A TV Pernambuco deu uma tremenda mancada ao tirar do ar a entrevista do prefeito do Recife, João Campos (PSB), no programa Roda Viva, da afiliada TV Cultura. Erro grosseiro, desnecessário e que está sendo associado à censura, o que expõe diretamente a governadora Raquel Lyra (PSDB).
Sim, porque é um canal estatal, controlado pelo Estado, sob a responsabilidade da Secretaria de Ciência e Tecnologia. A direção da TV Pernambuco alegou que não transmitiu porque priorizou o contrato para colocar no ar o jogo do Sport pela série B do Brasileiro, versão esquisita, já que há um contrato com a Cultura pelo qual é obrigada a transmitir os programas em rede.
Além de esquisita, mentirosa. O deputado Rodrigo Faria, da bancada do PSB na Assembleia Legislativa, ocupou a tribuna da Casa e assegurou que a TV Pernambuco, desde que ele se entende por gente, sendo do Conselho do Sport, inclusive, nunca transmitiu um jogo do rubro-negro. Mais um indicativo de que houve censura à entrevista de João.
A trapalhada vai custar caro ao Estado. Hoje, em reunião, a direção da TV Cultura deve decidir pelo fim do contrato com a TV Pernambuco. Seus diretores e a âncora Vera Magalhães ficaram indignados com a postura do Governo de Pernambuco. Tão logo o programa foi ao ar, na última segunda-feira, as reclamações de telespectadores no Recife e no restante do Estado congestionaram os celulares dos diretores e da própria Vera.
A bancada do PSB na Câmara, através do deputado e presidente estadual da legenda, Sileno Guedes, resolveu convocar o diretor da TV Pernambuco para dar explicações sobre o assunto, o que deve ocorrer já no início da próxima semana. Os parlamentares desconfiam de censura, o que, se comprovado, deixará a governadora em maus lençóis.
CÓPIA DO CONTRATO – Na convocação do diretor da TV Pernambuco, Fúlvio Wagner, seria oportuno que a bancada de oposição na Alepe exigisse dele a cópia do referido contrato que sustenta ter assinado, obrigando a emissora a transmitir o jogo do Sport na mesma noite em que o prefeito do Recife dava entrevista ao Roda Viva. Pelo contrato assinado com a Cultura, a estatal pernambucana é obrigada a retransmitir todos os programas da afiliada em rede.
O curinga de Raquel – Diretor da TV Pernambuco, o radialista Fúlvio Wagner, responsável pela decisão de não exibir na emissora a entrevista de João Campos no Roda Viva, é um soldado de Raquel para missões espinhosas. Antes de assumir a TV em novembro do ano passado, ocupou a função de gerente-geral de acompanhamentos de projetos especiais da Casa Civil, sendo o pivô dos entreveros do prefeito de Garanhuns, Sivaldo Albino (PSB), com o Estado, no tumultuado Festival de Inverno de 2023. Na campanha da tucana para o Governo do Estado, em 2022, conduziu o guia eleitoral do rádio e até na campanha da reeleição do prefeito de Caruaru, Rodrigo Pinheiro, foi escalado por Raquel para dar pitacos.
Segurança em debate – O presidente Lula (PT) se reuniu, ontem, com alguns governadores para discutir a Proposta de Emenda à Constituição (PEC) da Segurança Pública, ideia trabalhada em conjunto com o ministro da Justiça e Segurança Pública, Ricardo Lewandowski. Entre outros, estavam lá Jerônimo Rodrigues (PT), da Bahia, e Elmano de Freitas (PT), do Ceará, além de opositores, como Cláudio Castro (PL), do Rio de Janeiro, e Ronaldo Caiado (União Brasil), de Goiás. O mandatário do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite (PSDB), declinou o convite por um conflito de agendas. Participaram também os ministros com experiência de governadores, como é o caso de Camilo Santana (Educação), que já foi mandatário do Ceará; Rui Costa (Casa Civil), ex-governador da Bahia; e Wellington Dias (Desenvolvimento e Assistência Social, Família e Combate à Fome), ex-chefe do Piauí.
Motta se fortalece – O PL, PT e o MDB já declararam apoio ao deputado Hugo Motta (Republicanos-PB) na disputa pela presidência da Câmara. Juntas, as siglas somam 204 deputados. O presidente do Republicanos, Marcos Pereira, disse esperar mais anúncios na próxima semana. Na terça-feira passada, o presidente da Câmara, Arthur Lira (PP-AL), formalizou o deputado como seu candidato. Desde então, Republicanos, PP e Podemos endossaram o favorito de Lira.
Dueire dá conta do recado – O ex-senador Armando Monteiro Neto (Podemos) tem sido um observador atento da cena nacional e estadual. Por onde passa, não se cansa de elogiar a atuação do senador Fernando Dueire (MDB), substituto de Jarbas Vasconcelos na Casa Alta. “Culto, preparado e jeitoso, Dueire tem trazido a debate temas importantes da vida nacional e no Estado está se inserindo muito bem até na micropolítica do Interior”, disse. Armando fala com propriedade, pois foi senador atuante e de amplitude nacional.
CURTAS
EX-AMIGO – O deputado Elmar Nascimento (União Brasil-BA), que deve desistir da disputa pelo comando da Câmara, está profundamente magoado com o presidente Arthur Lira (PP-AL). “A única coisa desse processo é que já comecei perdendo. Perdi um amigo que eu considerava que era o meu melhor amigo, o presidente Arthur Lira. A gente era amigo de se falar todo dia, várias vezes por dia”, disse Elmar.
PROCESSO – O senador Flávio Bolsonaro está sendo processado no STF pelo prefeito de Angra dos Reis, Fernando Jordão (MDB), após ter afirmado que a Prefeitura da cidade fluminense tinha acordos com traficantes durante a campanha eleitoral. O candidato de Flávio e do clã Bolsonaro, Renato Araújo (PL), foi derrotado por um aliado de Jordão, Ferretti (MDB).
PLANO – O plano de segurança que Lula discutiu, ontem, com os governadores, visa integrar as polícias, reforçar o Sistema Público de Segurança Pública (SUSP) e aumentar as responsabilidades da União. Além disso, cria uma nova polícia comandada pelo governo federal com mais poderes de policiamento ostensivo a partir da Polícia Rodoviária Federal (PRF).
Perguntar não ofende: Por que o governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite, se recusou a participar do encontro de Lula ontem com os governadores?
Até o momento, a Presidência da República já desembolsou o equivalente a R$ 382,3 milhões para a realização da COP30, em Belém (PA). A COP é o principal evento da Organização das Nações Unidas (ONU) para a discussão de medidas de enfrentamento à mudança climática. O evento começa amanhã (10), na capital paraense.
A maior parte dos pagamentos da Presidência, R$ 323,7 milhões, teve como destino a Organização dos Estados Ibero-Americanos (OEI), entidade internacional sediada em Madri, na Espanha, contratada para organizar a COP30.
Inicialmente, a OEI apresentou ao governo federal um orçamento de R$ 423,5 milhões; o contrato acabou sendo fechado em R$ 478,3 milhões. A própria entidade ficará com 5% do valor, a título de “taxa de organização” — o equivalente a R$ 23,9 milhões.
