Nenhum dos 109 mortos na megaoperação contra o CV (Comando Vermelho) identificados até ontem (1º) está na lista de 68 nomes denunciados à Justiça pelo MP-RJ (Ministério Público do Rio de Janeiro). A denúncia apresentada pelo órgão foi usada como base para o planejamento da ação que deixou 121 mortos – sendo 4 policiais – e prendeu 113 pessoas na terça-feira (28).
O documento obtido pelo Poder360 reúne nomes da cúpula do CV e de diferentes níveis da estrutura criminosa. Os denunciados, no entanto, não aparecem na lista parcial de mortos. Até a tarde de sábado (1º), ainda havia 8 corpos a serem identificados. Eis a comparação das listas de mortos já identificados e dos denunciados pelo MP (clique aqui para ler).
Em nota, o MP disse que ainda analisa os resultados da operação e que não tem o balanço de quantos dos denunciados foram presos ou mortos. Apesar de a denúncia ter sido usada para basear a operação, o procurador-geral do Estado, Antônio Moreira, declarou na quarta-feira (29) que o órgão não participou da execução nem do planejamento da ação.
Segundo o governo do Rio, não há mais corpos a serem contabilizados. Dos 109 mortos já identificados, 43 tinham mandados de prisão em aberto e 78 tinham “extenso histórico criminal”. Do total, 54 eram de outros Estados: 15 do Pará, 11 da Bahia, 9 do Amazonas, 7 de Goiás, 4 do Ceará, 4 do Espírito Santo, 2 da Paraíba, 1 do Mato Grosso e 1 de São Paulo.
Procurado pelo Poder360, o Governo do Rio de Janeiro afirmou que “os bandidos que entraram em confronto com as forças de segurança não eram necessariamente os alvos dos mandados da operação, mas portavam armas de guerra, enfrentando as equipes, oferecendo resistência e colocando em risco a vida dos agentes [policiais]“.
A nota enviada diz ainda que “quem não teve cumprimento de mandado, foi preso em flagrante ou morreu durante o confronto“.
Leia a íntegra do posicionamento:
“A Operação Contenção contou com um ano de investigação e 60 dias de planejamento, envolvendo 2,5 mil policiais civis e militares, além da participação do Ministério Público. Dos 109 mortos durante a troca de tiros com agentes de segurança pública, 43 contavam com mandados de prisão pendentes e pelo menos 78 apresentavam relevante histórico criminal.
Os bandidos que entraram em confronto com as forças de segurança não eram necessariamente os alvos dos mandados da operação, mas portavam armas de guerra, enfrentando as equipes, oferecendo resistência e colocando em risco a vida dos agentes dedicados à missão da segurança pública em prol da população.
Quem não teve cumprimento de mandado, foi preso em flagrante ou morreu durante o confronto. Os quatro policiais que perderam suas vidas foram os verdadeiros heróis e únicas vítimas.“
Já entrou para a antologia política a declaração do presidente Luiz Inácio Lula da Silva de que os traficantes são “vítimas dos usuários”. Em seguida, temendo os efeitos eleitorais, tentou dizer que a frase foi “mal colocada”. Seus intelectuais de estimação – sempre prontos a traduzir toda estupidez lulista em tese sociológica – contemporizaram: o presidente só queria apontar a cumplicidade do consumo na cadeia do tráfico. Mas não foi ato falho. Para Lula e a esquerda, o crime, numa sociedade capitalista, é mero subproduto do meio, um reflexo das desigualdades. A culpa, portanto, é da sociedade.
De Marx a Foucault, a cada geração os esquerdistas conjuram a fraseologia da “violência estrutural” para dissolver responsabilidades pessoais em sociologia. O criminoso é desconstruído como sujeito ético e reduzido a objeto de forças externas. No lugar da moral, entra o diagnóstico: “contextos de vulnerabilidade”, “ressocialização em meio aberto”, “reeducação psicossocial”. Sob essa semântica profilática, a delinquência vira sintoma, e o delinquente, paciente de uma patologia coletiva diagnosticada por quem jamais esperou um ônibus à noite. E enquanto o crime avança, os criminólogos lapidam eufemismos.
