Essa é a pertinente indagação feita pelo CEO do Fortaleza, Marcelo Paz, após o atentado criminoso praticado por vândalos travestidos de torcedores do Sport, no último dia 21.02.24, após partida válida pela Copa do Nordeste, na Arena Pernambuco.
Em resumo, o ônibus da delegação do Fortaleza foi alvejado por pedras e bombas, tendo o clube cearense, além dos danos materiais, uma série de danos pessoais e lesões graves em seu elenco, cujas sequelas pessoais e coletivas ainda são inimagináveis.
Estamos a gritar contra uma violência bem conhecida, fruto de associações criminosas compostas por meliantes transvestidos de torcedores organizados, em clara cortina de fumaça para a prática dos mais variados crimes.
O fato ganhou ainda mais notoriedade com o protagonismo célere e prudente do Superior Tribunal de Justiça Desportiva, que em menos de 48 horas após o evento, recebeu denúncia apresentada por sua Procuradoria-Geral. Tendo o Auditor relator decidido liminarmente pela proibição da presença de torcedores do Sport Club Recife em todas as competições organizadas pela CBF, como a Copa do Nordeste, Copa do Brasil e o Brasileirão.
Em Pernambuco uma série de críticas estão sendo disparadas na imprensa e nas redes sociais, com o resgate de manchetes retratando violências análogas, em que a competência da Justiça Desportiva foi declinada.
Importante discernir que a atuação das autoridades policiais, do Poder Judiciário, do Ministério Público e da Justiça Desportiva são autônomas e independentes. Por outro lado, podem atuar de forma concomitante, bem como emprestarem entre si seus acervos probatórios.
Pernambuco vem protagonizando eventos violentos impensáveis. Há 11 anos tivemos o caso “Lucas Lyra”, onde um jovem apaixonado pelo Náutico, que estava indo a um jogo do clube, nos Aflitos, quando houve uma confusão envolvendo alguns torcedores do Sport, que estavam em um ônibus que passava em frente ao estádio.
No tumulto, um segurança que fazia a escolta de determinado veículo, atirou na cabeça do alvirrubro. O jovem passou três anos internado, recebendo alta apenas em 2016, tendo perdido a audição, adquirido osteoporose, com o lado esquerdo do corpo paralisado e quase não enxerga com o olho direito. Ainda segundo relatos da família, ele sente dores 24 horas por dia, aliado a um problema sério de engasgo.
Há 11 anos, outro crime horrendo, absurdo e sem precedentes no futebol brasileiro, desta feita envolvendo o Santa Cruz, quando um dos vândalos, que dizia ser torcedor do clube, resolveu “arrancar” e arremessar do alto da arquibancada do Estádio José do Rêgo Maciel – Arruda -, um vaso sanitário. O que determinou o óbito de Paulo Gomes da Silva, de 26 anos, que estava fotografando um confronto de torcidas organizadas, após um jogo do Santa Cruz contra o Paraná Clube, pela Segunda Divisão do Brasileirão.
Estou trazendo à memória esses dois episódios porque em ambos os casos eu já defendia a necessária atuação da Justiça Desportiva de Pernambuco, por entender que a interpretação restritiva dada ao art. 213 do CBJD, em especial no que versa sobre as praças desportivas e seu alcance, precisava ser enfrentada, dada a celeridade e a efetividade da justiça desportiva, que já teria julgado definitivamente os casos e produzido os efeitos pedagógicos em relação a eventos dessa natureza.
A necessária reação da Justiça Desportiva não é dirigida a Pernambuco ou ao Nordeste, como a imprensa local vem querendo incutir no torcedor. A liminar concedida em sede de medida cautelar tem natureza precária, e ainda é suscetível de revisão, quando do enfrentamento do processo.
O conceito de praça desportiva tem que ser amplo, “aberto” às nuances e circunstâncias decorrentes do evento. Atos criminosos, e no caso, a clara tentativa de homicídio, reclama a atuação da justiça comum e das autoridades policiais, e obviamente a identificação e responsabilização dos envolvidos.
Entretanto, como o ato é decorrente do evento jogo, não há porque suscitarem dúvidas quanto a competência da justiça desportiva, muito menos sob justificativas relativas à distância entre o local do atentado e do jogo. Soma-se ao exposto o fato de que os ônibus que transportam as delegações devem ser considerados como recinto esportivo.
Com respeito aos precedentes envolvendo atos de violência entre vândalos, que se dizem torcedores de clubes do Sudeste e Sul, em que a Justiça Desportiva declinou da sua competência, por entender não terem sido afetos às respectivas praças desportivas, é nosso dever buscar o amadurecimento e o aprofundamento das decisões.
As leis são estáticas e a sociedade é dinâmica, de modo que o julgador e os estudiosos devem levar em conta essa evolução social. Logo, buscar o melhor disciplinamento das questões afetadas à prática do desporto, tem o nítido propósito contributivo, objetivando combater a violência dentro e fora dos estádios, em respeito, principalmente, à sociedade
Não estamos a discutir as causas da violência (sociais, econômicas, políticas públicas e de segurança, etc.) que testemunhamos nos entornos dos estádios, longe disso, o desejo aqui é fomentar o debate em torno da necessária responsabilização dos clubes quando deixam de tomar providências capazes de prevenir e reprimir atos criminosos. Até porque o próprio Código Brasileiro da Justiça Desportiva apresenta excludente de responsabilidade (§3° do art. 213), quando identificados e responsabilizados os respectivos vândalos, dentre outras exigências.
Parabéns à Procuradoria do STJD de Futebol, em nome do nosso Procurador-Geral Ronaldo Piacente, por sua atuação autônoma, imparcial e que muito vem contribuindo para o fortalecimento do futebol brasileiro. Oxalá que o Superior Tribunal de Justiça Desportiva enfrente o tema a partir desse trágico evento, ampliando a interpretação em relação à praça desportiva.
*Procurador do STJD de Futebol, Procurador-Geral do STJD de Surfe, ex-Presidente do TJD de Futebol de Pernambuco (2020) e com atuação na justiça desportiva desde 2005.
