

Entre outras inovações, o modelo conta com uma nova grade superior com blocos que fazem menção ao novo estilo de design da marca, além de incorporar barra de proteção que combina resina e aço e uma nova iluminação em LED, que agora se estende à barra de teto. No interior, a novidade é a cor esmeralda nos revestimentos, com detalhes em verde cítrico. Há dez anos no mercado brasileiro, a picape da Fiat produzida no complexo industrial de Goiana, PE, já vendeu mais de 550 mil unidades.

Chevrolet convoca donos de S10 e Trailblazer – A marca norte-americana da General Motors no Brasil está chamando os proprietários de S10 e Trailblazer, versões 100 Anos, Brutal e Invencível, modelos 2025 e 2026, produzidos entre outubro de 2024 e maio de 2025, para irem a uma concessionária. Motivo: um problema no aplique do capô (instalado diretamente na fábrica ou como acessório na concessionária) pode se soltar em altas velocidades. Por isso, a peça precisa ser trocada.

Segundo a Chevrolet, o aplique do capô foi montado sem aplicação de um material que promove a sua adequada fixação. Com isso, em alta velocidade, a força aerodinâmica gerada pelo vento pode fazer com que a peça se desprenda. É possível perceber quando o aplique começa a se soltar, pois ele começa a vibrar de forma visível. Em caso de soltura, ela pode atingir e danificar outros veículos e/ou ferir motociclistas ou pedestres, com possibilidade de lesões físicas graves e até mesmo fatais. O serviço de substituição do aplique do capô, que é gratuito, pode ser realizado em cerca de duas horas e meia. Mais informações, no site da marca, pela Central de Relacionamento Chevrolet no 0800-702-4200 ou pelo WhatsApp no número (11) 99882-8157.

Os 10 carros dos anos 2000 mais buscados no Brasil – Um levantamento do Webmotors Autoinsights, ferramenta que fornece dados e informações sobre o mercado automotivo brasileiro, revela os veículos dos anos 2000 que recebem o maior número de buscas na plataforma atualmente. O estudo leva em consideração as buscas e visitas entre março de 2025 a fevereiro deste ano para os modelos fabricados entre 2000 e 2009 por usuários de todo o Brasil. O ranking é encabeçado pelo Honda Civic, um clássico da montadora japonesa que ainda hoje é um dos mais buscados do país tanto entre os 0KM quanto em versões anteriores. Na sequência, estão Volkswagen Gol, Honda Fit, Chevrolet Astra, Toyota Corolla, Chevrolet Corsa, Chevrolet Celta, Fiat Palio, Chevrolet Vectra e Volkswagen Golf.

Palio, o Fiat usado mais vendido – E outro levantamento, desta vez feito pela OLX, aponta o Palio como o modelo usado da Fiat mais vendido por meio da plataforma em 2025. O estudo, que analisa a demanda pelos veículos da fabricante, mostra o Uno em segundo lugar, seguido pelo Strada na terceira posição. Os dados são divulgados no ano em que a Fiat completa 50 anos de presença no Brasil. Completam os cinco primeiros colocados o Toro, em quarto, e o Siena, em quinto lugar.

Como cuidar de um carro com alta quilometragem? – Um mapeamento do Sindipeças mostra que a idade média dos veículos no Brasil é de 10 anos e 11 meses, dois anos mais velhos do que a frota registrada em 2015, cuja idade média era de 8 anos e 10 meses. O envelhecimento é resultado de uma série de fatores – que envolvem desde as dificuldades no acesso ao crédito até o custo dos veículos 0km, que levam os consumidores a recorrerem ao mercado de carros usados. Por esse motivo, a maioria dos carros circulando hoje no Brasil possui uma quilometragem alta e, portanto, necessita de cuidados e manutenções específicas, tendo em vista que, de acordo com a Polícia Rodoviária Federal, 30% dos acidentes em rodovias são causados por veículos rodando em más condições.

Riscos de acidentes – Nesse sentido, a escolha do lubrificante se torna um passo fundamental para prolongar a vida do automóvel e diminuir os riscos de acidentes. Especialmente porque motores mais rodados podem sofrer com consumo excessivo de óleo, perda de potência e formação de borra, enquanto o sistema de suspensão, direção e freios tende a apresentar folgas e ruídos. Outras queixas comuns são que os sensores e partes elétricas perdem eficiência, comprometendo o desempenho e aumentando o consumo do combustível.

Tecnologias diferentes – Segundo José Cesário Neto, coordenador de Capacitação e Suporte Técnico dos Lubrificantes Mobil, o maior desafio de veículos mais antigos não é a quilometragem em si, mas as tecnologias deles, que são diferentes dos modelos atuais. “É recomendável uma avaliação completa do motor a cada 10.000 km (cerca de um ano de uso), além da consulta ao manual do veículo, verificando características específicas antes da troca de óleo”, orienta.

“Existe uma ideia popular de que, se o seu carro é mais velho, você deve usar um óleo mais viscoso. Mas isso não é necessariamente verdade”, aponta o coordenador Mobil. Ele recomenda sempre seguir as especificações indicadas no manual do proprietário. As montadoras realizam milhares de testes antes de determinar o lubrificante ideal para cada motor, levando em conta temperatura, pressão e o tipo de uso do carro, seguindo padrões internacionais (como SAE, API e ACEA), garantindo a performance e a durabilidade previstas pelo fabricante.

Reparos caros – O uso do óleo correto pode representar a diferença entre prolongar a vida útil do carro e antecipar reparos caros. “Independentemente da quilometragem do veículo, o uso de um lubrificante com características alinhadas com a recomendação da montadora mantém o nível de proteção e bom funcionamento do motor. É importante respeitar o intervalo de troca indicado e sempre usar filtros novos. Caso o motor esteja com um consumo anormal de óleo, a conduta correta é levar o veículo para uma oficina especializada para que sejam avaliados os possíveis causadores desta anormalidade. Utilizar um óleo mais viscoso não vai resolver o problema”, reforça Cesário Neto.

Outros sistemas – O especialista também recomenda atenção redobrada a outros sistemas do veículo. “Não basta cuidar apenas do motor. O fluido de freio, o fluído de arrefecimento e o lubrificante da transmissão também precisam ser revisados periodicamente, pois todos trabalham em conjunto para garantir segurança e desempenho”, explica. Além dos lubrificantes, as graxas também são itens importantes na manutenção, ao garantirem que a lubrificação adequada de componentes como rolamentos, juntas homocinéticas, e pinos de suspensão.

Em veículos mais antigos, esses pontos sofrem mais com o desgaste natural e a oxidação, o que pode gerar ruídos, vibrações e até falhas mecânicas. O uso regular de graxas de boa qualidade ajuda a reduzir o atrito entre as peças, evitar o ressecamento das borrachas de vedação e proteger contra a entrada de água e sujeira. A aplicação correta das graxas garante uma maior preservação do veículo, ajudando na economia com a prevenção de emergências e reparos mais complexos. “Manter a manutenção em dia é o segredo para a longevidade do veículo. Um motor bem cuidado não apenas funciona melhor, como ajuda a reduzir acidentes e custos inesperados”, reforça o coordenador.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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IPVA pelo peso do veículo? – Uma proposta em análise na Câmara dos Deputados pode alterar a lógica de um dos tributos mais conhecidos pelos brasileiros. A PEC 3/2026 sugere que o IPVA deixe de ser calculado com base no valor de mercado do veículo e passe a considerar o peso do automóvel – além de estabelecer um teto nacional de 1% do valor de venda. Hoje, o imposto é definido pelos estados e costuma variar entre 1% e 4% do valor do veículo, geralmente estimado pela Tabela Fipe. A mudança pode modificar a forma como o contribuinte arca com o imposto e abre discussões sobre critérios de justiça tributária, impactos para consumidores e possíveis efeitos no mercado automotivo.

Do ponto de vista jurídico, a alteração de critério pode levantar dúvidas relevantes: a cobrança baseada no peso do veículo atende ao princípio da capacidade contributiva previsto na Constituição? Um modelo que tribute veículos mais pesados poderia gerar questionamentos por parte de consumidores que utilizam utilitários ou veículos familiares? Como ficam os direitos do consumidor diante de possíveis mudanças no custo de propriedade de um bem essencial para mobilidade e trabalho? Há espaço para discussões judiciais caso o novo critério seja considerado desproporcional ou discriminatório entre categorias de veículos? O advogado e professor Fernando Moreira, mestre em Direito Processual Civil pela USP e especialista em Direito do Consumidor, pode comentar os possíveis reflexos jurídicos da proposta e os impactos práticos para proprietários de veículos.

Corvette Stingray 2026 3LT: US$ 339 mil – Uma unidade edição limitada e de configuração exclusiva do Corvette, a Stingray 2026 3LT, acaba de desembarcar no Brasil como modelo único no país, no valor de US$ 339.625 (cerca de R$ 1,7 milhão). A operação foi conduzida pela Master Trading. A importação envolveu desde a negociação e compra internacional do veículo até a personalização no exterior, coordenação logística, desembaraço aduaneiro e entrega na filial brasileira da Master Cargas Brasil, localizada no Paraná. O modelo Stingray 2026 3LT é uma edição limitada voltada a clientes que buscam exclusividade, alto desempenho e tecnologia embarcada de última geração. Equipado com pacote de performance Z51, o superesportivo entrega 495 cavalos de potência e acelera de 0 a 100 km/h em aproximadamente três segundos.

Vem aí o novo Onix Activ – A Chevrolet confirmou o lançamento do novo Onix Activ. Não há, porém, data (‘em breve’, dizem os diretores da marca) para ele chegar ao mercado brasileiro. O fato é que adota uma configuração estrutural inédita na linha, com suspensão elevada, maior vão livre do solo e visual de inspiração aventureira. A empresa quer que ele se torne uma alternativa aos atuais SUVs compactos de entrada. Mas ele não é um utilitário esportivo, embora deva oferecer posição de dirigir mais elevada, aparência (só ela mesmo) robusta e maior versatilidade para o uso urbano. Não há preço definido.

Fiat e os 50 anos de Brasil – Em 2026, a Fiat do Brasil completa meio século de história. Desde sua chegada ao país, a marca se consolidou como protagonista da indústria automotiva e também deixou marcas na vida de milhões de brasileiros ao ser pioneira em tecnologias e inovações que transformaram a mobilidade brasileira. Por exemplo: o 147, que nasceu em 1976. Ele foi o primeiro automóvel nacional com motor transversal, solução que otimizava o espaço interno e a eficiência mecânica, influenciando o design dos carros compactos.

O modelo também foi o primeiro a adotar pneus radiais e para-brisa de vidro laminado, que aumentavam a segurança e o conforto dos ocupantes. Também foi o primeiro carro nacional com coluna de direção articulada, recurso que oferecia maior proteção ao motorista em caso de colisão. Pouco depois, em 1978, surgiu a 147 pick-up, a primeira picape leve derivada de um automóvel no Brasil, inaugurando um segmento que unia a praticidade de um carro com a versatilidade de uma picape. No ano seguinte, em 1979, o Fiat 147 voltou a ser protagonista no cenário brasileiro, ao se tornar o primeiro carro nacional movido a álcool, símbolo da busca por alternativas energéticas sustentáveis e responsável por abrir caminho para a consolidação do etanol como combustível no país.

Ram começa a entregar nova Dakota – A nova Ram Dakota começou a ser entregue para os primeiros compradores – os que fizeram pré-reserva das versões Laramie e Warlock. Quem não aproveitou a pré-reserva, porém, pode a partir de agora conhecer e testar a nova Ram Dakota em uma das concessionárias da marca no Brasil. A picape está disponível em duas versões: Warlock, com visual e elementos mais voltados para o off-road; e Laramie, que exibe os cromados que já são marca registrada de uma Ram. Independentemente da versão, sob o capô está o motor 2.2 turbodiesel, que entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, sempre acompanhado de um câmbio automático de oito marchas. A tração 4×4 automática proporciona aderência nas mais variadas condições de piso, com a possibilidade do bloqueio mecânico do diferencial traseiro no caso de o fora de estrada exigir ainda mais capacidade.

Internamente, a nova Ram Dakota se destaca pelo novo painel digital de 7” ao lado da central multimídia de 12,3” com Apple Carplay e Android Auto sem fio, além dos bancos em couro (com ajuste elétrico para assentos do motorista e passageiro à frente) e uso de materiais premium nos revestimentos de portas e no painel de instrumentos. Bem equipada em ambas as versões, a picape possui ainda um amplo pacote de auxílios à condução, que inclui, entre outros, frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas; e piloto automático adaptativo com alerta de colisão frontal. A nova Ram Dakota possui cinco anos de garantia, sem limite de quilometragem.

Ranger ganha versões de trabalho – A Ford iniciou a venda da Ranger XL nas novas versões cabine simples, chassi e cabine dupla automática, ampliando o portfólio da picape média. Elas ocupam o espaço de entrada, de trabalho, com uma estratégia que combina capacidade de carga, bom conteúdo de equipamentos e preço atrativos, digamos assim. Tudo isso se soma às qualidades já conhecidas da nova Ranger, que é dona da plataforma mais avançada da categoria. Além de entregar um padrão superior de desempenho, robustez, dirigibilidade, segurança e tecnologia, com a tradição da família de picapes Raça Forte da Ford, ela oferece versatilidade para atender diversos tipos de aplicação, com suporte da engenharia de fábrica e rede de modificadores certificados para implementação.

A Ranger XL é equipada com motor 2.0, transmissão automática ou manual de seis velocidades e tração 4×4. É a picape com maior capacidade de carga da categoria: a cabine simples transporta 1.690 litros e 1.223 kg com transmissão manual, e 1.170 kg com transmissão automática; a chassi cabine comporta 1.371 kg na versão manual e 1.318 kg na automática, que permite operar com diferentes tipos de implemento, como baú, eletricitária ou ambulância. A XL cabine simples é oferecida por R$ 256.600 com transmissão manual e R$ 266.600 com transmissão automática. A XL chassi cabine custa R$ 248.600 com transmissão manual e R$ 258.600 com transmissão automática. E a XL cabine dupla é cotada em R$ 272.600 com transmissão manual e R$ 282.600 com transmissão automática.

Buggies de luxo – E o Brasil acaba de ganhar uma marca de veículos recreativos: a SAV Motors. Ela vai fabricar buggies de luxo e aposta em engenharia própria, design premium e foco em segurança e conforto para desenvolver uma nova geração desses modelos. A iniciativa surge em um contexto em que destinos de praia, resorts e operações turísticas deixaram de competir apenas por infraestrutura e passaram a disputar diferenciação por experiência.

A SAV Motors propõe o reposicionamento do buggy como um produto de engenharia, design e uso real, afastando-se da lógica informal e sazonal que historicamente marcou esse tipo de veículo no Brasil. O movimento acompanha a expansão do turismo de luxo no país. Dados da Statista indicam que a receita do segmento no Brasil deve crescer de aproximadamente US$ 28,3 bilhões em 2024 para cerca de US$ 44,5 bilhões até 2030, com taxa média anual próxima de 7,9%. A companhia já conta com um primeiro modelo em fase final de montagem, com apresentação oficial prevista para o primeiro trimestre deste ano.

Viagem longa pede cuidado contínuo com os pneus – Viagens de longa distância fazem parte da rotina de muitos brasileiros, seja por compromissos profissionais ou momentos de descanso, especialmente durante feriados prolongados. Em 2026, o calendário ainda reserva diversas oportunidades para pegar a estrada. Ainda há, por exemplo, nove feriados nacionais ao longo do ano que favorecem emendas e, consequentemente, períodos prolongados de deslocamento. Nessas ocasiões, o veículo permanece por horas seguidas em movimento, enfrenta diferentes tipos de pavimento e condições de uso e passa a exigir atenção constante do motorista.

