A governadora Raquel Lyra decretou, ontem (2), situação de emergência em 27 municípios afetados pelas fortes chuvas. O documento está publicado em edição extra do Diário Oficial, com prazo de 180 dias. O decreto é importante para acelerar a execução de ações emergenciais e solicitação de apoio e investimentos ao governo federal.
O anúncio também foi feito aos prefeitos dos municípios atingidos durante reunião virtual na tarde de ontem. No encontro, com a participação do diretor do Departamento de Restabelecimento e Reconstrução da Defesa Civil Nacional, Paulo Falcão, também foram apresentadas pela governadora as ações estaduais na assistência às famílias impactadas. Participaram da reunião prefeitos da Região Metropolitana do Recife e Zona da Mata Norte.
“Conversamos com os prefeitos e prefeitas de cidades afetadas, o Estado está decretando situação de emergência para poder a gente continuar apoiando os municípios no restabelecimento da normalidade e buscar junto ao governo federal investimentos para as ações. Também debatemos com os prefeitos o passo seguinte. Primeiro era o resgate e salvamento das pessoas que estavam afetadas pelas chuvas, foram mais de 800 resgates feitos pelo Corpo de Bombeiros junto com a Defesa Civil e os municípios. Agora ajuda humanitária acontecendo, distribuição de colchões, mantimentos, apoio, abertura de escolas para colocar os desabrigados”, declarou a governadora Raquel Lyra.
O decreto de situação de emergência também considera que os habitantes dos municípios afetados não têm condições satisfatórias de superar os danos e prejuízos provocados pelas inundações. Outros municípios ainda podem ter estado de emergência reconhecido pelo Governo do Estado após novas avaliações.
Na reunião, também foram levantados pelos prefeitos alguns danos causados pelas chuvas em suas cidades para poder receberem apoios nas ações de reconstrução. “Gostaria de agradecer ao apoio do governo estadual a Timbaúba, incluindo envio de um helicóptero para resgatar pessoas isoladas na zona rural que precisaram de atendimento. Nossa maior preocupação agora é a zona rural e os distritos sem acesso à cidade”, contou o prefeito de Timbaúba, Marinaldo Rosendo.
Até o momento, o Corpo de Bombeiros já realizou o resgate de 807 pessoas. A Defesa Civil do Estado já registrou 1601 pessoas desabrigadas e 1389 pessoas desalojadas. O Governo do Estado, por meio da Defesa Civil, já destinou a municípios afetados 1354 colchões, 2158 lençóis, 504 kits de limpeza e 404 kits de higiene.
Confira a lista dos municípios em situação de emergência:
1 – Abreu e Lima 2 – Aliança 3 – Araçoiaba 4 – Buenos Aires 5 – Camaragibe 6 – Goiana 7 – Glória do Goitá 8 – Igarassu 9 – Ilha de Itamaracá 10 – Ipojuca 11 – Itambé 12 – Itapissuma 13 – Jaboatão dos Guararapes 14 – Limoeiro 15 – Moreno 16 – Nazaré da Mata 17 – Olinda 18 – Passira 19 – Paudalho 20 – Paulista 21 – Pombos 22 – Recife 23 – São Lourenço da Mata 24 – São Vicente Férrer 25 – Timbaúba 26 – Vicência 27 – Vitória de Santo Antão
O número de vítimas fatais em decorrência das fortes chuvas que atingiram Pernambuco na sexta (1º) chegou a seis. Por meio de nota, o Corpo de Bombeiros Militar de Pernambuco informou que, na tarde de ontem (2), atendeu a uma ocorrência de remoção de corpo na Rua Imaculada Conceição, bairro Capibaribe, em São Lourenço da Mata, no local conhecido como Córrego do Azedinho.
“Duas equipes de salvamento foram empenhadas. No local, foi realizada a remoção do corpo de um homem, de 34 anos, que estava desaparecido desde a noite anterior. Após a conclusão dos trabalhos, o corpo foi deixado aos cuidados da autoridade competente para as providências cabíveis”, concluiu o informe do Corpo dos Bombeiros. As informações são da Folha de Pernambuco.