A vida é uma arte, mas para saber viver nem sempre se aprende as maestrias e os malabarismos de um artista. E para saber envelhecer? Se o tempo envelhecer o seu corpo, mas não envelhecer a sua emoção, você será sempre feliz, nos ensina o sábio Augusto Cury, que agora, não sei lá por quais razões, se meteu numa encrenca: em política. É candidato à Presidência da República. Será que perdeu a noção de felicidade que tanto nos passou em seus livros?
Ouvi — e nunca esqueço — de Roberto Magalhães, que a política é diabólica. Nunca vi momento de tamanha lucidez! Meu pai não gostava de falar de idade nem de velhice, mas acho que cada idade tem a sua beleza. Se estamos felizes, todos os dias são belos.
Acredite! Envelhecer é ver o mundo com menos pressa e mais verdade. Rubem Alves, meu cronista preferido, via a velhice não como uma “melhor idade” idílica, mas como um tempo de colheita, beleza estética, comparando-a a um crepúsculo.
Ele distinguia “idoso” (palavra de fila) de “velho” (palavra de poesia). A velhice tem a sua beleza, que é a beleza do crepúsculo, escreveu. Que profundo! Porque a beleza do crepúsculo é tranquila, silenciosa. “Os velhos terão rosto de criança se a criança eterna continuar viva dentro deles”, ensinou.
Ele acreditava que envelhecer bem é manter a curiosidade e a capacidade de espanto de uma criança, sem se deixar “aposentar” pela vida. Diferente da juventude, que é a estética da manhã, ele via a velhice como a beleza do fim do dia, onde se toma consciência do tempo.
Para mim, que nasci jornalista, um curioso, crítico contumaz, o passar do tempo rima com indignação. Quando já não me indignar, terei começado a envelhecer. Que importam os anos? O que importa mesmo é comprovar que, afinal de contas, a melhor idade da vida é estar vivo.
E como é bom viver! Amar alguém intensamente, amanhecer ouvindo os pássaros, dormir embriagado de amor e felicidade. Abrir um champanhe para brindar a vida. Ter a lucidez e o bom humor de um Chaplin, trabalhar até o último dia, como fez Barbosa Lima Sobrinho, o jornalista mais longevo deste país, que morreu aos 103 anos escrevendo sua coluna para o JB.
Nunca se imagine velho! Tire todos os dias esse lacro da sua vida. Poucas pessoas têm esse discernimento, poucas pessoas sabem envelhecer. Eu sou um brincalhão e levo a vida a brincar, porque não paramos de brincar porque envelhecemos, mas envelhecemos porque paramos de brincar. Minha alma é jovem, meu coração um adolescente, meu caminhar um constante renascer.
Dizem que o tempo é implacável, mas com um pouco de humor, ele fica bem mais simpático. O tempo não rouba juventude, ele revela maturidade. Feliz é quem envelhece com histórias para contar, e não com mágoas para guardar. Saía por aí contando seus feitos, seus golaços de felicidade, sua alegria, combustível eterno da felicidade.
Seja um Ariano Suassuna, que abominava eufemismos como “terceira idade”. Ele orgulhava-se de ser velho e via a idade avançada como um privilégio. Mario Quintana via o passar do tempo com leveza, ironia e sensibilidade, transformando a velhice em uma fase de liberdade poética.
José Saramago, em reflexões, desafiou a contagem dos anos, defendendo que a idade é aquela que sentimos e escolhemos ter, focando na vitalidade interna. Carlos Drummond de Andrade e Cecília Meireles em suas poesias olharam para o envelhecer como parte da construção poética da existência humana, desnudando o cotidiano.
Paulo Freire enfatizou a importância de “não deixar envelhecer o menino” que fomos. Platão, por sua vez, enxergava a velhice como um momento que proporciona paz e libertação. Sêneca, filósofo estoico, escreveu que a velhice é abundante em prazeres se soubermos amá-la, sendo um estado de repouso e liberdade.
Rachel de Queiroz também nos deixou boas lições da velocidade do tempo: “Ao longo dos anos a gente fica mais tímido, mais medroso. Aquela audácia, aquela petulância de quando se é jovem se perde quando se criam laços afetivos. Dá uma certa humildade o conhecimento do mundo.”
Cora Coralina, que leio sempre para rejuvenescer, defendia não ter medo dos anos, manter a mente ativa (lendo e se atualizando), produzir sempre, evitar a inércia e manter uma postura positiva, sem se autodenominar velha ou cansada. “Eu não tenho medo dos anos e não penso em velhice. E digo para você, não pense”.
A velhice foi retratada em sua obra como uma época para usar a sabedoria adquirida e como um momento de libertação, ao invés de uma prisão. Cora Coralina vivenciou uma “velhice ativa”, transformando a fase em um período de criatividade e força, sendo um exemplo de envelhecimento saudável e produtivo.
Pense, enfim, num detalhe: existe uma fonte da juventude — é a sua mente, os seus talentos, a criatividade. Pense nisso e bola pra frente!
Diretores do grupo automobilístico global da Stellantis, dona de marcas como Jeep, Fiat, Peugeot, Citroën e outras, prometeram nesta quinta-feira (21) que nos próximos cinco anos colocarão nas ruas de todo o mundo 60 novos veículos. E 50 deles serão atualizados até 2030. O leque envolve várias marcas, com diferentes sistemas a propulsão. Por exemplo: serão 29 totalmente elétricos, 15 híbridos plug-in ou elétricos com extensor de autonomia, 24 híbridos convencionais e 39 com motores de combustão interna/híbridos leves.
A projeção da gigante (reúne ao todo quinze marcas) foi divulgada no Investor Day 2026, realizado em Auburn Hills, Michigan, Estados Unidos. Os investimentos anotados no plano estratégico serão de 60 bilhões de euros — ou R$ 350 bilhões. Entre os objetivos financeiros para 2030, está, na comparação com 2025, crescimento da receita de 154 bilhões de euros para 190 bilhões, redução de custos de 6 bilhões até 2028 e margem de 7%. A Stellantis deixou clara a preferência por algumas marcas, que ganharão atenção especial nesse projeto: Jeep, Ram, Peugeot e Fiat. Eles receberão a maior parte dos investimentos. Isso porque representam maior escala e maior potencial de rentabilidade. Pelo menos 70% dos recursos serão destinados ao quarteto, que se beneficiará primeiro dos novos lançamentos, plataformas e tecnologias.