Nesse cenário, os pneus desempenham papel fundamental para a segurança durante todo o trajeto, e não apenas antes da saída. Para a Bridgestone, manter a atenção aos pneus ao longo da viagem é essencial para reduzir riscos e evitar imprevistos. “Em viagens longas, o pneu é submetido a um esforço contínuo. O calor gerado pelo tempo de rodagem e a velocidade constante aumentam a exigência sobre o conjunto. Por isso, o cuidado não deve se limitar à revisão antes de sair de casa, mas continuar durante todo o percurso”, afirma Roberto Ayala, Gerente de Engenharia de Vendas da Bridgestone.

Paradas estratégicas – Durante deslocamentos prolongados, fazer pausas regulares não é importante apenas para o descanso do motorista, mas também para uma rápida verificação do veículo. Em poucos minutos, é possível observar visualmente os pneus e identificar sinais que merecem atenção. “Uma inspeção simples durante as paradas já ajuda a perceber alterações como desgaste irregular, bolhas, cortes ou objetos presos ao pneu. Esses sinais podem indicar que algo não está correto e devem ser avaliados antes de seguir viagem”, orienta Ayala.

Rodagem contínua – Manter o carro rodando por longos períodos eleva a temperatura dos pneus, especialmente em trajetos feitos sem interrupções. Esse aquecimento contínuo, quando associado a pressão inadequada ou carga elevada, pode acelerar o desgaste e comprometer o desempenho.

“Quando o pneu trabalha por muitas horas seguidas, qualquer desvio de pressão ou condição irregular tende a se intensificar. Por isso, manter a calibragem correta e observar o comportamento do veículo ao longo do caminho faz toda a diferença”, explica o especialista da Bridgestone.

Atenção aos sinais – Além da inspeção visual, o motorista deve estar atento a mudanças no comportamento do carro durante a viagem. Vibrações no volante, ruídos diferentes, perda de estabilidade ou sensação de direção pesada são sinais de alerta que não devem ser ignorados.

“Muitas vezes, o veículo dá sinais claros de que algo não está certo. Insistir na rodagem nessas condições pode transformar um problema simples em um transtorno maior”, alerta Ayala.

Estepe x segurança – Outro ponto frequentemente esquecido é o estado do estepe. Em viagens longas, ele pode ser decisivo em caso de imprevisto, mas precisa estar em condições adequadas de uso, com calibragem correta e sem sinais de desgaste ou danos. “O estepe não pode ser visto como um item secundário. Ele faz parte do sistema de segurança do veículo e deve receber a mesma atenção que os demais pneus”, reforça o gerente da Bridgestone.

Dicas práticas para viagens longas

A Bridgestone recomenda:

• Realizar paradas periódicas para descanso e inspeção visual dos pneus.

• Manter a calibragem correta, seguindo sempre as orientações do fabricante.

• Observar sinais de desgaste irregular, bolhas, cortes ou objetos cravados.

• Conferir as condições do estepe antes e durante a viagem.

• Ficar atento a qualquer mudança no comportamento do veículo.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Song Plus: motor turbo e bateria ampliada – E por falar em BYD, a chinesa acaba de trazer ao Brasil o Song Plus, com três grandes novidades para a sua versão 2027. A principal evolução está na plataforma DM-i (Dual Mode Intelligence), que agora passa a contar com um motor 1.5 turbo, atuando em conjunto com o motor elétrico. Com a nova configuração, a potência combinada do sistema atinge 239cv, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 8,1 segundos. O Song Plus conta agora com a bateria Blade ampliada de 18,3 kWh para 26,6 kWh, elevando a autonomia do modo elétrico de 63 km para 99 km, segundo o PBEV — uma evolução de 57%, se comparado à versão anterior. A autonomia combinada agora passa a ser de até 1.150 km.

Outra novidade: a possibilidade de carregamento rápido. Em apenas 55 minutos é possível fazer a bateria do novo BYD Song Plus ir de 30 a 80%, com a inclusão do DC (corrente contínua). No interior, o SUV mantém um pacote robusto de tecnologia embarcada. O Song Plus teve sua segurança premiada com cinco estrelas no Euro NCap (2023), trazendo seis airbags e sistema ADAS 2, que inclui controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, alerta de colisão frontal, frenagem automática de emergência, assistentes de permanência e mudança de faixa e monitoramento de ponto cego.

A central multimídia flutuante de 15,6 polegadas, integrada à câmera 360°, é acompanhada por painel digital de 12,3 polegadas e head-up display. O sistema de som é assinado pela marca premium Infinity e o modelo oferece bancos dianteiros com ajuste elétrico e ventilação, além de teto solar panorâmico e acesso por NFC e bluetooth via celular. Para quem vai no banco de trás, há regulagem independente do ar-condicionado traseiro e opção de reclinar os bancos para maior conforto. Desde o seu lançamento em 2022, o modelo já soma mais de 44 mil unidades vendidas no Brasil. Mesmo com avanços, a BYD mantém o preço de R$ 249.990.

BYD Atto 8 – A BYD também lançou oficialmente o BYD Atto 8 no mercado nacional. O modelo foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo, em novembro. O SUV híbrido plug-in de sete lugares marca a estreia no Brasil da nova plataforma DM-P (Dual Mode Performance), voltada a aplicações de maior desempenho. O modelo entrega potência combinada de 488 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, com velocidade máxima limitada a 200 km/h. Com 5,04 metros de comprimento e entre-eixos de 2,95 metros, o Atto 8 combina dimensões amplas com capacidade de porta-malas que varia de 270 a 1.960 litros, conforme a configuração dos bancos.

Em segurança e dinâmica, o SUV incorpora suspensão eletrônica DiSus-C, capaz de controlar rolagem lateral, inclinação longitudinal e absorção de vibrações. O modelo tem alta tecnologia embarcada, contando com o pacote completo ADAS 2, sendo complementado com nove airbags. O model tem sistema de áudio premium da Disound, de 21 alto-falantes, central multimídia de 15,6 polegadas, com comando de voz em quatro zonas, além de bancos das duas primeiras fileiras com aquecimento, ventilação e massagem. O preço anunciado é de R$ 399.990.

Audi começa a produzir o novo Q3 – A marca alemã deu início à produção dos novos Q3 e Q3 Sportback, confirmando a chegada dos modelos à rede de concessionárias da marca a partir da segunda quinzena de maio. A terceira geração do veículo será produzida na fábrica em São José dos Pinhais, perto de Curitiba (PR). O utilitário compacto premium ganhou visual totalmente renovado e está mais potente, equipado e tecnológico. Em relação ao visual, o modelo abraçou a nova linguagem estética global da marca das quatro argolas, mais limpa e minimalista, porém sem perder a sua autenticidade. Já o cockpit adota ‘um novo conceito’ de palco digital, no qual os elementos são orientados para motorista, com destaque para a tela panorâmica e curvada. Os preços não foram divulgados.

Vem aí o e-Vitara – A Suzuki garante para ‘poucos dias’ o início de venda do e-Vitara, o SUV 100% elétrico que chega ao mercado brasileiro na versão única 4Style 4×4. O preço, porém, não foi divulgado. O modelo é equipado com dois motores elétricos: um dianteiro, com 174CV e 19,6 kgfm de torque e outro traseiro, com 65CV e 11,6 kgfm de torque. Combinados, desenvolvem 184 cv de potência e 31,2 kgfm de torque. O SUV tem baterias de íons de lítio de 61 KWh que dão autonomia de 293 quilômetros segundo as normas do Inmetro. O carregamento pode ser feito por meio de dois plugs de carga: um AC tipo 2 de 7 kW capaz de carregar o modelo dos 10% aos 100% em 9 horas e outro, ideal para cargas rápidas, é um DC do tipo CCS2 com 150kW, com carregamento dos 10% aos 80% em apenas 45 minutos.

O primeiro carro nacional da Geely – A fábrica conjunta da Renault e Geely no Paraná começou a montar, em regime de testes, o utilitário esportivo híbrido EX5 EM-I. Ele deve chegar às ruas somente no segundo semestre de 2026. Ele será o primeiro híbrido da marca no Brasil. Hoje, ela tem dois elétricos: o EX5 e o compacto EX2, importados da China. O EX5 híbrido será fabricado na mesma linha de montagem de onde saem atualmente os Renault Kardian e Boreal. A adaptação para produzir o representante da Geely faz parte do atual ciclo de investimentos da empresa de R$ 3,8 bilhões, anunciado em novembro de 2025.

Mercado usados mantém alta – A Fenauto, federação que reúne os revendedores de veículos, divulgou esta semana que o mercado de seminovos e usados segue em trajetória ascendente. Mesmo com o calendário reduzido de fevereiro, o setor registrou a venda de 1.363.383 unidades, uma alta de 1,7% em relação a janeiro. O desempenho consolida um início de ano vigoroso. No acumulado do primeiro bimestre de 2026, o setor já soma 2.703.716 de trocas de propriedade, o que representa um salto de 16,1% na comparação com o mesmo período de 2025.

A evolução desse crescimento não é isolada, já que o setor vem de uma sequência de resultados históricos positivos. Em 2024, por exemplo, consolidou-se como um ano de recuperação sólida e recorde de transações. No ano passado, manteve o fôlego, impulsionado pela maior oferta de crédito e pela estabilização dos preços dos usados, servindo de base para os números expressivos que vemos agora no início de 2026.

Carros e mulheres – Em alusão ao Dia Internacional da Mulher, celebrado neste domingo, o Sem Parar, plataforma de soluções para o carro, realizou uma pesquisa nacional para entender o perfil das mulheres motoristas e sua relação com mobilidade, segurança, autonomia e serviços digitais.

No campo da tecnologia, os serviços digitais aparecem como aliados da autonomia: 60% das entrevistadas afirmam que ferramentas digitais facilitam a gestão do carro e tornam a rotina mais prática. Quando o tema é a gestão do veículo, como manutenção, pagamentos e seguros, 68% dizem resolver tudo sozinhas, indicando um alto nível de protagonismo na relação com o carro.

Para 59% das entrevistadas, o principal motivo para aprender a dirigir foi o desejo de ter mais independência. O carro é utilizado principalmente para deslocamento ao trabalho (47%), compras rotineiras (19%) e apoio à rotina da família (17%). O uso do veículo é frequente: 74% afirmam dirigir todos os dias. Em relação à autonomia, 57% das mulheres declaram que são as principais motoristas do carro, enquanto 36% dividem essa responsabilidade com outra pessoa. A segurança aparece como um dos principais pontos de atenção.

Segundo a pesquisa, 68% das mulheres evitam dirigir em determinados horários ou trajetos por receio relacionado à segurança. Entre as situações que mais geram desconforto estão o comportamento agressivo de outros motoristas 46%, a direção noturna 21% e a falta de iluminação ou sinalização adequada 19%. Além disso, 54% relatam já ter presenciado ou vivenciado alguma situação de agressividade no trânsito. O levantamento também mapeou os ambientes do universo automotivo onde as mulheres se sentem menos confortáveis, oficinas mecânicas lideram o ranking com 41%, seguidas por lava-jatos 26%, concessionárias, locadoras e revendedoras de veículos 19% e postos de abastecimento 12%.

Risco de acidentes é até três vezes maior na madrugada – Em meio ao alerta do mais recente Relatório Global sobre o Estado do Trânsito Rodoviário, que indica o aumento nas mortes no trânsito e maior vulnerabilidade em países de baixa renda, um estudo com base em dados brasileiros chama atenção para um fator ainda pouco explorado nas políticas públicas, o horário do dia.

A pesquisa realizada pelo Instituto Mauá de Tecnologia, em parceria com a USP e a Universidade de Swansea, do Reino Unido, estimou a probabilidade de acidentes a cada hora nas rodovias do país, cruzando registros de ocorrências com dados médios de fluxo de veículos. O resultado mostra que, proporcionalmente, o risco de acidente na faixa entre 2h e 4h é até três vezes maior do que no período das 7h às 18h, associados ao maior volume de tráfego. O risco relativo nesses horários é inferior ao registrado na madrugada. O dado reforça a necessidade de estratégias mais direcionadas, como fiscalização inteligente e campanhas específicas para períodos críticos, considerando fatores como fadiga, baixa visibilidade e direção sob efeito de álcool.

Commander agora também blindado – A Jeep anunciou a expansão da blindagem homologada, que agora está disponível também para o Jeep  Commander. O serviço mantém a garantia de fábrica de 5 anos do modelo e conta com processo de blindagem nível lll-A, (maior nível de proteção civil autorizada pelo Exército Brasileiro). Dentro das capacidades técnicas, o veículo se beneficia de todas as qualidades, como potência, capacidade e suspensão para enfrentar qualquer situação. Agora, a Jeep oferece dois dos SUVs, Compass e  Commander, com a opção de blindagem homologada, em parceria com quatro das principais empresas de blindagem do país, com mais de 10 anos de mercado.

Tukan, o 1º eletrificado da Volkswagen no Brasil – A montadora alemã Volkswagen anunciou que a picape Tukan será o primeiro veículo eletrificado da marca por aqui – e que já nascerá com 76% de peças nacionais, índice que valoriza fornecedores e gera empregos para o país. No portfólio de modelos Total Flex, a marca já opera com 85% de peças nacionais e, em 2026, aumentará em 7% as suas compras (peças + gerais), totalizando quase R$ 35 bilhões. Dos 750 fornecedores da Volkswagen atualmente, 80% têm operação no Brasil.

E vale um exemplo: só de aço, que equivale a cerca de 70% do carro, a Volkswagen do Brasil movimenta 26 mil toneladas por mês. A Volkswagen investe R$ 16 bilhões no (2024 a 2028), com uma ofensiva de 17 novos carros, dos quais 8 já foram lançados. Somente em 2025, foram R$ 3 bilhões de investimentos destinados a maquinário e modernização produtiva, pesquisa & desenvolvimento. A picape Tukan representa um segmento inédito para a Volkswagen do Brasil, sendo um modelo 100% desenhado, planejado, desenvolvido e produzido aqui.

R$ 3,7 bilhões para renovar frota de caminhões – O Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) aprovou R$ 3,7 bilhões em financiamentos destinados à aquisição de caminhões novos e seminovos no âmbito do programa Renovação de Frotas. O montante já representa 36,8% do orçamento total de R$ 10 bilhões reservado à iniciativa e indica avanço consistente na execução da política pública voltada à modernização do transporte rodoviário brasileiro. Dados atualizados até a primeira semana de março mostram que R$ 3 bilhões já foram efetivamente contratados e R$ 1,9 bilhão desembolsado. Ao todo, foram aprovadas 3.318 operações para a compra de aproximadamente 5.800 equipamentos, distribuídos em 1.028 municípios. O tíquete médio por operação é de R$ 1,1 milhão, o que evidencia o perfil de investimento voltado à renovação estrutural da frota e não apenas à reposição pontual de ativos.

A maior parte dos recursos aprovados, cerca de R$ 3,6 bilhões, foi direcionada à aquisição de caminhões novos, contemplando 3.126 operações. O dado sinaliza estímulo direto à indústria nacional de veículos pesados e à cadeia produtiva associada. O programa está em vigor desde 30 de dezembro de 2025 e prevê prazo para solicitação de financiamento até maio, conforme a documentação exigida em cada modalidade. Para o Sindicato Nacional dos Cegonheiros (Sinaceg), que congrega mais de 5 mil trabalhadores diretos especializados no transporte de veículos zero quilômetro em todo o Brasil, o avanço do programa tem impacto direto sobre a qualidade operacional e a sustentabilidade do setor. A atividade exige implementos específicos, alto padrão técnico e constante atualização tecnológica para atender às exigências de montadoras e concessionárias.