Com a confirmação da morte em São Lourenço da Mata, sobe para seis o número de mortes confirmadas em Pernambuco. Em Olinda, uma jovem de 20 anos e seu filho de 6 meses morreram vítimas de um deslizamento de terra no bairro do Passarinho. Em Dois Unidos, na Zona Norte do Recife, uma barreira caiu sobre a casa de uma família, matando a mãe e o filho de 6 anos. A irmã do menino, de 1 ano e 6 meses, morreu no hospital.
As chuvas deixaram 1.906 desabrigadas no estado, de acordo com o balanço mais recente divulgado pela Defesa Civil do estado neste sábado (2). Segundo o Corpo de Bombeiros, 525 pessoas foram resgatadas em ocorrências causadas pelo temporal. O balanço do governo estadual contabiliza 1.094 pessoas desalojadas. No total, 2.190 vítimas tiveram que deixar suas casas após enchentes e desmoronamentos.
Balanço de desabrigados
Recife – 671 desabrigados; Goiana – 146 desabrigados e 994 desalojados; Olinda – 170 desabrigados; Timbaúba – 42 desabrigados e 52 desalojados Igarassu – 27 desabrigados e 21 desalojados; Camaragibe – 4 desabrigados e 11 desalojados Limoeiro – 4 desabrigados e 5 desalojados.
Socorridos
No total, 18 pessoas foram socorridas e levadas a hospitais durante as enchentes no Grande Recife. 11 foram encaminhadas para a Unidade de Pronto Atendimento (UPA) de Nova Descoberta, na Zona Norte; cinco foram levadas para as UPAs do Ibura, na Zona Sul da capital, e de Paulista, na Região Metropolitana; duas foram para a UPA de Olinda (uma recebeu alta e outra foi encaminhada para hospital de referência não informado).
Das 11 vítimas atendidas na UPA de Nova Descoberta, cinco foram transferidas para o Hospital da Restauração, na área central da capital pernambucana, e uma para o Hospital Getúlio Vargas, no bairro do Cordeiro, na Zona Oeste. Um paciente segue internado no local, com quadro de saúde estável.
O Hospital da Restauração confirmou que recebeu as cinco vítimas, sendo quatro crianças e uma idosa. Entre elas, está a menina Maria Helena Barbosa, 1 ano e 6 meses, que morreu após o deslizamento em Dois Unidos.
Já o Hospital Getúlio Vargas disse que um homem de 63 anos deu entrada no local, passou por cirurgia e se encontra estável.
Doações
Para colaborar com as famílias afetadas, é possível fazer doações de colchões, cobertores, alimentos não perecíveis, agasalhos, roupas e água potável, nos seguintes pontos de entrega:
ONG Cores do Amanhã Ponto de entrega: Avenida Garota de Ipanema, 03, Sancho – Recife Contato: (81) 98876-3593
Mãos Solidárias Pernambuco Pontos de entrega: Cozinha Mãe: Armazém do Campo, Rua do Imperador, 170, Santo Antônio – Recife Cozinha Vila dos Milagres: Rua Cantor Jessé, Vila dos Milagres, Ibura – Recife Espaço Superação: Rua Vereador Otacílio Azevedo, 2550, Nova Descoberta – Recife Cozinha Luiz Lorenzon: Avenida Poeta Vinícius de Moraes, 2, Ouro Preto – Olinda Cozinha Irmã Dorothy Stang: Rua Josué Pereira de Oliveira, 192, Santa Tereza – Camaragibe Cozinha Vila dos Palmares: Avenida Newton Carneiro Filho, 59, Muribeca – Jaboatão dos Guararapes Contato: (81) 99855-3121
Instituto Giba Sobral Pontos de entrega: Todas as igrejas e paróquias de Olinda Colégio Pleno: Avenida Ministro Marcos Freire, 2855, e Avenida Dr. José Augusto Moreira, 1851, Casa Caiada – Olinda Informações pelo Instagram
Santuário Mãe Rainha Pontos de entrega: Paróquia São Benedito: Avenida Presidente Kennedy, 200, São Benedito – Olinda Convento São Francisco: Rua de São Francisco, 280, Carmo – Olinda Santuário Mãe Rainha: Rua José Dias Raposo, 914, Ouro Preto – Olinda Contatos: (81) 3429-0517, (71) 99646-5791 ou (81) 99541-0501
Colégio DOM Pontos de entrega: Unidade Olinda: Avenida Ministro Marcos Freire, 2855, Casa Caiada – Olinda Unidade Tamarineira: Rua José Carvalheira, 391, Tamarineira – Recife Contato: (81) 99265-9558
SOS Chuvas Pernambuco – UFPE Ponto de entrega na Reitoria da Universidade Federal de Pernambuco (UFPE): Avenida Professor Moraes Rego, 1235, Cidade Universitária – Recife Funcionamento: sábado (2), das 10h às 18h, e domingo (3), das 9h às 18h
A governadora Raquel Lyra expressou, ontem (2), solidariedade às famílias das cinco vítimas fatais após deslizamentos de barreiras causados pelas fortes chuvas que atingiram Pernambuco, na sexta (1º). Ela comandou, ontem, mais uma reunião de monitoramento das chuvas, na sala de gerenciamento de crises do Centro Integrado de Operações de Defesa Social (Ciods).