Outras marcas — como Chrysler, Dodge, Citroën, Opel e Alfa Romeo — terão atenção onde já são fortes. Agora, passam a figurar como marcas regionais, embora algumas sejam gerenciadas pela por Citroën na França e Fiat na Itália, como é o caso da DS e da Lancia. A Maserati terá dois novos produtos e um plano específico a ser apresentado no fim deste ano. A Fiat comemora em julho 50 anos no Brasil. A comemoração será com o Argo, produzido em Betim (Minas Gerais). O compacto estará nas concessionárias da marca a partir do segundo semestre. A América Latina também terá novidades extras, como a renovação de produtos como Toro, Strada e Rampage. Aliás, a Stellantis renovará toda a linha Jeep produzida na região, inclusive o Renegade.
BMW M4 Competition: de 0 a 100km/h em 3,9 segundos – Poucas silhuetas traduzem tão bem o espírito esportivo da BMW quanto a de um cupê de duas portas. No novo BMW M4, disponível aqui no Brasil nas versões Competition e Competition Track, essa tradição combina design icônico, alta performance e tecnologias desenvolvidas para elevar a experiência ao volante. O modelo chega ao Brasil como uma das expressões mais desejadas da divisão BMW M, reforçando o legado da marca na criação de esportivos que unem presença, precisão e emoção. O novo BMW M4 Competition tem visual marcante logo na dianteira. Os faróis contam com design dos Daylights, que apresentam luzes verticais, realçando uma aparência ainda mais agressiva ao modelo.
A carroceria cupê de duas portas reforça a silhueta baixa, larga e dinâmica, enquanto os pára-choques dianteiro e traseiro, as saias laterais e os demais elementos exclusivos da BMW M completam a personalidade esportiva do modelo. As rodas de 19 polegadas na dianteira e 20 polegadas na traseira finalizam o conjunto visual com a imponência esperada de um legítimo BMW M. Preços? A versão Competition custa R$ 908.950. A Competition Track, R$ 1.015.950. A Track acrescenta freios M de carbono-cerâmica, bancos concha com estrutura de fibra de carbono, capas dos retrovisores externos em fibra de carbono, aerofólio em fibra de carbono, apliques nos para-choques em fibra de carbono, rodas na cor preta e pneus semi-slick.
Por dentro, combina atmosfera de competição, tecnologia e acabamento premium. O modelo conta com BMW Live Cockpit Professional, composto por uma tela curvada que integra o painel de instrumentos de 12,3” e a central multimídia de 14,9”. O motor é o mesmo do BMW M3: biturbo de seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo, que envia toda sua força para o eixo traseiro por meio da transmissão M Steptronic com Drivelogic. São 510 cv de potência 66,5kgmf de torque, capazes de levar o cupê com alma de superesportivo de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e à velocidade máxima de 290 km/h.
Os 10 veículos dos anos 1990 mais buscados – Novo levantamento do Webmotors Autoinsights, ferramenta que fornece dados e informações sobre o mercado automotivo brasileiro, revela os veículos dos anos 90 que receberam o maior número de buscas na plataforma nos últimos 12 meses. O estudo leva em consideração as pesquisas e visitas realizadas por usuários de todo o Brasil entre maio de 2025 e abril de 2026 referentes a modelos fabricados entre 1990 e 1999. O ranking é encabeçado pelo Volkswagen Gol, um clássico da montadora alemã que ainda chama atenção por onde passa. Na sequência, aparecem Honda Civic, Mitsubishi Eclipse, Chevrolet Corsa, Ford Escort, Chevrolet Vectra, Fiat Uno, Chevrolet Omega, Ford Ranger e Chevrolet Kadett.
Kait já é exportado para oito mercados – Fabricado no Complexo Industrial de Resende e vendido no Brasil desde dezembro do ano passado, o novo Nissan Kait vem ganhando a América Latina nos últimos meses. O SUV, bom de espaço, tecnologia e design, ampliou o número de destinos e já está sendo exportado para oito mercados da América Latina.
Combustível caro x margens de lucro – A alta dos combustíveis voltou a pressionar a cadeia de importação brasileira e já impacta os custos de frete, armazenagem e entrega ao consumidor. Em abril, a Petrobras anunciou reajuste médio de 6,3% no diesel para distribuidoras, movimento que afeta diretamente o transporte rodoviário, principal modal logístico do país. Como cerca de 65% da carga brasileira circulam por rodovias, segundo a Confederação Nacional do Transporte (CNT), qualquer avanço no preço do diesel tende a se espalhar rapidamente pelos custos operacionais.
Murillo Oliveira, especialista em investimentos e estruturação financeira internacional e Head of Treasury da Saygo, afirma que o efeito vai além da bomba. “Quando o combustível sobe, a empresa não paga apenas mais caro pelo transporte. Ela absorve aumento em armazenagem, distribuição, prazo de entrega e capital de giro. Muitas vezes a margem desaparece sem que o empresário perceba imediatamente”, diz. Para importadores, o impacto é ainda maior porque os custos se acumulam em diferentes etapas. Depois da chegada da mercadoria ao porto, o produto segue por caminhão até centros de distribuição, lojas ou fábricas. Se o frete interno encarecer, o custo total da operação sobe e pressiona preços finais.
“Há empresas olhando apenas dólar e imposto, quando parte relevante da perda está na logística doméstica”, afirma. Dados do IBGE mostram que o grupo Transportes seguiu entre os principais vetores de inflação recente, reforçando o peso estrutural do setor sobre toda a economia. Para companhias dependentes de insumos importados, isso significa risco duplo: pressão no câmbio e aumento no custo de movimentação interna. Segundo o especialista, o momento exige revisão imediata de rotas, contratos e planejamento financeiro. “Quem importa de forma recorrente precisa tratar combustível como variável estratégica. Esperar o fechamento do mês para descobrir o impacto já é tarde.”
O executivo afirma que há caminhos para reduzir danos e até ganhar competitividade frente a concorrentes menos preparados. O especialista aponta cinco decisões para proteger margens
Revisar contratos logísticos Empresas com contratos antigos podem renegociar tabelas de frete, gatilhos de reajuste e volumes mínimos. “Muitos acordos foram fechados em outra realidade de custos.”