Luz do óleo acesa? Pare imediatamente – Entre os diversos indicadores do painel, a luz de pressão do óleo é uma das indicações mais importantes para a preservação do motor. Quando permanece acesa após a partida ou surge com o veículo em funcionamento, é recomendável que o motorista interrompa a condução, pois o aviso pode indicar falha no sistema de lubrificação e risco iminente de danos graves. A NTK, marca da Niterra, multinacional japonesa, destaca como agir ao identificar a luz do óleo acesa:

1 – Pare o veículo imediatamente em local seguro. A continuidade da condução com baixa pressão de óleo pode causar danos severos ao motor, em poucos minutos.

2 – Desligue o motor. Isso evita o agravamento do possível desgaste interno causado pela falta de lubrificação adequada.

3 – Verifique o nível do óleo com a vareta de medição. Certifique-se de que o veículo esteja em superfície plana e aguarde pelo menos 10 minutos antes da medição.

4 – Complete o nível, se necessário, com o lubrificante especificado pela montadora. O uso de produtos fora da especificação pode comprometer o funcionamento do sistema. Motores mais modernos possuem especificações de viscosidade e aditivos específicos. Por isso, consulte o manual do veículo.

5 – Caso a luz permaneça acesa, não volte a ligar o motor. Procure imediatamente um mecânico de confiança para um diagnóstico técnico.

O óleo exerce papel vital no funcionamento do motor, formando uma película protetora entre as peças metálicas, a fim de reduzir o atrito, auxiliar na dissipação de calor e contribuir para a limpeza interna dos componentes. A circulação ocorre por meio de uma bomba que pressuriza o lubrificante e o distribui pelas galerias internas. “O sistema conta com um interruptor de pressão de óleo, responsável por monitorar se a pressão está dentro dos níveis especificados pela montadora. Esse componente é o responsável por acionar a luz de advertência no painel quando detecta queda de pressão do óleo lubrificante do motor. Caso apresente falhas, pode gerar alertas incorretos ou deixar de sinalizar um problema real, reforçando a importância da verificação técnica”, explica Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra.

Vazamentos – Entre as possíveis causas para o acionamento da luz de óleo estão nível insuficiente do lubrificante, vazamentos, desgaste da bomba, obstrução no sistema ou uso de produtos inadequados. Nessas condições, as peças deixam de receber a lubrificação correta, o que pode provocar superaquecimento, desgaste prematuro de componentes internos e, em situações extremas, danos graves ao motor. Os interruptores de óleo devem ser substituídos, sempre que ocorrerem problemas de vazamentos de óleo pela peça, problemas de formação de borra no sistema de lubrificação, retíficas de motor e falhas no circuito elétrico do interruptor.

Vale reforçar: a precisão do sistema depende do correto funcionamento dos sensores e interruptores de pressão. Por isso, procure aqueles desenvolvidos com alta tecnologia e rigoroso controle de qualidade, que contribuem para diagnósticos confiáveis e maior segurança ao motorista. A manutenção preventiva, seguindo os intervalos recomendados pela montadora, é a melhor forma de evitar falhas e garantir a durabilidade do motor.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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A quilometragem é outro fator determinante que a Fipe não considera. No caso do Tracker 2024, a média de carros negociados no mercado está em torno de 29.500 km. Se a concessionária analisa um exemplar com 25.000 km, revisões em dia e ainda dentro da garantia, o cenário muda. “Um carro com quilometragem abaixo da média e boa qualidade permite pagar melhor na compra, porque o risco é menor e a venda tende a ser mais rápida”, explica Marrochel. Nessas condições, o veículo pode até ser anunciado acima da Fipe, não por exceção, mas por leitura correta do mercado.

Método de avaliação – É por isso que concessionárias e lojistas não se baseiam apenas na tabela na hora de comprar um carro usado. Eles avaliam quanto tempo aquele modelo costuma ficar em estoque, o custo financeiro de manter o veículo parado, a margem necessária para a revenda e fatores externos, como lançamento de novas versões ou redução de preço do carro zero, que pressionam o valor do usado. “Comprar bem é essencial. Se o lojista pagar errado, o carro não gira”, resume o especialista.

Para o consumidor, entender essa lógica ajuda a alinhar expectativa e realidade. A Fipe continua sendo importante como referência geral e parâmetro para seguros, mas não garante preço nem liquidez. Ferramentas baseadas em dados transacionais ajudam a mostrar quanto o mercado está disposto a pagar de fato, considerando região, modelo e condições do veículo. No fim das contas, a tabela Fipe orienta, mas é o mercado que define o preço. Saber diferenciar referência de valor real é o primeiro passo para negociar melhor, seja na compra, na venda ou na troca do carro. “Quando você sai da Fipe e olha para o dado transacional, todo mundo ganha: o consumidor, o lojista e até a financeira. A informação real reduz distorções e decisões baseadas em expectativas irreais”, conclui o diretor da Auto Avaliar.

Vendas de 0km começam 2026 com alta de descontos – O mercado brasileiro de automóveis 0km começou o ano apresentando um cenário animador para o consumidor: a queda no preço médio de vendas, que ficou em R$ 159.679 no mês de janeiro e representou alta de 7,6% no valor dos descontos praticados pelas concessionárias, em relação ao valor sugerido pelas montadoras. Os dados são do PVZ – Estudo de Preços de Veículos 0km, feito pela MegaDealer com dados da plataforma Auto Avaliar. Esse foi o maior patamar de descontos desde junho do ano passado (7,7%). “O aumento na média de descontos, que subiu de 7% para 7,6% do preço sugerido, indica que várias concessionárias fazem a conta da sua rentabilidade pelo preço de compra, e não pela reposição do estoque”, afirma Fábio Braga, country manager da MegaDealer.

O giro médio de estoque de veículos novos, que vinha se reduzindo nos últimos meses, subiu de 32 para 44 dias. Mas, segundo Braga, é preciso considerar que, nesse período de transição entre um ano e outro, as montadoras dão férias coletivas aos seus colaboradores, e as concessionárias se concentram em estoques antigos. No recorte por regiões, o Norte se manteve com o maior patamar de descontos, desta vez ao lado do Sudeste (RJ, MG e ES), com alta de 8,3%. No estado de São Paulo, que é analisado individualmente, foi observado um desconto médio de 8,1%. As regiões Nordeste (7,1%), Sul (6,9%) e Centro-Oeste (6,8%) apresentaram taxas de descontos abaixo da média geral.

Outro ponto de destaque é a queda nos descontos entre veículos zero das marcas chinesas, especializadas em elétricos e híbridos. A GWM, por exemplo, saiu de uma redução de 1,1% registrada em dezembro para 0,4% em janeiro, enquanto os descontos nos modelos BYD caíram de uma média de 4,6% para 4%. “Um movimento recente é a consolidação dos elétricos e híbridos chineses no mercado brasileiro como um todo, o que diminui a necessidade de descontos devido a grande procura pelos consumidores. Para se ter uma ideia, no mercado de usados essa categoria foi a mais rentável para as concessionárias em janeiro”, afirma J. R. Caporal, CEO da Auto Avaliar.

BMW Série 1 M135 xDrive: 317 cv de potência – A quarta geração do BMW Série 1 acaba de chegar ao Brasil. Primeiro lançamento da BMW em 2026, o novo BMW M135 xDrive já está à venda nas concessionárias da marca. A ficha técnica impõe respeito no acirrado segmento de “hot hatches”: 317cv de potência e 0 a 100 km/h em 4,9 segundos. Lançado há 20 anos, o Série 1 foi totalmente renovado em sua quarta geração. Porta de entrada para os carros da linha M Performance, o novo M135 xDrive tem linhas esportivas (capô alongado e balanços dianteiro e traseiro curtos).

Os faróis são afilados, e a grade tradicional da BMW tem uma estrutura inovadora de barras verticais e diagonais internas. Uma grande entrada de ar inferior dá a ele uma aparência baixa, esportiva e colada à estrada. Os faróis de LED de série incluem elementos verticais para as luzes diurnas e indicadores de direção. A iluminação de contorno para a grade, chamada BMW Iconic Glow, é de série. O motor é turbo 2.0 litros – o mesmo que equipa o X2 M35i e o M235, com 317 cv e 44,0kgfm de torque, acoplados ao câmbio Steptronic de dupla embreagem e 7 marchas. A tração é integral xDrive. O preço de lançamento é R$ 459.950.

GR Yaris: seu por R$ R$ 354.990 – Confirmado para o mercado brasileiro no último Salão do Automóvel de São Paulo, o novo Toyota GR Yaris já está em pré-venda em todo o país. Desenvolvido a partir da expertise da Gazoo Racing no automobilismo e no Campeonato Mundial de Rali (WRC), o hot hatch chega em duas configurações – com câmbio manual ou automático. Inicialmente, ambas as versões estarão disponíveis por R$ 354.990, em condição especial e exclusiva de pré-venda. Os primeiros compradores terão prioridade no recebimento a partir de abril e serão convidados para uma imersão exclusiva no Autódromo Velocittà, incluindo atividades em pista e experiências de rali a bordo de um GR Yaris de competição.

Com uma série inicial limitada a apenas 198 unidades, sendo 99 de cada versão, os primeiros GR Yaris serão identificados por uma placa comemorativa numerada no console. Com DNA direto das pistas de rali, o GR Yaris foi projetado sem concessões. As entradas de ar nos pára-choques e nos paralamas melhoram a refrigeração e a aerodinâmica em uso extremo. Já os paralamas alargados acomodam as rodas forjadas e um sistema de freios de alta performance com discos ventilados, solução típica de carros de competição. O GR Yaris pesa apenas 1.305 kg (manual) e 1.325 kg (automático). Ele vem equipado com motor 1.6 turbo de três cilindros capaz de entregar impressionantes 304cv e 40,8 kgfm de torque, números que colocam o modelo entre os hot hatches mais potentes do mercado.

Qual a cor de carro usado mais procurada? – A Webmotors revelou as cores de carro que mais interessaram os brasileiros em 2025. O levantamento do Webmotors Autoinsights considera as visitas pelos veículos novos e usados anunciados na plataforma entre janeiro e dezembro do ano passado. No mercado de usados, os veículos da cor branca foram os que mais receberam visitas, com 22,21% do total de acessos entre as 10 cores mais requisitadas. Na sequência, aparecem preta (28,01%), prata (18,18%), cinza (17,82%), azul (7,41%), vermelha (7,14%), verde (2,16%), marrom (1,09%), bege (0,91%) e amarela (0,89%). Do lado dos carros 0km, os modelos da cor preta foram os mais procurados, com 22,6% dos acessos. Logo após surgem cinza (23,32%), branca (20,83%), azul (9,40%), prata (9,11%), vermelha (5,57%), verde (2,18%), laranja (0,69%), amarela (0,50%) e bege (0,38%).

Creta Action ganha nova central multimídia – O SUV modelo tricampeão de vendas da Hyundai no varejo, traz sua nova versão Action aos concessionários agora em 2026. A Hyundai Mobis, fornecedora oficial de peças e acessórios, passa a oferecer a opção do sistema de central multimídia com conectividade e segurança. O novo Action foi desenvolvido para atender à faixa de mercado de até R$ 120 mil, estando nos critérios de preço da legislação vigente para pessoas com deficiência (PCD). A central possui o mesmo design e usabilidade do aparelho atualmente já disponível na versão Comfort do modelo. Entre os principais recursos, destacam-se:

• Tela capacitiva de 8 polegadas, com alta sensibilidade ao toque;
• Interface rápida e estável;
• Conectividade completa com Apple CarPlay e Android Auto, com e sem o uso de cabos;
• Wi-Fi integrado para atualizações e funções conectadas;
• Bluetooth para chamadas telefônicas e streaming de áudio;
• Design alinhado ao interior do modelo, garantindo integração visual e funcionalidade genuína.

A central multimídia estará disponível em todas as concessionárias Hyundai, com instalação padronizada e garantia de 5 anos. O novo acessório estará disponível a partir de março de 2026.

Linha 2026 da Factor vai até R$ 19 mil – A Yamaha Factor chegou à linha 2026 sem mudar muita coisa. Ganhou, por exemplo, a nova opção de cor Titanium Grey (Cinza Fosco) com as rodas vermelhas. Continua sendo equipada com o motor 150cc flex que entrega 11,8cv de potência com gasolina (12 cv com etanol) e 1,3 kgfm de torque. Com 15,4 litros de capacidade no tanque de combustível, a Yamaha Factor tem autonomia de sobra para rodar mais de 800 quilômetros (55,3 km/l) sem precisar abastecer. A motocicleta, urbana, oferece conforto a partir do conjunto formado por guidão alto, assento amplo e macio e posição ergonômica das pedaleiras. Entre os destaques, o farol de LED com exclusiva luz de posição integrada e o painel estilo “Blackout”, com interface que facilita a vida do motociclista, melhorando a visualização dos dados exibidos na tela de LCD em todas as situações, de dia e de noite.

A Fluo ABS Hybrid custa R$ 16.790 – E por falar em Yamaha, a Fluo ABS Hybrid Connected já está na linha 2027 – e apenas com novas opções de cores e grafismos. A primeira scooter com sistema híbrido leve do Brasil vem equipada com um motor monocilíndrico de 125 cilindradas com comando de válvulas simples no cabeçote e refrigeração a ar que entrega 8,3cv de potência e 1,0kgfm de torque, com sistema de transmissão automático do tipo CVT e assistência elétrica especial. Ela também vem equipada com o Sistema Stop & Start, que desliga o motor quando a moto para e o religa automaticamente ao acelerar, reduzindo ainda mais o consumo de combustível e a emissão de poluentes. A primeira scooter com sistema híbrido leve do Brasil tem painel LCD, que oferece melhor visibilidade das informações ao motociclista, e tomada USB do Tipo A, para mais praticidade. O preço sugerido é de R$ 16.790 (além de frete), quatro anos de garantia e revisão com preço fixo.

Dia 20, o “Harley-Davidson Nights” – A Harley-Davidson vai realizar o “Harley-Davidson Nights”, uma celebração do melhor da cultura do motociclismo, com música, energia, conexão e motocicletas. Será na sexta-feira, 20 de março, nas concessionárias da marca na Ásia, Europa, América Latina, Oriente Médio e África, e receberá todos que desejarem vivenciar uma experiência Harley-Davidson. As concessionárias participantes oferecerão entretenimento ao vivo, gastronomia local, além de atividades que refletem a cultura única de cada local. Por meio deste evento internacional, ela busca reunir motociclistas e entusiastas em uma celebração compartilhada de comunidade e cultura duas rodas. Durante o evento, as concessionárias também apresentarão a nova linha de modelos 2026 da Harley-Davidson, oferecendo aos convidados e fãs da marca uma oportunidade exclusiva de conhecer as mais recentes inovações da marca.

Elétricos e híbridos: o que muda na rotina, frequência e custo da manutenção – A venda de veículos eletrificados avança no Brasil, demonstrando que a confiança do consumidor brasileiro na tecnologia segue aumentando. Com mais motoristas dirigindo veículos elétricos e híbridos ou dispostos a comprar um, as dúvidas agora se voltam à manutenção, com os consumidores buscando saber o que muda em termos de cuidado dos carros comparativamente aos movidos a combustão. Segundo a Osten Motors, um dos principais grupos automotivos do mercado premium —, as dúvidas dos consumidores ainda são muito frequentes, e as principais se referem à frequência das revisões, aos itens a serem inspecionados e às peças a serem substituídas.

“A eletrificação automotiva representa um novo paradigma em termos de manutenção preventiva. E os consumidores ainda estão buscando entender e se adaptar a essa mudança”, afirma Caroline Rocha, gerente regional de Pós-Venda da Osten Motors. No caso dos modelos 100% elétricos, ela explica que eles possuem uma quantidade muito menor de componentes mecânicos que devem ser inspecionados. Também o número daqueles que precisam ser substituídos é inferior. “Isso se reflete na menor frequência com que o veículo deve ser levado à concessionária, no tempo necessário para que o serviço seja realizado e até nas despesas envolvidas com a substituição de itens obrigatórios, que chegam a ser até 50% menores”, conta Caroline.

