A polícia apreendeu dinheiro em diferentes moedas e barras de prata. Também foram bloqueados bens e contas por determinação da Justiça. Segundo a Polícia Civil, os nomes dos envolvidos não foram divulgados para não atrapalhar o andamento das investigações.

De acordo com a corporação, o esquema envolvia a nomeação de assessores sem prestação de serviço, que devolviam a maior parte de seus salários ao grupo criminoso –  prática conhecida como “rachadinha”.

A Polícia Civil aponta que há indícios de que os valores desviados eram ocultados por meio de contas de laranjas, com depósitos em valores partidos e operações financeiras simuladas.

O delegado Juliano de Medeiros, responsável pela investigação, detalhou como funcionava o esquema. Segundo ele, os desvios ocorreram entre 2015 e 2019.

“Foi uma investigação deflagrada pela Polícia Civil que visou combater o peculato, em que verbas públicas eram desviadas dentro de um gabinete parlamentar na Alepe na prática da ‘rachadinha’. Ao todo, foram desviados R$ 2,8 milhões entre 2015 e 2019, na nomeação de assessores fantasmas, em que eles devolviam parte do salário para o esquema”, disse.

O delegado também explicou como eram feitos os repasses. “Os salários variavam de R$ 6 a R$ 18 mil, sendo acordado que os assessores fantasmas ficariam com R$ 300, devolvendo o restante para os operadores do esquema”, declarou.

Durante a operação, os policiais apreenderam dinheiro em espécie e outros bens de valor. “Foram apreendidos dinheiro em espécie em moeda estrangeira, bem como barras de prata que variam do seu valor pelo peso, um quilo custa entre R$ 10 mil e R$ 23 mil reais”, afirmou o delegado.

Em sua intervenção, o deputado Antonio Coelho esclareceu que o projeto de remanejamento trata de ajustes no texto da LOA 2026, no entanto, não prevê a criação de novas dotações orçamentárias nem propõe modificações nas dotações já vigentes. “Não se trata, portanto, de um projeto de lei orçamentária propriamente dito”, pontuou.

Com base nesse entendimento, o parlamentar destacou que a tramitação exclusiva na Comissão de Finanças decorre da natureza técnica da matéria. Todavia, ele ressaltou não ser possível aplicar à matéria em questão todas as restrições regimentais previstas para projetos orçamentários. Exemplos disso são a exigência de turno único de discussão e votação em Plenário.

O presidente da Comissão, durante sua exposição, mencionou outros projetos com situação semelhante, os quais tramitaram e foram aprovados pela Assembleia Legislativa em dois turnos de votação. Na conclusão da sua fala, o deputado observou, portanto, a possibilidade de alteração do projeto em Plenário, por meio de apresentação de emendas.

O deputado Antonio Coelho destacou que o posicionamento apresentado na reunião desta quarta ocorreu em virtude da questão de ordem mencionada acima e, ao mesmo tempo, tem como propósito contribuir para a superação do impasse. “Nosso objetivo é oferecer os subsídios necessários para que o Plenário possa deliberar com segurança jurídica sobre a tramitação e o mérito do projeto”, destacou.

“Prometem bilhões apenas após a privatização, mas, no presente, oferecem trens antigos. A população precisa de investimento imediato, porque depende do metrô para viver e trabalhar”, declarou.

O parlamentar questiona o modelo adotado, que prevê aportes significativos apenas nos primeiros anos de operação privada, dentro de um contrato com duração de três décadas. Segundo ele, há um descompasso na condução do tema, especialmente quando comparado a outros estados que já receberam investimentos em sistemas semelhantes.

Pedro Campos também criticou o anúncio de utilização de trens antigos, oriundos de outros estados, destacando que os equipamentos apresentam sistemas inferiores aos já utilizados no Recife e ainda enfrentam atrasos na entrega.

Para o deputado, é necessário que os recursos sejam aplicados de forma imediata, independentemente do modelo de gestão adotado. Ele defende que a população não pode aguardar a conclusão do processo de concessão para ter acesso a um serviço de transporte mais eficiente e adequado na Região Metropolitana do Recife.