A OEI é presidida pelo pedagogo espanhol Mariano Jabonero. Em 2023, a entidade chegou a oferecer à primeira-dama, Rosângela da Silva, o cargo de coordenadora da Rede de Inclusão e Combate à Desigualdade da instituição. No entanto, o governo recuou, e Janja acabou não assumindo o posto.
Com os repasses do governo, a OEI contratou uma empresa responsável por construir a infraestrutura temporária que abrigará a COP30, no antigo Aeroclube de Belém, e outra encarregada da organização do evento.
As estruturas ficaram a cargo do Grupo DMDL, enquanto a organização foi conduzida pelo Consórcio Pronto RG, formado por duas empresas de eventos.
Os gastos da Presidência com a COP incluem também R$ 38,3 milhões destinados à Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança do Clima (UNFCCC). O Brasil se comprometeu a fazer esse pagamento quando fechou o acordo para sediar a conferência. O valor custeará as despesas da UNFCCC com a COP30.
R$ 20 milhões em ônibus exclusivos para os participantes da COP30
Por fim, há um pagamento de R$ 20,3 milhões para a Secretaria de Estado de Transportes do Pará. “O objetivo é garantir a operacionalização e a locação de ônibus durante a COP30”, segundo a nota de empenho.
Durante os dias do evento, estarão à disposição 15 linhas exclusivas para os participantes da conferência. Esses ônibus circulam por toda a região metropolitana de Belém, mas só podem ser usados por quem está credenciado para a COP — ou seja, não estão acessíveis à população em geral.
A cidade do Rio de Janeiro entrou em estágio 2 na manhã de ontem (8) devido à chuva e ventos fortes registrados em várias regiões do município. O estágio 2 é o segundo nível em uma escala de cinco e indica risco de ocorrências de alto impacto.
Segundo o Centro de Operações da Prefeitura, os núcleos de chuva já se afastaram e perderam intensidade. Os ventos chegaram a 77,7 km/h no Aeroporto Internacional Tom Jobim, por volta das 6h. Em Copacabana, uma árvore caiu e interditou uma rua próxima à Barata Ribeiro, levantando o concreto da calçada. O bairro registrou os segundos ventos mais fortes da cidade, com rajadas acima de 70 km/h. As informações são da Band News TV.
Além da queda de árvores e galhos, há bolsões d’água em diversas vias. Cinco estações do MetrôRio — entre Coelho Neto e Colégio — estão fechadas após a queda de um muro sobre a via. Equipes da concessionária trabalham no local.
Também houve registros de chuva e vento forte em Niterói, Maricá e em cidades da Baixada Fluminense, como Nilópolis, São João de Meriti e Duque de Caxias.
O Complexo Industrial Portuário de Suape completou, na última sexta-feira (7), 47 anos e planeja investir R$ 1,3 bilhão em obras de infraestrutura com recursos próprios da estatal portuária, reforçando o papel estratégico de Suape na economia brasileira. O atracadouro é um dos principais vetores de desenvolvimento econômico do Nordeste e referência em logística no Brasil.
A construção dos Cais 6 e 7 destaca-se entre os principais projetos previstos para os próximos três anos. As intervenções vão ampliar a capacidade operacional e o atendimento a novas demandas do setor. Os novos equipamentos irão reforçar a liderança nacional na movimentação de granéis líquidos com a modernização dos píeres dedicados ao segmento.
A expansão também deve aumentar a produção da Refinaria Abreu e Lima, da Petrobras, considerada a maior indústria instalada no complexo, que atualmente está em processo de ampliação.
Segundo o diretor-presidente de Suape, Armando Monteiro Bisneto, o complexo mantém um ritmo constante de crescimento e já superou as expectativas dos idealizadores. “Já somos o sexto maior porto público do Brasil, temos 90 empresas instaladas, 12 polos de desenvolvimento e impulsionamos o mercado de trabalho, com mais de 30 mil empregos diretos e indiretos”, ressalta.
Ele destaca ainda que Suape se prepara também para se consolidar como uma base para a transição energética. “A governadora Raquel Lyra tem atuado fortemente pelo desenvolvimento do complexo. Em recente missão internacional, intensificou articulações junto a investidores estratégicos para consolidar Suape como Hub de transição energética “, pontua o gestor do complexo industrial portuário.
Fábrica de e-metanol
Entre os principais empreendimentos com investimentos privados no Porto de Suape está a primeira fábrica de e-metanol do Brasil, da empresa dinamarquesa European Energy, que investirá R$ 2 bilhões em uma área de 10 hectares dentro do complexo.
Com previsão de entrar em operação em 2028, a obra deve gerar 1.500 empregos diretos e indiretos. Outra indústria, da GoVerde Holding, já confirmou instalação com porte e investimento semelhantes. Em parceria com o Senai Pernambuco, Suape também abriga o Senai Park, um centro de inovação e tecnologia inaugurado em outubro deste ano, que recebeu R$ 100 milhões e prevê captar outros R$ 200 milhões em novos projetos.
Já em sustentabilidade, o atracadouro avança com a construção do primeiro terminal de cargas e contêineres 100% elétrico do Brasil, sob responsabilidade da APM Terminals, subsidiária da Maersk. O investimento de R$ 2,2 bilhões ampliará as rotas e conexões internacionais do complexo.
O polo farmacoquímico ganha força com a expansão da Indústria Aché (R$ 267 milhões) e a chegada da Blau Farmacêutica — investimento de R$ 1 bilhão e geração de 1.400 empregos —, além do avanço na criação da Zona de Processamento de Exportação (ZPE), que abrirá novas oportunidades comerciais, inclusive para o setor do agronegócio.
Dragagem do canal interno
A dragagem do canal interno e da bacia de evolução é outro marco importante. A obra tem o valor total de R$ 217 milhões, sendo R$ 117 milhões do Governo de Pernambuco e R$ 100 milhões do Ministério de Portos e Aeroportos, via PAC 3.
A intervenção deixará o porto apto a receber navios de grande porte, como os petroleiros da categoria Suezmax e os porta-contêineres New Panamax, de 366 metros de comprimento, com profundidade de 16,2 metros.
Com a homologação do canal externo pela Marinha do Brasil, que atesta profundidade de 20 metros, Suape reforça sua infraestrutura e reafirma seu compromisso com o futuro. Aos 47 anos, o complexo celebra conquistas e se prepara para seguir crescendo com inovação, sustentabilidade e desenvolvimento para Pernambuco e para o Brasil.
O futebol é movido a paixão. Isto é fato. E nada é mais torturante para o torcedor do que perceber que seu time não está correspondendo ao seu amor. Este é o sentimento da torcida do Sport ao ver o rubro-negro pernambucano amargar a 19ª derrota no Brasileiro da Série A. O carrasco da vez foi o Atlético Mineiro, e o palco, a Ilha do Retiro, que se transformou na casa dos festejos para os adversários que nela enfrentam o dono da casa.
Enquanto aguardava o jogo – Sport x Atlético/MG – sintonizo o rádio na Tribuna FM e me delicio com a música – Leão Ferido – de Biafra. “A verdade dói demais em mim / Tenho que ser bandido / Tenho que ser cruel / Um leão ferido, feroz…”.
O Atlético Mineiro iniciou a partida com uma equipe alternativa. O Sport encaixou um contra-ataque e abriu o placar: 1×0. Apesar da desvantagem, o Galo se movimentava melhor, e tinha o controle do jogo. Mas o Leão segurava a vantagem e chegou ao segundo gol. Tudo conspirava para que a torcida rubro-negra saboreasse a terceira vitória do time na competição.