Esquema próprio – A consultora destaca que cada montadora tem um esquema próprio de manutenção, e isso exige uma mudança na mentalidade dos proprietários. No caso de modelos 100% elétricos da BYD, como o Dolphin, Dolphin Mini, Yuan e o Seal, a manutenção deve ser realizada no prazo de 12 meses ou a cada 20 mil km – no caso, o dobro do prazo indicado para os veículos a combustão. “Com menos itens a serem verificados e substituídos, o tempo in box é substancialmente reduzido, e o veículo fica disponível para o cliente em cerca de 2,5 horas”, informa Eduardo Santos, gerente de Pós-Vendas da BYD Osten, ao destacar que, conforme o manual do proprietário, nas manutenções ímpares, apenas o filtro do ar-condicionado é substituído.

Já nas manutenções pares, além desse filtro, são trocados apenas os fluídos de freio e de transmissão. Já para os modelos híbridos da montadora chinesa — incluindo a linha Song, o King e o Shark –, a manutenção preventiva deve ocorrer a cada 12 mil km ou 12 meses. Santos ressalta que, embora a frequência seja menor quando comparada a veículos a combustão, o tempo de parada é praticamente o mesmo, porque o número de componentes é maior do que nos veículos elétricos.

Frequência de manutenção – Já nos modelos da BMW, a estratégia adotada para determinar a frequência de manutenções preventivas é diferente de qualquer outra montadora do mercado, e segue o padrão dos modelos a combustão da marca. Isso porque não há um prazo definido para a realização da revisão, e o momento adequado é indicado por meio de um software embarcado, o Condition Based Service (CBS). “A forma como o veículo é utilizado é o fator determinante do prazo para realização da manutenção”, observa Marcelo Tavares, gerente de Pós-Vendas da BMW Osten.

“Se tomarmos como referência dois proprietários de um mesmo modelo de BMW que rodam cerca de 50 km por dia, a necessidade de manutenção de cada veículo será diferente, dependendo de fatores como o trajeto que eles realizam, se circulam em um centro urbano ou na estrada, e das condições do trânsito”, explica. Nesse caso, o próprio automóvel, por meio de sensores e de conexão com o sistema central da BMW, indicará quando a manutenção deve ser feita. “Em média, as paradas preventivas dos carros elétricos da BMW ocorrem a cada dois anos. Já os modelos híbridos vão realizar a manutenção de acordo com o CBS pelo menos uma vez por ano, variando um pouco de acordo com a forma de utilização dos veículos”, afirma.

Fator de uso – A maneira como o veículo é utilizado também é um fator determinante do tempo que ele ficará parado no box. Tavares conta que há proprietários de modelos híbridos que abastecem muito pouco seus veículos, optando por rodar com energia elétrica. “Nesses casos, a vida útil dos componentes do motor a combustão é prolongada, diminuindo a frequência da sua substituição e, consequentemente, reduzindo a estadia na concessionária. Tudo isso é determinado por software, que analisa e define o melhor momento para que a manutenção ocorra.” Uma dúvida frequente, entre os motoristas de veículos eletrificados, de qualquer que seja a montadora, refere-se às configurações do carro. Embora o proprietário receba todas as informações quando retira o veículo da concessionária, as dúvidas surgem com o passar dos dias.

Tipo celular – Eduardo Santos, gerente de Pós-Vendas da BYD Osten, afirma que as dúvidas sobre as configurações do carro respondem pela maior parte das vezes que o cliente do veículo eletrificado busca o pós-vendas. “Os carros elétricos são como os telefones celulares: no uso diário, apenas as funções básicas são necessárias. Por isso, surgem dúvidas quando o cliente quer acessar um recurso adicional.” Embora as interfaces estejam cada vez mais amigáveis, nem todo mundo tem a mesma facilidade. Santos conta que as dúvidas vão desde uma luz que não acende em determinada situação, ao travamento das portas, que não ocorre como desejado, até o controle do ar-condicionado. “As montadoras atualizam frequentemente a interface com os usuários para simplificar o acesso a todas as funcionalidades disponíveis. Mas, se mesmo assim, o cliente tiver alguma dificuldade ao navegar na central multimídia, basta procurar uma concessionária Osten que nossos consultores terão muito prazer em ajudar no que for preciso”, conclui.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Interior minimalista – Bem, o modelo já começa se diferenciar dos convencionais internamente — embora, à primeira vista, se destaque o console central com um carregador de indução para celulares, boa quantidade portas-trecos e dois conectores USB — sendo um do tipo C de recarga rápida. Tudo é bem minimalista, digamos assim. O acabamento reúne uma mescla de materiais macios de alta qualidade, que são ainda mais destacados por uma exclusiva iluminação ambiente em que as luzes na porta e painel, por exemplo, mudam de cor durante manobras (sinalizando a proximidade de objetos) ou podem até mesmo funcionar no ritmo da música ouvida pelos ocupantes.

Do jeito do dono – Os chineses da Leapmotor apostam na tese de que um carro deve se adaptar ao dono, e nunca o contrário. Por isso, há tantas configurações. É possível pedir verbalmente para o som abaixar quando a ré é engatada, acionar as câmeras de visão 360º ao se aproximar do meio-fio em manobras — com modo especial de visualização que foca individualmente as quatro rodas — ou mesmo transformar o carro estacionado em um refúgio: a um clique na tela o banco do condutor se reclina, janelas e a persiana do teto panorâmico se fecham e um som relaxante, complementado pela iluminação ambiente especial, permitem um descanso revigorante.

Mas há coisas mais úteis, na linha de automatização de rotinas, como em uma casa inteligente. Por exemplo: é possível programar o carro para que ele ligue automaticamente o ar-condicionado (mesmo quando estiver estacionado) sempre que a cabine chegar a uma determinada temperatura, ou fazer com que ele abra seu aplicativo de música favorito sempre que um passageiro se sentar e colocar o cinto de segurança. Para se precaver em caso de imprevistos no trânsito, é possível acionar as quatro câmeras posicionadas na carroceria e retrovisores para realizar uma gravação contínua de 360º ao redor do carro, com armazenamento das imagens sendo feitas diretamente em um pen-drive. E o navegador on-line integrado analisa a melhor rota até seu destino, levando em conta engarrafamentos, nível de carga da bateria ao fim do trajeto e até mesmo a quantidade de semáforos em seu caminho.

Bem, até pouco se falou neste texto do carro em si, mas essa parafernália tecnológica toda veio para ficar — pode apostar. Assim como a REEV, o sistema ultra-híbrido que tem um motor a combustão projetado exclusivamente para gerar energia para recarregar as baterias do carro – ou alimentar o motor elétrico de tração. É como se você tivesse um carro elétrico, mas com a independência de poder viajar a qualquer lugar. O C10, aliás, é o único SUV por aqui a oferecer tanto uma opção elétrica quanto a ultra-híbrida, ambas movimentadas exclusivamente por um motor elétrico. Em suma: o motor a combustão foi projetado somente para gerar energia, que pode ser usada tanto para recarregar as baterias do carro ou alimentar o motor elétrico de tração.

Visual idêntico – Quanto ao modelo em si, ambas as versões possuem visual idêntico, se diferenciando externamente somente pelo bocal de reabastecimento de combustível do C10 ultra-híbrido. O tem estilo imponente, com seus 4,74 m de comprimento, 2,13 m de largura (com retrovisores) e 1,68 m de altura. Na traseira, com o assoalho plano, mais espaço para as pernas. O entre-eixos, vale lembrar, é 2,82 metros.

Os passageiros de trás têm difusores de ar-condicionado exclusivos e dois conectores USB adicionais. Os faróis totalmente de leds com tecnologia adaptativa (que ajusta a luminosidade conforme condições climáticas e tráfego) se integram ao para-choque frontal. Na parte inferior, faróis de neblina (também de leds) emolduram a entrada de ar equipada com persianas móveis, que só se abrem quando necessário, melhorando ainda mais a eficiência energética.

Sistema de som – O Leapmotor C10 vem com 12 alto-falantes e subwoofer para criar um áudio envolvente no padrão 7.1 (iguais aos home-theater residenciais de primeira linha) com 840W de potência. Microfones posicionados em pontos estratégicos permitem diferenciar qual ocupante do veículo está falando. Então, por exemplo: quando o passageiro dianteiro pedir via comando de voz para reduzir a temperatura do ar-condicionado, somente o lado direito será alterado.

Performance – A tração do Leapmotor C10 é sempre traseira, algo que resulta em mais performance em diferentes tipos de piso inclinados. O moderno motor síncrono (de maior eficiência) com ímãs permanentes entrega 32,6 kgfm de torque de forma instantânea, gerando 218 cv de potência na versão elétrica e 215 cv na ultra-híbrida. O conjunto é alimentado por baterias LFP (tecnologia com maior durabilidade e resistência à fuga térmica) de alta densidade com controle eletrônico e arrefecimento a líquido.

Ah, o carro também permite o uso da bateria dele para alimentar diferentes dispositivos elétricos. Esse recurso permite usar computadores, cafeteiras ou até geladeiras mesmo em locais sem infraestrutura ou em situações inesperadas de falta de energia na rede. A recarga pode ser feita via conectores no padrão Type 2 (AC) e CCS2 (DC), sendo compatível com carregadores portáteis, wallbox e sistemas de recarga rápida de alta velocidade. O cliente também poderá, pelo sistema multimídia Leap One ou diretamente no app Leapmotor, programar o horário ideal de recarga em locais com tarifas diferenciadas ao longo do dia.

Pulse ganha edição Lollapalooza – Como patrocinadora master do Lollapalooza Brasil pelo segundo ano consecutivo, a Fiat lançou uma edição especial do seu primeiro SUV produzido no país: o Fiat Pulse. O modelo une as duas paixões dos brasileiros – carro e música. Exclusiva e limitada, a edição, que tem como base a versão Drive 1.3 CVT, contará com apenas 550 unidades – em referência aos 50 anos da Fiat no Brasil.

A edição especial do Lollapalooza Brasil traz elementos de design e tecnologia pensados para traduzir a energia jovem e urbana do festival. Entre os diferenciais estão acabamentos escurecidos no interior e exterior, teto bicolor, rodas de liga-leve de 16 polegadas em preto brilhante, nova soleira personalizada, adesivo exclusivo com o nome do festival nas laterais e badge numerado que garante autenticidade e exclusividade a cada unidade.

A edição também oferece recursos que elevam a experiência de condução e conforto do motorista, como câmera de ré e sensor de estacionamento traseiro para maior segurança, ar-condicionado automático e digital, faróis e lanternas em LED, sistema keyless e partida remota que trazem praticidade ao dia a dia, e central multimídia de 10 polegadas com conexão sem fio a Android Auto e Apple Carplay, proporcionando uma experiência tecnológica completa.

As vendas já começaram, mas o preço ainda não foi divulgado. Deverá, no entanto, ficar próximo dos R$ 119 mil.

Fiat comemora 500 mil Cronos – A montadora italiana vinculada à Stellantis está festejando a chegada do 500º Cronos, produzido em Córdoba, na Argentina. Recentemente, o sedã ganhou novo design, com a grade dianteira passando a ser formada por blocos tridimensionais distribuídos horizontalmente, acompanhando de para-choque que segue a mesma proposta. Em 2025, o modelo foi o segundo sedã mais vendido de toda América do Sul, além de ter sido o carro de passeio mais vendido na Argentina, evidenciando a sua força e a importância na região.

Telas dos carros, a nova máquina de receita publicitária – As montadoras estão acelerando a monetização das telas de infotainment como uma nova e promissora fonte de receita, impulsionadas pelo avanço dos carros conectados, pela coleta de dados dos motoristas e pela expansão de formatos de publicidade dentro dos veículos. Estimativas indicam que a chamada “in-car e-commerce” pode gerar até US$ 120 por carro ao ano até 2030, criando um mercado potencial superior a US$ 50 bilhões globalmente.

Ao mesmo tempo, fabricantes testam anúncios contextuais, parcerias com plataformas de mídia e até tecnologias capazes de personalizar ofertas com base no comportamento do motorista. A pauta pode explorar como a publicidade embarcada em veículos está se consolidando como uma nova linha estratégica de receita para montadoras, semelhante ao que ocorreu com smartphones, smart TVs e plataformas digitais.

O enfoque pode incluir a transformação do carro em um canal de mídia proprietário, o potencial de novos modelos de monetização baseados em dados, o risco de ruptura na experiência do cliente caso a publicidade seja percebida como invasiva, e as implicações para marcas anunciantes, seguradoras, varejistas e plataformas de tecnologia. Por que isso importa agora? Com telas conectadas presentes na maioria dos carros novos e montadoras reduzindo a dependência de sistemas como Apple CarPlay e Android Auto, o controle do ecossistema digital automotivo se torna um ativo estratégico, tanto para monetização quanto para fidelização do consumidor.

Importação de chineses cresce; de argentinos cai – As importações de carros têm tido um movimento inverso entre China e Argentina neste começo de ano. Enquanto as compras no país asiático evoluíram relevantes 61,5%, com 16,8 mil unidades em janeiro deste ano contra apenas 10,4 mil no mesmo mês de 2025, as compras no país vizinho recuaram 30,7%, baixando de 19,4 mil para 13,4 mil unidades no mesmo comparativo. Em suma: foi reforçado o movimento iniciado no ano passado de a China liderar as vendas de carros no mercado brasileiro, em detrimento do seu mais tradicional parceiro, a Argentina, que mantém acordo de livre comércio, sem pagamento de imposto de importação.

Vem a Tukan, a nova picape VW – A montadora alemã Volkswagen promete quatro novidades para os consumidores brasileiros em 2026. A primeira, o nome da nova picape a ser produzida no complexo industrial de São José dos Pinhais, no Paraná. Intermediária entre a Saveiro e a Amarok, ali no subsegmento da Fiat Toro, ela vai se chamar Tukan. E mais: Volks também anunciou o lançamento do novo Tiguan, para março; uma série especial Copa do Mundo 2026 (mais o modelo não revelado) e a volta da cor amarelo canário em seu portfólio em homenagem ao evento global de futebol. No geral, a Volks pretende chegar a 21 lançamentos na América do Sul até 2028, sustentada por investimentos de R$ 20 bilhões na região.

Creta N Line vira topo de linha – A Hyundai reposicionou as versões do SUV Creta, a partir da introdução do motor 1.6 turbo flex na linha 2027. A versão N Line, de visual esportivo, passa a ser a topo da gama ao receber o novo motor, substituindo o anterior 1.0 turbo flex. Abaixo dela, figura, a partir de agora, a opção Ultimate, que segue com os mesmos equipamentos e tem seu motor, que já era 1.6 Turbo, atualizado para flex. Além da motorização 1.6 turbo flex, a versão de visual esportivo N Line recebe novas rodas diamantadas exclusivas de 18” e o modo de direção “Smart”, que se adapta ao estilo de condução do motorista para oferecer a melhor combinação de potência e consumo.

Os modos “Sport”, “Eco” e “Normal” seguem disponíveis no seletor. Já a versão Platinum, com motor 1.0 turbo flex, ganha faróis e setas indicadoras de direção na dianteira em LED. A transformação para o sistema bicombustivel da motorização 1.6 turbo chega para melhor atender as regulamentações do programa nacional de Mobilidade Verde e Inovação (Mover), do governo federal, que incentiva maior eficiência energética e menores emissões.

