Como começou o Cinema da Fundação? É a partir desse questionamento que os quatro responsáveis pelo prolífico desenvolvimento do equipamento cultural da Fundação Joaquim Nabuco (Fundaj), sendo esses o cineasta Kleber Mendonça Filho, o curador Luiz Joaquim, a gestora cultural Silvana Meireles, e o projecionista Joselito Gomes, conduzem o público no aguardado debate “25 Anos do Cinema da Fundação”, realizada gratuitamente, amanhã, às 18h, na sala Derby.
Foi em maio de 1998, situado ainda em seus primeiros dias como sala comercial, que Silvana Meireles, diretora do então Instituto de Cultura da Fundaj, Kleber Mendonça Filho, à época coordenador do Cinema da Fundação, Joselito Gomes, projecionista da Casa, e Luiz Joaquim, então estagiário da equipe, desenvolveram, administraram e operacionalizaram juntos aquilo que viria a se tornar o Cinema da Fundação. O grupo se reúne novamente, mas desta vez para contar essa história e rememorar momentos marcantes ao longo destes últimos 25 anos fundamentais na formação cinematográfica dos pernambucanos.
Presidenta da Fundaj, a professora doutora Márcia Angela Aguiar, atestou a relevância do debate “25 Anos do Cinema da Fundação”, um evento único e que se propõe a discutir a história deste espaço marcante, não só para o cenário audiovisual pernambucano, mas que também abarca e valoriza produções nacionais. “É uma programação muito rica que mostra a potência da dimensão cultural da Fundaj”, comenta a presidenta.
Para esquentar o debate, já no clima de torcida para sua seleção ao Oscar 2024, a mostra retorna à sua programação “Retratos Fantasmas”, em sessão única às 16h10, da terça-feira (19). Um dos mais elogiados filmes de 2023 e que junto à grandes títulos do cinema nacional, como “O Som ao Redor” (2012), “Aquarius” (2017), e “Bacurau” (2019), tem sua direção assinada pelo debatedor da noite, Kleber Mendonça Filho. Com ingressos à R$14 (inteira) e R$7 (meia), a bilheteria da sala Derby abre uma hora antes da sessão para a retirada de ingressos.
Eleitoras e eleitores de Cachoeirinha (RS), Cabedelo (PB) e Oiapoque (AP) voltam às urnas neste domingo (12) para escolher novos prefeitos e vice-prefeitos em eleições suplementares, de acordo com o TSE (Tribunal Superior Eleitoral).
As eleições foram convocadas após a perda do mandato dos gestores eleitos em 2024. Quem vencer nas três cidades vai cumprir mandato até 31 de dezembro de 2028. A votação ocorre das 8h às 17h, no horário de Brasília. A orientação vale para os três municípios que participam do pleito suplementar. As informações são do UOL.
Calendário de eleições suplementares de 2026 foi definido por portaria do TSE. A Portaria nº 567 foi publicada no Diário da Justiça Eletrônico (DJE) em 17 de dezembro de 2025. Convocação e regras específicas de cada eleição ficam a cargo dos tribunais regionais eleitorais. Os TREs chamam o novo pleito e aprovam as instruções, respeitando o cronograma definido pelo TSE.
Em Cachoeirinha, quatro chapas disputam a prefeitura. As candidaturas são Claudine de Lima Silveira e Marco Aurélio Albernaz de Oliveira (PP); Jussara Maria da Silva e Luis Carlos Azevedo da Rosa (Coligação Compromisso com a Nossa Gente); Laís Rocha Cardoso e Breno de Oliveira Munhoz (Federação PSOL/Rede); e Tairone Rodrigo Pereira Keppler e Cláudia Azevedo de Oliveira (Federação Brasil da Esperança e PT/PCdoB/PV).
Em Cabedelo, dois candidatos concorrem ao cargo de prefeito. Edvaldo Neto (Avante) tem como vice Evilásio Cavalcante (Avante), e Walber Virgolino (PL) concorre com Morgana Macena (PL).
Em Oiapoque, três chapas disputam a prefeitura. São elas Inácio Monteiro Maciel (PDT) e Oscar (PSOL); Guido Mecânico (União Brasil) e Marcelo Martins (PP); e Sena da Dinâmica (MDB) e Yuri Alesi (MDB).
Como votar e quando justificar
Para votar, é possível se identificar com documento oficial com foto, inclusive pelo e-Título, se a foto aparecer no aplicativo. Também valem carteira de identidade, passaporte, documento de categoria profissional reconhecida por lei, certificado de reservista, carteira de trabalho e Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Quem não puder comparecer precisa justificar a ausência. A regra vale para eleitoras e eleitores que estão aptos a votar nas três cidades.
Quando há eleição suplementar
Código Eleitoral prevê situações em que novas eleições podem ser convocadas. Uma delas ocorre quando a nulidade de votos ultrapassa metade da votação para cargos majoritários, como prefeito.
Justiça Eleitoral também pode chamar novo pleito em outras hipóteses previstas em lei. Entre elas estão indeferimento de registro, cassação de diploma ou perda de mandato em eleição majoritária, independentemente do número de votos anulados.
Minha corridinha diária de 8 km, hoje, há pouco, foi em chão de areia respirando o ar puro do Vale do Catimbau, onde passo o fim de semana na maravilhosa pousada Vila Mara, da empresária Marília Santos.
Viver com depressão é como carregar uma mochila invisível que fica mais pesada a cada passo. Psicoterapia e medicação são fundamentais para aliviar esse peso, mas existe um terceiro pilar que muitas vezes define a diferença entre estagnar e se recuperar: a rede de apoio.
Depressão não se enfrenta sozinho
A depressão é reconhecida pela Organização Mundial da Saúde como um transtorno que afeta mais de 300 milhões de pessoas no mundo. Ela altera neurotransmissores, sono, apetite e a forma como interpretamos a realidade. Um dos sintomas centrais é o retraimento social. A pessoa se afasta, sente que é um fardo e passa a acreditar que ninguém pode ajudar.
É nesse ponto que familiares, amigos, colegas de trabalho e profissionais de saúde fazem diferença. Não para resolver a depressão pelo outro, mas para garantir que a pessoa não precise enfrentar tudo sozinha enquanto o tratamento age.
Cinco funções da rede de apoio que impactam diretamente a recuperação
O contato humano regular ajuda a quebrar o ciclo de isolamento. Ele reduz níveis de cortisol e aumenta a liberação de ocitocina, hormônio ligado à sensação de segurança. Uma mensagem, um convite para caminhar ou apenas fazer companhia em silêncio já são intervenções poderosas contra o afastamento social.
A rede também sustenta a adesão ao tratamento. Até 50% dos pacientes abandonam antidepressivos nos primeiros três meses por efeitos colaterais ou por acharem que “não está funcionando”. Lembrar dos horários, acompanhar em consultas e reforçar que a melhora em quadros depressivos costuma ser gradual faz com que a pessoa continue no processo.