Mas o alvinegro mineiro tinha no banco o que falta ao rubro-negro pernambucano: jogadores de qualidade, com potencial para mudarem o rumo da história. Foi justamente que aconteceu. Quando o técnico Jorge Sampaoli promoveu as mudanças necessárias no Atlético/MG, os gols saíram de forma natural.
Estático, o treinador interino do Sport, César Lucena, com seu comportamento traduzia a impotência do grupo que comanda. No final, o placar de 4×2 a favor dos visitantes foi mais uma frustração imposta aos amantes do Sport.
Um outro trecho da música do Biafra – Leão Ferido – ocupa meu pensamento enquanto observo a torcida leonina deixar o estádio da Ilha do Retiro cabisbaixa, como se estivesse carregando o peso do mundo nos seus ombros. “Sou um herói vencido / Anjo que fere o céu / Grito de amor, sumido / Na voz, que voz…”.
O Brasileiro da Série A é composto de 38 rodadas, divididas em dois turnos com 19 jogos de ida, e 19 jogos de volta. Ao alcançar a marca de 19 derrotas é possível afirmar que o quantitativo é igual ao número de partidas de um turno.
Ligo para um amigo rubro-negro que é bem-informado sobre as coisas que acontecem nos bastidores, e pergunto se existe a possibilidade da diretoria do Sport renunciar. Ele me respondeu com uma metáfora:
“Quando Lampião foi visitar o Padre Cícero, em Juazeiro do Norte, no Ceará, andou livre pela cidade. Um repórter foi entrevistá-lo e perguntou se após o encontro com o Padim Ciço ele deixaria a vida de bandido. Lampião respondeu com outra pergunta: ”Se você tem um negócio rentável, você se desfaz dele?”
Neste domingo (9), mais de 4,8 milhões de candidatos são esperados para participar do primeiro dia de provas da edição 2025 do Exame Nacional do Ensino Médio (Enem). As provas serão aplicadas em 1.804 municípios em dois domingos: dias 9 e 16 de novembro.
Primeiro dia de provas O exame é composto por quatro provas objetivas e uma redação em língua portuguesa. Cada prova objetiva é formada por 45 questões de múltipla escolha.
Neste domingo, os candidatos terão 5 horas e 30 minutos para responder a 45 questões, além da redação. Serão cobrados conteúdos das seguintes áreas do conhecimento: língua portuguesa; literatura; língua estrangeira (inglês ou espanhol); história; geografia; filosofia e sociologia, artes, educação física e tecnologias da informação e comunicação.
Já na redação, os participantes precisarão escrever um texto dissertativo-argumentativo, com até 30 linhas, a partir da situação-problema proposta, dos textos motivadores e dos conhecimentos construídos ao longo da formação. A prova de redação vale de 0 a 1000 pontos.
Locais de prova e horários
A informação sobre o local de prova do Enem 2025 está disponível no Cartão de Confirmação de Inscrição, na Página do Participante, no site do Instituto Nacional de Estudos e Pesquisas Educacionais Anísio Teixeira (Inep).
Os portões abrem às 12h e fecham, obrigatoriamente, às 13h (horário de Brasília). As provas têm início às 13h30 e terminam às 19h.
Os candidatos que desejarem levar pra casa o caderno de provas, só poderão deixar as salas de aplicação a partir das 18h30.
A tolerância é zero para atrasos. O edital do Enem 2025 é taxativo ao proibir a entrada do participante no local de prova após o fechamento dos portões.
O que levar
É obrigatória a apresentação de documento original oficial de identificação com foto para a realização das provas.
É exigida caneta esferográfica de tinta preta, fabricada em material transparente, para fazer a prova.
A apresentação do cartão de confirmação não é obrigatória, mas o Inep recomenda levá-lo para facilitar a localização.
Sobre o Enem
O exame avalia o desempenho escolar dos estudantes ao término da educação básica. Ao longo de mais de duas décadas de existência, o Enem tornou-se a principal porta de entrada para a educação superior no Brasil.
A partir da nota obtida, os estudantes podem se inscrever para vagas em universidades públicas ou bolsas de estudo por meio do Sistema de Seleção Unificada (Sisu), do Programa Universidade para Todos (Prouni) e do Fundo de Financiamento Estudantil (Fies).
A recente decisão do Supremo Tribunal Federal (STF) que permite a nomeação de parentes para cargos políticos, como o de Secretário Municipal, gerou uma onda de interpretações apressadas. Muitos gestores podem ter acreditado ter recebido um “cheque em branco” para nomear seus familiares. Cuidado: essa percepção não só é equivocada, como pode ser o caminho mais curto para a perda do mandato e a responsabilização por improbidade administrativa.
A decisão, na verdade, não alterou a Súmula Vinculante 13, mas sim delimitou seu alcance, tornando a fiscalização mais refinada e a responsabilidade do gestor mais evidente. Vamos analisar as consequências práticas sob a ótica dos prefeitos e vereadores, com base nos detalhes técnicos do julgamento.
O fundamento da decisão: o julgamento do ARE 1133118
A discussão foi pacificada pelo STF no julgamento do Recurso Extraordinário com Agravo (ARE) 1133118, que deu origem ao Tema 1.001 de Repercussão Geral. O caso analisou a validade de uma lei do município de Tupã (SP) que permitia a nomeação de parentes para cargos políticos.
O julgamento, que alcançou maioria em outubro de 2025, não revogou a súmula, mas estabeleceu uma distinção crucial ao fixar a seguinte tese: a proibição de nomear parentes para cargos de natureza política (como Secretários) não resulta diretamente da Súmula Vinculante 13. No entanto, a validade de cada nomeação deve ser analisada para verificar se há qualificação técnica, idoneidade moral e ausência de fraude à lei.
A anulação do ato: desgaste político e crise de governabilidade
A primeira consequência é a anulação da nomeação pelo Judiciário. A imagem que fica é a de que a gestão tentou praticar o “nepotismo disfarçado”. A crise de credibilidade é imediata, a governabilidade fica arranhada e a autoridade do prefeito questionada.
O processo por improbidade administrativa: o risco ao CPF
Aqui o problema se torna pessoal. A nomeação de alguém inapto para uma função estratégica pode ser vista como um ato doloso que viola os princípios da moralidade e eficiência. A Lei de Improbidade Administrativa (Lei 14.230/2021) pode levar a sanções gravíssimas que atingem diretamente o prefeito:
Perda da Função Pública (perda do mandato).
Suspensão dos Direitos Políticos (inelegibilidade por até 14 anos).
Multa pesada, que sai do bolso do próprio gestor.
O crime de responsabilidade: a ameaça do impeachment
A nomeação irregular pode ser enquadrada como crime de responsabilidade (Decreto-Lei 201/67). Para uma oposição articulada na Câmara de Vereadores, a comprovação de que a nomeação foi uma fraude para beneficiar um familiar é a munição perfeita para abrir um processo de cassação.
E nas Câmaras de Vereadores? A regra é mais dura
A exceção aberta pelo STF não se aplica aos gabinetes dos vereadores. Os cargos na estrutura do Poder Legislativo, como Chefe de Gabinete e Assessor Parlamentar, são considerados de natureza administrativa, e não política.
