Após gravar o podcast ‘Direto de Brasília’ itinerante de ontem, em Fortaleza, com o governador do Ceará, Elmano de Freitas (PT), no Palácio da Abolição, visitei o grupo ANC, a Notícia do Ceará, maior rede de emissoras do Estado, parceira e retransmissora do podcast para mais de 70 rádios em território cearense.

O grupo, criado e dirigido pelo empresário César Tavares, está em expansão no Estado. Tem uma excelente estrutura, uma equipe de jornalistas por excelência, entre os quais Felipe Klisma, que participa do podcast com perguntas aos entrevistados do programa.

Na foto, da esquerda para a direita, estão: Diego Soares, Daniele Veras, Felipe Klisma, Taynara Ramos e David Amorim.

A corridinha diária de 8 km, hoje, foi no lindo, espaçoso e maravilhoso calçadão da praia de Iracema, em Fortaleza, onde gravo, daqui a pouco, o podcast ‘Direto de Brasília’ com o governador Elmano de Freitas (PT), no seu gabinete, no Palácio da Abolição, sede oficial do Governo do Estado do Ceará.

Inaugurado em 1970 e projetado por Sérgio Bernardes, o complexo abriga o Palácio, a residência oficial e a Galeria da Liberdade, espaço cultural inaugurado para destacar a história, a arte e a resistência negra. Fica localizado na Av. Barão de Studart, no quadrilátero com as ruas Silva Paulet, Tenente Benévolo e Deputado Moreira da Rocha.

A nova orla de Fortaleza ficou fantástica. Tem 125 mil m² de área modernizada e virou o principal cartão-postal da capital cearense. O projeto conta com calçadão ampliado, ciclovia contínua, uma faixa de areia expandida (engorda), quiosques padronizados, quadras esportivas, pista de cooper, o Skate Park, o Jardim Japonês e a Feirinha de Artesanato.

Por Antônio Campos*

A Ferrovia Transnordestina está no centro do debate. O anúncio, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, da liberação de mais R$ 600 milhões para o trecho cearense da obra, enquanto Pernambuco permanece sem autorização para o reinício do trecho Salgueiro-Suape, reacendeu uma preocupação legítima: estaria Pernambuco perdendo espaço na principal estratégia logística do Nordeste? O tema também foi objeto de Ação Popular nº 0804040-39.2023.4.05.8300, que é por mim movida sobre a anulação do aditivo que tirou Pernambuco, entre outras iniciativas.

Pedi hoje ao Juiz federal que solicite a União e a Infra S.A que informe nos autos a situação jurídica e de alocação de recursos e previsão de início do trecho Salgueiro/Suape, Transnordestina Pernambuco. 

Os fatos são objetivos. No Ceará, as obras avançam, novos lotes são inaugurados e há cronograma de execução. Em Pernambuco, permanece a indefinição sobre o reinício das obras, embora o trecho seja considerado estratégico para conectar o interior ao Porto de Suape, um dos maiores complexos portuários da América Latina. A diferença de ritmo produz um desequilíbrio regional que merece reflexão.

Não se trata de defender um estado contra outro. O Ceará tem pleno direito de celebrar seus investimentos e sua capacidade de articulação institucional. O problema surge quando Pernambuco permanece sem respostas concretas sobre um empreendimento igualmente relevante para o desenvolvimento regional.

A própria discussão nacional sobre a logística brasileira está mudando. A integração ferroviária entre a Transnordestina, a Ferrovia Norte-Sul e os corredores bioceânicos podem redefinir o mapa econômico do país nas próximas décadas, na estratégia via Peru, que é a que a China quer. Nesse cenário, perder protagonismo significa perder investimentos, empregos, competitividade industrial e capacidade exportadora.

É justamente por isso que Pernambuco precisa agir politicamente. Mais do que discutir responsabilidades passadas, chegou o momento de construir uma agenda institucional capaz de recolocar o Estado na prioridade nacional.

Nesse contexto, ganha especial importância o papel da bancada federal pernambucana. Deputados e senadores, independentemente de posições partidárias, possuem a responsabilidade constitucional de defender os interesses permanentes do Estado perante o Governo Federal.

Essa responsabilidade torna-se ainda mais relevante diante da nova posição ocupada pela senadora Teresa Leitão, que passou a exercer a liderança do Governo no Congresso. A liderança amplia sua capacidade de interlocução junto ao Executivo Federal e cria uma oportunidade institucional para buscar soluções concretas para o trecho pernambucano da Transnordestina.

Não se trata de confronto político nem de disputa federativa. Trata-se de representar Pernambuco. A liderança governista pode funcionar como ponte para destravar decisões administrativas, acelerar definições técnicas, promover o diálogo com a Infra S.A., o Ministério dos Transportes, a ANTT e os órgãos de controle, permitindo que o Estado volte a integrar efetivamente a estratégia logística nacional.

Também é importante que o Governo Federal esclareça, com transparência, qual é o cronograma previsto para o trecho Salgueiro-Suape, quais recursos estão programados, quais obstáculos jurídicos permanecem e quais medidas estão sendo adotadas para superá-los. A previsibilidade é fundamental para investidores, para o setor produtivo e para a sociedade.

Pernambuco não pode assistir passivamente ao redesenho dos grandes corredores ferroviários brasileiros. A Transnordestina representa muito mais do que uma ferrovia: ela simboliza desenvolvimento regional, integração econômica, redução de custos logísticos e fortalecimento do Porto de Suape.

O momento exige união institucional. Governo estadual, bancada federal, setor produtivo, universidades e sociedade civil precisam atuar de forma coordenada para garantir que Pernambuco participe, em igualdade de condições, da nova geografia econômica do Brasil.

O desenvolvimento do Ceará é uma boa notícia para o Nordeste. Mas o desenvolvimento regional somente será completo quando Pernambuco também voltar aos trilhos.

*Advogado