Essa subcultura humanitária não disfarça uma inversão moral: a compaixão pervertida em condescendência. A responsabilização do indivíduo é tratada como opressão burguesa, e a indulgência, como virtude. O progressismo cultiva o marginal como símbolo de “autenticidade social”, enquanto humilha o cidadão comum, que paga impostos e respeita a lei, como hipócrita e alienado. O delinquente virou personagem de “resistência”; o trabalhador, engrenagem da máquina de opressão.
A teologia da inocência universal esquerdista redime vítimas perpétuas e condena culpados abstratos: o “sistema”, o “mercado”, a “herança colonial”. Mas, mais do que um instrumento de satisfação narcísica, essa vitimologia é uma ferramenta de poder: um modo de capturar o monopólio da virtude, exigir mandatos para desconstruir “estruturas” e desmoralizar toda contestação como repressão “fascista”.
Os ideólogos que povoam o governo alternam garantismo e punitivismo ao sabor da conveniência política: rigor contra adversários, indulgência com aliados. É a ética dos “companheiros” travestida de teoria crítica. Os mesmos militantes que celebram terroristas e ditadores recriminam a punição a delinquentes como “violência estatal”. Entre o sentimentalismo e o cinismo, derramam lágrimas para bandidos e fazem selfies com tiranos.
O Comando Vermelho herdou mais que seu nome das milícias marxistas dos anos 1970. Elas lhe ensinaram não só táticas de guerrilha urbana, mas o léxico da guerra cultural. “Paz, justiça e liberdade!”, rezava o lema da facção, enquanto a contracultura glamourizava a bandidagem: “Seja marginal, seja herói!”.
Hoje a esquerda festiva celebra qualquer pichador como um Rimbaud das periferias. Mas essa farsa revolucionária se repete todos os dias como tragédia. Juízes progressistas libertam criminosos com dezenas de reincidências (alegando que o “Estado de Direito” não admite “futurologia”), desativam hospitais de custódia e despejam psicopatas em “ambientes comunitários”. ONGs financiadas por facções filmam documentários sobre “direitos humanos”. Ministros e secretários de Segurança querem enfrentar o crime com assistentes sociais e campanhas de reeducação. O resultado é um país onde o medo é rotina, e a lei, ficção.
A ideologia coitadista fabricou um paradoxo cruel: quanto mais a esquerda se compadece dos criminosos, mais abandona os pobres. O progressismo penal, que se apresenta como gesto civilizatório, é na prática um luxo ostentado por elites protegidas nas torres de marfim da academia ou em condomínios amuralhados. E quem paga a conta são os pobres. São eles que veem seus filhos aliciados, seus bairros sitiados, sua vida devorada por uma guerra estetizada pela retórica progressista.
Nenhuma sociedade pode prosperar quando transforma a justiça em “opressão” e o criminoso em “oprimido”. O Brasil já experimentou o bastante dessa moral bastarda. É tempo de descartar a mitologia de que punir o criminoso é “criminalizar o pobre”. A esquerda quis humanizar o crime. Desumanizou-se a si mesma. E os pobres são punidos todos os dias pelos tribunais da bandidagem.
Li, recentemente, uma entrevista do Rebelo, feita pelo jornalista Magno Martins, e demorei a acreditar naquilo que estava lendo. Até porque antes disso eu cultivava um certo respeito por Aldo Rebelo, pela sua história, sua atividade como líder estudantil, sua “ficha limpa” nos cargos públicos que ocupou, enfim: pelo seu comportamento, ao longo de sua vida pública, mesmo testemunhando alguns pequenos atos e ações com os quais não concordava.
O ex-ministro, na entrevista, acusa sem provas a ministra Marina Silva de ser “financiada pelo cartel de ONGs”; faz críticas pelo fato de Marina ter deixado o Acre, onde nasceu, e morar em São Paulo; e disse que a COP30, a ser realizada em Belém, reunindo países de todos os continentes para discutir questões climáticas, é “uma armadilha contra o Brasil”. E outras bobagens que, para quem o conheceu antes, não deixam dúvida agora: ou Rebelo sofre com o peso da idade, ou deixou cair a máscara e revelou sua verdadeira personalidade — a de um político machista, conservador e ultrapassado, que enganou muitos por muito tempo.