Outro papel essencial é a corregulação emocional. Quem está em depressão tende a ter autocrítica severa. Ouvir que a luta é legítima tem efeito terapêutico. Validar não significa concordar com pensamentos distorcidos, e sim reconhecer o sofrimento sem julgamento.
O suporte prático para tarefas do dia a dia também é decisivo. Funções executivas como planejar, iniciar e concluir atividades ficam comprometidas. Ajuda com mercado, organização da casa, transporte para terapia ou preparo de refeições libera energia mental para que a pessoa consiga focar na recuperação.
Por fim, quem convive de perto consegue identificar sinais de alerta mais cedo. Parar de responder mensagens, abandonar higiene, aumento do uso de álcool ou falas sobre desesperança são bandeiras vermelhas. Notar essas mudanças e incentivar a busca de ajuda profissional imediata pode evitar agravamento do quadro. Em caso de risco de suicídio, o CVV atende 24h pelo telefone 188.
O apoio emocional aparece na escuta ativa e na presença sem cobrança. É estar junto sem exigir que a pessoa “melhore logo” ou “pense positivo”. O apoio instrumental é a ajuda prática e logística. Levar à consulta, organizar os remédios na caixa semanal, resolver uma burocracia que virou uma montanha para quem está sem energia.
O apoio informacional é orientar sobre o tratamento sem impor. Indicar um psiquiatra de confiança, explicar como a terapia funciona, compartilhar material de fontes seguras. O apoio social mantém a pessoa conectada à vida. Chamar para atividades leves, sem pressão por desempenho, como ver um filme, tomar um sol por dez minutos ou caminhar no quarteirão.
Troque soluções prontas por perguntas reais. Em vez de dizer que a pessoa precisa sair mais, pergunte o que seria possível hoje. Uma volta no quarteirão juntos pode ser suficiente. Combinados claros criam segurança. Avisar que vai mandar mensagem toda segunda, quarta e sexta funciona melhor que esperar a pessoa pedir ajuda. Ferramentas agem.
Conheça seus limites. Você não precisa ter todas as respostas. Seu papel é ser ponte, não ser o tratamento inteiro. Cuide-se para conseguir cuidar. Rede de apoio esgotada não sustenta ninguém. Tenha com quem conversar também.
Antidepressivos regulam serotonina, terapia cognitivo comportamental reestrutura crenças, a rede de apoio garante que a pessoa continue viva, nutrida e integrada à realidade enquanto essas ferramentas agem. Se você conhece alguém em tratamento, sua presença constante e sem julgamento pode ser o fator que vai ser o ponto decisivo no processo de recuperação.
*Médico com Pós Graduação em Psiquiatria e Neurologia Clínica
Criado no interior, em chão de vidas secas, carrego no corpo e na alma um perfume impregnado pelo tempo. Exala o cheiro da terra, da vida nos sertões de veredas, serras e montanhas, de pau a pique. Com o tempo, a profissão me arrastou para arranha-céus que se perdem de vista no mundo das civilizações modernas, equidistantes em calor humano.
Sou caboclo do sertão, só tenho amor no coração, diz uma canção da compositora Rita de Cássia, popularizada pelo grupo Mastruz com Leite. Eis a síntese da valorização da cultura sertaneja e o amor sincero, espontâneo e natural do homem pela sua vida longe dos agitos nos trevos e eixos cosmopolitas.
Ao adentrar, ontem, na monotonia silenciosa e gostosa da natureza no Vale do Catimbau, para um fim de semana de beijos e abraços no mato, ao lado da minha Nayla, me rendi, mais uma vez, a um rito que me chega como eco de advertência dela: na roça, Nayla sempre me disse, a simplicidade é o tesouro mais valioso.
Ela é orgulhosamente do mato, onde a vida é mais calma, os vizinhos são amigos e o café é sempre fresquinho. Na quietude do campo, minha Nayla encontra a verdadeira paz interior. No mato, ela aprendeu a valorizar as coisas mais importantes da vida, a ter o coração no lugar certo, a certeza de que o relógio só serve de enfeite, porque o tempo dá prazer.
Em meio ao verde da roça, ela encontrou paz, tranquilidade e infinitas alegrias. Com minha Nayla, minha inspiração, aprendi também que no mato cada detalhe revela a beleza da simplicidade, o sol brilha mais forte e o sorriso é mais sincero. A vida é como um balanço na varanda: tranquila, suave e cheia de encanto.
Me apaixonei pelo Vale do Catimbau, o segundo maior parque arqueológico do Brasil. Tem 62.00 hectares e abriga reservas arqueológicas e a Reserva Indígena Kapinawá. Foi eleito um dos principais destinos do ecoturismo no País. Suas trilhas, obrigatórias, oferecem uma vista da paisagem natural única e espetacular, como as trilhas de Malhador, Coqueiro, Jibóia, Brejo de São José, Igrejinha, Cerca de Pedra, Pinga, Gogó da Ema, Torres e Canyon.
Há sítios arqueológicos com pinturas rupestres e artefatos da ocupação pré-histórica. Na região também é possível encontrar terrenos antigos com cavernas, cânions e lapiais. Além do ecoturismo, os turistas ainda podem aproveitar a vista do céu e ter a oportunidade de observar e fotografar estrelas cadentes, satélites, planetas e o nascer da lua através de um céu limpo.
Na verdade, o Catimbau é um tesouro escondido no Sertão pernambucano, ainda pouco explorado, mas com grande potencial. Parece coisa de outro mundo, o Vale do Catimbau acabou sendo escolhido como um dos cenários de “Mar do Sertão”, novela da TV Globo.
Eleita uma das Sete Maravilhas do Estado, o Catimbau é, desde 2021, a Capital Pernambucana da Arte Rupestre, com cerca de 30 sítios arqueológicos, dos quais cinco estão abertos para visita. O maior deles é o Alcobaça, paredão de 60 metros com grafismos de grandes proporções.
Outras opções são a Loca das Cinzas e a Casa de Farinha, aos pés da muralha da Serra de Jerusalém. Se tiver disposição, dá para terminar o dia com pôr do sol no Chapadão, trilha fácil de 2km entre a fissura de um cânion e um mirante natural, a 300 metros de altura, que se debruça sobre um vale em forma de ferradura.
O Catimbau atrai gente de visão. Uma das primeiras a pisar seu solo para criar infraestrutura turística foi a empresária Marília Santos, do grupo Bandeirantes Outdoor. Abriu um belíssimo equipamento turístico, a pousada Vila Mara. A estrutura é sensacional, a hospitalidade sem igual. Há muito aconchego, um cantinho inspirador, bom para viver, excelente para namorar.
Vou voltar muitas vezes aqui, já disse a Mara, porque a beleza do Catimbau não se explica, se sente: no calor do sol, na areia fofa e na imensidão dos cânions. Um lugar incrível, cheio de história, para os de outrora um lar, para os de agora, um renovar, onde a caatinga preserva o passado e o turismo ilumina o futuro.