Aplicação Direta da Súmula 13: Para esses cargos, a Súmula Vinculante 13 incide de forma objetiva e absoluta. Um vereador não pode nomear seu cônjuge, filho, irmão ou qualquer parente até terceiro grau para seu gabinete. A proibição é automática.
Consequências para o Vereador: O desrespeito à súmula sujeita o parlamentar a processo por improbidade administrativa e por quebra de decoro parlamentar, que pode levar à cassação do mandato. Para o Legislativo, a regra continua clara e dura: nepotismo é proibido.
Nesse sentido, o IGEDUC entende que a capacitação contínua de gestores e parlamentares é a principal ferramenta para evitar esses erros. A complexidade da legislação exige uma assessoria técnica e jurídica permanente, garantindo que as decisões administrativas estejam sempre em conformidade com a lei e com o entendimento dos tribunais superiores.
Em suma, a decisão do STF no ARE 1133118 não representa uma autorização para o nepotismo. Pelo contrário, ela exige do prefeito uma justificativa robusta para a nomeação de parentes em cargos políticos e mantém a vedação absoluta para os demais cargos. Ignorar essa realidade é uma aposta de altíssimo risco.
*Advogado, Diretor e Fundador do Instituto IGEDUC e Escritor | projetos@igeduc.org.br
O Teatro RioMar será palco, no dia 25 de novembro, da 27ª edição da Agenda TGI | Painel 2026, evento empresarial promovido pela TGI Consultoria, em parceria com a revista Algomais. A programação, marcada para as 19h, contará com a condução dos consultores Francisco Cunha e Fábio Menezes, que apresentarão análises e projeções sobre o cenário político, econômico e social para o próximo ano.
Com o tema “O Novo Mundo Híbrido – Um Mergulho na Era da Conexão Fragmentada”, a edição de 2025 propõe uma reflexão sobre o tempo atual, marcado por contradições e sobreposições: real x virtual, guerra x paz, público x privado, fato x opinião. A proposta é debater os impactos dessa convivência entre mundos opostos e como empresas, governos e cidadãos podem se posicionar diante dessa nova configuração global.
Na edição anterior, o Painel 2025, que teve como tema “Escassez – Crise Imediata e Soluções que Precisamos Encontrar”, destacou a urgência de enfrentar as mudanças climáticas e de repensar modelos de desenvolvimento. Fábio Menezes abordou, à época, temas como a disrupção digital, os conflitos internacionais e os efeitos das mudanças climáticas, enquanto Francisco Cunha chamou atenção para a necessidade de redesenhar o modelo econômico de Pernambuco e de reintegrar o Recife à sua geografia natural por meio de projetos sustentáveis, como o Parque Capibaribe.
Seguindo a tradição de unir análise e prospecção, o Painel 2026 trará um balanço de 2025 e apresentará as principais tendências e desafios para o próximo ano, explorando como a fragmentação das conexões (entre pessoas, instituições e informações) redefine o modo de viver e fazer negócios no mundo contemporâneo.
O projeto da Usina Solar Noronha Verde, que tem o objetivo de descarbonizar a geração de energia elétrica no arquipélago de Fernando de Noronha até 2027, foi lançado ontem (8) pelo Ministério de Minas e Energia (MME) e o grupo Neoenergia. A estrutura prevê o abastecimento completo da ilha de energia elétrica por fonte solar. A parceria tem também a participação do governo de Pernambuco.
Com investimento de R$ 350 milhões da Neoenergia, o empreendimento prevê a instalação de mais de 30 mil painéis solares fotovoltaicos integrados a sistemas de armazenamento por baterias. Os painéis serão instalados em 24,63 hectares, o que equivale a 1,5% da área de Fernando de Noronha. Essas áreas foram cedidas pela Aeronáutica e pela administração da ilha, que é feita pelo governo pernambucano.
A implantação será realizada em duas fases, sendo a primeira prevista para entrar em operação até maio de 2026 e a segunda, no primeiro semestre de 2027. Com isso, Noronha será a primeira ilha oceânica habitada da América Latina a alcançar esse patamar de descarbonização. O anúncio do projeto ocorreu às vésperas da COP30, que ocorre, este ano, no Brasil.
O ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, afirmou que, com o Noronha Verde, o país dá exemplo, no âmbito da COP30, em relação à transição de matriz energética.
“Nós avançamos nessa nova economia, que é a economia verde. [A mudança da matriz energética], que começou sob o pilar da sustentabilidade, hoje gera emprego e renda. Não há solução fora dessa nova economia. Fernando de Noronha dá exemplo para o mundo. O Brasil dá exemplo dentro da COP, da sua mudança da matriz energética”, disse Silveira.
Para Ignacio Galán, presidente da Iberdola, que é a controladora da Neoenergia, o projeto celebrado hoje é um exemplo de como a cooperação e uma visão compartilhada podem transformar realidades, além de deixar um legado para as gerações futuras.
“Nada disso seria possível sem uma política energética clara, a visão promovida pelo presidente Lula e pelo ministro Silveira e a estabilidade regulatória do país tornaram o Brasil uma referência mundial no setor elétrico”, disse Galán.
A nova planta solar fotovoltaica, integrada ao sistema de baterias, terá capacidade de geração de 22 MWp, com 49 MWh de sistema BESS, o equivalente ao consumo de 9 mil residências no continente, informou a empresa.
“Reforço ainda que os benefícios do projeto vão além da energia limpa e sustentável, o projeto também contribuirá para o sistema elétrico brasileiro ao reduzir em até 10% o custo da geração da ilha. Portanto, energia mais limpa, sustentável e mais barata”, disse o CEO da Neoenergia, Eduardo Capelastegui.
Ele explicou que, durante o dia, a usina solar fornecerá a energia necessária para o consumo instantâneo da ilha e para carregar as baterias, enquanto durante a noite as baterias, previamente carregadas, fornecerão a energia para o consumo noturno. “Tudo isso com segurança no fornecimento e emissões zero.”
A professora Edileuza Maria dos Santos, moradora de Fernando de Noronha, participou do evento e falou em nome da comunidade. “Queríamos ver nossa ilha crescer sem perder a essência da natureza que tanto amamos. E agora, com essa usina solar, isso será possível. Nos orgulhamos em saber que teremos energia limpa e um futuro feliz para nossos filhos, nossos netos e nossa comunidade”, disse.
Em seu discurso, a governadora de Pernambuco Raquel Lyra saudou a professora Edileuza. “Muito bom ouvir sua fala porque, na verdade, tudo isso importa se fizer sentido pra vocês. Se não fosse pra trazer repercussão de verdade, para modificar a vida de quem vive aqui, pra gente não faria sentido algum, então obrigada pela confiança”, disse. Ela acrescentou que “um lugar só é bom para visitar quando ele é bom pra viver”.
Segundo Lyra, por muito tempo a ilha não recebeu investimentos. “A gente hoje lança uma pedra fundamental. Tirar o diesel daqui significa um novo começo para Fernando de Noronha. Tirar combustível fóssil da ilha, [significa] permitir que a gente possa começar uma nova janela de oportunidade, de investimentos em turismo e desenvolvimento sustentável”.
Energia gerada por diesel
Atualmente, a energia consumida em Fernando de Noronha é gerada pela Usina Tubarão, à base de diesel — um combustível fóssil —, que atende 95% da demanda. Os outros 5% são atendidos por três pequenas usinas solares que operam na ilha. Após a transição completa, Tubarão ficará disponível apenas como backup, em caso de alguma necessidade.
