Por Antônio Campos*
A Ferrovia Transnordestina está no centro do debate. O anúncio, pelo presidente Luiz Inácio Lula da Silva, da liberação de mais R$ 600 milhões para o trecho cearense da obra, enquanto Pernambuco permanece sem autorização para o reinício do trecho Salgueiro-Suape, reacendeu uma preocupação legítima: estaria Pernambuco perdendo espaço na principal estratégia logística do Nordeste? O tema também foi objeto de Ação Popular nº 0804040-39.2023.4.05.8300, que é por mim movida sobre a anulação do aditivo que tirou Pernambuco, entre outras iniciativas.
Pedi hoje ao Juiz federal que solicite a União e a Infra S.A que informe nos autos a situação jurídica e de alocação de recursos e previsão de início do trecho Salgueiro/Suape, Transnordestina Pernambuco.
Os fatos são objetivos. No Ceará, as obras avançam, novos lotes são inaugurados e há cronograma de execução. Em Pernambuco, permanece a indefinição sobre o reinício das obras, embora o trecho seja considerado estratégico para conectar o interior ao Porto de Suape, um dos maiores complexos portuários da América Latina. A diferença de ritmo produz um desequilíbrio regional que merece reflexão.
Não se trata de defender um estado contra outro. O Ceará tem pleno direito de celebrar seus investimentos e sua capacidade de articulação institucional. O problema surge quando Pernambuco permanece sem respostas concretas sobre um empreendimento igualmente relevante para o desenvolvimento regional.
A própria discussão nacional sobre a logística brasileira está mudando. A integração ferroviária entre a Transnordestina, a Ferrovia Norte-Sul e os corredores bioceânicos podem redefinir o mapa econômico do país nas próximas décadas, na estratégia via Peru, que é a que a China quer. Nesse cenário, perder protagonismo significa perder investimentos, empregos, competitividade industrial e capacidade exportadora.
É justamente por isso que Pernambuco precisa agir politicamente. Mais do que discutir responsabilidades passadas, chegou o momento de construir uma agenda institucional capaz de recolocar o Estado na prioridade nacional.
Nesse contexto, ganha especial importância o papel da bancada federal pernambucana. Deputados e senadores, independentemente de posições partidárias, possuem a responsabilidade constitucional de defender os interesses permanentes do Estado perante o Governo Federal.
Essa responsabilidade torna-se ainda mais relevante diante da nova posição ocupada pela senadora Teresa Leitão, que passou a exercer a liderança do Governo no Congresso. A liderança amplia sua capacidade de interlocução junto ao Executivo Federal e cria uma oportunidade institucional para buscar soluções concretas para o trecho pernambucano da Transnordestina.
Não se trata de confronto político nem de disputa federativa. Trata-se de representar Pernambuco. A liderança governista pode funcionar como ponte para destravar decisões administrativas, acelerar definições técnicas, promover o diálogo com a Infra S.A., o Ministério dos Transportes, a ANTT e os órgãos de controle, permitindo que o Estado volte a integrar efetivamente a estratégia logística nacional.
Também é importante que o Governo Federal esclareça, com transparência, qual é o cronograma previsto para o trecho Salgueiro-Suape, quais recursos estão programados, quais obstáculos jurídicos permanecem e quais medidas estão sendo adotadas para superá-los. A previsibilidade é fundamental para investidores, para o setor produtivo e para a sociedade.
Pernambuco não pode assistir passivamente ao redesenho dos grandes corredores ferroviários brasileiros. A Transnordestina representa muito mais do que uma ferrovia: ela simboliza desenvolvimento regional, integração econômica, redução de custos logísticos e fortalecimento do Porto de Suape.
O momento exige união institucional. Governo estadual, bancada federal, setor produtivo, universidades e sociedade civil precisam atuar de forma coordenada para garantir que Pernambuco participe, em igualdade de condições, da nova geografia econômica do Brasil.
O desenvolvimento do Ceará é uma boa notícia para o Nordeste. Mas o desenvolvimento regional somente será completo quando Pernambuco também voltar aos trilhos.
*Advogado