Commander 2027 ganha opções de motores híbridos-leve
O Jeep Commander é líder entre os SUVs de sete lugares desde o seu lançamento, em 2021. Já vendeu mais de 80 mil unidades no país. Mas nem por isso parou no tempo. A linha 2027 do modelo, por exemplo, ganha motorizações inéditas e abre o leque de versões. As Limited e Overland passam a adotar a motorização híbrida-leve de 48V (MHEV), mudança que pode oferecer uma redução de até 9,4% no consumo, chegando a registrar 11 km/l com gasolina em ambiente urbano, segundo o Inmetro. A melhora nas emissões de CO² pode chegar até 5%, no uso combinado entre cidade e estrada.
Na versão Blackhawk, com o conhecido e respeitado motor Hurricane de 272cv de potência, agora ganha versão flex. O Commander ainda segue com a motorização turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9kgfm de torque na versão Overland. Essas evoluções, na verdade,complementam a atualização de design realizada na versão 2026.
Sobre a motorização MHEV, trata-se de equipamento capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, operando paralelamente ao sistema elétrico convencional do veículo. Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos de condução, otimizando eficiência, economia e disponibilidade de torque visando um conforto ainda maior na dirigibilidade do modelo. No caso do Jeep Commander, as versões MHEV também se beneficiam de algum tipo de isenção de IPVA em seis estados e no Distrito Federal — e esses ganham podem chegar a até R$ 9 mil, por exemplo — além da isenção do rodízio na cidade de São Paulo.
Visual e segurança – O Jeep Commander também ganha detalhes visuais. Como o acabamento light bar em piano black em todas as versões, que passa a sensação de algo bem mais sofisticado do que efetivamente o é. E isso é reforçado pelo conjunto óptico com faróis com assinatura em LED. O Commander 2027 chega com redução de preços na versão Blackhawk e mantém os preços nas versões Longitude, Limited e Overland, também em suas novas versões MHEV, reforçando a competitividade na categoria.
Todas as versões do Commander seguem equipadas com tecnologia de direção autônoma Adas de nível 2, que garante mais segurança aos ocupantes do carro. O pacote, o mais completo e avançado oferecido no Brasil, inclui alerta de colisão com frenagem automática, detecção de ponto cego e de tráfego cruzado, alerta de mudança de faixa e detector de fadiga do motorista, entre outras funções. O pacote de segurança é reforçado por até sete airbags. O interior do Commander segue com acabamento premium e bem confortável, com destaque para os sete lugares — que aumentam o conforto dos passageiros. Exemplo disso é a terceira fileira de bancos, que quando rebatida, gera um assoalho completamente plano com 661 litros de capacidade de carga.
Novos motores – As diferentes motorizações fazem com que o Jeep Commander seja o SUV mais versátil dessa categoria. O motor Hurricane 2.0 turboflex entrega 272cv de potência e 40,8kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 7 segundos. Para quem prefere a opção diesel, o motor Multijet 2.2 turbodiesel entrega 200cv de potência e 45,9kgfm de torque. Ambos os motores estão associados a um câmbio automático de nove marchas e à tração 4×4 Jeep Active Drive Low com seletor de terrenos e boa capacidade off-road, incluindo o controle de descida em rampas e as Off-Road Pages no painel de instrumentos. Na versão Blackhawk, toda a condução também é facilitada pelas Performance Pages, que indicam a pressão da turbina, G-force, potência e torque. Já o motor T270 turboflex, agora associado à tecnologia MHEV (disponível nas versões Limited e Overland), oferece 176cv de potência e 27,5kgfm de torque.
Nessa modalidade, o novo sistema da Stellantis faz a recuperação de energia durante as desacelerações, aproveitando ao máximo para regenerar a bateria de 48V. Além disso, a assistência gera torque para auxiliar ao motor a combustão durante as acelerações e retomadas em até 65 Nm, proporcionando uma economia de combustível e redução de emissões, além de melhorar ainda mais o conforto na condução do modelo. Todo esse conjunto T270 turboflex MHEV de 48V é associado a um câmbio automático de 6 velocidades e tração 4×2 e o Jeep Traction Control+, sistema de controle de tração que atua em situações em que o veículo se encontra com uma das rodas em baixa aderência com o solo, aplicando torque de frenagem na roda que está escorregando e transferindo, pelo diferencial, o torque para outra roda em contato com o piso.
Torque imediato – As novas versões MHEV contribuem para uma dirigibilidade ainda mais confortável, com disponibilidade de torque imediata. O novo sistema torna o carro mais responsivo, pois age na curva de aceleração, oferecendo torque elétrico para uma resposta mais imediata ao acelerar o veículo. A motorização oferece ainda redução média de 9,4% no consumo e melhora nas emissões de CO² de até 5%, no uso na cidade e na estrada. As versões Overland e Limited passaram a registrar consumo de 11 km/l com gasolina em ambiente urbano, segundo a etiqueta do Inmetro.
Assim como toda a gama Jeep, o Commander oferece 5 anos de garantia e assistência 24h em todo território nacional, reforçando a força e a capilaridade no Brasil, um importante diferencial competitivo da marca em nosso país. O Commander 2027 mantém inalterados os preços em todas as versões — e redução na versão Blackhawk com novo motor Hurricane flex. Na versão Longitude T270, o preço sugerido é de R$ 228.790. Nas novas versões MHEV, a Limited chega por R$ 255.690 e a Overland por R$ 283.790. Já a versão Overland 2.2 Turbodiesel chega por R$ 319.990 e o novo Blackhawk Hurricane Flex conta com preço de R$ 329.990, uma redução de R$ 6,5 mil.
Confira os principais itens e preços públicos sugeridos do Jeep Commander. Todas as versões de 7 lugares:
Jeep Commander Longitude T270 – R$ 228.790
• Roda de 18’’
• Adas nível 2
• 6 airbags
• Abertura elétrica do porta-malas
• Banco de couro preto
• Terceira fileira de bancos
• Banco elétrico do motorista
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Ar-condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras
• Centralizador de faixa (Lane Centering)
• Piloto automático adaptativo
• Sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist)
• Banco elétrico para o motorista
• Reconhecimento de placas de trânsito
Jeep Commander Limited T270 – R$ 255.690
Todos os itens do Longitude, mais:
• Novo – Motor MHEV
• Central Multimídia de 10,1″ com Adventure Intelligence Plus com Alexa in vehicle
Citroën C3 no Carro Sustentável custa R$ 77 mil – A Citroën, pertencente ao grupo Stellantis, apresenta boas novidades na linha 2026 do compacto C3. O hatch pequeno mais acessível do país passa a ser oferecido em versões que ganharam novos nomes: Live Go, Live Plus e Feel Plus, além de manter a topo de gama 1.0 MT XTR e a Turbo 200 AT YOU!. Entre os principais destaques na atualização está o investimento realizado pela marca nas três versões iniciais. Os modelos passam a adotar pneus tecnológicos com menor resistência ao rolamento, desenvolvidos com nova composição de borracha, capaz de reduzir o atrito, gerando para o motorista uma melhoria no consumo de combustível, além de uma redução nas emissões e menor ruído de rodagem.