“Quero agradecer muito às nossas forças do Corpo de Bombeiros, que estiveram presentes em todas as áreas em que foi pedido o resgate, salvamento. Infelizmente, nesses dois deslizamentos, a gente perdeu cinco pessoas e a gente não quer perder ninguém”, lamentou.
“É uma história de uma vida que foi ceifada e que fala muito sobre a necessidade que a gente tem de compreender que nós estamos aqui para permitir que as pessoas possam viver com segurança. Então, às famílias, o nosso carinho, a nossa solidariedade. Os bombeiros fizeram a sua parte, a criança foi socorrida no Hospital da Restauração. Infelizmente, não conseguimos salvá-la. E aqui vai o meu gesto de carinho e respeito a eles e o nosso apoio”, disse a governadora. As informações são da Folha de Pernambuco.
Na última segunda-feira, véspera do meu embarque para Brasília, ganhei um livro espetacular da minha amiga jornalista Wanessa Campos, agora conterrânea de Triunfo, a última cidade das 78 que me adotaram, retratando a história do Theatro Cinema Guatany, a arquitetura mais bela de Triunfo, no coração da cidade.
É a que exibe mais charme e suntuosidade. A obra foi lançada em 2023, um ano após o centenário do cinema-teatro. Tido como uma das relíquias arquitetônicas do interior de Pernambuco, o icônico e secular Theatro Cinema Guarany se perpetua num pequeno, mas emocionante e informativo texto de Wanessa. No trajeto Recife-Brasilia, li com um fôlego só. Adorei!
Além da veia de pesquisadora, Wanessa tem um motivo afetivo para investigar a trajetória do Guarany. É que o prédio foi construído pelo seu tio avô, Carolino de Arruda Campos, sendo inaugurado em 1922 após três anos de construção. Para ele, erguer o equipamento cultural seria um motivo para “segurar” os sertanejos na região, durante uma grande seca, quando levas de lavradores deixavam a caatinga, tangidos pela fome.
Carolino era então um próspero homem de negócios, e encomendou o projeto a um arquiteto francês. “A planta do edifício veio de Paris, porém não sabemos o autor, porque ela desapareceu”, conta a jornalista, que nasceu em Triunfo, onde costumava observar a imponência do edifício, no qual um detalhe sempre lhe chamou a atenção, quando criança.
“Eu olhava para o alto e não entendia porque lá havia a figura da cabeça de um índio e ficava pensando o que aquele índio fazia ali”, diz Wanessa. O motivo ela saberia depois. O índio representa um guarani, e foi uma homenagem ao maestro Antônio Carlos Gomes (1836-1896).
Carolino gostava tanto da ópera que trabalhava cantarolando a mais famosa composição do maestro, que foi inspirada no livro homônimo do escritor cearense José de Alencar (1829-1877). Habituada à pesquisa e a revolver documentos históricos – é autora de “A dona de Lampião” (sobre a cangaceira Maria Bonita) – Wanessa apresenta detalhes da construção do imóvel e do seu processo de tombamento pela Fundação do Patrimônio Histórico e Artístico de Pernambuco (Fundarpe).