Seus desafetos preferem dizer, em sua biografia, que um fato é inquestionável: Rebelo é um tremendo “pé-frio”. Era ministro do Esporte, com discreta atuação, na gestão de Dilma Rousseff, quando o Brasil foi sede da Copa do Mundo de Futebol, e nossa seleção foi impiedosamente goleada por 7 a 1 pela Alemanha. Fato jamais ocorrido antes nem depois na história do futebol brasileiro.
O ex-ministro Aldo Rebelo, por falta de melhores argumentos, ainda critica Marina Silva por ter deixado o Acre, no extremo Norte, para morar em São Paulo. Esquece Rebelo que ele mesmo também é um migrante, nascido no município de Viçosa, no interior de Alagoas, onde o pai trabalhava como vaqueiro em uma propriedade rural de Teotônio Vilela. E que ele deixou o solo alagoano para morar na mesma São Paulo onde está Marina Silva.
Esquece ainda que foi líder estudantil e membro do Partido Comunista Brasileiro. Mas, quando ministro da Defesa, trabalhou para que a Comissão da Verdade não fosse adiante na luta pela punição dos torturadores do regime militar. Com isso, tornou-se amigo de militares de alta patente. Nunca ficou “sem emprego” desde então. Rebelo merece críticas por isso? Creio que não…
É fácil para políticos de visão curta, ou de fim de carreira, descarregar suas frustrações e limitações nas costas dos mais fracos. Como Marina, coitada, que soma desafetos em sua difícil luta em defesa do meio ambiente. Antes, ela foi humilhada, como mulher e ministra, por alguns políticos da Região Norte, numa sessão do Congresso em que defendiam seus interesses particulares, e não os do País. A ministra, com dignidade, retirou-se do recinto. O presidente Lula ficou calado diante da humilhação à sua ministra.
Fui repórter de campo por muito tempo. Certa vez, para a revista Manchete, que tinha a maior circulação do país, fiz uma longa entrevista com o então governador do Mato Grosso, José Manuel Fontanillas Fragelli, quando aquele estado ainda não havia sido dividido para a criação do Mato Grosso do Sul e do Tocantins. Eu conhecia bem o Mato Grosso, estive lá várias vezes como repórter. Encantava-me aquele mundo verde e virgem, com sua riqueza e seus mistérios.
Na época, alguns parlamentares projetavam a construção de uma rodovia ligando Cuiabá a Porto Velho, cortando parte da Floresta Amazônica. O governador Fragelli se colocou contra. Não era favorável ao projeto, porque cruzaria terras indígenas e desmataria parte da floresta. E, naquela época, pouco se falava de preservação ambiental. Uma visão de estadista, a do governador, visão esta que falta à maioria dos políticos de hoje.
A ministra Marina Silva pode ter seus defeitos — e os tem — mas Aldo Rebelo não tem o direito de acusá-la de receber dinheiro de ONGs sem possuir provas que comprovem as acusações, que são graves. E duvido que o ex-ministro as tenha. Não pode acusar Marina de trabalhar contra o País quando, quase sozinha, ela tenta salvar o que ainda resta de uma Amazônia ameaçada pelas queimadas, pelas ocupações criminosas, pelo garimpo ilegal, pelo tráfico de drogas e pela atuação de alguns políticos corruptos que participam dessas atividades. Não se ouviu, até agora, indignação do ex-ministro Aldo Rebelo contra tudo isso.
Quero deixar claro que não tenho procuração para defender a ministra. Não a conheço pessoalmente; a única vez em que falei com ela, rapidamente, foi num evento em São Paulo, cuja figura central era o então ex-governador de Pernambuco, Eduardo Campos, num almoço que reunia a nata do empresariado brasileiro. Eduardo estava no início de sua campanha para disputar a Presidência da República, numa chapa que teria Marina como vice.
O pré-candidato fez uma palestra brilhante, recebeu aplausos de pé por mais de cinco minutos e havia largado bem em seu primeiro contato com a elite empresarial do país. Foi a última vez em que apertei sua mão.
Viajei na mesma semana para fora do país e, de lá, fui impactado pela triste notícia do acidente que o levou. E, com ele, se foi também a candidatura de Marina, que disputaria a vice-presidência em sua chapa. Desde então, ela continuou, quase só, em sua luta em defesa do meio ambiente e da Amazônia, ambos ameaçados e pisoteados no governo do ex-presidente Jair Bolsonaro, cujo ministro responsável pelo setor pregava “a passagem da boiada” para esconder o desmatamento e os crimes ambientais dos quais o país foi vítima.