Como resultado da mudança, as centrais de motor e freio também receberam nova calibração, garantindo um desempenho ainda melhor ao novo conjunto técnico. As alterações possibilitaram a entrada dos modelos Citroën C3 Live Go, Citroën C3 Live Plus e Citroën C3 Feel Plus no programa Carro Sustentável, criado dentro do programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação) do governo federal. Com este avanço, Citroën C3 Live Go, Citroën C3 Live Plus e Citroën C3 Feel Plus obtêm a isenção de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). “As versões Live Plus e Feel Plus passam a contar com conteúdos adicionais, enquanto a Live Go estreia com valor de R$ 76.990, mais de R$ 9 mil de desconto, posicionando-se inclusive com preço inferior ao já praticado até então”, destaca Pedro Silva, Head da Citroën para a América do Sul.
Pneus verdes – O Citroën C3 Feel Plus agora conta com o painel de instrumentos digital em TFT de 7”, igualando este conteúdo em todas as versões Feel das três gamas da marca. Para um conforto maior, a Feel Plus passa a ter como opcional o banco em tecido premium. Além dos pneus verdes, elas passam a contar com rodas diamantadas pintadas de 15” em preto. “A C3 Feel Plus, com os novos conteúdos, deve se tornar ainda mais estratégica na composição do mix na gama e ter uma boa performance, assim como ocorreu com a versão especial XTR, que hoje é a mais vendida dentro do portfólio”, reforça Pedro Silva.
A versão Citroën C3 Live Plus passa a contar com barras longitudinais no teto, novidade que reforça o visual externo e confere uma proposta mais robusta ao modelo. Além disso, é oferecida a R$ 86.990, valor R$ 6.600 menor que o de tabela do modelo vigente até então. Já a versão de entrada Live Go torna-se ainda mais acessível, com uma oferta especial no mês de lançamento, também R$ 9.600 menor que o valor de tabela, que a posiciona no valor de R$ 76.990. As três novas versões mantêm a motorização 1.0 Firefly com até 75 cv de potência, reconhecido na região graças à sua eficiência e economia comprovadas por milhões de quilômetros rodados a bordo de diferentes produtos da Stellantis.
Confira os preços da nova linha Citroën C3 2026
C3 Live Go – R$ 76.990
C3 Live Plus – R$ 86.990
C3 Feel Plus – R$ 90.590
C3 XTR – R$ 92.590
C3 YOU! – R$ 109.590
Linha Ora 03 agora só em versão única – A fabricante chinesa GWM alterou a linha Ora 03 no Brasil, adotando apenas uma versão, a intermediária das três até então existentes. O hatch elétrico passa a contar apenas a BEV58, eliminando a opção de entrada Skin e a topo de linha GT. O preço dela? R$ 169 mil. De novo, porém, apenas duas opções a mais de pinturas: a Azul Eletric, para realçar o visual ‘retrô-futurista’ do modelo, com pinças de freio amarelas, e a Cinza Zenith, até então disponível apenas na GT. A BEV58 tem carroceria na mesma tonalidade, sem teto e retrovisores pretos até então característicos da versão. As pinças de freio também são em amarelo. As rodas agora passam a ser pretas e de 18 polegadas. As configurações mecânicas e de equipamentos não mudam. A BEV58 conta com motor elétrico de 171cv e 25,5kgfm de torque, com bateria de 58kWh. A autonomia oficial, pela conta do Inmetro, é de 315 quilômetros.
Entre os itens de série, destaque para teto solar panorâmico, carregador de celular por indução de 15W, espelho interno eletrocrômico, seis modos de condução e três de assistência de direção (conforto, normal e esportivo). O pacote de segurança oferta sete airbags, alerta e frenagem autônoma de emergência, inclusive para pedestres, motociclistas e ciclistas, câmera 360°, assistente de ponto cego com alerta de abertura das portas, reconhecimento de placas de trânsito, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo.
Melhor revenda – E por falar em Ora 03, o modelo foi eleito o vencedor do prêmio Melhor Revenda da revista Quatro Rodas na categoria de veículos elétricos de até R$ 300 mil. A premiação reconhece os modelos com menor desvalorização nos últimos 12 meses e é um dos principais indicadores de valor de mercado atualmente. A baixa desvalorização do Ora 03 deve-se a algumas estratégias adotadas pela GWM especialmente para esse fim, como é o caso da política de preço único para a mesma configuração de carro em todos os estados brasileiros, independentemente da cor e do frete, seja na loja física ou na compra pela internet. Essa iniciativa é uma inovação exclusiva da marca e ajuda a preservar o valor dos veículos da marca, eliminando variações regionais e assegurando que todos os clientes tenham acesso ao mesmo preço, tornando a experiência de compra mais transparente e conveniente.
GWM atinge 98% de disponibilidade de peças no Brasil – E já que estamos falando de GWM, o centro de distribuição e logística da chinesa GWM em Cajamar, em São Paulo, completa três anos em abril com mais de 800 mil peças em estoque, avaliadas em mais de R$ 85 milhões. Desde 2023, a área de armazenamento cresceu de 1.000 m² para de 8.000 m² e, para casos prioritários, o tempo de entrega pode chegar a 48 horas para qualquer região do país. No ano passado, a empresa alcançou um índice de disponibilidade de peças de 98% para seus seis modelos (Haval H6 e H9, ORA 03, Tank 300, Poer P30 e Wey 07), superando a média do mercado nacional, estimada em 93%.
O GLC 300 e seu som de alta performance – A Mercedes-Benz brasileira acaba de apresentar ao nosso mercado o GLC 300 4MATIC ainda com mais tecnologia para o segmento de SUVs. O grande destaque desta atualização é a inclusão do sistema de som Burmester 3D, que redefine a experiência no interior do automóvel ao entregar uma imersão sonora de excelência acústica, transformando o espaço interno do automóvel em um ambiente ainda mais sensorial e impactante. “O sistema proporciona uma experiência sonora imersiva com qualidade superior, elevando significativamente o entretenimento e a interação sensorial a bordo”, afirma Evandro Bastos, head de Produto Automóveis da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.
O sistema de som Burmester 3D entrega som tridimensional com alta definição e possibilidade de personalização, garantindo uma experiência única para todos os ocupantes. Essa imersão é potencializada pelo avançado sistema multimídia MBUX (Mercedes-Benz User Experience), com navegação integrada, funções estendidas, conectividade remota e integração para smartphones, incluindo Apple CarPlay e Android Auto. O interior tecnológico é complementado pelo display do motorista de 12,3 polegadas e pela tela central de 11,9 polegadas, além de recursos como leitor de impressão digital e carregamento wireless, que proporcionam praticidade e personalização no dia a dia. O Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC está à venda por R$ 527.900.
