Assistência à condução – O modelo traz o pacote de segurança e assistência ao motorista Adas nível 2, conforme a versão, para oferecer recursos capazes de tornar a condução mais confortável, previsível e segura.

Entre as tecnologias disponíveis estão:

• Assistente de centralização em faixa: atua para manter o veículo centralizado dentro da faixa de rodagem;
• Piloto automático adaptativo com Stop&Go: ajusta automaticamente a velocidade para preservar uma distância segura em relação ao veículo à frente ou “segui-lo” em condições de trânsito intenso;
• Frenagem automática de emergência: identifica riscos de colisão e pode acionar automaticamente os freios;
• Detecção de ponto cego: monitora áreas de baixa visibilidade nas laterais e alerta sobre a presença de outros veículos;
• Detector de fadiga do motorista: analisa sinais de cansaço e recomenda uma pausa quando necessário;
• Comutação automática do farol alto: alterna entre os fachos alto e baixo de acordo com as condições da via e a presença de outros veículos;
• Detector de tráfego cruzado: auxilia em manobras de saída de vagas ao identificar veículos cruzando a trajetória traseira;
• Reconhecimento de placas de trânsito: identifica sinalizações da via e apresenta as informações ao motorista;
• Assistente de permanência em faixa: monitora as marcações da pista e pode atuar para evitar saídas involuntárias;
• Detecção de mãos fora do volante: verifica a interação do motorista com a direção e emite alertas quando necessário.

Telas a bordo – A linha 2027 mantém mais de 20 polegadas de telas combinadas, distribuídas entre a central multimídia de 10,1 polegadas e o quadro de instrumentos digital de 10,25 polegadas. A central multimídia concentra funções de conectividade, entretenimento e configuração do veículo, enquanto o painel digital apresenta informações de condução de forma clara e personalizável. Juntos, os dois displays proporcionam uma experiência integrada, intuitiva e tecnológica para motorista e passageiros.

Fora-de-estrada – Na configuração 4×4, o modelo oferece recursos como tração integral, seletor de terrenos e controle automático de descida, que auxiliam o motorista em diferentes condições de piso e aderência. O sistema permite adaptar o funcionamento do veículo às características do terreno, proporcionando mais controle e confiança em situações desafiadoras.

Nas versões 4×2 – Estas versões têm o Jeep Traction Control, amplia a capacidade de superar obstáculos ao atuar sobre a roda que perde aderência, transferindo torque para a roda com maior contato com o solo. A tecnologia ajuda a manter a evolução do veículo em condições de baixa aderência.

Compass Sport flex – R$ 174.990

Compass Longitude flex – R$ 199.990

Compass Longitude Night Eagle MHEV – R$ 206.990

Compass Série S MHEV – R$ 233.990

Compass Blackhawk Hurricane turboflex 4X4 2027 – R$ 278.990

Leapmotor B10 ultra-híbrido custa R$ 180 mil – As concessionárias da Leapmotor já estão vendendo e entregando o mais recente lançamento da marca no Brasil, o B10 ultra-híbrido. O SUV médio, que chegou ao país primeiro na versão elétrica, passa a oferecer, assim como o C10, uma versão equipada com a tecnologia REEV, que permite aos proprietários escolher entre recarregar ou reabastecer, mantendo a experiência de condução totalmente elétrica e eliminando a ansiedade de autonomia.

Quem visitar as lojas neste momento tem a oportunidade de aproveitar o preço de lançamento do modelo, em vigor por tempo determinado: R$ 180 mil. O B10 Ultra-Híbrido é impulsionado por um motor elétrico traseiro de 218 cv e 24,5kgfm, com uma bateria de 18,8 kWh. Um propulsor a gasolina atua exclusivamente como um gerador de energia para a bateria e, desta forma, permite que a autonomia combinada do modelo seja de aproximadamente 900 km no ciclo WLTP. No quesito segurança, o B10 ultra-híbrido possui uma carroceria composta por aços de diferentes graus de resistência para proteger os ocupantes e é o único da categoria equipado com sete airbags.

Para tornar a condução ainda mais segura, quem estiver ao volante do modelo conta com os múltiplos recursos do Leap Pilot. Ele comanda sistemas de condução semiautônoma de nível 2, que inclui itens como frenagem automática de emergência com detecção de pedestres e ciclistas, assistente de manutenção de faixa, controlador de velocidade adaptativo, assistente de tráfego cruzado, aviso de veículo no ponto cego, farol alto automático, leitor de placas, entre outros.