Considerando a logística desse combustível, em média 200 mil litros de diesel chegam por meio de navios oriundos de Pernambuco e Rio Grande do Norte. São utilizados na usina cerca de 30 mil litros de combustível por dia para o abastecimento energético na ilha. Segundo a empresa, em 2024, a operação da Usina Tubarão resultou na emissão de 21 toneladas de CO².
A Neoenergia informou que o projeto da usina solar foi licenciado pela Agência Estadual de Meio Ambiente de Pernambuco (CPRH), com anuência do ICMBio, gestor das Unidades de Conservação Federal. “Será um legado para o país em um momento em que recebemos o mais importante evento com foco na agenda climática global, a COP”, disse Capelastegui.
Hoje, o Recife vira palco de mais uma edição da Corrida da OAB Pernambuco, que deve reunir centenas de participantes entre advogados, advogadas e o público geral. A largada começou às 6h, no Shopping Recife, com percursos de 5 km e 10 km pela Via Mangue.
A iniciativa é promovida pela Ordem dos Advogados do Brasil – Seccional Pernambuco (OAB-PE), em parceria com a Caixa de Assistência dos Advogados de Pernambuco (CAAPE), como parte das ações voltadas ao incentivo da prática esportiva e ao bem-estar físico e emocional da advocacia.
“A advocacia é uma atividade intensa, que exige presença, entrega e muita responsabilidade. Estar bem física e emocionalmente é essencial para exercer esse papel com equilíbrio. A Corrida da OAB-PE é sobre isso: sobre acolhimento, cuidado e encontro. Ver a advocacia ocupando as ruas com leveza e energia é motivo de alegria para todos nós”, destaca a presidente da OAB-PE, Ingrid Zanella.
Mais do que uma prova esportiva, a Corrida da OAB-PE se consolida como um espaço de socialização, troca, incentivo à saúde e aproximação com a comunidade, reforçando esporte e cidadania como pilares de convivência.
A ministra da da Secretaria de Relações Institucionais, Gleisi Hoffmann, que lidera a comitiva enviada pelo governo federal ao Paraná, afirmou ontem (8) que o governo trabalha para atender de forma imediata as vítimas do tornado que devastou o município de Rio Bonito do Iguaçu e outras cidades da região. “Nossa prioridade é reconstruir o que foi destruído e garantir que ninguém fique desamparado”, declarou.
A comitiva inclui o ministro em exercício da Saúde, Juliano Massuda, representantes da Força Nacional do Sistema Único de Saúde (SUS), da Defesa Civil Nacional, do Centro Nacional de Gerenciamento de Riscos e Desastres (Cenad) e do Ministério do Desenvolvimento Social (MDS). O grupo sobrevoou as áreas atingidas, avaliou os danos e iniciou o planejamento das ações emergenciais. As informações são do Correio Braziliense.
Segundo Gleisi, o governo federal já reconheceu o estado de calamidade e trabalha para agilizar a liberação de recursos emergenciais, inclusive com medidas que envolvem o saque do FGTS e benefícios do INSS para as famílias afetadas. “Estamos coordenando esforços com o governo do estado e as prefeituras para restabelecer o básico: alimentação, abrigo e reconstrução das casas”, afirmou.
A ministra também ressaltou que há equipes de saúde atuando na região, incluindo especialistas em saúde mental para atender vítimas e familiares. “Sabemos que, além das perdas materiais, há um impacto emocional profundo. Estamos aqui para oferecer suporte integral, tanto físico quanto psicológico”, destacou.
O governo pretende priorizar a reconstrução urbana e o fornecimento de materiais de construção, telhas, alimentos e itens de higiene. Gleisi enfatizou que a ação é conjunta e envolve diferentes esferas: “Este plano está sendo desenvolvido com a prefeitura e o governo do Estado. Reconhecemos a necessidade de um esforço coletivo e de superar desafios inéditos.”
O tornado, que atingiu o sudoeste do Paraná na sexta-feira (7), provocou destruição em larga escala, deixou ao menos seis mortos, dezenas de feridos e centenas de desabrigados. As equipes federais devem permanecer na região pelos próximos dias para acompanhar a liberação de recursos e monitorar as etapas de reconstrução.
A humanidade vive de sentimentos. Os sentimentos são os vetores da vida quando positivos, como o amor, a felicidade e a gratidão. Mas existem, infelizmente, os sentimentos negativos, entre eles a inveja, provocada pela prosperidade alheia, acompanhada pelo desejo de ter o que o outro possui.
Embora seja natural, causa sofrimento, se não for bem administrada. Por sua conotação, poucas pessoas admitem senti-la. Sou um homem feliz, temente a Deus, apegado a família e desprovido de qualquer sentimento invejoso. Segundo a Bíblia, a inveja é pior do que a ira e o furor.
É um sentimento maligno que algumas pessoas nutrem pelas outras. Peço a Deus todos os dias para nunca ser contaminado por esse mal. Mais do que isso, para ser protegido pela sua graça das assombrações e tentações dos invejosos, dos olhos de cão.
A inveja é uma doença, vem do maligno, dizia minha mãe, me aconselhando: “Fuja dos que te invejam, dos falsos”. Nunca esqueci seus conselhos e admoestações. Mãe é anjo sagrado enviado por Deus. Com o tempo, o senhor da razão, fui me convencendo de que a inveja é o aplauso silencioso de quem não teve coragem de lutar, de batalhar na vida, sem medo de tempestades.
Quem te inveja, saiba disso com convicção e experiência, te acompanha de longe, porque de perto não aguenta o teu brilho. Cuidado com a inveja! Ela costuma vir disfarçada de um tapinha nas costas querendo ser amiga de todo mundo. Se há invejosos, é porque o invejado está fazendo algo bem-sucedido.
A inveja é tão vil e vergonhosa que ninguém se atreve a confessá-la. Dura sempre mais tempo que a felicidade daqueles que invejamos. Aprendi que com intelectualidade pura cria-se invejosos e com o coração, amigos. Quem vive comparando a vida dos outros, esquece de viver a sua.
O invejoso não quer apenas o alheio, ele não suporta ver ao seu redor quem conquistou bonanças, quem subiu a montanha de pedras sem esmorecer um só instante. Os invejosos zombam do que haviam de admirar, e fazem farsa do que deviam aplaudir.
A inveja não rouba nossa luz, só revela quem nunca soube brilhar. Os invejosos estão em todos os cantos, disseminando o mal. Há conselhos que minha mãe me ensinou para escapar das garras dos invejosos. Para não despertar tanta inveja nos outros, me aconselhava a evitar contar vitórias retumbantes, apenas revelar nossas lutas diárias para sobreviver.
A Bíblia nos adverte com firmeza: “O coração em paz dá vida ao corpo, mas a inveja é podridão dos ossos” (Provérbios 14,30). E São Tiago acrescenta: “Onde há inveja e ambição egoísta, aí há confusão e toda espécie de males” (Tiago 3,16). O versículo descreve a inveja como a raiz de muitos problemas, pois gera desordem, perturbação e uma série de ações perversas.
Já a sabedoria que vem do céu é pura, pacífica, amável e cheia de misericórdia e boas obras, mostrando que a inveja é um oposto da sabedoria divina. A inveja, como um fato clínico, é originária da intensificação do ódio, sendo mobilizada pela pulsão de morte voltada contra o próprio sujeito invejoso.