Ford GT Mk IV bate recorde em Nürburgring – Há gerações, Nürburgring tem sido o campo de provas definitivo, um circuito implacável de 20,7 km de asfalto, repleto de curvas e mudanças de nível, conhecido carinhosamente como “Inferno Verde”. É um lugar onde lendas são criadas e limites são testados. Agora, a Ford registrou mais um recorde na famosa pista alemã, desta vez com o Ford GT Mk IV, que tornou-se o carro americano mais rápido (superando o Chevrolet Corvette ZR1X na categoria de protótipos), e o terceiro mais rápido no geral, incluindo carros de corrida e protótipos elétricos. Com o tempo de volta de 6 minutos, 15 segundos e 977 milésimos, ele agora também é o modelo com motor exclusivamente a combustão mais rápido do circuito.
Este supercarro é um dos únicos 67 exemplares programados para produção da terceira geração do Ford GT. Ele é equipado com motor Ford EcoBoost biturbo especialmente projetado de mais de 800 cv, suspensão de corrida Adaptive Spool Valve, distância entre-eixos mais longa e transmissão de corrida sob medida. Sua carroceria de fibra de carbono de cauda longa é uma obra de arte funcional, projetada para máximo downforce e velocidade. Para domar o “Inferno Verde” e extrair cada gota de desempenho do GT Mk IV, é preciso um piloto de talento excepcional e que conheça a pista. Frédéric Vervisch, piloto de fábrica da Ford Racing, foi escolhido para esse desafio. Além de conquistar duas vezes as 24 Horas de Nürburgring, em 2019 e 2022, ele foi um dos primeiros vencedores com o novo Mustang GT3 nas 24 Horas de Daytona em 2025, mostrando sua versatilidade e veia de campeão.
Inflação do usado subiu mais do que a de 0km – A inflação do carro usado subiu mais do que a do 0km entre 2020 e 2025, segundo dados do IBV Auto, índice do banco BV que mede a variação dos preços dos automóveis leves usados no país. Enquanto o preço dos veículos 0km ficou 51,5% mais alto, os usados tiveram aumento de 83% no período — uma diferença de mais de 30 pontos percentuais.
Uma das razões para essa diferença de preços está na menor procura por veículos 0km e no aumento da demanda por seminovos e usados iniciada na pandemia de Covid-19 — e que se consolidou nos últimos anos. Dados da Fenauto mostram que as vendas de usados saltaram mais de 40% desde 2020, chegando ao patamar de quase 18 milhões de veículos comercializados no ano passado.
A comercialização de carros 0km, por sua vez, somou 2,5 milhões em 2025, alta de 28% em relação a 2020, segundo a Fenabrave e Anfavea. “O movimento inflacionário que atingiu o preço dos 0km provocou uma mudança no perfil de compra do consumidor médio, já que a alta não foi acompanhada por um aumento proporcional da renda, fazendo com que cada vez mais pessoas optassem por veículos mais antigos”, explica Jamil Ganan, vice-presidente de Varejo do banco BV. Em 2020, devido à pandemia de Covid-19, o setor automotivo brasileiro passou por uma crise sem precedentes, com queda na produção de carros novos devido ao fechamento de fábricas e à falta de componentes, em especial semicondutores. Esse cenário gerou filas de esperas nas concessionárias, pressionou preços e levou o consumidor a comprar usados ou seminovos, que eram as opções disponíveis no mercado naquele momento.
Essa maior procura, por sua vez, resultou em valorização recorde dos usados, tendência que vem se mantendo nos últimos anos. “O mercado de usados é enorme, com opções de modelos e faixas de preço para todos os bolsos. Mesmo com a valorização desse segmento, existem alternativas que atendem diferentes perfis”, complementa Jamil Ganan. Entre as marcas com maiores variações nos últimos anos estão o Renault Clio (57,8%), Renault Logan (49,9%) e Ford Focus (44,9%). Na outra ponta, com menor variação no período, ficaram o Jeep Renegade, com alta de1,2%. Tiveram queda de preço o Volkswagen Nivus (-3,5%) e Volkswagen T Cross (-5,4%).
Locadoras compraram um carro por minuto em 2025
Mesmo diante de instabilidades econômicas e juros elevados, as locadoras de veículos ampliaram sua frota e faturamento no ano passado, mantendo o nível de crescimento registrado nos últimos anos. “Os números do setor demonstram que o negócio de locação de veículos tem sido resiliente ao longo dos últimos anos e já alcança um protagonismo que impacta positivamente em diversas áreas de grande importância econômica, como a indústria automotiva, o turismo e a mobilidade”, avalia o presidente da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (Abla), Marco Aurélio Nazaré, ao lançar o anuário da categoria.
O ritmo de renovação de frota das locadoras de veículos, por exemplo, continua acelerado. Em 2025, as empresas do setor emplacaram 628.970 automóveis e comerciais leves, o que perfaz uma média de mais de um veículo adquirido a cada minuto. Com isso, a frota total disponibilizada atingiu o patamar recorde de 1.717.848 automóveis e comerciais leves, um crescimento de 100 mil veículos ou 6,2% em relação ao ano anterior. A idade média da frota das locadoras caiu de 17,5 meses para 16,4 meses. As empresas do setor investiram R$ 79,3 bilhões na aquisição de novos automóveis, quase R$ 11 bi a mais do que em 2024, o que representa aumento de 15,3%. O investimento médio por automóvel atingiu R$ 126.050 (19% a mais do que o ano anterior).
Considerando que os emplacamentos totais de automóveis e comerciais leves no Brasil atingiram 2,5 milhões de unidades em 2025, as locadoras foram responsáveis por 24,6% desse total. O Fiat Argo Drive (55.424 unidades) foi o veículo mais emplacado pelas locadoras. A montadora, aliás, garantiu a liderança nas aquisições com 28,9%, seguida de Volkswagen (24,1%) e Chevrolet (15%). Os hatches pequenos respondem por 39,4% dos emplacamentos (247.939). Seguidos pelas SUVs que representaram 21,7% das unidades adquiridas pelas locadoras em 2025 (136.726). As frotas das locadoras estão cada vez mais diversificadas, com destaque para a oferta do aluguel de motocicletas. Houve 81% a mais de emplacamentos entre as locadoras em 2025. Com isso, há 263.330 motocicletas nas frotas das locadoras, crescimento de 81,6% em relação a 2024.
Mitos e verdades sobre manutenção automotiva: o que faz diferença? – Manter o carro em boas condições vai muito além de revisões periódicas. No dia a dia, muitos motoristas ainda seguem práticas baseadas em “dicas” antigas ou informações equivocadas, o que pode impactar diretamente o desempenho, a segurança e até o bolso. Para ajudar a separar o que é fato do que é mito, especialistas da AutoZone Brasil reuniram algumas das dúvidas mais comuns sobre manutenção automotiva e explicam o que realmente faz diferença na rotina do motorista.