Redesenhar rotas e centros de distribuição A simples mudança de origem de entrega ou consolidação de cargas pode reduzir quilômetros rodados e gasto com diesel.
Integrar compras e tesouraria Planejar importação sem olhar caixa, câmbio e logística aumenta desperdício. “Operação internacional precisa funcionar de forma conectada.”
Antecipar repasses de preço Negociar previamente com clientes e distribuidores reduz o choque comercial quando o custo explode de forma repentina.
Usar inteligência de dados Monitorar frete por região, prazo médio e custo por entrega permite correção rápida antes que o problema afete a rentabilidade.
Murillo Oliveira afirma que outro erro comum é escolher fornecedores apenas pelo menor preço FOB, sem considerar o custo final até o destino. “Às vezes a mercadoria parece barata na origem, mas chega cara ao estoque. O empresário precisa olhar o custo posto, não só o preço inicial.”
Mesmo com pressão de custos, o cenário também abre espaço para empresas organizadas ganharem mercado. Companhias que controlam indicadores, negociam melhor frete e revisam rotas tendem a preservar margem e responder mais rápido ao consumidor. “Em momentos de alta, eficiência operacional vira vantagem competitiva real”, conclui.
RZ 500e, o 1º elétrico da Lexus no Brasil, custa R$ 500 mil – A Lexus, marca de luxo da Toyota, anunciou nesta segunda-feira a chegada do novo RZ 500e, que começa a ser entregue, a partir desta semana, aos primeiros clientes — que fizeram a compra durante o período de pré-venda, anunciado em dezembro. O primeiro veículo totalmente elétrico do portfólio também passa a estar disponível nas concessionárias da marca em todo o país por R$ 500 mil. Embora seja do segmento de luxo, tem financiamento com taxa de juros a partir de 0% e recompra garantida com pelo menos 80% do valor da Fipe.
Construído sobre uma plataforma exclusiva para veículos elétricos, o SUV cupê se favorece da posição da bateria, instalada entre os eixos e sob o assoalho, e pelo uso do próprio conjunto como parte da estrutura. São dois motores em cada eixo, que estão mais eficientes para reduzir as perdas de energia e, também, mais potentes, com até 167 kW cada. Além disso, há uma nova bateria de íons de lítio com sistema de refrigeração líquida e capacidade de 77 kWh, o que favorece a entrega de desempenho. O modelo entrega 381cv de potência e, em cada eixo, 26,9 kgfm de torque instantâneo — o que permite cumprir de zero a 100 km/h em apenas 4,6 segundos. Na prática, o motorista tem à disposição acelerações mais fortes e respostas mais rápidas em uso cotidiano, com autonomia de 357 km, de acordo com dados do Inmetro. Por sua vez, a recarga tem capacidade de até 150 kW em carregadores rápidos (DC) e chega a 80% de bateria em 30 minutos.
Sete em cada 10 brasileiros pretendem trocar de carro – O interesse dos brasileiros pela renovação do automóvel segue elevado e reforça a importância do carro na rotina da população, segundo novo levantamento do Webmotors Autoinsights, ferramenta que fornece dados e informações sobre o mercado automotivo brasileiro. Segundo o estudo, 73,4% dos brasileiros pretendem substituir seu veículo nos próximos anos. Outros 14,2% afirmam que desejam manter o carro atual, enquanto 11,1% dizem planejar a compra de um modelo adicional. Entre os principais usos, 74,4% relatam utilizar o automóvel para trabalhar, ao passo que 42,9% recorrem ao carro para o lazer, e 23,6% empregam o veículo para conduzir filhos e familiares, 14,3% para fazer compras, 12% para percorrer viagens curtas e 2,3% para estudar.
O carro próprio segue como o principal meio de locomoção para 61% dos brasileiros. A pesquisa indica que 68,8% dos entrevistados usam o automóvel todos os dias, 17,2% entre quatro e seis vezes por semana, e apenas 1,9% uma vez por semana ou menos. O levantamento também mostra que, para a maior parte dos brasileiros, o veículo está mais associado à funcionalidade: na opinião de 32,1%, ter um automóvel representa uma necessidade. Em seguida, aparecem praticidade (21%), conforto (19,9%), liberdade (16,5%) e segurança (8%). Status foi citado por somente 1,4% dos participantes.
Financiamento de carros e motos bate recorde – O financiamento de veículos no Brasil somou 634.587 mil unidades em abril, entre novos e usados, incluindo automóveis leves, motocicletas e pesados. O volume representa alta de 11,8% na comparação anual e marca o melhor resultado para o mês desde 2008, quando foram registrados 705.927 financiamentos. Entre os automóveis leves, o crescimento foi de 13,3% na comparação anual. O destaque ficou com os modelos zero quilômetro, que tiveram alta de 21,9% nos financiamentos. Já os usados também cresceram e atingiram 10,9%.
O financiamento de motocicletas segue em expansão, com alta de 9,8% em abril. Assim como nos carros, os modelos novos puxaram o resultado, com aumento de 12% nas vendas financiadas. As motos usadas avançaram 9,1%. No segmento de veículos pesados, o crescimento foi de 3,9%. O desempenho foi sustentado pelos modelos novos, que avançaram 10,9%. Já os usados recuaram 4,6%, indicando uma demanda mais concentrada em renovação de frota. O Sudeste segue como o principal polo de financiamento de veículos no país, concentrando 42,2% das operações. No acumulado de janeiro a abril, o número de veículos financiados chegou a 2,5 milhões de unidades. As motocicletas lideram o ritmo de expansão no ano, com crescimento de 16%, seguidas pelos automóveis (12,7%) e pelos veículos pesados (3,9%).
Tíquete de carros usados chega a R$ 89 mil – O mês de abril consolidou o crescimento de preço dos carros usados no mercado brasileiro, alcançando tíquete médio de R$ 89.577, de acordo com o Estudo Megadealer de Performance de Veículos Usados (PVU) da Auto Avaliar. No período, a margem bruta de lucro ficou em 10,9%, mantendo um padrão observado desde o início do ano.