A inveja é um tipo de dor psicológica sentida quando, ao nos compararmos a outros, avaliamos que nosso valor, nossa autoestima e nosso autorrespeito estão diminuídos. Inveja é a dolorosa observação daquilo que nos falta.
Sentimos inveja quando outra pessoa tem características superiores às nossas. Para quebrar a inveja, é possível adotar práticas espirituais e comportamentais, como o desenvolvimento pessoal e da gratidão, além de orações. A neutralização da inveja também envolve o autocuidado, o fortalecimento interno, a busca por ambientes positivos e o afastamento de pessoas invejosas.
A maior arma contra a inveja alheia é ser incondicionalmente feliz. Quem vive bem resolvido no amor, no trabalho, na família, entre amigos, enfim, não inveja a ninguém.
Pense nisso! Não adianta torcer contra ou invejar. Quem tem Deus no coração não há maldade que atinja. Sorria! A felicidade é nosso maior escudo contra a inveja alheia. A maior arma contra a inveja, mau-olhado e ódio é a bondade, a paz e a felicidade. Então, não deixe nenhum mau-olhado ofuscar seu brilho, pois essa é a lei da vida.
SUV Boreal: a reinvenção da Renault por até R$ 215 mil
Se você é daqueles brasileiros meio céticos com a Renault, prepare-se para uma mudança em tudo que você já viu nos produtos da marca. A Renault apostou todas suas fichas e conseguiu fazer um carro do nada ao bem próximo do “excelente” para marcar seu retorno ao mundo dos SUVs no Brasil. O Boreal vem para enfrentar esse estigma em três versões: Evolution, Techno e Iconic com preços promocionais de lançamento de 178 mil, R$ 200 mil e 215 mil, respectivamente.
O carro é bonito, arrojado e tem presença impactante — e promete dar trabalho para o Compass, da Jeep; T-Cross, da Volkswagen; e o Corolla Cross, da Toyota, seus concorrentes diretos. Tudo nele é. O diretor da marca Caique Ferreira garante: não tem uma peça que esteja sendo aproveitada de modelos anteriores. A não ser a carroceria montada na plataforma dele, do Kardian e da Niagara, uma picape média que está na linha de montagem e promete chegar no início de 2026. O motor um 1.3 turbo (flex) de 163cv e torque de 27,5kgfm. O câmbio é automático de dupla embreagem de seis marchas banhada a óleo. Ele faz de 0km/h a 100km/h em 9,2 segundos — o que garante excelente retomada na rodovia, numa ultrapassagem, por exemplo.
O Boreal também é suave e seguro na velocidade de cruzeiro, com seus vários modos de navegação — que ajudam na autonomia e na economia de combustível, com números previstos de 13,8 km por litro na estrada e 11,3 na cidade, em média. E ainda é, mesmo sendo a combustão, silencioso. O novo SUV da Renault traz tecnologia intuitiva, sendo o primeiro veículo produzido no Brasil com o sistema de infoentretenimento Google Automotive Services. O sistema de som é um premium Harman Kardon, fruto de uma parceria com Jean-Michel Jarre. Com nota A no Inmetro, o Boreal oferece a melhor eficiência energética (1,79MJ) do segmento C-SUV entre os modelos a combustão. Em suma: baixo consumo para os consumidores. Por fim, oferece cinco anos de garantia sem limite de quilometragem.
O pacote de assistência ao motorista, o Adas, tem 24 itens. Entre eles, controle de manutenção dentro das faixas de circulação, controle de frenagem quando se aproxima muito do carro à frente, câmera de 360º e aviso de aproximação de pessoas, veículos e objetos quando o carro está estacionado para desembarque ou embarque de passageiros com as portas abertas. Conheças os principais equipamentos e sistemas de auxílio à condução.
Alerta de permanência em faixa: avisa o motorista se o veículo sai de sua faixa de rodagem por meio de um alerta sonoro ou vibração do volante.
Assistente de permanência em faixa: detecta se o veículo sai de sua faixa de rodagem e aplica uma correção no volante para ajudar o motorista a se manter na faixa.
Assistente de permanência em faixa em tráfego contrário e com intervenção para ponto cego: atua em situações críticas, como no caso de risco de sair da estrada, presença de um veículo vindo em sentido contrário ou detecção de ultrapassagem perigosa. Alerta o motorista e corrige a direção mantendo o veículo na faixa para reduzir um eventual risco de colisão que tenha sido detectado.
Alerta de ponto cego: detecta a presença de veículos (carros, caminhões, veículos de duas rodas, etc.) atrás e ao lado do veículo e determina se existe um possível risco de colisão. Neste caso, um sinal luminoso no retrovisor externo do lado do risco de colisão serve de alerta para o motorista.
Alerta de saída segura dos ocupantes: Este sistema utiliza os dois radares laterais traseiros para identificar veículos vindo de trás no momento, alertando de forma visual e sonora aos ocupantes antes de desembarcarem do veículo.
Alerta de tráfego cruzado traseiro: permite sair com toda segurança de um espaço em marcha à ré, graças aos radares laterais traseiros que detectam e alertam sobre a aproximação de obstáculos nos cantos do veículo.
Assistente de parada de emergência: alerta o motorista de forma visual e sonora e pode desacelerar o veículo e até parar na mesma faixa de rolagem caso haja inatividade do motorista.
Frenagem automática de emergência: alerta quando há risco de colisão, podendo acionar a frenagem se o motorista não reagir.
As três versões
Evolution – R$ 179.990
Controle de velocidade adaptativo inteligente
Painel de instrumentos digital de 7″
Ar-condicionado automático e digital dual-zone
Câmbio automático EDC de 6 marchas
Techno – R$ 199.990
Aviso de saída dos ocupantes
Painel de instrumentos digital de 10″ com replicação de mapa
Cinco modos de condução (eco, comfort, sport, smart e perso), somados a todos os itens da Evolution.
Iconic – R$ 214.990
Câmera 360º com visão 3D
Teto solar panorâmico elétrico
Multimídia OpenR de 10″ com Google built-in e som premium Harman Kardon® com 10 alto falantes
Painel de instrumentos digital de 10″ com replicação de mapa
Controle de velocidade adaptativo inteligente
Painel de instrumentos digital de 7″
Ar-condicionado automático e digital dual-zone
Câmbio automático EDC de 6 marchas, mais todos os itens da versão Techno
Conheça o C10, o novo SUV de origem chinesa da Stellantis
O grupo automobilístico global Stellantis, dono da Fiat, Jeep, Peugeot, Ram e Citroën, acaba de lançar a sua nova marca, a Leapmotor. A chinesa traz produtos eletrificados e já está amparada por uma rede de concessionários e pós-venda de 36 lojas em 29 cidades. Os primeiros produtos da Leapmotor que serão vendidos na região serão os SUVs C10 Elétrico (BEV), B10 Elétrico (BEV) e o C10 Ultra-Híbrido (REEV). A Stellantis está investindo R$ 32 bilhões entre 2025 e 2030, o maior da história na indústria automotiva sul-americana.