Segundo a autora, o prédio começou a ser levantado em 1919, ano em que se registrou a terceira grande seca do século 20 na região Nordeste. A decisão dos comerciantes e primos Manoel de Siqueira Campos e Carolino de Arruda Campos em apostar no projeto foi para evitar o êxodo dos trabalhadores rurais para outros estados, devido à terceira grande seca do século 20.
Ao seu ver, a ideia “deu certo”. O prédio abriu as portas no dia 17 de fevereiro de 1922. Na verdade, o edifício foi construído com recursos de Carolino. Da inauguração até 1988, o edifício de características arquitetônicas ecléticas teve tempos de glória e depois passou por diferentes proprietários, chegando a fechar em 1985. O ponto de virada, aponta o livro, começou no ano anterior, em 1984, quando o prefeito da cidade solicita o tombamento estadual do monumento.
Quatro anos depois, em julho de 1988, o título de bem tombado foi concedido pelo então governador Miguel Arraes ao Theatro Cinema Guarany. No mesmo ano, em setembro, o Estado comprou o imóvel à Província Franciscana de Santo Antônio do Norte do Brasil.
Em 2022, o Guarany foi reinaugurado em grande estilo, com a abertura do CineFestival de Triunfo. Iluminado, o prédio virou um esplendor. O Guarany é o segundo teatro a ganhar um livro em sua homenagem, nos últimos dois anos em Pernambuco.
Em janeiro de 2021, o Teatro do Parque teve sua história contada pela também jornalista Sílvia Bessa. O livro foi encomendado pela Prefeitura, mas ninguém sabe onde foram parar os exemplares. Em 2023, a Cepe lançou um outro livro sobre teatro pernambucano, no qual é relatada a fascinante história das óperas no Recife.
“Uma pesquisa exaustiva e não menos enfadonha, mas consegui. Revirei documentos de cartórios, afinal, não se escreve história sem documentos”, diz Wanessa. Para ela, o cine-teatro, cujo nome foi inspirado na ópera “O Guarany”, de Antônio Carlos Gomes, é um sobrevivente, enfrentou sérias dificuldades, crises, superação, passou por vários donos.
Wanessa está de parabéns. O Theatro Cinema Guarany, inaugurado em 1922, é um centenário símbolo de resistência cultural e um dos cinemas de rua mais bonitos do Brasil. Com arquitetura neoclássica, o espaço é o coração social da cidade, funcionando como ponto turístico, palco de festivais de cinema e guardião da identidade sertaneja.
O Theatro Cinema Guarany, com mais de um século de história, é um dos cinemas mais bonitos do Brasil e o orgulho de Triunfo. O Guarany não é apenas um prédio, é um ponto de resistência cultural e audiovisual no sertão de Pernambuco. Mais que um centenário, o Guarany é um ponto turístico que ilumina a história e a identidade triunfense.
Um palco que atravessou gerações, unindo a imponência da arquitetura neoclássica à magia do cinema. O Theatro Cinema Guarany representa a força da cultura e das manifestações artísticas do sertão do Pajeú. Visitar o Guarany é fazer uma imersão na memória e na arte pernambucana.
A japonesa Yamaha, vice-líder de mercado do mercado brasileiro, com 13,8% de participação e 78,8 mil motos negociadas no primeiro trimestre, já oferece em sua rede de 615 pontos de vendas autorizados o ZR Hybrid Connected por R$ 14 mil. Produzido em Manaus (Amazonas), o modelo, como o próprio nome acusa, é híbrido. O sistema leve, que auxilia o motoR de 125 cc em situações de maior demanda, é pioneiro no país e já está disponível em outro scooter da marca, o Fluo ABS Hybrid Connected, mas que tem preço sugerido de R$ 16,8 mil — 20% a mais do que o ZR, diferença significativa para essa faixa de mercado.
Ao motor de 8,2 cv de potência a combustão se associa o sistema híbrido Power Assist, que fornece potência extra nos primeiros metros de deslocamento e em situações de maior demanda, como ultrapassagens e subidas — fornecida por um motor elétrico. O ZR conta ainda com Stop & Start inteligente, que desliga o motor quando o scooter está parado. Mesmo para um modelo de entrada, porém, a ZR Hybrid tem recursos de segmentos superiores. As setas são em LED, mesma tecnologia empregada no farol e na lanterna traseira, e o painel digital conta com velocímetro, indicador de combustível, média de consumo, consumo instantâneo, relógio e função ECO, que sinaliza a condução mais econômica.