O interior amplo do B10 Ultra-Híbrido tem como um dos principais destaques os assentos com o revestimento premium hipoalergênico, que oferece mais conforto a todos os ocupantes, incluindo crianças e pets. Os assentos dianteiros têm ajuste elétrico. A tecnologia a bordo do B10 ultra-híbrido tem como ponto central a multimídia de 14,6”, que possui Android Auto e Apple Carplay sem fio e é integrado a um sistema de som 7.1 de 840W de potência, equipado com 12 alto-falantes + subwoofer. A tela, além de dar acesso às configurações de preferências sonoras, permite alterar os modos de condução e de gerenciamento de energia, controlar o ar-condicionado digital automático, criar cenários automatizados, visualizar diversos parâmetros do veículo e as imagens das câmeras com visão 360º e muito mais recursos do modelo.

Ram ganha versão Laramie Night Edition da 2500 – A Ram, marca premium de picapes do mercado, traz mais uma novidade para a linha Heavy Duty. Por R$ 570 mil, chega ao país a 2500 Laramie Night Edition, com acabamentos escurecidos e que, ao lado da 3500, forma a dupla de picapes a diesel mais potentes à venda no mercado brasileiro, graças ao motor Cummins 6.7 turbodiesel de 436cv de potência e 148,7kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas.

O sistema de tração é 4×4 com reduzida e três modos de funcionamento (4×2, 4×4 High e 4×4 Low), com acionamento eletrônico por botão. Com a chegada da 2500 Laramie Night Edition, todas as picapes da gama atual da Ram no Brasil passam a oferecer ao público uma opção com os acabamentos escurecidos no lugar dos cromados que são clássicos em uma Ram. Na nova 2500 Laramie Night Edition, os contornos superior e inferior da grade dianteira são da cor da carroceria, assim como as molduras dos faróis e os para-choques.

A grade, cromada na 2500 Laramie já comercializada no Brasil, recebe o preto brilhante característico de toda Night Edition. Assim como na 3500 Laramie Night Edition, a 2500 Laramie Night Edition ganha um toque de esportividade no capô, que conta com uma entrada de ar na parte central e saídas de ar nas laterais. O badge do modelo, que na variante cromado é posicionado nas extremidades do capô, é reposicionado e passa a ocupar a parte central elevada do capô. Completam o visual externo da novidade as capas de retrovisor, estribos laterais, logotipos e rodas de 18 polegadas com acabamentos escurecidos.

Internamente, como de costume em uma Night Edition, a 2500 recebe bancos de couro, painel de instrumentos, volante e acabamentos de portas na cor preta. O nível de tecnologia se mantém na 2500 Laramie Night Edition, com destaque para a central multimídia de 12” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e sistema de câmeras 360° — mais a exclusiva câmera de caçamba, além do quadro de instrumentos colorido e customizável de 12,3″.

O sistema permite visualizar e ajustar diversos parâmetros da picape, além de acompanhar a atuação dos diversos assistentes de condução semiautônoma (Adas), que inclui assistente ativo de manutenção de faixa, leitura automática de placas, piloto automático adaptativo com função Stop, sistema de monitoramento de ponto cego, entre outros. Também é possível espelhar a navegação nativa no quadro de instrumentos. Além da tecnologia, a 2500 Laramie Night Edition faz jus ao pilar de capacidade de uma Ram, sendo capaz de rebocar até 8.948 quilos, sendo superada apenas pela 3500 nesse quesito.

Freio de reboque – A picape vem com predisposição para reboque com tomadas de 7 e 12 pinos, além do controle eletrônico do freio de reboque e função Tow/Haul, que altera as trocas de marcha, melhora a resposta do acelerador e usa o freio motor quando uma carga pesada está sendo rebocada. Auxiliam o motorista nesta tarefa os espelhos retrovisores de reboque que podem ser expandidos eletronicamente, aumentando o campo de visão.