“Interessante notar que nos últimos 3 meses a margem bruta esteve praticamente estável, entre R$ 9.600 e R$ 9.800 por veículo”, explica Fábio Braga, Country Manager da Megadealer. No ranking de modelos mais rentáveis, destaque para a Toyota ocupando duas posições no Top 3. O Yaris sedã apresentou o melhor desempenho, com preço médio de R$ 94 mil, margem bruta de lucro de 11,1% e giro médio de estoque em 32 dias. Na segunda posição ficou o Caoa Chery Tiggo 5x, com preço médio de R$ 106 mil, margem de 11,8% e giro médio em 36 dias, seguido pelo Yaris hatch, que teve preço médio de R$ 94 mil, margem de 11% e giro médio em 34 dias.
Yamaha celebra 70 anos com série especial – A Yamaha Motor Company, que celebrou seu 70º aniversário em 2025, continua festejando. Agora, lançou uma edição especial comemorativa da linha R-Series. A novidade chega ao mercado com uma nova e marcante combinação de cores que homenageia a trajetória esportiva da marca e seu papel na evolução das motocicletas de alta performance ao longo das últimas décadas. A pintura especial em branco e vermelho foi desenvolvida como uma releitura contemporânea das cores históricas associadas à herança esportiva da Yamaha, evocando a era de ouro das motocicletas superesportivas da marca nos anos 1990. No Brasil, a celebração dos 70 anos da Yamaha se materializa por meio das edições especiais R3 ABS Connected 70th Anniversary e R15 ABS 70th Anniversary.
Ao todo, serão disponibilizadas 1,8 mil unidades da série limitada na rede de concessionárias da marca em todo o país, sendo 600 unidades da R3 ABS e 1.200 unidades da R15 ABS. As versões especiais reforçam o DNA esportivo da linha R e destacam o compromisso da Yamaha em oferecer produtos que unem design marcante, tradição e performance, fortalecendo a conexão da marca com o público brasileiro. A R15 ABS é equipada com um motor de 155 cc com sistema de atuação de válvula variável e refrigeração líquida que entrega 18,8 cv e torque de 1,5 kgfm — além de embreagem assistida e deslizante, suspensão traseira do tipo monocross em alumínio, rodas e pneus largos e freios com ABS nas duas rodas. Já a R3 ABS tem como o seu coração o motor bicilíndrico de 321 cc de quatro tempos, oito válvulas e refrigeração líquida, com 41,3 cv de potência e torque de 3kgfm. Os modelos estarão nas concessionárias a partir do mês de junho, com preço público sugerido (além do frete) de R$ 24.090 para a R15 ABS e R$ 37.790 para a R3 ABS.
Como saber se um carro seminovo está caro ou barato – Encontrar o preço justo de um carro seminovo é um dos maiores desafios para quem está no mercado automotivo. Com tantas variáveis envolvidas como modelo, ano, quilometragem, estado de conservação e localização, entender se um veículo está caro ou barato exige mais do que uma simples consulta à Tabela Fipe, indicador oficial de preços médios de veículos no Brasil que serve como um parâmetro padrão para negociações de compra e venda, definição de seguros e cálculo de impostos como o IPVA.
O mercado de usados no Brasil é dinâmico e sensível a fatores econômicos e comportamentais, como a oferta limitada de zero-quilômetro, juros elevados para financiamento e a digitalização das negociações. Esse cenário tornou o segmento de seminovos mais competitivo e, muitas vezes, com preços que surpreendem o comprador desatento. De acordo com dados do setor (Fenauto e Fenabrave), o Brasil registra anualmente o dobro de transações de veículos usados em relação aos novos, o que reforça a importância de o consumidor estar bem informado antes de fechar qualquer negócio. Para ajudar o brasileiro a tomar decisões mais inteligentes, a OLX, plataforma de compra e venda de carros novos, seminovos e usados, revela os cinco principais fatores que determinam o preço real de um veículo no mercado atual.
✔ Tabela Fipe: ponto de partida, não de chegada
A Fipe continua sendo referência de preço no mercado automotivo, mas não deve ser interpretada como valor definitivo. Oferta, demanda, estado de conservação e localização fazem com que muitos veículos sejam anunciados acima ou abaixo da média da FIPE. O ideal é usar a tabela como base e cruzar as informações com os preços praticados em plataformas como a OLX, onde é possível acompanhar valores reais de negociação.
✔ Como comparar preços de carros seminovos
Há, nas plataformas de compra e venda, vários recursos que permitem comparar preços em tempo real, com filtros por modelo, ano, quilometragem, localização e faixa de valor. Assim, o comprador visualiza rapidamente quanto o mercado está pedindo pelo veículo de interesse e identifica diferenças relevantes em relação à Fipe. Elas também reúnem anúncios de concessionárias parceiras e vendedores verificados, com informações detalhadas sobre cada carro, aumentando a confiança e transparência no processo de compra.
✔ Quilometragem: o termômetro do desgaste A quilometragem é um dos itens que mais influenciam no valor de um usado. Veículos de baixa quilometragem tendem a sustentar preços mais altos no mercado de seminovos, especialmente em categorias de alta demanda, desde que o número seja compatível com o ano do carro. O mercado considera saudável uma média de 15 mil a 20 mil km por ano. Quilometragem muito abaixo pode indicar longos períodos parado, e muito acima pode significar maior desgaste mecânico.
✔ Histórico de manutenção e revisões Carros com revisões em dia, preferencialmente em concessionárias autorizadas e com comprovantes, costumam ter maior valor de mercado – e essa diferença é justificável. A falta de manutenção adequada pode gerar custos elevados no futuro, por isso veículos com histórico completo representam uma compra mais segura. Na prática, o consumidor pode recorrer a serviços oferecidos de vistoria cautelar, que confirma originalidade e estrutura do modelo, e aprofunda a análise em mais de 180 itens, protegendo o comprador contra fraudes e carros apenas “maquiados” esteticamente.
✔ Estado de conservação e histórico de sinistros Lataria, pintura, interior, pneus e itens elétricos impactam diretamente na precificação. Carros com histórico de colisões, enchentes ou reparos costumam apresentar desvalorização relevante em relação à Fipe e aos anúncios de veículos sem histórico de danos estruturais . Antes de aceitar uma proposta, o comprador deve solicitar vistoria técnica e consultar o histórico pelo chassi.