O primeiro modelo a chegar é o C10 e é o único SUV da história do país a oferecer uma tecnologia inovadora em sua versão ultra-híbrida — dotada de um motor a combustão projetado somente para gerar energia — que, por sinal, pode ser usada para recarregar as baterias do carro ou alimentar o motor elétrico de tração. O visual de ambas (elétrica e híbrida) é idêntico. De diferente, aliás, o bocal de reabastecimento de combustível do C10 híbrido. O elétrico tem preço de lançamento partindo de R$ 190 mil. O híbrido, de R$ 200 mil. Os faróis dianteiros são de leds com tecnologia adaptativa (que ajusta a luminosidade conforme condições climáticas e tráfego) e integrados ao para-choque. Na parte inferior, faróis de neblina (também de leds) emolduram a entrada de ar equipada com persianas móveis, que só se abrem quando necessário, melhorando ainda mais a eficiência energética.
As rodas são de liga-leve de 20” escurecidas. As maçanetas, embutidas, para reduzir o atrito do carro com o ar em altas velocidades. No interior, amplo, vários detalhes interessantes, como o movimento de boas-vindas do banco do motorista, que recua eletricamente por alguns centímetros após a porta ser aberta, retornando à posição memorizada após a entrada do condutor. Para entrar no carro, basta um exclusivo cartão NFC no celular. A chave digital integrada ao smartphone permite que o veículo detecte a proximidade do condutor e abra o carro sozinho, sem a necessidade de tirar o celular do bolso ou desbloquear a tela. Ao entrar, basta aproximar o cartão NFC no console central ou colocar uma senha numérica personalizável na tela para iniciar a condução.
Espaço e comodidades – Todos os assentos adotam espumas de diferentes densidades, apoiando integralmente o corpo de seus ocupantes e garantindo conforto não importando o tempo da viagem. Os bancos dianteiros com ajuste elétrico ainda possuem um sistema completo de aquecimento e ventilação integrado, enquanto quem viajar atrás desfruta da amplitude do espaço para as pernas, graças ao assoalho traseiro plano e ao entre-eixos com mais de 2,82 metros — além de ter difusores de ar-condicionado exclusivos para a segunda fileira e dois conectores USB adicionais.
O porta-malas é de até 465 litros (435l na versão híbrida) e tampa traseira elétrica inteligente: por meio de um comando na própria tampa ou diretamente no sistema multimídia, é possível programar o limite de abertura, recurso essencial para a abertura do porta-malas em garagens com teto baixo ou vagas próximas à parede. E, no C10 Elétrico, ainda há ainda um compartimento adicional extra, na dianteira do veículo, com 32 litros de volume. Para se precaver em caso de imprevistos no trânsito, é possível acionar as quatro câmeras posicionadas na carroceria e retrovisores para realizar uma gravação contínua de 360º ao redor do carro, com armazenamento das imagens sendo feitas diretamente em um pen-drive. E o navegador on-line integrado analisa a melhor rota até seu destino, levando em conta engarrafamentos, nível de carga da bateria ao fim do trajeto e até mesmo a quantidade de semáforos em seu caminho.
O Leapmotor C10 é equipado com sistema de som com 12 alto-falantes e subwoofer para criar um áudio envolvente no padrão 7.1 (iguais aos home-theater residenciais de primeira linha) com 840W de potência e integrado ao sistema de iluminação ambiente, que pode alterar cores e intensidades das luzes conforme o ritmo da música. Microfones posicionados em pontos estratégicos permitem diferenciar qual ocupante do veículo está falando, então quando o passageiro dianteiro pedir via comando de voz para reduzir a temperatura do ar-condicionado, somente o lado direito será alterado.
Geely EX2 chega ao Brasil a partir de R$ 120 mil – O Geely EX2 acaba de ser lançado no Brasil. Líder de vendas no mercado chinês, o maior e um dos mais disputados do mundo, ele está disponível em duas versões, com preços de R$ 123.800 para a versão Pro e R$ 136.800 para a versão Max. Como tem ocorrido constantemente, há ‘condição especial de lançamento’: as versões PRO e MAX serão comercializadas por R$ 120 mil e R$ 135.100, respectivamente. Na Max, os clientes também poderão optar por um carregador do tipo wallbox. A Geely já tem no Brasil o SUV elétrico Geely EX5, lançado em julho. Elétrico, ele oferece, dependendo da versão, itens importantes como sistemas avançados de segurança (Adas), câmera panorâmica de 540 graus, banco do motorista elétrico e teto em pintura contrastante.
Gasolina: cai na distribuidora, sobe nos postos – Em outubro, o preço médio da gasolina nos postos do Brasil registrou uma leve alta de 0,32% em comparação com setembro, chegando a R$ 6,36, mesmo após a redução de 4,9% no preço do combustível para as distribuidoras, anunciada pela Petrobras e em vigor desde o dia 21 de outubro. Já o etanol registrou leve queda de 0,23% no mesmo período, recuando ao preço médio de R$ 4,40. Os números são da mais recente análise do Índice de Preços Edenred Ticket Log (IPTL), levantamento que consolida o comportamento de preços das transações nos postos de combustível, trazendo uma média precisa.
Na análise por regiões, a maioria acompanhou a alta para o gasolina, com exceção do Norte, a única região a registrar queda para o combustível, de 0,15% (R$ 6,82, maior média entre regiões), e do Sudeste, que registrou estabilidade em relação a setembro (R$ 6,21, menor média entre regiões). O Sul apresentou a maior alta do período, de 0,80% (R$ 6,33). Já em relação ao etanol, apesar da queda na média nacional, a maioria das regiões registrou altas, com destaque para o Centro-Oeste, com aumento de 1,81% (R$ 4,50). Apenas o Nordeste teve queda para o biocombustível no período, de 0,20%, fazendo com que a média da região chegasse a R$ 4,93.
Mercado automotivo: melhor do que em 2024 – O setor automotivo deve fechar 2025 com resultados melhores do que no ano anterior, segundo a nova edição da Análise Setorial, elaborada pelo Data OLX Autos, fonte de inteligência automotiva do Grupo OLX. Segundo o estudo, as vendas de carros novos acumuladas em 12 meses a contar de setembro cresceram 6,1% e a produção subiu 8,9%. O desempenho indica que, caso as vendas e a produção do último trimestre se mantenham nos patamares de 2024, devem superar as projeções das entidades de classe (Fenauto e Anfavea).
O mercado externo também merece destaque. Segundo o estudo, após um ano e meio de saldos negativos no comércio de veículos de passageiros com outros países, voltamos a ter superávit no resultado acumulado em 12 meses em agosto e setembro deste ano. A principal explicação para a reversão do déficit é o elevado crescimento das vendas para a Argentina. “Os dados mostram um setor resiliente, a despeito dos desafios impostos pelas altas taxas de juros, que afetaram negativamente o mercado de crédito para aquisição de automóveis”, afirma Flávio Passos, VP de Autos do Grupo OLX.
Juros e tarifaço – Quanto à conjuntura macroeconômica, o documento mostra que, após quase seis meses do início da guerra comercial no cenário global, o setor automobilístico brasileiro não foi significativamente afetado. No setor automotivo, o programa Carro Sustentável influenciou na queda da inflação de veículos novos. Já a inflação de carros usados permaneceu relativamente estável, com 1,44% em setembro. Os juros para financiamento de veículos se encontram em patamares superiores ao do ano passado, apesar de quedas recentes nas taxas para pessoas físicas e jurídicas.