O programa estabelece alíquotas de imposto (IPI) conforme a potência dos veículos, o que, no caso do Creta, justifica a recalibração do motor para a potência máxima de 176 cv com 100% de gasolina (ante os 193 cv da versão anterior) e para 173 cv com 100% de etanol. Pelo projeto do motor, a potência máxima com 100% de gasolina é ligeiramente superior. O torque permanece inalterado, em 27 kgfm. Confira versões e preços:

Modelo	Ano-modelo	Motor	Versão	Transmissão	Preço (R$)
Creta	26/27	1.0 TGDI 12V flex	Comfort	AT6	156.590
			Limited		173.390
			Platinum		188.990
		1.6 TGDI 16V flex	Ultimate	7DCT	201.590
			N Line		206.990

Linha 2026 da Lander Connected – A Yamaha acaba de apresentar a linha 2026 da Lander Connected, motocicleta aventureira. Agora, ela passa a contar com farol com projetor em LED bifuncional e luz de circulação diurna (DRL) embutida no para-lama superior. O preço começa em R$ 29.290. O conjunto óptico móvel com projetor e lanterna de LED proporciona maior controle da iluminação ao virar o guidão e oferece uma iluminação mais potente e nítida para uma condução mais tranquila em qualquer situação.

Ela vem com painel 100% digital no estilo “Blackout”. Isso significa que, além de garantir um visual diferente, facilita a visualização das informações exibidas. Também tem conectividade Bluetooth, que possibilita conectar a moto ao smartphone por meio do aplicativo Yamaha Motorcycle Connect (Y-Connect). Pelo app, o piloto acompanha o consumo de combustível médio, o histórico de viagens (com possibilidade de compartilhamento em redes sociais), o cronograma de manutenção, a última localização de pareamento da motocicleta e um ranking ECO, que indica quão econômica e eficiente está a pilotagem. O painel exibe ainda indicador de conexão do celular com o aplicativo, nível da bateria do smartphone e notificações de mensagem recebida e de chamada. A Lander ainda vem com tomada 12V acima do painel. O motor é o 250cc com 20,9 cavalos de potência e 2,1kgfm de torque. Ele aceita apenas gasolina. Os freios são a disco nas duas rodas.

O que fazer em caso de sinistro durante as viagens de Carnaval? – Acidentes, panes mecânicas, superaquecimento do motor e falhas elétricas estão entre os principais problemas enfrentados pelos motoristas durante viagens prolongadas em feriados. Congestionamentos, longos períodos com o carro em baixa velocidade e desgaste natural dos veículos contribuem para esse cenário, exigindo atenção redobrada antes e durante o trajeto.

O Carnaval deve provocar um dos maiores movimentos do ano nas rodovias. Com esse aumento significativo no fluxo de carros, também cresce a probabilidade de sinistros nas estradas. “Além de planejar a viagem, o motorista precisa estar preparado para lidar com imprevistos. Saber exatamente como agir em um evento — termo utilizado pelas associações de proteção veicular para se referir a sinistros, tanto a acidentes quanto a panes e outros eventos inesperados — reduzir riscos e evitar decisões precipitadas que podem colocar vidas em perigo”, afirma Hugo Jordão, especialista em proteção veicular e presidente da Atos Proteção Veicular.

Acidentes de trânsito: como proceder com segurança – Em caso de acidente, o primeiro passo é manter a calma e garantir a segurança dos ocupantes. Se não houver feridos, o veículo deve ser sinalizado imediatamente com o pisca-alerta ligado e o triângulo posicionado a uma distância segura — aproximadamente 30 metros em vias urbanas e ao menos 60 metros em rodovias, ampliando essa distância em curvas, aclives ou trechos com baixa visibilidade.

Local seguro – Sempre que possível, os ocupantes devem sair do veículo e permanecer em local seguro, afastados do fluxo de carros, como atrás de defensas metálicas ou em áreas protegidas. Permanecer dentro do automóvel, especialmente no acostamento, aumenta o risco de novos acidentes, comuns em períodos de tráfego intenso. “Um erro frequente é subestimar acidentes leves. Mesmo pequenas colisões exigem sinalização adequada e atenção ao ambiente ao redor. O risco maior muitas vezes vem dos outros veículos que continuam trafegando”, destaca Hugo.

Pane mecânica e problemas durante a viagem – Pane elétrica, superaquecimento do motor, falha na bateria e falta de combustível estão entre os problemas mais recorrentes nas estradas durante o Carnaval. Ao notar qualquer sinal de anormalidade — como luzes de alerta no painel, fumaça ou perda de potência — o motorista deve reduzir a velocidade e buscar um local seguro para estacionar.

Com o veículo parado, as regras de segurança são as mesmas: pisca-alerta acionado, triângulo corretamente posicionado e ocupantes afastados da pista. No caso de superaquecimento, é fundamental não abrir o reservatório de água ou o radiador com o motor quente, evitando riscos de queimaduras. “Tentar resolver o problema por conta própria, sem conhecimento técnico, pode agravar a situação. Em muitos casos, a melhor decisão é interromper a viagem e acionar assistência especializada”, orienta o especialista.

Como acionar a proteção veicular, guincho e serviços de apoio? – Em qualquer situação de sinistro, o motorista deve entrar em contato imediatamente com sua proteção veicular ou seguradora pelos canais oficiais, informando a localização exata do veículo e o tipo de ocorrência. A partir desse acionamento, podem ser disponibilizados serviços como guincho, auxílio mecânico, táxi ou transporte alternativo e, em alguns casos, carro reserva, conforme o plano contratado.

É importante aguardar o atendimento em local seguro e seguir as orientações repassadas pela central de assistência. Os prazos de chegada do guincho podem variar de acordo com a região e o volume de chamados, especialmente em feriados prolongados como o Carnaval, quando a demanda costuma ser maior. “Ter os contatos da proteção veicular à mão e conhecer os serviços disponíveis faz toda a diferença. Em momentos de estresse, essa informação traz tranquilidade e permite que o atendimento seja mais rápido e eficiente”, conclui Jordão.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Em fevereiro deste ano, mais mudanças, com a prova prática ganhando novo formato. Por exemplo: os exames de direção não precisam mais da baliza obrigatória, responsável por reprovar vários candidatos. No novo modelo, o examinador passa a considerar o desempenho e a conduta do candidato ao volante ao longo do trajeto. Além do fim da prova de baliza, também passa a ser permitido o uso de veículos automáticos pelos candidatos. E não existem mais faltas eliminatórias automáticas – tipo deixar o carro morrer. Os candidatos passam a ser avaliados pela soma de pontos decorrentes das infrações cometidas no percurso, dentro de um limite máximo de dez pontos. Os pesos mudam conforme a gravidade da infração (leve, média, grave e gravíssima).

Ram Dakota chega por R$ 289.990 – A nova picape Ram, a Dakota, acaba de ser lançada oficialmente no mercado brasileiro. Ela apareceu ao público pela primeira vez no Salão do Automóvel de São Paulo do ano passado. O modelo é oferecido em duas versões: Warlock, com visual e características mais voltadas para o off-road; e Laramie, que traz os cromados que já são tradicionais em uma Ram. “A pergunta que mais escutávamos de nossos clientes era quando teríamos uma picape média em nossa gama. Agora, com a Ram Dakota, entramos em um segmento muito disputado”, conta Juliano Machado, head da Ram para a América do Sul.

Ela compete com Hilux, Ranger, S10 etc. Os preços começam em R$ 289.990. A nova picape tem motor 2.2 turbodiesel, de 200 cv de potência e 45,9kgfm de torque, que atua em conjunto com um câmbio automático de oito marchas. Com esse conjunto, a nova Ram Dakota possui força e capacidade de sobra para rebocar até 3.500 kg e carregar 1.020 kg, com a caçamba comportando 1.210 litros. O compartimento de carga é revestido, possui iluminação interna e na terceira luz de freio de LED, além de ganchos de carga e capota marítima. A tampa traseira é amortecida e possui trava elétrica. O sistema de tração 4×4 conecta automaticamente o eixo dianteiro de acordo com as condições de aderência, além dos modos 4×4 com reduzida e 4×2. A escolha das opções de tração é feita através de um botão giratório localizado no console central, próximo ao seletor do câmbio, que é do tipo joystick e possui o recurso de retorno automático para a posição P (Park) caso a Ram Dakota seja desligada no modo Drive.

Para garantir capacidade máxima em situações fora de estrada, a nova Ram Dakota ainda possui bloqueio mecânico do diferencial traseiro, acionado por um botão no console central, e quatro modos de condução: Normal, Sport, Snow (neve) e Sand/Mud (areia/lama), também selecionados através de um comando acima do seletor de tração. A direção tem assistência elétrica e possui três níveis de peso (Leve, Normal e Firme), que podem ser alterados conforme preferência do condutor.

BYD amplia fábrica para seu primeiro carro 100% nacional – A BYD tem uma meta ousada para sua fábrica em Camaçari (BA). Até 2030 ela quer quadruplicar a produção de veículos por lá e entre o fim de 2027 e meados de 2028 promete fabricar um carro 100% brasileiro. Hoje a fábrica monta no regime SKD (a carroceria já vem montada e até previamente pintada da China), 420 carros por dia ou 150 mil por ano.

Em 2030, segundo o vice-presidente da marca para o Brasil, Alexandre Baldy, esse número passará para 600 mil, mirando o mercado brasileiro, a América Latina e mesmo parte da Europa. “Vamos ser a segunda maior fábrica da BYD no mundo e vamos garantir pelo menos 20 mil empregos diretos”, afirmou Baldy durante a visita da imprensa para conhecer os galpões de solda, estamparia e pintura que estão em fase de construção. O primeiro carro 100% brasileiro da BYD não foi definido, mas poderá ser um Dolphin Mini, um Song Pro ou um King — os três carros que são montados na planta atual pelo sistema SKD ou até um Song Plus, que também está garantido como o próximo modelo que entrará na linha de montagem em Camaçari.

Para os próximos anos, segundo o Head de Relações Públicas da BYD, Henri Karam, a estrutura atual da fábrica será espelhada — o que lhe proporcionará o dobro de toda parte física e garantirá a meta de até 2030 produzir 600 mil carros por ano. Hoje, são produzidos 150 mil. “Já trabalhamos a produção de 420 carros por dia, com 2,3 colaboradores diretos e mais uns 2,5 mil. Vamos aumentar este número para 20 mil colaboradores diretos com o crescimento da fábrica”, destacou. Karam garante que parte da estrutura deixada pela Ford será aproveitada para a fabricação de peças e componentes. São prédios que não se adaptam ao “estilo” chinês. Segundo ele, se for feita uma foto da fábrica da empresa na China e a fábrica em Camaçari praticamente será a mesma imagem, com algumas exceções por conta da diferença do solo e da paisagem.

Parceiros – Por isso, os prédios que eram da Ford serão oferecidos para fornecedores que vençam a concorrência para se tornarem parceiros da BYD e queiram fabricar suas peças e todo o material dentro da fábrica de Camaçari. Para tanto, a empresa lançou a campanha “A BYD quer conhecer você!” e repassou para todas as fábricas de peças automotivas e componentes no Brasil. Com isso, ela espera selecionar o melhor time de empresas desta área no Brasil e atraí-las para a Bahia.

O consumidor define – Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD, tem sempre uma resposta direta para quem lhe pergunta acerca dos próximos passos da empresa no Brasil. Quais serão os modelos? Qual o percentual entre híbridos e elétricos? A Denza (marca dos modelos super luxo da BYD) vai entrar na planta de Camaçari? “Quem define isso é o consumidor. Tudo que estamos fazendo aqui é baseado naquilo que o nosso consumidor deseja”, afirma Baldy.

Segundo o vice-presidente da BYD, toda e qualquer mudança que possa ser feita na fábrica, ou na linha de produção com relação a novos produtos, modelos e qualquer outra alteração, depende inicialmente do interesse empresarial da marca em investir neste ou naquele produto, mas essencialmente depende da resposta do consumidor. “Se percebermos que o consumidor quer determinado produto, nós vamos trabalhar para entregar este produto”, disse.

Denza – Sobre a marca de luxo Denza, Baldy disse que ela surpreendeu a todos no primeiro mês de 2026. Com apenas duas revendas conseguiu superar marcas tradicionais em carros de luxo e superluxo. “Em São Paulo conseguimos vender mais do que a Land Rover que tem umas dez lojas pela cidade e em Brasília batemos com todas as revendas de carros deste segmento durante o mês”, destacou.

Autonomia – Questionado se a BYD pretende investir em um carro 100% elétrico que tenha uma autonomia maior, Baldy afirmou que essa questão da autonomia para o consumidor é uma “ansiedade de percepção”. “Muitos falam da autonomia antes mesmo de andar em um carro com a autonomia atual. Mexer em autonomia significa mexer no tamanho da bateria, nos carregadores, na capacidade de carga da rua onde a pessoa irá carregar o carro, no bairro, no município e até do estado. Então essa questão da autonomia tem que primeiro superar a ansiedade do consumidor que às vezes pede uma coisa que ele não tem necessidade para o momento”, afirmou. (Walberto Maciel || Especial para Multieixos)

Captiva EV será nacional este ano – A Chevrolet está reforçando o foco nos SUVs, segmento que lidera a transição energética do mercado automotivo brasileiro, já que um em cada cinco utilitários esportivos comercializados no país já conta com algum nível de eletrificação. E os 100% elétricos se destacam por oferecer torque imediato, baixo custo de manutenção e zero emissão local. Por isso, suas atenções se voltam para o Captiva EV, que estreia em uma configuração exclusiva para a região, desenvolvida a partir das necessidades locais e validada pela engenharia brasileira. Desde que chegou às lojas, no final do ano, o veículo lidera as vendas de sua categoria nos últimos meses. Agora, a marca confirma que, em breve, o Captiva EV será produzido por aqui.

GMW cresce 70% – A GWM Brasil iniciou o ano com resultados comerciais expressivos, com crescimento acima da média do mercado. Em janeiro de 2026, a marca registrou 4.409 unidades vendidas, uma alta de 70% em relação ao mesmo mês do ano passado, superando a média de crescimento do mercado brasileiro de veículos leves, que ficou em 1,5% no período.

Esse desempenho impulsionou a GWM ao 11º lugar no ranking de vendas nacional, posicionamento inédito para a marca e à frente de concorrentes tradicionais como Ford, Caoa Chery e Citroën. O desempenho de janeiro reflete a força do portfólio da GWM no Brasil. A marca manteve a liderança absoluta no segmento de híbridos, impulsionada pelo Haval H6, que registrou 2.623 unidades vendidas no período, posicionando-se à frente de modelos como BYD Song Pro e Toyota Corolla Cross.

Nos rankings por categoria, a montadora também se destacou com o Haval H9 na 2ª posição entre os SUVs Grandes (SUV E), com 882 unidades vendidas, e com o Tank 300 ocupando o 3º lugar na mesma categoria com 363 unidades, reforçando a presença da marca em diferentes segmentos do mercado automotivo nacional. Esse resultado ocorre após um 2025 sólido para a empresa, que encerrou o ano com 42.785 unidades comercializadas e crescimento de aproximadamente 46% sobre 2024, superando também o desempenho do mercado nacional no período.

Venda de seminovos impulsiona vistoria veicular – O aquecido mercado de veículos seminovos no Brasil tem movimentado outro importante segmento: o de vistoria veicular. O volume histórico de negociações — 18,5 milhões de unidades, um crescimento de 17,3% em relação a 2024 — fez com que redes como a Super Visão ampliassem significativamente a demanda por seus serviços. Em 2025, por exemplo, a empresa registrou crescimento em muitas unidades. Esse bom desempenho do mercado refletiu diretamente na expansão da franquia. Ao longo de 2025, a Super Visão inaugurou 17 novas unidades em diferentes regiões do país e registrou crescimento de 12% no seu faturamento. Presente em quase todas as regiões do Brasil, a rede projeta a abertura de mais 25 unidades.