✔ Oferta e demanda por modelo e região O mesmo modelo pode ter variações relevantes de preço de acordo com a região ou até o bairro onde é vendido. Veículos populares, com boa reputação de confiabilidade e manutenção acessível, como hatches e SUVs compactos, tendem a ter maior liquidez e preços mais firmes. Já modelos de nicho ou de manutenção cara geralmente oferecem maior margem para negociação. “O brasileiro está cada vez mais informado e exigente na hora de comprar um carro seminovo. Por isso, avaliar o preço justo de um veículo vai além do número: é preciso entender o histórico do carro e o que o mercado realmente pratica naquele momento. Quem pesquisa bem, negocia melhor”, diz Flávio Passos, VP de Autos do Grupo OLX.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
A deputada federal Tabata Amaral (PSB) pressionou por uma definição na chapa do petista Fernando Haddad em São Paulo, ontem (22), sob o argumento que a demora atrapalha no planejamento da campanha no estado.
“Essa demora atrapalha bastante no dia a dia da política. É uma conversa respeitosa, e eu venho defendendo que cabe todo mundo, que é só se conversarem para ajeitar. O mais importante é que a gente entenda que temos uma eleição difícil e não podemos correr o risco da política perder o tempo do que acontece na rua”, disse. As informações são do jornal O Globo.
Tabata participou de um painel ao lado de Marina Silva (Rede), ex-ministra do Meio Ambiente do governo Lula, em evento promovido pelo Grupo Esfera, em Guarujá (SP). A fala, contudo, ocorreu em entrevista com jornalistas após o debate. Segundo ela, a preocupação já foi levada ao PT antes, e um aspecto que reforça esse ponto seria o de que o grupo do governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) chegou a um consenso e pode se posicionar claramente à população desde então.
Marina, que tem interesse em concorrer ao Senado, não respondeu diretamente à declaração da deputada, uma das responsáveis pela articulação em torno de Simone Tebet (PSB), ex-ministra do Planejamento, que trocou de partido e de domicílio eleitoral antes do prazo exigido pela Justiça para concorrer em outubro. O impasse ocorre pela segunda vaga, para a qual o ex-governador Márcio França (PSB) tenta se posicionar. PSOL, Rede e PDT apoiam a ambientalista.
“Estamos fazendo um esforço para concluir o trabalho. Do ponto de vista do debate, ele está posto”, afirmou Marina. “Já avançamos muito, temos um excelente candidato ao governo do estado, uma definição da nossa pré-candidata Simone Tebet, e vamos levar à discussão, porque entendemos que devemos estar também na chapa majoritária.”
Marina afirmou ainda que foi uma defensora da possibilidade da pecuarista Teresa Vendramini, ex-presidente da Sociedade Rural Brasileira, ser a candidata a vice-governadora ao lado de Haddad, por ser uma mulher “que tem uma visão moderna e comprometida com o setor”. Mas, ao que tudo indica, ela deverá apenas contribuir na elaboração do plano de governo na área de agricultura.
A Academia Brasileira de Ciências Criminais realiza, no dia 28 de agosto, um evento voltado à celebração dos 85 anos da Justiça do Trabalho, no auditório da Escola Judicial do TRT6, no bairro do Espinheiro, na área central de Recife. O evento será fechado para convidados e ocorrerá das 14h às 18h. Mais informações estão disponíveis no site da instituição.
A programação prevê a exibição de um documentário sobre a trajetória da Justiça do Trabalho no Brasil, além de uma solenidade de homenagem a advogados, magistrados, desembargadores e outras personalidades ligadas à área jurídica e social em Pernambuco.
Segundo a organização, os reconhecimentos serão concedidos com base em pesquisa de opinião realizada entre professores, peritos e auditores ligados à ABCCRIM. As homenagens serão distribuídas em categorias relacionadas aos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS) da Agenda 2030 da ONU, como educação, redução das desigualdades, saúde, justiça e crescimento econômico.
Um avião de pequeno porte teve um pneu estourado durante o pouso, na manhã deste sábado (23), no Aeroporto Santa Magalhães, em Serra Talhada. Apesar do susto, ninguém ficou ferido. O incidente também acabou atrapalhando a logística da governadora Raquel Lyra (PSD), que cumpria agenda no município e precisou deixar a cidade em um helicóptero do Grupo de Ações Táticas (GAT) da Polícia Militar. As informações são do portal Farol de Notícias.
Segundo apuração do Farol de Notícias, a aeronave pertence ao responsável pela realização do Campeonato Brasileiro de Vaquejada (CBV), cuja etapa acontece neste fim de semana em Serra Talhada, no Sertão do Pajeú.
Raquel esteve na cidade para inaugurar a primeira Casa do Trabalhador da região. Após o problema na pista, o retorno da governadora precisou ser reorganizado.
A retirada do avião da pista foi feita pela empresa serra-talhadense LocaFácil, que levou a aeronave até a área de estacionamento do aeroporto. Ao Farol de Notícias, o empresário Francisco de Assis Fernandes da Silva, conhecido como “Chico da LocaFácil”, disse que a situação foi inédita para a equipe. “Isso foi uma situação única para nós, a primeira vez, mas a gente não foge das obrigações. Missão dada, missão cumprida”, afirmou.
O PSOL pediu à PGR (Procuradoria-Geral da República) para que o deputado federal Mario Frias (PL-SP) seja investigado por crime de rachadinha. Uma ex-funcionária do gabinete revelou ter devolvido parte do salário ao então chefe de gabinete e pago despesas de familiares do parlamentar. A informação foi publicada pelo G1.
Representação criminal foi protocolada neste sábado (23) na PGR pelo deputado federal Chico Alencar (PSOL-RJ). Por ter foro privilegiado, só a PGR pode investigar e apresentar denúncias criminais contra o deputado.
A ex-funcionária Gardênia Morais afirmou que Frias tinha conhecimento das devoluções ao então chefe de gabinete Raphael Azevedo. “O deputado sabia, o deputado estava ciente de todas as devoluções. Foi um combinado inicial, o deputado sempre participa”, disse ela ao G1. O UOL procurou a assessoria do deputado para um posicionamento, mas ainda não houve retorno. O espaço segue aberto para manifestação.