A capacidade de carga da picape, por sua vez, é de 1.287 quilos, número que a posiciona como uma das líderes nesse aspecto no mercado brasileiro. Quando o assunto é capacidade volumétrica, a caçamba, revestida com material especial, possui 1.200 litros no vão de carga e os Rambox, compartimentos localizados nas laterais, 122 litros de capacidade cada. Cada compartimento conta com trava elétrica e iluminação interna, além de a Rambox do lado esquerdo ser equipada ainda com uma tomada de 115V.

A Ram 2500 Laramie Night Edition é dotada de uma série de recursos voltados para o conforto do motorista e passageiros, como bancos dianteiros com regulagem elétrica, aquecidos e ventilados e 2 posições de memória para o motorista. O ar-condicionado é digital de duas zonas com saídas de ar traseiras. O console central possui apoia-braço com porta objetos; 4 porta-copos; espaço para guardar um notebook de até 15 polegadas; 4 portas USB na parte frontal, sendo 2 do tipo C, de carregamento rápido, e mais 2 portas USB tipo C na parte traseira. Somam-se as portas USB, duas tomadas de 115V. Os assentos dos bancos traseiros podem ser rebatidos, dando acesso a uma plataforma que transforma o assoalho traseiro em uma superfície plana.

Novo CLA 200 AMG Line custa R$ 364.900 – A Mercedes-Benz acaba de iniciar a pré-venda do CLA 200 AMG Line no mercado brasileiro, primeiro automóvel da nova geração de compactos da plataforma MMA (Mercedes-Benz Modular Architecture). O veículo inaugura a próxima ofensiva de produtos da marca, com soluções digitais inovadoras e tecnologias focadas em conforto e conveniência. Sua chegada traz a renovação de um dos automóveis mais emblemáticos da Mercedes-Benz e representa o início de um novo capítulo para o portfólio da marca no Brasil.

O lançamento combina esportividade e inovação tecnológica. Entre os destaques estão a nova identidade visual do automóvel, o pacote AMG Line, teto solar panorâmico e recursos que ampliam a conveniência no dia a dia, como o sistema Hands-free access. O destaque é a experiência digital proporcionada pela nova geração do sistema MBUX com Superscreen. O novo CLA conta com as funcionalidades como chave digital do veículo, monitoramento e localização do veículo, comando por voz online, entre outros. A pré-instalação para câmera integrada complementa o conjunto e reforça o conceito de um veículo cada vez mais conectado ao estilo de vida dos clientes. A segurança também é um dos pilares do automóvel que oferece um amplo conjunto de sistemas de assistência à condução. Entre eles, estão o assistente de distância, assistente de manutenção de faixa, assistente de frenagem, Parktronic, assistente de ponto cego plus e tecnologias de apoio a manobras e estacionamento.

Motorista de aplicativo pode ter 60% de desconto nas multas – Motoristas e entregadores de aplicativos como Uber, 99 e iFood podem vir a ganhar um grande (e também polêmico) benefício. Um projeto de lei (o de nº 2.381/2026) em análise na Câmara dos Deputados pretende reduzir em 60% o valor das multas de trânsito aplicadas a estes profissionais. E mais: a iniciativa também prevê o parcelamento do valor restante em até 12 vezes, sem juros. O benefício foi proposto pelo deputado federal André Fernandes (PL-CE). E mais ainda: a redução seria concedida automaticamente aos profissionais que estivessem cadastrados como ativos em plataformas digitais de transporte de passageiros ou de entrega na data da autuação. Nem mesmo algum cadastro precisaria ser feito (o PL não exige a apresentação de documentos nem registro no Detran, por exemplo).

A identificação teria que ser feita pelas próprias empresas de aplicativos, que ficariam responsáveis por enviar mensalmente à Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) os números de CPF de seus motoristas e entregadores ativos. Depois, esses dados seriam cruzados com os registros de infrações de trânsito para a aplicação automática do desconto. Se essas plataformas não fornecerem os dados dos trabalhadores poderão sofrer até suspensão temporária do Cadastro Nacional da Pessoa Jurídica (CNPJ), além de outras sanções administrativas.

Condutores ativos – E quem seria beneficiado? Pelo PL, o desconto valeria apenas a condutores que estivessem ativos em aplicativos de transporte individual de passageiros ou de entrega de mercadorias na data em que a infração fosse registrada. O desconto vale mesmo para infração considerada gravíssima — que, hoje, é de R$ 293,47. Com o desconto, o motorista ou entregador infrator pagaria R$ 117,39 — e ainda poderia pagar em até 12 vezes. Mas nem todas as infrações dão direito ao benefício, segundo o deputado André Fernandes (PL/CE).