Picapes: Ranger passa Hilux – As vendas de comerciais leves 0km em janeiro trouxeram algumas mudanças. A Fiat teve a dobradinha com Strada (3.608) e Toro (1.848). A Ford Ranger (1.740) ficou novamente à frente da Toyota Hilux (1.687). A Chevrolet S10 ficou na 5ª posição, com 638, seguida pela Mitsubishi Triton. No mercado geral, foram vendidas, segundo a Fenabrave, 162.484 unidades – das quais 125.136 automóveis e 37.348 comerciais leves. Entre as montadoras, a Fiat (34.260) liderou pela 61ª vez consecutiva. A Volkswagen ficou em segundo, com 25.737. A Chevrolet, apenas 16.164 unidades emplacadas, só perde mercado, com quase 18% de queda em um ano.

O sucesso do luxo chinês – A Denza, nova marca de luxo do mercado brasileiro, encerrou seu primeiro mês completo de vendas na liderança em Brasília, um dos mercados mais disputados deste segmento no Brasil. Em São Paulo, principal centro econômico nacional, a marca também alcançou um feito relevante: superou a Land Rover em volume de vendas. Foi no cenário nacional, no entanto, que a marca mostrou a força do offroad B5, seu produto de estreia.

As 130 unidades comercializadas no período a colocaram à frente da Lexus, tradicional e já consolidada no mercado premium brasileiro. A análise regional reforça esse desempenho. Em Brasília, a Denza alcançou a liderança absoluta, com 19,9% de participação. Já em São Paulo, o mercado premium mais competitivo do país, a marca registrou 61 unidades vendidas, consolidando-se como uma nova força no segmento de alto padrão. A Denza é do grupo BYD.

O recorde das duas rodas – As vendas de motos novas no Brasil no ano passado foram tão grandes que bateram o recorde, registrando assim o melhor desempenho da história. Foram, no total, 2,19 milhões de unidades, segundo a Fenabrave, que representa as concessionárias. E 2026 começou bem, superando os números em janeiro de 2025. Foram, ao todo, 178.537 modelos emplacados no primeiro mês do ano, número 17,49% maior que o de mesmo período do ano passado. Aliás, a Fenabrave projeta que o mercado de motos alcance este ano 2,41 milhões de unidades, com alta de 10% sobre o ano passado. Confira, então, o ranking de vendas de janeiro: a Honda, para não fugir à regra, manteve a liderança.

• Honda CG 160: 37.671
• Honda Biz 125: 21.024
• Honda Pop 110i: 18.101
• Honda NXR 160 Bros: 15.101
• Mottu Sport 110i: 6.738
• Yamaha YBR 150: 6.067
• Honda CB 300F Twister: 5.785
• Honda PCX 160: 4.753
• Honda XRE 190: 4.114
• Yamaha Fazer 150: 3.463

Bajaj cresce 74% – A Bajaj do Brasil iniciou 2026 mantendo a trajetória de crescimento no mercado brasileiro de motocicletas. Em janeiro, emplacou 3.006 unidades, resultado que representa um avanço de 74% em relação a janeiro de 2025 e um crescimento de 28% quando comparado à média mensal de emplacamentos do ano anterior. Entre os destaques do período, a Dominar 250 alcançou, em janeiro, o importante marco de 5 mil unidades emplacadas desde o seu lançamento.

Como preparar seu carro para vender mais rápido – Vender um carro usado pode ser um desafio, mas algumas medidas simples fazem diferença tanto na velocidade da negociação quanto no valor comercializado. Por outro lado, os compradores também estão mais exigentes, explica Ycaro Martins, fundador da Vaapty, líder no segmento de intermediação de venda de veículos do Brasil. “A primeira impressão conta muito. Um veículo limpo, polido e com o estofamento bem conservado se destaca imediatamente nos anúncios. Esse cuidado estético transmite confiança, atrai mais interessados e até reduz o espaço para negociações por preço menor”, afirma Martins.

Manutenção – Além da estética, a manutenção preventiva é outro ponto decisivo. Itens como pneus, freios, iluminação e bateria devem estar em boas condições. Manter e apresentar notas fiscais e comprovantes de revisões realizadas em concessionárias ou oficinas de confiança também agrega valor ao veículo. “Um histórico de manutenção organizado, com peças originais e serviços regulares, mostra ao comprador que o carro foi tratado com zelo e responsabilidade”, acrescenta.

Documentação – Outro fator essencial é manter a documentação em dia. Multas, IPVA e licenciamento atrasados podem travar a negociação e até reduzir o preço final.

Pequenos reparos – Esse é um investimento que gera retorno: riscos na pintura, detalhes no interior e ajustes simples na lataria ajudam a evitar descontos excessivos solicitados por compradores. “Condições de lataria, estofamento e painel influenciam diretamente no valor de mercado. O histórico de batidas e qualquer sinal de ferrugem ou amassado pode desvalorizar o carro. Já os veículos com revisões feitas em concessionária costumam valer mais”, orienta o fundador da Vaapty.

Intermediação – Mesmo após todos esses cuidados, muitos proprietários ainda enfrentam dificuldades para encontrar compradores ou conduzir a negociação com segurança. Nesses casos, a intermediação profissional surge como uma solução eficiente. “Quando há pendências documentais, financiamento em aberto ou urgência na venda, a intermediação é a melhor alternativa. Ela agiliza o processo, garante segurança jurídica e assegura o melhor valor de mercado”, explica.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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No Brasil, a divergência entre o preço pago pelo consumidor e o valor efetivamente recebido pelo motorista intensifica a pressão por regulação. O Projeto de Lei Complementar 152/2025, em debate no Congresso Nacional, propõe limitar a comissão das plataformas a 30% e estabelecer regras mais claras para garantir previsibilidade de renda aos profissionais. As empresas, por sua vez, argumentam que a limitação pode afetar a lógica da precificação dinâmica e impactar a oferta do serviço.

O cenário evidencia um dilema central do setor: como conciliar algoritmos de precificação sofisticados, competitividade entre plataformas e transparência na relação com os motoristas. À medida que o mercado amadurece, o desafio regulatório será equilibrar eficiência econômica, justiça na remuneração e sustentabilidade do serviço, evitando que a expansão lucrativa das empresas ocorra às custas de quem efetivamente sustenta a operação nas ruas.

Começa a produção do Yaris Cross no Brasil – A Toyota do Brasil deu início na quinta-feira (29) a produção do Yaris Cross na fábrica de Sorocaba (SP), marcando a entrada da companhia no segmento de SUVs compactos e expandindo seu portfólio de híbridos flex no país. Fruto do ciclo de investimentos de R$ 11,5 bilhões até 2030, anunciado em 2024, o novo modelo simboliza um passo estratégico da Toyota na descarbonização da mobilidade brasileira, combinando tecnologia híbrida flex full, eficiência energética e baixo consumo.

O Yaris Cross integra o portfólio de eletrificados da marca, ao lado de Corolla e Corolla Cross. O SUV chegou em quatro configurações: duas a combustão com preços entre R$ 161.990 (XRE) e R$ 178.990 (XRX); e duas híbridas plenas, por R$ 172.390 (XRE Hybrid) e R$ 189.990 (XRX Hybrid). A japonesa também criou uma versão de entrada, a XR, com foco em vendas diretas e PcD e preços a partir de R$ 149.990. A produção do Yaris Cross terá a nacionalização de componentes, geração de empregos locais e envolvimento de fornecedores em sistemas de alta tecnologia.

O modelo também será exportado para Argentina, Equador e Uruguai. O Yaris Cross chega ao mercado com um ecossistema completo de serviços: programa Toyota 10 (garantia estendida de até 10 anos), revisão facilitada, pacote de conectividade e serviço de assinatura. O modelo já está à venda nas concessionárias Toyota de todo o país. A terminologia “híbrido flex full” refere-se à propulsão híbrida autônoma da Toyota, onde o motor elétrico traciona diretamente as rodas de forma independente, combinando um motor a combustão flex (gasolina/etanol em qualquer proporção) com baterias autorrecarregáveis.

Versões e preços
Yaris Cross XR (exclusivo PCD)	R$ 149.990
Yaris Cross XRE	R$ 161.990
Yaris Cross XRX	R$ 178.990
Yaris Cross XRE Hybrid	R$ 172.390
Yaris Cross XRX Hybrid	R$ 189.990

Chega o Compass Blackhawk flex – O SUV da Jeep Compass Blackhawk marca a estreia da motorização Hurricane flex 2.0 no país. O modelo Compass foi o líder de vendas na categoria de SUVs médios nos últimos nove anos no Brasil. A Blackhawk flex, versão topo de linha, entrega 272 cv de potência e 40,79 kgfm de torque, faz de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos. E ainda oferece a capacidade off-road, com tração 4×4 e muito bom desempenho em todo o tipo de terreno. A transformação do motor Hurricane em uma versão flex foi feita pelas equipes de Engenharia da Stellantis. Vale lembrar: o Hurricane só tinha a variante a gasolina.

A unidade de potência recebeu novas bombas de combustível, velas de ignição e injetores. Além disso, foram realizadas modificações no sistema de admissão e no turbo. A engenharia trabalhou também na calibração do novo motor e da troca de marchas, garantindo uma experiência de condução diferenciada aos clientes. Com 7 airbags, pacote de serviços conectados Adventure Intelligence Plus com Alexa in-vehicle – que traz assistência em tempo real, internet a bordo e navegação integrada – bancos do motorista e do passageiro elétricos, rebatimento automático dos retrovisores externos, rodas em liga leve de 19”, porta-malas automático com sensor de presença e teto solar panorâmico, o Compass Blackhawk Flex possui pacote completo de equipamentos. O modelo oferece também Adas nível 2 com destaque para assistente ativo de direção. É a combinação do uso do Lane Centering e do ACC.

Essa combinação permite que o carro faça curvas de forma autônoma em vias sinalizadas enquanto mantém a velocidade pré-definida. Entre os demais itens do ADAS estão o alerta de ponto cego, frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, aviso de mudança de faixa, reconhecimento de placas de trânsito, farol alto automático, detecção de tráfego traseiro cruzado e assistente de estacionamento. O Compass Blackhawk flex chega com preço sugerido de R$ 274.290,00. O modelo segue como uma das opções mais completas do mercado entre os SUVs médios 4×4, unindo sofisticação e tecnologia.

Novo Sorento custa a partir de R$ 400 mil – Fãs do SUV grande Sorento, da marca sul-coreana, podem festejar: o renovado modelo será o primeiro KIA a desembarcar por aqui (virão outras mais sete novidades ao longo do ano). O utilitário de sete lugares tem preço inicial de R$ 400 mil. O SUV de sete lugar tem motor 2.2 diesel de 194cv e 45kgfm de torque – com transmissão automática de dupla embreagem de oito velocidades e tração integral AWD com controle de estabilidade e de tração com distribuição inteligente entre os eixos.

Também vem com quatro modos de condução (normal, eco, sport e smart) e três modos de terreno (neve, lama e areia), que ajustam motor, câmbio e direção conforme a preferência do motorista ou as condições do terreno. A direção é elétrica. O design se destaca pelos faróis verticais em LED com assinatura DRL (Luzes de Rodagem Diurna) em formato de um “T”, grade tridimensional com acabamento escurecido, logo da marca posicionado no topo do capô, para-choque dianteiro com skid plate integrado e traseiro com molduras cromadas acetinadas, lanternas verticais e rodas de 19 polegadas.

Internamente, o conjunto digital chama a atenção. Ele é composto pelas telas do painel de instrumentos e da central multimídia de 12,3 polegadas cada, formando uma peça curva tipo panorâmica e pelo teto solar. O porta-malas vai de 179 a 1.996 litros, dependendo da configuração. O pacote de equipamentos é recheado: bancos dianteiros com ajustes elétricos, ar-condicionado digital dual zone, carregador sem fio para smartphones, portas USB-C em todas as fileiras, conexão sem fio com smartphones via Android Auto e Apple CarPlay. Na parte da segurança, seis airbags, câmera 360°, sensores de estacionamento dianteiros, laterais e traseiros e auxiliares de partida e descida em rampa.

Nissan Kait por assinatura – O novo Nissan Kait já está disponível no serviço de assinatura Nissan Move, sem burocracia e com todas as despesas já inclusas. Nesse sistema, o cliente paga a mensalidade e não precisa se preocupar com seguro, IPVA, manutenção ou revenda. Os planos têm prazos de 1 a 4 anos, com opções de quilometragem que variam de 1.000 a 2.000 km por mês. O modelo está disponível nas versões Sense Plus, Advance Plus e Exclusive e as mensalidades partem de R$ 3.619. O serviço pode ser contratado de forma 100% online pelo site www.nissanmove.com.br ou diretamente nas concessionárias da marca, que também funcionam como pontos de retirada dos veículos.

Vem aí o BMW M135 xDrive – A marca alemã acaba de confirmar que o primeiro modelo a ser lançado este ano no Brasil será o esportivo M135 xDrive. Em meados de fevereiro, provavelmente, ele já estará disponível, mas não foram divulgados preços – e pouquíssimas informações técnicas. O hatch compacto já está na quarta geração, com carroceria esportiva e visual renovado, e tem potência de 317cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em “menos de 5 segundos”.

Os dez eletrificados mais buscados em 2025 – A Webmotors acaba de divulgar um ranking com os modelos eletrificados mais procurados pelos brasileiros em 2025. O levantamento considera os veículos novos e usados que receberam maior número de buscas e visitas na plataforma entre janeiro e dezembro. No mercado de veículos 0km, dos 10 modelos mais buscados, sete são híbridos.

O ranking é liderado por BYD King (híbrido), seguido por BYD Dolphin Mini (elétrico), BYD Dolphin (elétrico), BYD Song Pro (híbrido), BYD Song Plus (híbrido), Honda CR‑V (híbrido), BYD Seal (elétrico), GWM Haval H6 (híbrido), Volvo XC60 (híbrido) e Toyota Corolla (híbrido). No segmento de usados, os híbridos ocupam oito posições entre os 10 eletrificados mais buscados. A lista tem o Toyota Corolla (híbrido) como líder, seguido por Volvo XC60 (híbrido), Porsche Cayenne (híbrido), GWM Haval H6 (híbrido), BYD Song Plus (híbrido), Toyota Corolla Cross (híbrido), Volvo XC40 (elétrico), Toyota RAV4 (híbrido), BYD Seal (elétrico) e Porsche Panamera (híbrido).

Vem aí o e-Vitara, da Suzuki – A Suzuki confirmou o lançamento de um “veículo completamente novo, 100% elétrico e com tração 4×4”. O e-Vitara estreia até março. O modelo é um utilitário médio-compacto e foi desenvolvido a partir do conceito eVX. Tem 4,28 metros de comprimento e 2,70 m de entre-eixos — porte de Peugeot 2008, mas com entre-eixos de Renault Boreal. Fabricado na Índia, o SUV elétrico também serve de base para um modelo da Toyota vendido no exterior chamado Urban Cruiser.

No Brasil, vai concorrer diretamente com o BYD Yuan Pro e o futuro Kia EV3. A Suzuki escolheu trazer a versão mais equipada do SUV elétrico. São dois motores (um em cada eixo) que entregam, juntos, 184 cv de potência e 30,6 kgfm de torque. Já a bateria de 61 kWh pode entregar uma autonomia de 450 km no padrão internacional. Como um bom carro da fabricante nipônica, a tração integral é a famosa All-Grip. Visualmente, a dianteira traz os faróis ligados por barra e com assinatura visual em forma de “Y” deitado e para-choque robusto. Capô vincado e caixas de roda sobressalentes com apliques plásticos também fazem parte do pacote.