Gardênia diz que, além dela, mais pessoas estavam devolvendo o salário dentro do gabinete. Em março de 2024, ela diz ter feito um saque de R$ 49.999,99 em dinheiro vivo, mas não revelou a quem os valores foram entregues.
Ainda, ela também diz ter pago despesas de familiares do parlamentar entre fevereiro de 2023 e março de 2024. Um comprovante mostra que a ex-funcionária fez um Pix de R$ 1 mil em 29 de janeiro de 2024 para a mãe de Mário Frias, Maria Lucia Frias. Outro comprovante indica que, em dezembro de 2023, a ex-funcionária pagou uma fatura do cartão de crédito de Juliana Frias, esposa do deputado, no valor de R$ 4.832,32.
Gardênia foi nomeada secretária parlamentar em fevereiro de 2023. Segundo o G1, no período no qual esteve no cargo, o salário líquido que ela recebeu variou entre R$ 10 mil e R$ 21 mil. Ela deixou o cargo em maio de 2024, enquanto Azevedo deixou a chefia de gabinete em fevereiro de 2024.
No período em que trabalhou no gabinete, Gardênia pegou cinco empréstimos consignados no valor de R$ 174.886. Parte do montante foi transferido ao então chefe de gabinete, enquanto apenas um dos empréstimos foi feito para uso pessoal, afirmou ela.
Empréstimos foram feitos a pedido do deputado e do então chefe de gabinete para quitar dívidas de campanha de 2022, relatou a ex-funcionária ao G1. Todos os empréstimos estão em aberto no Serasa e não foram quitados.
Em 2023, transferências de ex-funcionária ao então chefe de gabinete somaram pouco mais de R$ 11 mil em três meses. Veja as transferências feitas para Azevedo em 2023 e 2024:
• R$ 4.600 em fevereiro de 2023; • R$ 5.000 em março de 2023; • R$ 1.500 em abril de 2023; • R$ 4.000 em março de 2024
A ex-mulher de Azevedo também recebeu sete transferências de Gardênia entre maio e novembro de 2023, totalizando R$ 22,4 mil. Uma outra parente de Azevedo recebeu R$ 816 em julho de 2023. O UOL não conseguiu contato com Azevedo. O espaço segue aberto para manifestação.
O grupo de oposição de Granito, no Sertão do Araripe, declarou apoio à pré-candidatura de João Campos (PSB) ao Governo de Pernambuco. A aliança foi firmada neste sábado (23), durante uma série de reuniões realizada pelo presidente nacional do PSB em Dormentes, no Sertão do São Francisco. Com mais essa adesão, João Campos segue fortalecendo o projeto da Frente Popular em todas as regiões do estado.
Estiveram no encontro Francivaldo Alves e Neto de Onofre, candidatos, respectivamente, a prefeito e vice-prefeito de Granito pelo MDB em 2024, além do vereador Onofre Neto (PSD) e de outras lideranças locais. “Uma alegria caminhar com tanta gente que quer o melhor para a nossa gente. Seguimos juntos pelo povo de Granito e de Pernambuco, juntando gente, conversando com as pessoas e construindo um time vitorioso dentro do nosso projeto”, declarou João.
As festividades alusivas aos 20 anos de fundação deste blog começaram na última segunda-feira com um jantar de adesão que superou todas as expectativas: planejado inicialmente para 300 pessoas, em razão das dificuldades de acomodação do ambiente, o restaurante Sal e Brasa Jardins, da Rui Barbosa, no Recife, atraiu mais de 500 convidados.
Sucesso total! A próxima etapa está prevista para o próximo dia 13: o 1º Forró do Magno, em Arcoverde, a partir de meio-dia, com a Super Oara, Maciel Melo, Paulinho Leite e Assum Preto, ex-vocalista do grupo Brasas do Forró, que segue agora em carreira solo. Será no salão de eventos Persone, com capacidade para 600 pessoas.
A Orquestra Super Oara é uma das atrações do 1º Forró do Magno
Haverá outras surpresas musicais a serem confirmadas nos próximos dias. Diferente do Recife, o evento em Arcoverde é dançante, para entrar no clima e ritmo junino. Como está marcado para o dia da estreia do Brasil na Copa, haverá um telão no palco para acompanhar o jogo, previsto para as 19 horas.
Elaque Amaral, vocalista e pianista da Orquestra Super Oara
Trata-se do primeiro evento festivo do blog no interior do Estado, um gesto de minha parte em reconhecimento ao grande universo do público-leitor das diversas regiões do Estado. Arcoverde foi escolhida pela sua localização geográfica: está a apenas 250 km do Recife, próxima de mais 40 municípios do Sertão e Agreste e parada obrigatória a caminho de outras regiões, como os sertões Central, do Araripe, Itaparica e São Francisco.
Há um detalhe também muito especial: Arcoverde é a terra adotiva e de coração da minha Nayla, onde temos uma choupana e escolhemos o dia 13 em comemoração ao primeiro aniversário do nosso casamento.
O ingresso de acesso custa R$ 250, com direito a almoço. Há 75 mesas disponíveis com espaço para oito pessoas, no valor de R$ 2 mil, saindo ao mesmo preço unitário de R$ 250 para o grupo que deseje dividir o espaço. O mote da festa é animação, alto astral e relax.
O terceiro e último evento festivo está marcado para 11 de agosto em Brasília: um jantar de adesão com a colônia pernambucana no DF, arrastando também deputados, senadores, ministros e outras autoridades, sob a coordenação do embaixador da colônia de PE na capital federal, Aristeu Plácido Júnior.
O prefeito Simão Durando e o deputado estadual Antonio Coelho receberam, neste sábado (23), a governadora Raquel Lyra, em Petrolina, onde oficializaram o convite para o São João 2026 da cidade. Durante o encontro, a governadora recebeu o kit oficial do evento e confirmou presença nos festejos.
Simão Durando comemorou a presença da governadora e destacou a parceria institucional entre a Prefeitura e o Governo do Estado. “É uma alegria receber a governadora aqui em Petrolina. Fizemos esse convite com muito carinho para que ela venha viver mais uma vez o nosso São João, que é a cara do nordestino e do sertanejo”, afirmou.