Água de torneira no radiador: mito – Apesar de parecer inofensivo, utilizar água de torneira no sistema de arrefecimento pode causar danos ao motor. Isso porque ela contém minerais que favorecem a corrosão e o acúmulo de resíduos. O recomendado é sempre utilizar aditivo específico, que ajuda a controlar a temperatura e protege o sistema contra ferrugem.
Aditivo de performance funciona? Depende – Existem produtos no mercado que prometem melhorar o desempenho do motor. Alguns, quando certificados e utilizados corretamente, podem contribuir para a limpeza do sistema e melhor eficiência. No entanto, não fazem “milagres” e devem ser usados com orientação, respeitando as especificações do fabricante do veículo.
Cera automotiva protege contra sol e maresia: verdade – A aplicação de cera vai além da estética. Ela cria uma camada protetora na pintura, ajudando a minimizar os efeitos da exposição ao sol, poluição e maresia — especialmente importante para quem vive em regiões litorâneas.
Gasolina comum com aditivo ou gasolina aditivada: depende – Ambas podem cumprir bem o papel de manter o sistema limpo, desde que o combustível seja de qualidade. A gasolina aditivada já contém detergentes e dispersantes, enquanto a comum pode receber aditivos posteriormente. O importante é manter um padrão de abastecimento e evitar misturas constantes.
Aquecer o motor parado: mito – Essa prática era comum em veículos antigos, mas hoje não é mais necessária. Os motores modernos — ou seja, veículos com injeção eletrônica, amplamente presentes no mercado brasileiro a partir do fim dos anos 1990 e consolidados nos anos 2000 em diante — foram projetados para funcionar de forma eficiente desde a partida. Sistemas eletrônicos ajustam automaticamente a mistura de ar e combustível, garantindo o desempenho adequado mesmo com o motor ainda frio. Por isso, o recomendado hoje é ligar o carro e começar a rodar suavemente, evitando acelerações bruscas nos primeiros minutos.
Rodar com o tanque na reserva: mito – Manter o veículo constantemente na reserva pode trazer riscos. Além de aumentar a chance de pane seca, pode comprometer componentes como a bomba de combustível, já que impurezas acumuladas no fundo do tanque podem ser sugadas com mais facilidade.
Troca de filtros (ar, óleo e cabine): “só trocar quando está muito sujo”? Mito – Os filtros não devem ser trocados apenas quando estão visivelmente sujos. Eles têm vida útil definida e são essenciais para o bom funcionamento do veículo. O filtro de ar protege o motor, o de óleo garante a lubrificação adequada e o de cabine cuida da qualidade do ar interno. Rodar com filtros saturados pode aumentar o consumo, causar desgaste e até afetar a saúde. O ideal é seguir as recomendações de troca do fabricante.
Segundo a AutoZone Brasil, a informação é uma das principais aliadas na manutenção preventiva. “Pequenos cuidados e decisões no dia a dia fazem toda a diferença na durabilidade do veículo e na segurança do motorista. Buscar orientação confiável é essencial para evitar custos desnecessários e problemas maiores no futuro”, destaca a empresa.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
Cerca de metade (48%) dos usuários de internet brasileiros desconfiam sempre ou na maioria das vezes de informações produzidas por veículos de jornalismo profissional. O número é maior do que aqueles que não confiam em conteúdos de amigos ou familiares em redes sociais (39%) ou em aplicativos de mensagens (42%).
Ao mesmo tempo, apenas 36% dos usuários de internet afirmam checar sempre as informações que recebem por aplicativos de mensagens ou redes sociais, e 28% dizem verificar “na maioria das vezes”. São 14% dos internautas que dizem checar “poucas vezes” ou “nunca” a veracidade dos conteúdos recebidos.
Os dados constam do painel TIC, pesquisa com usuários de internet no Brasil elaborada pelo Comitê Gestor da Internet, pelo Núcleo de Informação e Coordenação do Ponto BR (NIC.br) e pelo Centro Regional de Estudos para o Desenvolvimento da Sociedade da Informação (Cetic.br) que foi divulgada ontem (10). A Folha de S.Paulo teve acesso com exclusividade aos dados do levantamento.
Para a pesquisa, foram feitas entrevistas online com 5.250 usuários de internet com 16 anos ou mais de idade em agosto e setembro de 2025. A margem de erro varia conforme a pergunta e o recorte. “Os resultados são muito preocupantes, mostram a fragilidade na construção da opinião pública; como já mostravam vários estudos, a confiança no interlocutor tem mais valor que a própria veracidade do conteúdo”, diz Renata Mieli, coordenadora do Comitê Gestor da Internet no Brasil (CGI.br).
Segundo ela, as pessoas preferem consumir um tipo de informação que não passa mais pelo crivo profissional da atividade jornalística e que não tem checagem. “Os veículos de imprensa são responsáveis pelos conteúdos, isso os faz manter mínimo de qualidade”, diz.
É a primeira vez que o painel TIC faz uma pesquisa sobre práticas de acesso e verificação de informações, uso de redes sociais. O levantamento mostra que a maioria das pessoas obtém informações sobre o que está acontecendo no mundo por meios digitais. A porcentagem de usuários que acessam notícias várias vezes por dia ou pelo menos uma vez por dia por aplicativos de mensagens é 60%; por feeds de vídeos curtos (como TikTok) é 52%; sites ou aplicativos de vídeos, 50%.
São percentuais maiores do que os de quem diz acessar frequentemente o noticiário por telejornais (45%), sites ou portais de notícias na internet ou podcasts (37%); canais de notícias 24 horas (34%), rádios (28%), jornais ou sites de jornais (26%) e revistas (22%). Os números variam de acordo com a renda e escolaridade. O acesso diário por meio de sites ou portais de notícias na Internet, por exemplo, foi relatado por 58% dos entrevistados das classes A e B, diante de 33% da classe C e 27% das classes D e E.
A pesquisa mostra também que as pessoas estão familiarizadas com as ferramentas de IA generativa: 47% relataram já ter usado o ChatGPT, seguido pela IA do WhatsApp (42%), Gemini (30%) e Copilot (14%).
Os resultados indicam que 65% da população consome notícias diariamente, taxa que entre os jovens na faixa de 16 a 24 anos cai para 46%. O resultado está em linha com a chamada “news avoidance”, tendência de parte da população de evitar o noticiário por perceber que há um excesso de informações negativas ou por se sentir saturado com tanto conteúdo circulando.
A faixa dos 45 a 59 anos é a com maior porcentagem de consumo diário de noticiário, com 79%.