Também como sugere seu nome, o novo scooter tem na conectividade um de seus apelos. Por meio de aplicativo, o condutor monitora o desempenho, programa manutenções, compara modos de pilotagem e identifica o local onde a scooter foi estacionada. E ainda visualiza no painel ainda o status da bateria do celular pareado, chamadas e mensagens. Os scooters formam o segundo maior segmento de vendas do mercado brasileiro. Em 2025, foram negociadas 571,6 mil unidades. Nos três primeiros meses deste ano, os emplacamentos superaram 203 mil, crescimento da ordem de 13% ante igual período do ano passado, 35,6% do total de motocicletas vendidas no primeiro trimestre.
Os ‘novos’ GLA 200 e o GLB 220 Night Edition – A Mercedes‑Benz brasileira acaba de anunciar a chegada das novas versões GLA 200 Night Edition e GLB 220 4Matic Night Edition. Ambos passam a integrar o portfólio da marca com poucas mudanças, como o pacote que amplia as opções de cores, com detalhes escurecidos, e outros detalhes singelos, como cintos de segurança na cor cinza – que “harmonizam com as costuras contrastantes em tom cinza aplicadas nos assentos, no painel e nos acabamentos das portas”. Enfim: o GLA 200 Night Edition, por exemplo, ganha novo design com as rodas de 20 polegadas.
Mas mantém conjunto mecânico com motor 1.3 turbo com sistema híbrido leve que entrega 163cv e torque de 27,5kgfm. O resultado é uma aceleração de 0 a 100 km/h em 8,9 segundos e velocidade máxima de 210 km/h. O GLB 220 4Matic Night Edition, por sua vez, tem capacidade para até sete ocupantes e oferece porta-malas que varia de 565 a 1.800 litros. É equipado com motor 2.0 turbo de 190 cv e torque de 30,6kgfm. O sistema de propulsão híbrido leve garante um 0 a 100 km/h em 7,9 segundos, com velocidade máxima de 214 km/h. A Mercedes-Benz ainda não divulgou detalhes como preços ou o pacote de equipamentos de série dos dois modelos. Mas, levando-se em conta as versões já nas ruas, custarão a partir dos R$ 360 mil.
BMW M4 Competition ainda no 1º semestre – A BMW confirmou na terça-feira passada (28/4) a chegada do novo BMW M4 Competition ao Brasil – e ainda no primeiro semestre. Com isso, reforça seu portfólio de modelos de alta performance com um dos ícones mais reconhecidos da marca. O esportivo chega destacando a tradicional carroceria cupê de duas portas, elemento que há décadas simboliza a essência do design e da esportividade da BMW. Com proporções e silhueta marcante, o BMW M4 Competition traduz o DNA da divisão M em sua forma mais pura.
O modelo combina linhas agressivas, equilíbrio dinâmico e uma presença visual inconfundível, reforçando seu posicionamento como referência entre os esportivos premium. O BMW M4 Competition é equipado com o motor seis cilindros em linha com tecnologia M TwinPower Turbo, capaz de entregar 510 cv de potência e um torque máximo de 66,3kgfm de torque. O conjunto permite aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos e a tração é sempre traseira, evidenciando o Puro Prazer de Dirigir que caracteriza os modelos da divisão M. A BMW promete revelar mais informações e detalhes técnicos em breve.
Lotus chega ao nosso mercado – A tradicional Lotus Cars trará sua linha completa ao Brasil — incluindo o esportivo Emira, o SUV Eletre, o sedã Emeya e o supercarro Evija. O fabricante britânico pertence ao grupo Geely e foi posicionado como marca de luxo focada em eletrificação. A exceção a essa regra é o Emira, o último esportivo tradicional a combustão da marca. Ele é oferecido com motor 2.0 turbo da Mercedes-AMG, de 365 cv e que trabalha com um câmbio de dupla embreagem. Outra opção de motorização é o V6 3.5 com supercharger fornecido pela Toyota, que é aliado a um câmbio manual de seis marchas. O superesportivo Evija foi o primeiro carro elétrico da Lotus, com 2.039cv. Ele usa quatro motores, um para cada roda, e consegue acelerar de zero a 300 km/h em 9,1 segundos. O carro-chefe da Lotus no Brasil será o SUV Eletre. Ele possui o porte do Audi Q8 e foi o primeiro passo para a virada de chave da marca para o mercado de luxo.