Por exemplo: não entram nessa conta aquelas que configuram crime dirigir com a capacidade psicomotora alterada por álcool ou outras substâncias psicoativas e as que resultem em acidentes com vítimas. À Agência Câmara de Notícias, o parlamentar argumenta que motoristas e entregadores de aplicativos passam mais tempo nas ruas e, por isso, estão mais expostos ao risco de receber multas. Segundo o parlamentar, a proposta busca reduzir o impacto financeiro das autuações sobre trabalhadores que dependem do veículo para obter renda. “O benefício é para o entregador que trabalha com responsabilidade e eventualmente comete uma infração”, diz Fernandes. “A proposição não protege o infrator imprudente, pois exclui expressamente casos de embriaguez ao volante e acidentes com vítima”.

Uber dá preferência de partida a idosos e PCDs – A Uber acaba de anunciar novas funcionalidades no aplicativo para ampliar a acessibilidade e melhorar a experiência de embarque para idosos e pessoas com deficiência. Com as Preferências de Partida, os usuários podem informar como preferem ser avisados da chegada do veículo (como piscar as luzes ou buzinar) e como o motorista pode identificá-los no ponto de encontro (por exemplo, uso de cadeira de rodas ou bengala).

Muitos usuários enviam mensagens aos motoristas com antecedência para ajudar no encontro ou para informar que usam algum dispositivo de assistência ou tecnologia assistiva. Com a nova ferramenta, será possível configurar e informar o motorista automaticamente. O recurso será disponibilizado gradualmente nos próximos dias em todo o país e se soma a outras ferramentas e configurações da Uber para idosos e pessoas com deficiência.

Preferências de Partida
Informe aos motoristas parceiros como sinalizar a chegada deles:

• Chamar meu nome ao chegar
• Entrar em contato comigo pelo aplicativo ao chegar
• Piscar as luzes do veículo ao chegar
• Buzinar ao chegar

Informe aos motoristas parceiros como identificar o usuário:

• Eu uso óculos escuros e/ou uso uma bengala branca
• Eu uso uma bengala
• Eu uso muletas
• Eu uso um andador
• Eu uso uma cadeira de rodas

Para configurar, é simples

Toque em Conta > Configurações > Acessibilidade > Preferências de partida. Em seguida, selecione as opções que deseja habilitar e informar o motorista parceiro. Além disso, a plataforma oferece um fluxo de suporte específico para questões relacionadas à acessibilidade. Em parceria com o Me Too Brasil, a Uber também conta com um canal de suporte psicológico e não tolera atitudes discriminatórias em viagens pelo aplicativo. “Compreendemos os desafios únicos que passageiros com deficiência e idosos enfrentam todos os dias. É por isso que seguimos criando novas funcionalidades para proporcionar uma experiência melhor e mais personalizada aos nossos usuários”, reforça Araceli Almeida, head de Operações de Segurança da Uber no Brasil.

Outros recursos – Personalização e indicação de deficiência: em Conta > Configurações > Acessibilidade, os usuários podem indicar se possuem alguma deficiência visual ou auditiva, permitindo que os motoristas vejam essa informação ao lado do nome do usuário, evitando algum tipo de constrangimento.

Autoidentificação para usuários com cão-guia: em Conta > Configurações > Acessibilidade, é possível se autoidentificar como usuário com cão-guia e optar por informar apenas à Uber ou também, de forma automática, ao motorista parceiro. A ferramenta é opcional. Caso o motorista tente cancelar a viagem de um usuário autoidentificado, o aplicativo alerta o parceiro sobre as obrigações legais previstas na Lei Federal nº 11.126.

Uber conta sênior: o design da conta sênior disponibiliza texto e ícones maiores, menos botões e telas, para que o processo de pedir uma viagem seja mais direto e intuitivo. O organizador do perfil da família no aplicativo pode solicitar viagens, gerenciar pagamentos e receber as atualizações da viagem em tempo real. Confira o passo a passo para configurar a conta sênior.