Muitos dos entrevistados se mostram apáticos em relação à possibilidade de receberem informações falsas. Entre aqueles que afirmam não checar a veracidade de conteúdos, 34% disseram concordar totalmente com a frase “não vale a pena pesquisar se as informações que eu recebo são verdadeiras” e 30% com a afirmação “Hoje em dia as informações são tão polarizadas que não vale a pena pesquisar se são falsas ou verdadeiras”.
As motivações mais citadas pelos usuários de internet para deixar de verificar informações são: esquecer de checar (36%), não ter tempo (33%), não ter interesse (33%) e ter certeza de que a informação é verdadeira (31%) ou falsa (25%).
Cinco plataformas lideram em uso diário, independentemente da finalidade. Foram 54% dos entrevistados que afirmaram usar o WhatsApp “praticamente o tempo todo”, com 91% dizendo utilizar o aplicativo de mensagens diariamente. As outras quatro plataformas mais usadas foram Instagram (73% de uso diário), YouTube (73%), Facebook (57%) e TikTok (50%).
Condenado pelo Tribunal Superior Eleitoral (TSE) por abuso de poder econômico, o ex-governador do Rio de Janeiro, Cláudio Castro (PL), viajou, em novembro de 2025, quando ainda comandava o estado, para a final da Libertadores, no Peru, em uma aeronave administrada pela empresa Prime — companhia ligada ao empresário Daniel Vorcaro, dono do Banco Master, preso desde março sob acusação de liderar uma organização criminosa. Com informações do jornal O Globo e do g1.
Segundo a coluna de Octavio Guedes, no g1, o voo transportava 12 passageiros. Além de Castro e da primeira-dama, estavam a bordo o advogado Willer Tomaz, o senador Weverton Rocha e familiares. A viagem ocorreu em 28 de novembro, na véspera da final entre Flamengo e Palmeiras.
Como mostrou a reportagem do comentarista da GloboNews, Castro nega qualquer relação entre a viagem e o fato de o seu governo ter realizado o maior aporte de recursos públicos em Certificado de Depósito Bancário (CDB) do Banco Master. O RioPrevidência, responsável pela gestão e pagamento de aposentadorias e pensões de servidores estaduais, investiu cerca de R$ 1 bilhão na instituição financeira.
Além do RioPrevidência, a Cedae (Companhia Estadual de Águas e Esgotos) aplicou cerca de R$ 200 milhões no banco, também durante a gestão Castro.
A empresa responsável pela aeronave, a Prime Aviation Táxi Aéreo e Serviços, tem como um dos sócios Arthur Martins de Figueiredo. Segundo as investigações, Vorcaro aparece como participante indireto do negócio. Ele, no entanto, deixou a sociedade da empresa em setembro de 2025.
Arthur também atuava como diretor de fundos da gestora Trustee DTVM. Ele foi alvo de uma operação da Polícia Federal em agosto de 2025, quando teve o celular apreendido. Conforme os investigadores, mensagens encontradas no aparelho indicam que o beneficiário final das manobras contábeis atribuídas a Arthur seria Vorcaro.
“Nunca ouvi falar desse Arthur. Para mim, o dono do avião é Willer”, afirmou Castro. O ex-governador disse ainda que conheceu Vorcaro apenas em congressos internacionais e que nunca tratou com ele sobre o RioPrevidência. “Nem com o presidente do RioPrevidência eu falava sobre o tema. Ele tinha autonomia. Eu só estive com Deivis duas vezes”, declarou.
Castro nomeou Deivis Antunes para o comando do fundo, mas afirmou não se lembrar da indicação. Fontes do Palácio apontam o presidente do União Brasil, Antonio Rueda, como responsável pela escolha. “Posso ter consultado o Rueda, mas não foi ele. Eu tinha 500 indicações”, disse.
O advogado Willer Tomaz confirmou ser cliente da Prime, responsável pela gestão do jato Legacy, mas afirmou desconhecer tanto Arthur quanto Vorcaro. Ele ressaltou ainda que atua em processos envolvendo partes contrárias ao Banco Master. “Inclusive, estou vendendo minhas cotas na Sociedade de Propósito Específico dona da aeronave, em razão da exposição da Prime”, declarou.
O senador Weverton Rocha disse que viajou a convite do advogado e que também não conhece Vorcaro.
Segundo a coluna, a ligação entre o sócio da Prime Táxi Aéreo e Vorcaro foi identificada durante a Operação Quasar, que investiga esquemas bilionários de lavagem de dinheiro, gestão fraudulenta e fraudes no setor de combustíveis.
Afastado do cargo desde março deste ano, investigações da Polícia Federal apontam que Castro utilizou a estrutura da Fundação Ceperj e da Universidade Estadual do Rio de Janeiro (Uerj) de forma ilegal para financiar cabos eleitorais e ampliar seu apoio em meio à disputa. Agora, o ex-governador está inelegível pelos próximos oito anos.
Conforme as investigações, a Fundação — que até então era um braço de pesquisas do governo do Rio — passou a contratar milhares de funcionários, sem processo seletivo e com indicações de políticos, para projetos sociais. Os pagamentos eram feitos na boca do caixa a pedido do próprio governo.
Castro chegou a renunciar o cargo de governador da véspera do julgamento, em uma possível manobra para manter a viabilidade eleitoral, o que não deu certo, com sua inelegibilidade confirmada.
Já Vorcaro foi preso na terceira fase da Operação Compliance Zero, em março, após mensagens encontradas no celular do empresário mostrarem a tentativa de obstrução de justiça, ameaças e monitoramento ilegal de jornalistas e autoridades. Ele é investigado por suspeitas de fraudes financeiras, lavagem de dinheiro e organização criminosa.
A governadora Raquel Lyra (PSD) rebateu, neste sábado (11), as críticas feitas pelo ex-prefeito do Recife João Campos (PSB) à manutenção das estradas do estado. Por meio de uma publicação no Instagram, a chefe do Executivo estadual afirmou que os governos anteriores tinham abandonado rodovias que, agora, na administração dela, estão sendo recuperadas.
“Tem gente que vai pegar aquela estrada que a gente ainda não fez, mas essa pessoa teve a oportunidade de fazer por muitos anos e não fez. Então me deixe trabalhar que eu sei fazer. Eu sei juntar gente boa, tirar projeto do papel e transformar em ação”, disse a governadora em vídeo publicado no perfil dela.
No trecho publicado do discurso, feito na cidade de Taquaritinga do Norte, onde entregou a requalificação da PE-130, Raquel Lyra disse que o estado estava recuperando 1500 km de estradas e prometeu que recuperaria outros 1500.
“Eu lancei agora R$ 2 bilhões de licitação em novas estradas. O governo anterior prometeu muito dinheiro, muita obra e botou propagandas na televisão. Até eu acreditei que cheguei num governo rico. (Mas) o estado estava quebrado”, disse.