JMEV EV2: o elétrico mais barato do Brasil – Os consumidores que sonham em ter na garagem um carro elétrico e não tinham dinheiro para tanto agora podem se programar: um modelo compacto da chinesa JMEV, de apenas 40 cv, custa abaixo de R$ 70 mil. E ainda pode ser recarregado na tomada 220V. Hoje, nenhum modelo a combustão custa menos de R$ 75 mil – e com motor 1.0. Quem traz e revende por aqui o elétrico é a E-Motors. O carro chega para venda direta, sem concessionária ou fábrica.
Vale a pena? É esperar para ver, claro. O EV2 é pequenino (com 3,5 metros de comprimento e entre-eixos de 2,34m). O motor elétrico tem potência de até 30 kW, equivalente a cerca de 40 cv, além de 8,7kgfm de torque. A bateria de 15,9 kWh, do tipo LFP, entrega autonomia (pelo menos a declarada) de 200 km no ciclo chinês, com velocidade máxima de 100 km/h. É, enfim, um carro urbano. E tem mais: a E-Motors traz também o EV3, por R$ 100 mil. Ele é maior, com 3,7 metros de comprimento e entre-eixos de 2,39 m. O motor chega a 50 kW, ou 67 cv, e a bateria fica na faixa dos 30 kWh, permitindo autonomia declarada de 300 km também no ciclo chinês.
S10 e Trailblazer ganham suspensão especial – A Chevrolet apresentou a linha 2027 da S10 e do Trailblazer. Ela ganha algumas mudanças pontuais — como desenho de rodas e novas opções de cores. A S10 ganhou a Trail Boss, focada no fora de estrada, que copia nomenclatura adotada nos EUA (é adotada na Silverado e na Colorado). Por aqui, fica posicionada acima da Z71 – e tem como diferente a suspensão preparada pela Ironman, que inclui molas e amortecedores novos. A altura de rodagem é 3cm maior, com o vão livre chegando a 25 cm. Essa suspensão tem calibração específica e validação da Chevrolet para atender os requisitos de conforto e durabilidade. E quanto ao visual? O da S10 Trail Boss elimina os cromados e ganha acabamento em preto brilhante, além de adicionar faixas ao capô e a tampa da caçamba. Por dentro, quase nada muda.
Para se diferenciar do Z71, não tem os detalhes em vermelho. Como está posicionada entre os modelos Z71 e LTZ, o preço deverá ficar na faixa de R$ 330 mil. O valor exato será revelado em junho, quando a picape chegar ao mercado. Já a Midnight do Trailblazer não virá apenas com as tradicionais alterações estéticas dessa série. Ela também recebeu suspensão preparada pela Ironman e a maior altura de rodagem. Essa versão é baseada na topo de linha High Country – e deve custar acima dos R$ 420 mil, embora o pacote de equipamentos não tenha sido alterado. O interior do Trailblazer perde o acabamento em marrom nos bancos e ganha um baseado em couro com camurça preta. A linha 2027 do Trailblazer também ganhou rodas novas e já está nas lojas. Mas essa edição limitada Midnight chegará em junho, junto da S10 Trail Boss.
Como os latinos dirigem? – A forma como as pessoas conduzem não depende apenas da infraestrutura ou do veículo. De acordo com a “psicologia do tráfego”, fatores como o estresse, a carga cognitiva, a tomada de decisões sob pressão, a cultura local e o ambiente da estrada ou rua (urbano ou rural) influenciam diretamente o comportamento ao volante. Por isso, vale a pena ler um trabalho feito pela Nissan América Latina, que analisa o papel do comportamento humano na mobilidade regional.