Leitores de tela compatíveis: a Uber é compatível com os leitores de tela TalkBack (Android) e VoiceOver (iOS), permitindo que usuários com deficiência visual naveguem pela plataforma com mais facilidade. A partir de sugestões de usuários, tornamos o app ainda mais compatível com essas ferramentas, por exemplo, colocando a cor do veículo e a distância até o carro em texto escrito, em vez de apenas uma ilustração, que não é compatível com esses softwares.

Isenção da taxa de espera: usuários com deficiência podem precisar de mais tempo para embarcar no veículo e, por isso, conseguem solicitar o reembolso ou isenção das taxas de espera.

Novos motores, novos lubrificantes: entenda essa evolução – A evolução dos motores trouxe mudanças que vão muito além de potência e desempenho. Para atender às novas exigências de eficiência, emissões e durabilidade, os fabricantes passaram a desenvolver equipamentos com tecnologias cada vez mais sofisticadas. Nesse cenário, os lubrificantes também precisaram acompanhar essa transformação. Motores mais modernos trabalham com componentes projetados para operar de maneira mais eficiente e, em muitos casos, sob condições mais específicas. Isso aumenta a importância de utilizar um lubrificante compatível com as características e especificações de cada aplicação.

“A evolução dos motores trouxe novas demandas para os lubrificantes. Hoje, não basta escolher um produto apenas pela viscosidade. É necessário considerar as especificações e aprovações exigidas pelo fabricante para garantir que o lubrificante esteja adequado à tecnologia daquele motor”, Jose Cesario Neto, especialista da marca de lubrificantes Mobil.

Redução do atrito – Uma das principais funções do lubrificante continua sendo reduzir o atrito entre as partes móveis do motor. Mas os produtos atuais também precisam desempenhar outras funções, como auxiliar na manutenção da limpeza, contribuir para a economia de combustível, proteger contra desgaste e contribuir para a estabilidade do sistema em diferentes condições de operação. A formulação precisa acompanhar as características de cada motor. Mudanças em componentes, temperaturas de operação, sistemas de pós-tratamento de emissões e intervalos de manutenção podem influenciar os requisitos necessários para o lubrificante. Um lubrificante desenvolvido para gerações anteriores de motores pode não atender às exigências das tecnologias mais recentes. Por isso, é fundamental seguir as especificações e recomendações do fabricante para garantir a proteção e o desempenho adequado do motor.

Formulação do lubrificante – Outro ponto relevante é o avanço das tecnologias utilizadas na formulação dos lubrificantes. Novas tecnologias de aditivos e bases lubrificantes permitem desenvolver produtos capazes de atender requisitos cada vez mais específicos, conciliando proteção dos componentes e desempenho. “Cada nova geração de motores traz uma série de requisitos técnicos. O desenvolvimento do lubrificante precisa acompanhar esse movimento para entregar as características necessárias àquela aplicação. Por isso, as especificações técnicas são tão importantes na hora da escolha”, complementa o especialista.

Para quem trabalha com manutenção ou precisa escolher um lubrificante, acompanhar essa evolução significa olhar além da viscosidade e verificar as especificações e aprovações indicadas para cada motor. É essa compatibilidade que permite que o produto cumpra corretamente sua função dentro do sistema. À medida que os motores incorporam novas tecnologias, os lubrificantes também evoluem. O resultado é uma relação cada vez mais estreita entre a engenharia do equipamento e a formulação desenvolvida para protegê-lo.

Os novos 4×4 – Durante muito tempo, um SUV era avaliado apenas por potência, capacidade off-road e robustez. Hoje, a tecnologia embarcada passou a ter um papel decisivo no momento de compra. Sistemas inteligentes capazes de interpretar o terreno, gerenciar eletronicamente diferentes componentes do veículo, oferecer conectividade semelhante à de um smartphone e ampliar a segurança estão redefinindo a experiência de dirigir. É nessa pegada que o novo Jetour T2 XWD 4×4 aposta. O SUV híbrido plug-in, que acaba de ser lançado no Brasil, é um dos que reúne tecnologias desenvolvidas para tornar a condução mais inteligente, segura e eficiente, dentro e fora do asfalto.