Os chineses vieram para ficar? – Em apenas dois anos, o mercado automotivo brasileiro passou a contar com 16 marcas de origem chinesa, consolidando um movimento acelerado de entrada e expansão dessas empresas no país. O avanço é impulsionado por modelos de negócios distintos dos tradicionais, forte investimento em tecnologia e estratégias agressivas de posicionamento. De acordo com dados da Bright Consulting, as marcas chinesas seguem ampliando participação no mercado nacional: a projeção é alcançar 16% das vendas em 2027 e chegar a 18% em 2030.

Mercedes-Benz completa 140 anos – A marca alemã Mercedes-Benz completou, na quinta-feira (29), 140 anos desde a invenção do automóvel. A data vale para o registro da patente do automóvel (Motorwagen) por Carl Benz, em 1886, e a construção, pouco depois, da carruagem motorizada (Motorkutsche) por Gottlieb Daimler. A evolução começa com a lendária viagem pioneira de Bertha Benz e vai até recordes de velocidade, passando pelos primeiros marcos da condução autônoma a automóveis-conceito e sistemas de propulsão de alta tecnologia. Em 2026, para a empresa, será marcado pelo maior programa de lançamentos de produtos da história dela. Ao longo dos dois anos seguintes, a Mercedes-Benz lançará mais de 40 novos modelos globalmente.

A volta às aulas e os cuidados com os pneus – Com o início de mais um ano letivo e o consequente aumento da circulação de veículos nas ruas, especialmente carros familiares e vans escolares, a atenção à manutenção dos pneus torna-se um fator determinante para a segurança de alunos, motoristas e demais usuários das vias. Para veículos que realizam diariamente o trajeto de ida e volta às escolas, os pneus merecem atenção redobrada, já que são o único ponto de contato entre o veículo e o solo e têm impacto direto na condução, estabilidade, frenagem e conforto durante o transporte.

Segundo Roberto Falkenstein, consultor da área de tecnologias inovativas da Pirelli para a América Latina, a manutenção preventiva dos pneus não é apenas uma prática recomendada, mas um procedimento fundamental para garantir a segurança dos passageiros e a eficiência operacional das vans escolares, por exemplo. “Antes de retomar o serviço diário, é imprescindível verificar a condição dos pneus sob vários aspectos técnicos”, reforça ele.

Verificação da calibragem – A pressão dos pneus deve ser medida com o pneu frio e ajustada conforme as especificações do fabricante do veículo, disponíveis no manual do proprietário. Pressões inadequadas podem comprometer a tração e aumentar o desgaste irregular, além de afetar o consumo de combustível.

Profundidade do sulco e desgaste – A profundidade mínima legal da banda de rodagem deve ser observada com regularidade. Os indicadores de desgaste (TWI – Tread Wear Indicators) presentes nos sulcos dos pneus mostram quando o pneu atingiu o limite e precisa ser substituído. Pneus com desgaste excessivo reduzem significativamente a capacidade de escoamento de água e aumentam o risco de aquaplanagem, especialmente em dias chuvosos.

Inspeção visual e técnica – Antes da operação diária, é essencial inspecionar visualmente os pneus em busca de cortes, bolhas, perfurações ou objetos encravados. Qualquer sinal de dano ou deformação deve ser avaliado por um técnico qualificado, em centros especializados, como os Pirelli Performance Center, presentes em todas as regiões do Brasil.

Balanceamento e alinhamento – O balanceamento e o alinhamento corretos das rodas asseguram desgaste uniforme dos pneus e maior controle do veículo, evitando vibrações no volante e estresse excessivo nos componentes da suspensão. Faça com a periodicidade indicada no manual do proprietário.

Rodízio – Deve-se realizar o rodízio dos pneus entre os eixos conforme o cronograma recomendado pelo fabricante do veículo. Um trabalho realizado da maneira correta auxilia na uniformização do desgaste e prolonga a vida útil dos pneus. Falkenstein reforça: “Um pneu não apresenta uma quilometragem padrão de durabilidade; esta depende de vários fatores, como a calibragem correta, o estilo de condução e o cuidado com a manutenção. Práticas simples, mas regulares, podem aumentar substancialmente a vida útil dos pneus e garantir a segurança de todos neste retorno às aulas.”

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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Trabalho conjunto – Mas, voltando ao que ele tem de mais interessante: o conjunto híbrido, que a Hyundai ‘reforça’ ser de última geração. Quem coloca o Kona em movimento é o motor elétrico, alimentado pela bateria de 1,32 kWh. Em vias planas, se o pé do motorista for leve e acelerar suavemente, a parte elétrica pode atuar sozinho até cerca de 40 km/h. O mesmo acontece quando se está na velocidade de cruzeiro. O motor 1.6 a combustão, por sua vez, entra em ação em velocidades mais elevadas ou quando se pisa com mais vigor no acelerador, nos casos de ultrapassagens, por exemplo.

Ele também recarrega a bateria na maioria das ocasiões, a não ser quando a demanda de potência é máxima — aí os dois trabalham juntos. Combinados, são 141 cv de potência e 27 kgfm de torque. O conjunto é auxiliado pelo câmbio automatizado de dupla embreagem com 6 marchas, a chamada DCT. As trocas são muito suaves — e a Hyundai atribui isso à tecnologia shift by wire, sem conexão por cabos. O interessante é que, no dia a dia, mal dá para perceber a transição entre os dois. O sistema de regeneração recarrega a bateria nas desacelerações ou se o pedal do freio é acionado. Aliás, por meio das borboletas atrás do volante, dá até para alterar o nível de regeneração.

Por dentro – O acabamento é elegante, com material de qualidade, sem rebarbas nos painéis ou nos forros das portas — que têm material macio ao toque. As duas telas de 12,3″ integradas são bonitas e fáceis de usar. Há botões para comandos físicos, claro — como o do ar-condicionado de duas zonas e o seletor de modos de condução (Eco, Sport e Snow). Onde normalmente ficam a alavanca freio de mão e seletor de marchas (que fica na coluna de direção) foi reservado para um porta-objetos grande, bastante útil.

Por falar nisso, o câmbio localizado na coluna de direção lembra os antigos Opala antes de virar moda a marcha de salão. É um charme a mais, digamos assim. O ar-condicionado digital dual zone conta com saída para os bancos traseiros e evita o resfriamento de áreas desocupadas, contribuindo para a eficiência energética. Entre outras conveniências, destaque ainda para o carregador de smartphone sem fio e para a função auto hold.

Assistentes de condução – Antes exclusivos de modelos caros, e de marcas tradicionais em equipamentos de segurança, como a Volvo, os sistemas de auxílio à condução estão presentes no Kona — como o piloto automático adaptativo e o assistente de faixas. Por sinal, o carro usa até o GPS integrado para alertar, com LEDs internos piscando em vermelho, sobre excesso de velocidade e radares.

A versão topo de linha testada tem a mais em relação à de entrada um teto-solar panorâmico, câmeras 360, freio de estacionamento elétrico, porta-malas com abertura elétrica e luzes ambientes.

Estabilidade – A suspensão traseira tem sistema independente multilink, com vários braços de apoio. Isso a deixa bem eficiente mesmo. Com isso, filtra muito bem a buraqueira das vias públicas – geralmente asfaltadas com Sonrisal, que derrete com apenas dois pingos d ‘água. Além do conforto (ainda mais combinado com o baixo nível de ruído), oferece muita estabilidade.

Medidas – O Kona tem 4,35 metros de comprimento, 1,82m de largura e 1,58m de altura. As rodas de 18” tem acabamento diamantado. O porta-malas transporta até 407 litros, chegando a 1.241 litros com o rebatimento do banco traseiro. Aliás, a tampa tem abertura elétrica e acionamento automático, além de regulagem da altura — ideal para vagas com pé-direito reduzido ou para quem tem estatura mais baixa.

Ponto cego – Um dos recursos mais legais do Kona é a câmera de monitoramento de ponto cego (ou Blind-Spot View Monitor – BVM). Ela é um recurso de segurança de ponta e funciona assim: ao acionar a seta para mudar de faixa, uma câmera externa localizada no retrovisor exibe imagens em tempo real no painel de instrumentos digital do carro. Esse sistema amplia o ângulo de visão tradicional do retrovisor em até 25 graus, permitindo que o condutor enxergue pontos de difícil visualização. Como vantagem, aumenta a segurança ao dirigir, reduzindo drasticamente o risco de colisões laterais durante trocas de faixa. O Hyundai Kona testado também veio equipado com o Surround View Monitor (SVM), que oferece uma visão 360º ao redor do veículo, facilitando manobras em locais estreitos. Essas câmeras são integradas ao conjunto de assistências no painel chamado “SmartSense”.

Por que o brasileiro está comprando mais carros seminovos? – O mercado de veículos seminovos e usados atravessa um dos períodos mais fortes de sua história no Brasil, impulsionado por juros elevados, crédito mais restrito e pela escalada dos preços dos carros novos. Em um movimento de adaptação do consumidor, o setor bateu recordes em 2025, evidenciando a preferência crescente por alternativas mais acessíveis e com melhor custo-benefício. Dados da Fenauto, a federação dos revendedores de veículos, mostram que 2025 encerrou o ano com cerca de 18 milhões de veículos negociados, consolidando um novo patamar para o mercado brasileiro.

O avanço é sustentado principalmente pela busca por custo-benefício e pela maior oferta de modelos com poucos anos de uso, revisados e com procedência garantida. Além disso, a diferença de preço entre um carro novo e um seminovo equivalente segue relevante, o que pesa na decisão de compra. Um sedã 2020 usado pode custar cerca de 40 % a 60 % menos do que um zero km. “O consumidor está muito mais racional. Ele compara, faz conta e percebe que, muitas vezes, consegue levar um modelo melhor, mais equipado e pagando menos ao optar por um seminovo”, afirma Miguel Henrique, CEO da Vaapty, empresa de intermediação de venda de veículos no Brasil.

Outro fator que impulsiona o mercado é a mudança no comportamento de quem deseja vender e comprar, valorizando a rapidez, transparência e segurança no processo. Com a intermediação dessas negociações, fazer a troca de veículo por um seminovo deixou de ser sinônimo de risco. “O brasileiro perdeu o receio desse mercado. Quando há avaliação técnica, histórico claro do carro e todo um suporte profissional, a confiança aumenta e a decisão de compra e venda acontece mais rápido”, explica o CEO de Vaapty.

Seguros registram níveis históricos baixos – Em um cenário ainda marcado por pressão no custo de vida, o preço do seguro de automóveis e motocicletas trouxe um alívio ao consumidor. Dados do IPSA + IPSM – Índice de Preço do Seguro de Automóvel e Moto, desenvolvido pela TEx, da Serasa Experian, mostram que os valores encerraram 2025 em patamares historicamente baixos. No caso do seguro auto, os preços ficaram abaixo inclusive dos níveis registrados durante a pandemia, considerando a série iniciada em 2021. Já o seguro de motos atingiu um dos menores valores da série histórica, iniciada em 2023, ficando atrás apenas do patamar observado em 2024.

Em dezembro, o índice do seguro de automóveis ficou em 4,6%, enquanto o seguro de motos encerrou o mês em 9,1%. No acumulado de 12 meses, ambos recuaram 0,8 ponto percentual, mas com comportamentos distintos ao longo do ano. No seguro auto, a trajetória foi marcada por uma desaceleração gradual e contínua, especialmente no segundo semestre. O último trimestre consolidou a queda, com recuos sucessivos e quebra do padrão histórico de alta no fim do ano.

Já no seguro de motos, o comportamento foi mais volátil: após cair no início de 2025, o índice acelerou até o meio do ano e passou por uma correção mais concentrada apenas na segunda metade do período. O gráfico ano a ano do levantamento mostra que, no seguro de automóveis, 2025 ficou abaixo dos patamares registrados entre 2021 e 2024, reforçando que o custo atual está mais baixo do que no período mais crítico da pandemia. No caso das motos, dezembro registrou um dos menores valores de toda a série histórica disponível, iniciada em 2023, ficando atrás apenas do patamar observado em 2024.

BMW: 7 anos na liderança do segmento premium – As marcas BMW e Mini fecharam 2025 com números expressivos de crescimento em vendas no mercado brasileiro. Pelo sétimo ano consecutivo, a marca BMW é a líder do segmento premium, com um total de 16.865 unidades emplacadas, um crescimento de 4,1% em relação a 2024. Os modelos X1 e Série 3, produzidos em Araquari (SC), mantiveram a sua liderança no segmento premium total. Somado, o BMW Group cresceu 4% vs 2024, acima do crescimento do segmento premium (+2,9%). A Mini também teve crescimento: 1.591 unidades emplacadas no ano, um aumento de 3,4% em relação a 2024 e acima do mercado total e do segmento premium. Somadas, BMW e Mini representam 34,6% de market share do segmento de automóveis premium.

Preço dos eletrificados importados pode subir até 8% – A Abeifa, que reúne os importadores de automóveis, acredita que a alíquota de importação de carros elétricos e híbridos — que sobe de 30% para 35% a partir de julho — vai elevar o preço dos eletrificados importados em até 8% em relação ao ano passado. Com relação aos eletrificados que estão sendo montados no Brasil em processo CKD/SKD, por enquanto pelas chinesas BYD e GWM, o impacto nos preços não será muito grande caso essas montadoras invistam na compra de autopeças produzidas no Brasil.

A picape da VW para enfrentar a Fiat Toro – A picape intermediária da Volkswagen para concorrer com a Fiat Toro já tem nome, segundo o site Mobiauto: Tukan. O nome remete à ave tucano, dando um tom de brasilidade ao projeto. Os primeiros flagras da picape começaram a aparecer em meados do ano passado, ‘escondidas’ num Tiguan — que serviu de base para a caminhonete. O novo modelo deverá aposentar a atual Saveiro, última representante da plataforma do Gol que vem desde o final dos anos 2000.

O Aston Martin de R$ 14 milhões – A primeira unidade do supercarro Valhalla chegou ao país, mais exatamente em São Paulo. Com produção limitada a 999 unidades, o modelo teve suas entregas globais iniciadas no fim de 2025. Por aqui, tem preço estimado de pouco menos de R$ 14 milhões. Com isso, o Brasil está entre os primeiros mercados do mundo a receber o modelo, ao lado da Europa e dos Estados Unidos. Ao todo, dez unidades já estão destinadas a clientes brasileiros, com entregas previstas até o fim de 2026.

O Valhalla tem conjunto híbrido plug-in que entrega impressionantes 1.079cv de potência e torque de 112kmgf. O sistema combina um motor V8 biturbo de 4.0 com 828 cv, a três motores elétricos, que somam outros 251 cv. Dois deles atuam no eixo dianteiro, enquanto o terceiro está integrado à nova transmissão automatizada de dupla embreagem, com oito marchas, responsável por enviar tração ao eixo traseiro. Com esse conjunto, o Valhalla acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos e alcança velocidade máxima de 350 km/h. A transmissão híbrida DCT de oito marchas traz diferencial traseiro eletrônico com acionamento hidráulico, contribuindo para a precisão dinâmica tanto em estrada quanto em pista.

Calor, carga e estrada: os cuidados essenciais com pneus de caminhões no verão – Em janeiro, o transporte rodoviário de cargas entra em um período de intensa retomada após a virada do ano. E com as altas temperaturas típicas do verão, somadas a longas jornadas de viagem e caminhões operando com carga total, exigem atenção redobrada à manutenção dos pneus, principal elo entre o veículo e a estrada. Para a Bridgestone, líder mundial em soluções para mobilidade sustentável e segura, os pneus têm papel decisivo na segurança e na estabilidade do conjunto durante operações logísticas.