A Organização Mundial da Saúde (OMS) destaca que mais de 90% dos acidentes de trânsito em todo o mundo estão relacionados a fatores humanos como distração, excesso de velocidade, fadiga ou erros de percepção. Enfim: o comportamento do condutor é um dos principais pontos de intervenção para reduzir riscos na estrada. Estudos realizados por instituições como a Organização para a Cooperação e o Desenvolvimento Económico (OCDE) e o Fórum Internacional de Transportes (ITF) demonstraram que variáveis como a carga cognitiva, estresse urbano, pressão do tempo e familiaridade com o ambiente influenciam na tomada de decisões ao dirigir. Nas grandes cidades latino-americanas, por exemplo, o tráfego congestionado aumenta a impulsividade e a distração, enquanto nas estradas interurbanas aumentam os riscos associados à velocidade e à fadiga.
Inovação tecnológica – Por isso, escudos de segurança – como o Nissan Safety Shield, presente em todos os veículos da marca – colaboram especialmente para alertar sobre riscos potenciais e facilitam a tomada de decisões em situações críticas. Alguns exemplos? Aqui vão. Um dos desafios mais frequentes em ambientes urbanos é a saturação de estímulos. A Visão 360° Inteligente projeta uma vista aérea gerada por quatro câmeras externas, o que reduz pontos cegos e melhora a percepção do ambiente em manobras de baixa velocidade ou estacionamento. Complementarmente, o Alerta de tráfego cruzado traseiro (RCTA) detecta veículos, pedestres ou ciclistas que se aproximam enquanto se realiza uma manobra em reversa. Este tipo de assistência responde a um padrão identificado pela psicologia do tráfego: a diminuição da atenção periférica quando o condutor está concentrado em múltiplos estímulos simultâneos.
Assistência ativa e atenção – A distração momentânea ou o cansaço podem alterar a precisão ao mudar de faixa ou ao manter uma trajetória estável. Nestes casos, os avisos visuais e auditivos de mudança de faixa e ponto cego ajudam a identificar riscos antes que eles se materializem. Estes sistemas funcionam como um lembrete imediato quando a carga mental aumenta ou quando o condutor não percebe um veículo na sua zona lateral. Em contextos de tráfego variável, o Controle de cruzeiro adaptativo de velocidade e distância (ICC) reduz o estresse associado à manutenção de uma distância constante em relação ao veículo que avança. Ao gerir automaticamente essa separação por meio de sensores frontais, diminui a necessidade de ajustes contínuos e contribui para uma condução mais fluida.
Estruturas reforçadas – Diante de um impacto inevitável, as estruturas reforçadas, zonas de deformação programada e múltiplos airbags (seis presentes em 100% do portfólio regional da Nissan) são projetados para minimizar lesões. A ativação automática das luzes de emergência após o acionamento dos airbags ajuda a melhorar a visibilidade e facilita a assistência.
Busca por carros 0km acima de R$ 400 mil sobe 17% – O mercado de veículos 0km premium alcançou um ritmo de crescimento considerável em 2026 no Brasil. Segundo levantamento do Webmotors Autoinsights, ferramenta que fornece dados e informações sobre o mercado automotivo brasileiro, a procura por modelos novos com valores a partir de R$ 400 mil avançou 17%. O levantamento considera as buscas e visitas por esses modelos registradas na plataforma entre abril de 2025 a março de 2026 com relação ao mesmo período do ano anterior. Os dados da Webmotors revelam ainda os 10 automóveis mais pesquisados dessa faixa de preço na plataforma em todo o país no período, com a Toyota Hilux SW4 na liderança desse ranking. Na sequência, aparecem Ford Mustang (2º), Audi RS6 (3º), BMW M3 (4º), Ford Ranger (5º), BMW X6 (6º), Mercedes-Benz GLC 300 (7º), BMW M2 (8º), Volvo XC60 (9º) e Mercedes-Benz C 300 (10º).
Como escolher o óleo para prolongar a vida do motor – Você já sabe que o óleo é essencial para manter o bom funcionamento do carro. Porém, é comum haver dúvidas sobre como medir seu nível, o momento ideal da troca e que tipo de lubrificante escolher entre tantas opções existentes no mercado. Para destrinchar o assunto, o primeiro passo é entender a função que esse produto desempenha no motor. “O óleo é o sangue do motor, provê a redução de atrito das peças, previne desgastes prematuros, melhora a performance no consumo de combustível e na dirigibilidade”, explica Alexandre Queiroz, gerente de Engenharia de Serviços da Ford América do Sul.