No T2 XWD 4×4, por exemplo, boa parte do trabalho é feita pela eletrônica. Um dos destaques é o Tank Turn, sistema que reduz o raio de giro para apenas 4,785 metros, facilitando manobras em espaços reduzidos por meio da atuação seletiva dos freios nas rodas traseiras. Outro recurso interessante é o Crawl Mode (Modo Rastejamento), que controla automaticamente velocidade, torque, frenagem e o sistema de controle de descida (HDC) para superar obstáculos com mais precisão. Já o Modo de Resfriamento Off-road prepara previamente o sistema de arrefecimento para situações de maior exigência, preservando a temperatura ideal do motor, bateria e demais componentes do conjunto híbrido durante percursos severos.

O terreno muda, o carro se adapta sozinho – Em vez de exigir que o motorista configure diferentes parâmetros manualmente, o T2 XWD 4×4 utiliza um gerenciamento eletrônico capaz de adaptar o veículo conforme o tipo de piso. São oito modos de condução: Eco, Normal e Sport para o uso urbano; Neve, Lama, Areia e Pedra para o off-road; além do Modo X, que identifica automaticamente as condições do terreno e ajusta resposta do acelerador, distribuição de torque, transmissão, controle de tração, estabilidade e refrigeração dos sistemas. O resultado é uma condução mais intuitiva, tanto para quem já tem experiência no fora de estrada quanto para quem está começando.

Quer melhorar a frenagem do seu carro? – Qual a primeira coisa que vem à cabeça da maioria dos motoristas quanto se debate a frenagem de um automóvel? O sistema de freios, claro. De fato, discos, pastilhas e sistemas eletrônicos, como o ABS, são fundamentais para a segurança. No entanto, existe outro componente que desempenha um papel decisivo na hora de parar o veículo: os pneus. Afinal, são eles os responsáveis por transmitir ao asfalto as forças geradas durante a frenagem. Por mais eficiente que seja o sistema de freios, a capacidade de desaceleração de um automóvel depende da aderência entre os pneus e o solo. Quando essa aderência é insuficiente, especialmente em situações de emergência ou em pistas molhadas, a distância necessária para parar o veículo pode aumentar significativamente.

“É importante entender que o freio atua sobre a rotação das rodas, mas são os pneus que transmitem essa força ao solo para desacelerar o carro”, explica Roberto Falkenstein, consultor de tecnologias inovativas da Pirelli para a América Latina. Ele lembra até de um track day, aquele evento recreativo e não competitivo que permite a motoristas comuns e entusiastas conduzirem seus próprios carros (de rua, modificados ou superesportivos) em um autódromo oficial. “É um ambiente controlado, na qual se discute muito a eficiência dos sistemas de freios. Mas, mesmo nesse cenário, ter freios mais robustos não significa necessariamente conseguir parar o carro em uma distância menor”, reforça Falkenstein. “Se o limite de aderência dos pneus já foi atingido, é essa capacidade de contato com o asfalto que vai determinar o resultado da frenagem”, ressalta.

Nível de tecnologia – É justamente por isso que os pneus modernos incorporam um elevado nível de tecnologia. Compostos de borracha desenvolvidos com materiais avançados, estruturas internas projetadas para distribuir adequadamente as forças e desenhos da banda de rodagem que favorecem o contato com o solo são alguns dos elementos que influenciam diretamente a capacidade de frenagem. Em condições de chuva, os sulcos também desempenham um papel fundamental ao contribuir para o escoamento da água, reduzindo o risco de aquaplanagem. “Existe um trabalho de engenharia muito complexo por trás de cada pneu”, informa o consultor da Pirelli.

“Quando desenvolvemos um produto, estudamos desde a composição da borracha até a maneira como ele se comporta em contato com diferentes tipos de asfalto”. O objetivo dos especialistas é encontrar o melhor equilíbrio entre segurança, desempenho, eficiência e durabilidade. São tecnologias que muitas vezes o motorista não consegue enxergar, mas que fazem diferença justamente quando ele mais precisa do veículo. Para os motoristas, a recomendação é manter os pneus em boas condições, respeitar as medidas e especificações indicadas pela montadora, verificar regularmente a calibragem e acompanhar o desgaste da banda de rodagem. Afinal, uma frenagem segura depende do funcionamento adequado de todo o conjunto, incluindo pneus, freios e suspensão.

Renato Ferraz é especializado em jornalismo automobilístico. Além da coluna “De Bigu com a Modernidade”, também assina a “Multieixos”, no Correio Braziliense.

Leia menos