Isto se relaciona principalmente ao valor da Selic, em 15% desde setembro de 2024. A concessão de crédito real para a compra de automóveis começou a apresentar redução em março para pessoas físicas e em fevereiro para jurídicas. No comparativo com dezembro de 2024, houve recuo de 2,5% e 6,5% em agosto para os dois perfis, respectivamente. Os financiamentos de automóveis e comerciais leves concedidos de janeiro a setembro de 2025 caíram 2,1% em comparação ao mesmo período de 2024. Por outro lado, os financiamentos de veículos novos subiram 2,7%, enquanto os de veículos usados caíram 3,2%.
GWM bate novo recorde – A GWM Brasil registrou em outubro o melhor resultado de sua história no país, com 5.228 veículos comercializados, marcando o quarto recorde mensal consecutivo de 2025. Pela primeira vez desde sua chegada, a marca ultrapassou a barreira dos 5 mil carros vendidos em um único mês. Com isso, a GWM mantém a liderança absoluta no segmento de híbridos, impulsionada pelo Haval H6, que registrou 3.374 unidades vendidas, consolidando-se como o modelo híbrido mais comercializado do Brasil. “Isso mostra que nossa estratégia está no caminho certo”, afirma Diego Fernandes, COO da GWM Brasil. No acumulado de janeiro a outubro, a GWM apresenta crescimento de 34% em relação ao mesmo período de 2024, enquanto o mercado automotivo nacional avançou apenas 1%.
Tera é o carro de passeio mais vendido – A Volkswagen do Brasil fechou o mês de outubro com novo integrante na liderança. Com apenas cinco meses de mercado, o Tera assumiu a primeira colocação entre os carros de passeio no Brasil com 10.161 unidades emplacadas. Outros três modelos da VW marcaram presença no Top 10 de vendas: Polo, T-Cross e Saveiro. No comparativo com setembro, o aumento foi de 33% nas vendas e, desde junho, já são mais de 27 mil unidades vendidas. Ao todo, a Volkswagen do Brasil alcançou 16,8% de market share no mês de outubro, somando 41.769 carros entregues. Mesmo com o seu irmão menor assumindo a liderança, o T‑Cross segue como o SUV mais vendido do Brasil no acumulado do ano, com 73.102 unidades emplacadas em 2025 (janeiro-outubro). E mesmo com uma parada de produção no mês de setembro, o modelo retomou as vendas e já apresentou um aumento de 50% nos resultados de vendas em outubro, fechando o mês com 7.113 emplacamentos.
Correia dentada banhada a óleo: manutenção e cuidados: Com a popularização dos motores de menor cilindrada nos automóveis lançados nos últimos anos, algumas tecnologias ganharam destaque no mercado. E a correia dentada banhada a óleo é uma delas. Desenvolvida para oferecer mais eficiência e durabilidade, sua manutenção exige o cumprimento rigoroso das recomendações do fabricante. No entanto, a frequência de falhas registradas em alguns motores tem feito com que o sistema ganhe destaque entre reparadores e proprietários. Para esclarecer as principais dúvidas sobre o tema, Marlon Dias, coordenador técnico da Takao, marca de componentes para motor, explica os aspectos mais importantes relacionados ao funcionamento e à manutenção deste componente.
Funcionamento – O sistema de correia dentada banhada a óleo consiste na instalação da correia de sincronismo, responsável por coordenar o movimento entre o virabrequim e o comando de válvulas, imersas no óleo lubrificante do motor. Essa configuração reduz o atrito entre as partes móveis, promovendo menos vibração e ruído durante o funcionamento. Diferentemente das correias “secas”, que operam fora do cárter, as versões banhadas a óleo são fabricadas com compostos especiais de borracha sintética e fibras resistentes à ação química do lubrificante. O contato constante com o óleo diminui o atrito interno e melhora a dissipação de calor, contribuindo para o desempenho geral do motor. Em comparação com as correntes metálicas, o conjunto é mais leve, o que favorece o consumo de combustível e a dirigibilidade.
Maior durabilidade – Outra vantagem em relação à corrente de comando é a maior durabilidade. Em alguns casos, o intervalo de substituição indicado pelo fabricante pode superar 200 mil quilômetros, permitindo longos períodos de uso sem necessidade de intervenções mecânicas, o que facilita a manutenção e reduz custos para o proprietário. Entretanto, para usufruir plenamente destas vantagens, cuidados específicos devem ser observados, principalmente no que se refere ao óleo lubrificante. “A correia banhada a óleo é eficiente e moderna, mas exige disciplina. O óleo precisa estar sempre dentro das especificações da montadora, e os intervalos de troca não podem ser negligenciados. Caso contrário, o risco de falha é alto”, alerta Marlon Dias. “Essa peça trabalha imersa no óleo do motor e, por isso, precisa de uma composição resistente à corrosão provocada pelo lubrificante”, complementa.
Troca de óleo – Para garantir mais durabilidade, as correias são produzidas com compostos de borracha e materiais como aramida e polímeros de alta resistência térmica. No entanto, o descumprimento do prazo de troca ou o uso de óleo fora da especificação indicada pelo fabricante comprometem a integridade do componente, podendo causar falhas em todo o conjunto motriz. “Partículas, aditivos incompatíveis ou atrasos na troca do óleo podem acelerar a degradação da correia. Fibras soltas podem obstruir o pescador do óleo, causar danos ao sistema de lubrificação e, consequentemente, afetar o virabrequim, as bronzinas e outros componentes do motor”, explica o coordenador técnico da Takao. O mau funcionamento da correia banhada a óleo pode ser identificado por alguns sinais, como o acendimento da luz de óleo no painel durante o funcionamento do motor ou a presença de partículas estranhas no lubrificante. Quando isso ocorre, o prejuízo pode ser elevado, comprometendo toda a integridade do conjunto mecânico.
Ações específicas – A substituição da correia banhada a óleo requer procedimentos específicos: é necessário drenar completamente o óleo do motor, remover os componentes que dão acesso ao sistema — como coxim do motor, filtros e carcaça da correia — retirar a correia antiga e o tensor e, em seguida, instalar as novas peças (correia, tensor e juntas). Depois, realiza-se a limpeza completa do sistema de lubrificação e o reabastecimento do motor com o lubrificante indicado pelo fabricante. Por fim, faz-se a remontagem de todos os itens na ordem inversa da desmontagem. Segundo o especialista, esse é apenas o procedimento básico para substituição da correia, sem considerar os possíveis danos já causados ao motor.
Lubrificantes corretos – A compatibilidade química entre o óleo e o material da correia é fundamental. O uso de lubrificantes fora da especificação, mesmo que de boa qualidade, pode causar inchaço, descolamento de dentes ou desfiamento das fibras, levando à falha prematura do sistema. “Não adianta usar um óleo com a mesma viscosidade do lubrificante original. É preciso obedecer a todos os parâmetros de uso, incluindo a norma SAE e os padrões de aprovação adotados pela montadora”, reforça Marlon. Essas informações estão disponíveis nos manuais dos veículos e devem ser rigorosamente seguidas para garantir a utilização do lubrificante correto. Isso preserva a integridade das peças após a troca e evita danos ao conjunto. O especialista ainda destaca a importância de utilizar apenas produtos homologados pelos fabricantes, de origem reconhecida e adquiridos em distribuidores e estabelecimentos confiáveis.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