Tipos de óleo – Há predominantemente três tipos de óleo básico para a formulação dos lubrificantes. O tipo um é para óleos de menor qualidade. O tipo dois, com qualidade um pouco melhor, entra na formulação de lubrificantes minerais. O tipo 3, mais puro, é usado nos lubrificantes sintéticos, como os da linha Motorcraft.
“Além disso, cada óleo tem uma composição, com cerca de 80% de óleo básico e 20% de aditivos, que têm um custo inversamente proporcional”, diz Marcos Vicente, gerente de Estratégia e Marketing de Pós-Vendas da Ford. A “sopa de letrinhas” na embalagem do óleo indica o teor de viscosidade de acordo com a temperatura. O primeiro número determina a viscosidade quando o veículo está frio e o segundo, quando ele opera no maior nível de funcionamento. Nos motores mais modernos, com menos folga, quanto menor a viscosidade mais rápido o óleo atinge as partes altas do motor, auxiliando na partida a frio. Ao escolher um óleo, é importante ver também a especificação API (americana) ou ACEA (europeia) e as classificações definidas pela montadora, para garantir o nível correto de aditivação. O óleo sintético tem todas as moléculas padronizadas. Já o mineral, não — e em um motor novo, com nível de ajuste alto, essa variação pode trazer danos ao equipamento. A norma americana API tem siglas como SN ou SP. O S indica veículo a combustão com vela (Spark). A segunda letra, teoricamente, quanto maior, mais alto é o nível de atualização do lubrificante. “Mas nem sempre o mais atual é o melhor para o seu carro. O principal é usar o óleo recomendado no manual do proprietário, que foi testado e validado para o veículo”, diz o especialista.
Quando trocar – A troca do óleo deve ser feita pela quilometragem ou tempo de uso. O padrão é 10.000 km ou 12 meses. Em uso severo – como tráfego constante de anda e para – a troca deve ser feita antes. Os veículos Ford, desde os modelos 2024, trazem uma tecnologia de algoritmo, o sistema inteligente de vida útil do óleo (IOLM), que calcula o momento ideal da troca. “Quem determina o tipo e tempo de troca do óleo é o fabricante do veículo e não o do óleo. Se o óleo recomendado pela montadora é o 5W30, por exemplo, ele deve ser usado sempre, seja com 1.000, 100.000 ou 200.000 km. Não existe óleo para motor cansado – óleo mais grosso para motor que já rodou muito. Isso é errado”, explica Marcos Vicente. Usar lubrificante errado no motor causa desgaste prematuro, consumo excessivo de combustível, superaquecimento, perda de potência e outros problemas, como a formação de borra que acaba entupindo os dutos de lubrificação interna e pode causar pane.
Como medir – A verificação do nível do óleo deve ser feita sempre que houver oportunidade, semanalmente ou a cada 15 dias, por meio da vareta. E se houver pingo de óleo na garagem, procure uma oficina. Para medir corretamente, o veículo deve estar em nível reto e com o motor frio. Se ele estiver quente, aguarde no mínimo 15 minutos para o óleo descer até o cárter. “É comum o motorista parar no posto e a vareta indicar que está faltando óleo. É que, com o motor quente, o óleo está circulando no motor e não há tempo dele descer para fazer a medição correta”, afirma Alexandre Queiroz.
Completar o óleo, nesse caso, além de provocar vazamento traz o risco de misturar produtos diferentes, que pode gerar borra, mudar a viscosidade, causar entupimentos e danos no motor. A recomendação é a cada troca de óleo substituir também o filtro, para eliminar todas as impurezas. Como o filtro tem um custo menor que o do óleo, é uma economia que não vale a pena. “A tecnologia dos lubrificantes aumentou muito nos últimos anos, de univiscoso para multiviscoso, com aditivos que protegem também os componentes internos de borracha do motor”, diz Marcos Vicente. “Nós não fabricamos o óleo, mas temos a receita e contratamos um ‘cozinheiro’ para fazer a nossa linha de lubrificantes Motorcraft, que é desenvolvida sob os mais rígidos padrões globais para oferecer a proteção máxima exigida pela engenharia. Por trás desse produto tem muita gente trabalhando e muita tecnologia.”
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