Raquel destacou a importância cultural e econômica do São João de Petrolina e reafirmou o apoio do Governo do Estado à realização da festa. “O Estado estará presente, mas mais do que isso, eu vou estar aqui porque eu adoro essa festa”, afirmou. A governadora também ressaltou os investimentos em segurança pública e destacou o potencial turístico do evento, que atrai visitantes de várias regiões do país. “Petrolina representa não apenas um São João de Pernambuco, mas um evento que movimenta a economia, gera emprego e renda para artistas, artesãos, comerciantes e milhares de famílias”, reforçou Raquel Lyra.
Também estiveram presentes no encontro o senador da República Fernando Dueire, o deputado federal Túlio Gadelha, a primeira-dama Alinne Durando, o vice-prefeito de Petrolina, Ricardo Coelho, vereadores, secretários e lideranças políticas da região.
O deputado estadual Coronel Alberto Feitosa (PL-PE) participou, nesta semana, de um encontro em Dallas, no Texas, com o deputado federal Eduardo Bolsonaro. A reunião contou com integrantes ligados ao campo bolsonarista.
Durante o encontro, Eduardo Bolsonaro realizou uma chamada de vídeo com o senador Flávio Bolsonaro, que conversou com os participantes da reunião.
A agenda ocorre em meio às articulações de aliados do ex-presidente Jair Bolsonaro para manter a aproximação entre lideranças conservadoras em diferentes estados. Feitosa é um dos aliados de Bolsonaro em Pernambuco.
O ex-ministro Aldo Rebelo afirmou que mantém sua pré-candidatura pelo DC (Democracia Cristã) e disse não ter sido comunicado oficialmente sobre qualquer mudança. Ao UOL, o presidente da legenda, João Caldas, afirmou que “o partido tomou todas as providências cabíveis e legais, se reuniu e deliberou” pela expulsão — decisão que foi tomada ontem (22). “Ele chegou ontem no partido, não tem nenhuma história”, disse Caldas.
A crise no DC começou após a cúpula da legenda apresentar Joaquim Barbosa como novo pré-candidato oficial. Rebelo atribuiu ao ex-ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) Joaquim Barbosa e à direção da legenda a responsabilidade de explicar a crise interna.
Aldo afirmou que seguirá como pré-candidato, que continua cumprindo agendas políticas e que recorrerá à Justiça caso haja qualquer tentativa de impedir sua candidatura. “Estou aqui convidado como pré-candidato e falando como pré-candidato”, afirmou ele, em entrevista no Fórum Esfera, em Guarujá (SP) hoje.
Ele criticou a forma como o convite a Joaquim Barbosa foi anunciado. Aldo afirmou que as explicações devem ser dadas pelo próprio Joaquim Barbosa e por quem articulou o convite ao ex-ministro do STF para assumir uma pré-candidatura que, segundo ele, ainda não foi oficialmente aceita.
O ex-ministro disse que não recebeu comunicação oficial sobre saída ou substituição e que, até o momento, não houve formalização por parte do partido sobre uma eventual retirada de sua pré-candidatura. Ele afirmou que tomou conhecimento das movimentações internas pela imprensa.
Aldo evitou comentar hipótese de saída sem notificação oficial e afirmou que não trabalha com cenários de afastamento enquanto não houver comunicação formal da direção do partido. Disse que deixará para comentar o tema “depois”, caso haja alguma definição oficial.
Aldo relatou resistência interna à possível candidatura de Joaquim Barbosa. Segundo ele, a notícia foi mal recebida em estados como São Paulo e Roraima, onde dirigentes locais teriam reagido de forma dura à direção nacional do partido.
O ex-ministro alertou para risco de esvaziamento político nas chapas estaduais. “Há um risco de esvaziamento [nas chapas estaduais], mas isso naturalmente nós só saberemos quando houver desdobramentos ou desfecho desse episódio”, disse.
O ministro Luiz Fux, do Supremo Tribunal Federal (STF), votou neste sábado (23) para manter as prisões preventivas de Henrique Vorcaro e Felipe Vorcaro, pai e primo, respectivamente, de Daniel Vorcaro, do Banco Master.
Nas últimas semanas, os familiares do banqueiro foram alvos da Operação Compliance Zero, da Polícia Federal, que investiga fraudes na instituição financeira liquidada pelo Banco Central em novembro de 2025. Felipe foi um dos alvos da PF em uma operação no dia 7 de maio, e Henrique, em 14 de maio.
O relator do caso na Corte, o ministro André Mendonça, votou pela manutenção das prisões ontem (22), em sessão virtual da Segunda Turma. O julgamento foi suspenso após pedido de vista de Gilmar Mendes. Fux antecipou seu voto nas duas ações, e o colegiado, formado por cinco ministros, tem placar de 2 a 0 para referendar as decisões do relator tanto em relação ao pai quanto ao primo do ex-dono do Master.
O pedido de vista dá mais tempo — até 90 dias — para o decano da Corte, o ministro Gilmar Mendes, analisar o caso e, na prática, posterga a decisão do julgamento.
No voto para manter a prisão do pai de Vorcaro, Mendonça alegou “fortes indícios de que os indivíduos integram uma complexa estrutura para a prática de crimes com uma profunda repercussão negativa na sociedade”.
O relator afirmou não haver “outras medidas menos graves e ao mesmo tempo capazes de garantir a ordem pública, a aplicação da lei penal e o bom andamento da instrução criminal” que não a prisão preventiva do investigado.
Quanto ao primo do banqueiro, Mendonça referendou um parecer do Ministério Público Federal segundo o qual Felipe Vorcaro assumiu um “papel significativo” em transações financeiras “marcadas por elementos de ilicitude, em especial da lavagem de dinheiro”. “A liberdade do investigado compromete, assim, de modo direto, a efetividade da investigação e a futura aplicação da lei penal”, disse o relator.
Além de Mendonça, Fux e Gilmar, integram a Segunda Turma os ministros Nunes Marques e Dias Toffoli.
Toffoli, porém, tem se declarado suspeito para julgar processos relacionados ao Master. O magistrado já relatou a investigação, deixando-a em fevereiro.