O calor excessivo gerado pelo atrito constante com o asfalto pode elevar a pressão interna dos pneus e acelerar o desgaste, aumentando o risco de falhas ao longo do trajeto. “Em períodos de altas temperaturas, como o verão, o pneu já trabalha naturalmente mais aquecido. Quando isso se soma a longas distâncias, carga elevada e calibragem inadequada, o risco de superaquecimento e falhas aumenta significativamente”, explica Roberto Ayala, gerente de Engenharia de Vendas da Bridgestone.

Pressão interna e risco de estouro – O calor intenso nas rodovias contribui diretamente para o aumento da pressão interna dos pneus. Se essa variação não for monitorada corretamente, pode haver sobrepressão ou, em sentido oposto, rodagem com pressão abaixo do recomendado, situação que também gera aquecimento excessivo e desgaste prematuro.

“A calibragem correta é um dos fatores mais importantes para a segurança do caminhão. Rodar com pressão inadequada compromete a estrutura do pneu, reduz a vida útil e pode levar a situações críticas, como o estouro, especialmente quando o veículo está carregado”, alerta Ayala. Além da pressão, respeitar a capacidade de carga indicada pelo fabricante do pneu é fundamental. O excesso de peso gera deformações internas e elevação da temperatura, fatores que aumentam o risco de falhas estruturais durante a viagem.

Rodízio e inspeção visual – Antes de pegar a estrada, a inspeção visual dos pneus é um cuidado simples, mas essencial. Desgaste irregular da banda de rodagem, cortes, bolhas, rachaduras ou objetos cravados são sinais claros de que o pneu pode não estar em condições adequadas para uma viagem longa. O rodízio periódico dos pneus também é uma prática recomendada, pois ajuda a equilibrar o desgaste entre os eixos, prolonga a vida útil do conjunto e contribui para um comportamento mais estável do veículo ao longo da operação.

Pneus em bom estado – Manter os pneus em boas condições influencia diretamente a estabilidade do caminhão, a eficiência da frenagem e a segurança de todos os usuários da via. Em um período de maior movimento logístico, como o início do ano, esses cuidados ajudam a reduzir acidentes, evitar paradas não programadas e garantir maior eficiência operacional. “A manutenção preventiva dos pneus não deve ser encarada apenas como uma questão operacional, mas como um investimento direto em segurança. Pneus em bom estado contribuem para a estabilidade do conjunto, reduzem o risco de acidentes e ajudam a manter a operação rodando com mais previsibilidade”, reforça Ayala.

Boas práticas – Para uma operação mais segura durante o verão, a Bridgestone recomenda:

• Verificar a calibragem dos pneus com o veículo frio, sempre seguindo as recomendações do fabricante.

• Realizar inspeções visuais frequentes, especialmente antes de viagens longas.

• Fazer o rodízio periódico dos pneus para equilibrar o desgaste.

• Evitar sobrecarga e respeitar os limites de peso indicados para cada pneu.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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XR300L Tornado ganha versão especial – Na história da Honda, alguns modelos se destacam por despertarem muita atração. A razão para tal é difusa e sempre contém múltiplos fatores – como o design. Por isso, ao resgatar o nome Tornado e aplicá-lo à XR300L, a Honda conecta plenamente a novidade ao modelo homônimo, comercializado de 2001 a 2008. A antiga XR250 Tornado era reconhecida pela versatilidade, moto capaz de encarar usos múltiplos com estilo claramente inspirado nas mais radicais off-road Honda, perfil este idêntico ao da atual XR300L Tornado.

A bem sucedida associação entre o nome do passado e a mais recente tecnologia colocou a XR300L Tornado em outro patamar de admiração, e sua aceitação se confirma pelo fato de que, em pouco mais de um ano de mercado, 30 mil XR300L Tornado tenham chegado às ruas de todo o Brasil, colorindo trajetos no mais puro “Red Rider”. Aliás, é exatamente o “Fighting Red” a cor base para a criação da XR300L Special Edition – que traz também discretos detalhes em branco e azul formando o clássico tripé cromático das Honda mais radicais.

Tecnicamente, a Honda XR300L Tornado Special Edition mantém inalterada suas características: motor monocilíndrico com 293,5 cm³ de capacidade e potência máxima é de até 24,8cv e torque de 2,74kgfm. O modelo estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de fevereiro por R$ 31.540 (base São Paulo/SP).

Novo Taos parte de R$ 200 mil – O Volkswagen Taos, reconhecido por seu conjunto equilibrado, chega à linha 2026 mais seguro e conectado. O modelo passa a ser comercializado a partir de R$ 200 mil 199.990,00 na versão Comfortline e R$ 210 mil na Highline, com início das vendas em 22 de janeiro, durante o Open Doors, evento nacional da rede Volkswagen que marca a chegada oficial dele às concessionárias. O novo Taos chega com novo design, assinatura de iluminação exclusiva, interior mais refinado, além de avanços em tecnologia, segurança e conectividade.

Ele conta agora com recursos do Meu VW 2.0, que permitem acesso a informações do veículo e serviços diretamente pelo smartphone. O interior evoluiu com novos revestimentos premium, costuras em contraste e Ambient Light com 10 opções de cores, criando uma atmosfera sofisticada. O painel ganhou nova construção e o VW Play Connect de 10,1” agora é semiflutuante, acompanhado do ar-condicionado digital de duas zonas e carregador por indução. Atendendo aos pedidos dos clientes, o volante segue com botões físicos, mantendo todas as funções de conectividade e segurança ao alcance das mãos. A segurança continua sendo um dos pontos fortes do Novo Taos, que reafirma sua posição como referência em proteção.

O modelo conquistou novamente a nota máxima (5) no Latin NCAP, agora sob o protocolo mais rigoroso da instituição. As duas versões trazem, de série, recursos avançados como Frenagem Autônoma de Emergência, seis airbags, alerta de frenagem de emergência e controles de tração e estabilidade.

Novo Aston Martin Vantage S: seu por R$ 2,7 milhões – A primeira unidade do novo Aston Martin Vantage S acaba de chegar ao Brasil. Quem o trouxe foi a revendedora da marca em São Paulo. O carro tem interior bicolor, motor V8 biturbo de 4 litros com 680cv de potência e 81.57kgfm de torque. A versão S tem detalhes de acabamento externo e interno diferenciados em relação ao Vantage normal e custa no mínimo R$ 2,7 milhões. O sufixo “S” é usado pela Aston Martin em versões especiais e de alto desempenho. Uma convenção que começou com o Vanquish S, que estreou no Salão do Automóvel de Paris em 2004, seguido pelos Vantage S com motor V8 e V12, lançados em 2011 e 2013, respectivamente. O modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 10,1 segundos. A velocidade máxima permanece inalterada: 325 km/h.

O Jaecoo 7 SHS e seus recordes – A Omoda & Jaecco conduziu, recentemente, testes reais de eficiência, a bordo de seu Jaecoo 7 SHS, em 16 países (Europa, Ásia, África e América do Sul). Todos os resultados ultrapassaram os 1.200km com apenas um tanque. Esses índices são, cada vez mais, usados na intensa competição global por desenvolvimento de tecnologia híbrida de longo alcance, colocando a “autonomia real” como critério definitivo para compra de um SUV híbrido. Os testes foram conduzidos em condições reais de uso, superando de forma consistente os números oficiais:

• Reino Unido: 1.353km
• África do Sul: 1.294km
• Sudeste Asiático: 1.427km
• México: 1.613km
• Brasil: 1.450km

Os números foram obtidos em cenários complexos, com deslocamentos urbanos, rodovias, subidas contínuas em regiões montanhosas e variações extremas de temperatura. O Sistema Super Híbrido (SHS) é composto por motor híbrido dedicado com 44,5% de eficiência térmica e transmissão com 98,5% de eficiência, motor elétrico de 150kW e 31,6kgfm de torque, além do sistema inteligente de gestão de energia. Para os consumidores, autonomia não é apenas ir do ponto A ao ponto B, mas, também, a liberdade de não depender de pontos de recarga. Modelos como o Jaecoo 7 amplia o raio de uso dos SUVs híbridos e redefine a experiência de mobilidade:

• Deslocamento urbano 100% elétrico: mais de 79 km em modo EV, suficiente para cobrir a rotina diária nas cidades.
• Viagens interestaduais e de longa distância: consumo em modo de autonomia estendida com mais de 16km/l, reduzindo, drasticamente, os custos com combustível em relação a um veículo de motor convencional.

Na prática, com um tanque o modelo é capaz de ir de Paris a Berlim sem paradas e desempenho estável, mesmo sob altas temperaturas, como em regiões da África do Sul.

Toyota Hiace estreia na versão furgão – A Toyota do Brasil anunciou a chegada da Hiace Furgão ao mercado brasileiro e amplia o leque de soluções para o segmento de vans, no qual estreou com a versão Minibus, em setembro de 2025. Focada no transporte de cargas, o modelo recebeu novos equipamentos – como retrovisores elétricos e faróis de neblina – e já está disponível por R$ 304.990. Regulamentada para condução com habilitação de categoria B, a mesma de veículos de passeio, a nova Hiace Furgão se destaca pela versatilidade no uso urbano, com portas deslizantes em ambos os lados, uma exclusividade que proporciona mais comodidade e segurança ao usuário. Além disso, com 2,28 m de altura, o furgão pode acessar garagens de edifícios comerciais e residenciais, que geralmente têm vão livre de 2,40m.

Outros atributos da família Hiace foram mantidos, como o Toyota 10, que estende a garantia por até 10 anos sem custo adicional, e o Revisão Facilitada, que oferece as três primeiras manutenções gratuitas e o melhor custo-benefício da categoria. Por sua vez, o conjunto mecânico é o mesmo já consagrado da Hilux, reconhecido pela confiabilidade e durabilidade, com câmbio automático de seis velocidades e tração traseira. Projetada para o uso profissional intensivo, a nova Hiace tem capacidade para transportar até 1.055 kg com volume de carga de 9,3 m³. Com foco na robustez, ela traz o conjunto mecânico da Hilux: motor 2.8 turbodiesel de 174cv de potência e torque de 45,8kgfm, com médias de consumo de até 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.

Ranger Tremor chega ao Brasil – A Ford prometeu fazer 20 lançamentos até o final do próximo ano e já começa 2026 cumprindo: depois de confirmar a chegada das Ranger com cabine simples e híbrida plug-in, anuncia agora mais um modelo da linha. A Ranger Tremor é equipada com um pacote off-road exclusivo, se diferenciando pela altura elevada do solo, suspensão e amortecedores especiais, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e protetores inferiores.

“A família Tremor chegou ao Brasil no segundo trimestre do ano passado, com a F-150 e a Maverick, e foi muito bem recebida pelo mercado. Tanto que tornou-se a versão mais vendida de ambas as linhas”, diz Martín Galdeano, presidente da Ford América do Sul. A Ranger Tremor também terá como diferencial um novo motor flex, o 2.3 GTDi EcoBoost, que – assim como o propulsor da Ranger híbrida plug-in – está sendo desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro.

Novo Mustang Dark Horse SC – A Ford apresentou no Salão de Detroit, nos Estados Unidos, o Mustang Dark Horse SC, nova versão do modelo desenvolvida pela Ford Racing, com motor V8 5.2 supercharged e refinamentos que o colocam num nível próximo de um modelo de competição. Usando a experiência acumulada nas pistas com o Mustang GT3 e tecnologias de performance do Mustang GTD, a marca deixa claro que o seu objetivo é desafiar os carros esportivos premium da Europa.

Mas o Mustang Dark Horse SC estará disponível para pedidos nos EUA a partir do segundo trimestre de 2026, com entrega em meados do ano. No desenvolvimento da versão, os engenheiros e designers buscaram aprimorar cada aspecto do carro – desde o motor, caixa de câmbio, aerodinâmica, arrefecimento, frenagem, ajuste de suspensão, sensação de direção e até compostos de pneus. O motor V8 é acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades para trocas rápidas e precisas.

Dia do Fusca: confira as dicas essenciais para a manutenção desse ícone automotivo – Símbolo da história automotiva brasileira e paixão nacional, o modelo é celebrado em 20 de janeiro com o Dia Nacional do Fusca, reunindo gerações de admiradores, colecionadores e clubes em todo o país. Para marcar a data, a Niterra, detentora da marca NGK, referência em sistemas de ignição, reforça a importância de cuidados específicos com a manutenção para garantir o bom funcionamento e a preservação de carros clássicos.

Apesar de sua reconhecida robustez e simplicidade mecânica, o Fusca exige atenção especial, principalmente por se tratar de um veículo que, em muitos casos, roda com menor frequência ou permanece longos períodos parado. Nessas condições, o sistema de ignição, por exemplo, assume papel ainda mais relevante para evitar falhas, desgaste prematuro e dificuldades de partida. Entre os principais cuidados recomendados para Fuscas e carros clássicos, a NGK destaca:

1- Utilize velas de ignição corretas e dentro das especificações originais: sempre é importante estar de acordo com as orientações da montadora, respeitando grau térmico e aplicação adequada ao motor.

2- Realize inspeções periódicas das velas: mesmo em veículos que rodam pouco, é preciso verificar o desgaste, carbonização ou oxidação.

3- Atente-se ao estado dos cabos de ignição: forma de garantir o bom isolamento elétrico e evitar fuga de corrente elétrica.

4- Verifique outros componentes do sistema de ignição: além dos itens de desgaste como velas, devemos verificar o platinado, rotor, bobina, diafragma do avanço a vácuo, acionamento do avanço dinâmico e folga no eixo do distribuidor. Como possuem mais componentes, há uma série de itens de inspeção e regulagens.

5- Mantenha o sistema de ignição sempre bem regulado: essa ação contribui para uma queima eficiente da mistura ar-combustível.

5- Evite componentes de procedência duvidosa: essas peças podem comprometer o funcionamento do motor e a integridade de peças originais.

6- Evite o envelhecimento do combustível: em veículos pouco utilizados, pode ocorrer o envelhecimento do combustível armazenado no tanque. O ideal é que o veículo seja utilizado frequentemente evitando o envelhecimento do combustível. Para veículos que irão ficar muito tempo parados há procedimentos específicos para evitar os problemas de envelhecimento do combustível, consulte o seu mecânico quanto a necessidade e procedimentos necessários.

“Nos carros clássicos, a manutenção preventiva é ainda mais importante. Um sistema de ignição eficiente garante partidas mais fáceis, funcionamento estável e ajuda a preservar o motor, respeitando as características originais do veículo. Veículos com carburador tendem a provocar uma maior carbonização das velas de ignição, por trabalharem com uma mistura ar/combustível mais rica, necessitando uma mão de obra mais especializada no momento da manutenção do sistema de carburação”, afirma Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra do Brasil. “No caso do Fusca, a vela de ignição correta faz toda a diferença para manter a confiabilidade que tornou o modelo um ícone.”

Velas de metal nobre – Além das velas convencionais, hoje já existem opções de velas de ignição com metais nobres, como o irídio e platina para as velas de rosca mais longas, que também podem ser utilizadas em Fuscas, observando a compatibilidade com o tipo de cabeçote utilizado no motor. Os motores desses veículos possuem dois tipos de cabeçote, de rosca curta e longa, respeitar as especificações corretas de aplicação é fundamental. As velas de irídio e platina se destacam pelo eletrodo central mais fino, que favorece uma centelha mais precisa e estável, contribuindo para partidas mais rápidas, funcionamento mais uniforme do motor e melhor eficiência da queima, mesmo em veículos que ficam longos períodos parados. Outro benefício das velas de metais nobres é a maior durabilidade em comparação às velas tradicionais, o que reduz a necessidade de substituições frequentes, uma vantagem especialmente interessante para carros clássicos preservados. No entanto, é fundamental que o proprietário ou restaurador avalie o uso desse tipo de vela de acordo com o projeto original do motor, sempre observando o grau térmico correto e a recomendação técnica adequada, garantindo confiabilidade sem comprometer a originalidade e o desempenho característicos do Fusca.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico. 

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