O ex-prefeito do Recife João Campos (PSB) afirmou, neste sábado (11), que os eleitores do estado estão buscando um debate sobre o futuro. A declaração, dada em entrevista à Rádio Pajeú, foi uma resposta às críticas da governadora Raquel Lyra (PSD) às gestões do PSB à frente do governo de Pernambuco.
“Primeiro, a gente vai mostrar tudo que a gente vai fazer. Eu tenho certeza que as pessoas que estão me ouvindo não vão querer participar de um debate sobre o passado. A gente vai falar de futuro. E eu vou mostrar tudo que dá pra fazer, que Pernambuco não está fazendo e que pode fazer melhor”, disse Campos, que é pré-candidato ao governo.
Ele também defendeu o legado da sigla à frente do Executivo estadual. “(É preciso) contar a história da forma verdadeira, explicar tudo que foi feito, conquistas. (…) Se não fosse o que foi construído pelo nosso conjunto, não teria educação técnica em Pernambuco”, ressaltou.
PT
Campos negou, ainda, qualquer pressão do PT nacional sobre a reunião que definiu adesão do PT pernambucano ao palanque da Frente Popular e relembrou que a sigla chancelou a aliança com 84% dos votos. O encontro, conduzido no mês passado, definiu que a legenda deverá apoiar a candidatura do ex-prefeito ao Palácio do Campo das Princesas e que terá o senador Humberto Costa (PT) como um dos candidatos ao Senado.
“(Foi) uma decisão amplamente favorável e decidida no ambiente estadual. Não foi nenhuma intervenção nacional, foi votada no diretório estadual do partido”, pontuou. Ele ressaltou também que a aliança com o presidente Lula (PT) tem um caráter consolidado. “A construção política com Lula não é circunstancial nem pontual”, disse.
Estradas
O pré-candidato ao governo voltou a criticar a manutenção das estradas no governo Raquel Lyra. Na entrevista, Campos citou a BR-232, cujo trecho de São Caetano a Serra Talhada deve ser duplicado. De acordo com o governo estadual, o custo será de R$ 250 milhões, com a licitação a ser aberta ainda no primeiro semestre de 2026, e contemplará um primeiro trecho: de São Caetano a Belo Jardim.
“Se fosse verdade desse governo, já teria saído pelo menos um metro dessa duplicação da BR-232. Eu posso afirmar que comigo será diferente. A gente não pode pegar algo tão importante e estruturador e simplesmente usar como promessa para convencer as pessoas em tempo de eleição e não fazer. Vi meu pai muitas vezes dizer que o patrimônio do político é a palavra”, declarou.
O senador Humberto Costa (PT) desembarca em Petrolina, amanhã (12), para uma agenda que terá como foco o fortalecimento da saúde pública do Sertão do São Francisco. O parlamentar vai anunciar investimento de R$ 1 milhão destinados à compra de novos equipamentos para o Hospital Universitário (HU) da Universidade Federal do Vale do São Francisco (Univasf).
Os recursos viabilizarão a aquisição de itens essenciais para a modernização do centro cirúrgico e da UTI da unidade. Entre os equipamentos, uma torre de videoendoscopia, mesas cirúrgicas com extensão para ortopedia e neurologia, monitores multiparamétricos, camas elétricas. As informações são do Blog da Folha.
Além do anúncio dos novos recursos, Humberto Costa fará a entrega simbólica de equipamentos em funcionamento no hospital, fruto de emendas parlamentares anteriores, como aparelhos de raio-X e ventiladores pulmonares, que já estão auxiliando no atendimento.
O compromisso com o HU de Petrolina é uma constante no mandato do senador. Somente nos anos de 2024 e 2025, Humberto destinou cerca de R$ 1,6 milhão em emendas para a unidade de saúde. “Esse é um trabalho muito importante que eu valorizo não apenas como senador, mas como médico e alguém que tem uma longa trajetória na área da saúde. Garantir que o Hospital Universitário tenha estrutura para atender bem a população de Petrolina e de todo o entorno é uma prioridade absoluta do nosso mandato”, afirmou Humberto Costa.
Encontro do PT
Aproveitando a visita à maior cidade do sertão pernambucano, o senador participará do Encontro Regional do Partido dos Trabalhadores (PT). O evento faz parte de uma série de debates que a legenda vem promovendo com sua base partidária em todo o estado.
“É muito importante estar com a nossa militância, dialogar sobre os caminhos. Nestas eleições, precisamos fortalecer a campanha do presidente Lula e nosso time no estado. Estamos juntos com a Frente Popular. Este é um momento de alinhar o projeto para a minha pré-candidatura à reeleição ao Senado, além das pré-candidaturas de João Campos (PSB) ao Governo do Estado, Carlos Costa (Republicanos) a vice-governador e Marília Arraes (PDT) ao Senado”, destacou o senador.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva escolheu o líder do governo na Câmara, José Guimarães (PT-CE), para comandar a Secretaria de Relações Institucionais, responsável pela articulação política. A pasta estava sob comando interino de Marcelo Costa, antigo secretário-executivo, desde a semana passada, quando a ex-ministra Gleisi Hoffmann saiu do cargo para concorrer ao Senado pelo Paraná. O anúncio foi feito por Guimarães nas redes sociais.
Lula queria um nome de perfil político para a vaga e descartou o chefe do Conselho de Desenvolvimento Econômico e Social, Olavo Noleto, que chegou a ser considerado favorito para a função. O presidente da Comissão de Constituição e Justiça do Senado, Otto Alencar (PSD-BA), também chegou a ser cotado, mas ele indicou que não aceitaria o cargo e que preferia focar nas articulações das eleições da Bahia. As informações são do jornal O Globo.
Apesar de em anos eleitorais o Congresso estar mais esvaziado, o governo ainda enfrenta uma série de demandas pendentes. Lula deseja aprovar na Câmara a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) que muda a escala de trabalho 6 x 1, o projeto que regulamenta o trabalho por aplicativos e também quer destravar a indicação do ministro da Advocacia-Geral da União (AGU), Jorge Messias, para o Supremo Tribunal Federal (STF). Messias será sabatinado pelo Senado no dia 19 de abril.
O governo também quer tentar emplacar o deputado petista Odair Cunha (MG) no Tribunal de Contas da União (TCU). A eleição ocorrerá na semana que vem.
A ida de Guimarães para a pasta tira a possibilidade de ele concorrer nas eleições, já que o período de desimcompatibilização já passou. O deputado petista tinha o desejo de concorrer ao Senado, mas a disputa no Ceará já está congestionada com outros aliados do PT no estado, como o deputado Eunício Oliveira (MDB) e o deputado Junior Mano (PSB), apadrinhado pelo senador Cid Gomes (PSB), que tem descartado tentar se reeleger.
Com a saída de Guimarães, Lula faz um gesto ao grupo de Cid. O irmão do senador, Ciro Gomes, deve concorrer ao governo do Ceará pelo PSDB contra o atual governador Elmano de Freitas (PT). Cid está rompido com Ciro e já indicou que apoiará o PT no estado.