Esse ex-ministro, certamente, deve ter recebido apoio do também ex-ministro Aldo Rebelo, de quem não se conhece uma única declaração crítica ou ação contrária ao que estava acontecendo no país naqueles tempos tenebrosos. E isso é triste…
“Primeira, Primeira! Eu sou de Primeira”. Com a taça na mão, o prefeito de Vitória de Santo Antão, Paulo Roberto Arruda, regia um coro uníssono na comemoração da conquista do título pernambucano de futebol da Série A2 levantado pelo Vitória. A festa da ressurreição emoldura uma história que vai bem mais além do triunfo sobre o América, adversário cujos números da campanha lhes creditavam um favoritismo na decisão.
Mas o Tricolor das Tabocas carrega consigo um simbolismo que ressalta a luta e a vitória obtida por um povo no Monte das Tabocas. O clube tem o nome do município cujos índices de crescimento servem de referência no Estado, nas duas últimas décadas.
O empate de 1×1, no tempo normal da decisão, foi a marca registrada da superação. Um salto de grandeza e coragem que deu ao Vitória a confiança necessária para buscar o título na decisão por pênaltis. A vitória por 4×2 em cobranças de tiros livres diretos é o prenúncio de um novo tempo. Este é o terceiro título da Segunda Divisão estadual conquistado pelo Tricolor das Tabocas.
Conheci Paulo Roberto Arruda ainda jovem, como estudante universitário do curdo de Direito. Depois, passou a figurar no cenário do futebol pernambucano como uma grata revelação entre os dirigentes dos clubes da Primeira Divisão. Desenvolveu um trabalho junto com o saudoso executivo, Paulo Mayeda, no futebol feminino do Vitória que colocou o clube da Terra da Pitú entre as maiores forças do País.
Paulo Roberto está prefeito. Destaca-se como gestor de referência em Pernambuco. Mas, antes de tudo é um desportista, amante do Vitória, e seu conhecimento da matéria futebol o leva ao entendimento de que o clube, para se consolidar no pelotão de elite, tem que cumprir algumas exigências impostas pelo novo tempo.
O número de indústrias que adotou Vitória de Santo Antão como domicílio nas últimas décadas, dotou o município de grande potencial econômico, fato que nos leva a crer que, o Vitória tem a oportunidade de contar com o respaldo de outros parceiros, além da UNIFACOL, da Pitú e da Prefeitura Municipal. Afinal, o clube precisa, urgentemente, atacar os projetos para construção de um Centro de Treinamentos de referência, como possui o Retrô, e da construção de um novo estádio, equipamento que já começou a ser edificado. Será uma arena com capacidade para 15 mil torcedores.
O Vitória, no seu retorno à Primeira Divisão Estadual, tem que ser tratado como um veículo de divulgação da cidade, haja visto que, através da disputa doméstica pode chegar à competição regional – Copa do Nordeste – e as competições nacionais: Copa do Brasil e Campeonato Brasileiro.
O valor da conquista quem mensura são os atletas, profissionais da comissão técnica e os torcedores. O tamanho do título quem determina é o sonho, a ousadia e a visão empreendedora dos gestores.
O Vitória de Vitória de Santo Antão! Isso é suprassumo para qualquer marqueteiro.
Uma aeronave de pequeno porte caiu na zona rural de Fátima, na região central do estado. O acidente aconteceu na tarde de ontem (1º) e deixou um homem de 56 anos morto e outro, de 52, gravemente ferido.
A vítima que morreu era o piloto do avião, Diomedio Aires da Silva Filho. Conforme informações preliminares da Polícia Militar (PM), o ferido foi socorrido e levado para o Hospital de Referência de Porto Nacional. O outro ocupante não resistiu aos ferimentos e o óbito foi confirmado no local. As informações são do portal g1.
O chamado para a ocorrência aconteceu pouco antes das 19h. A aeronave caiu na área de uma fazenda. Uma equipe de saúde do município esteve no local para prestar os primeiros socorros.
Imagens feitas na região mostraram que o impacto com o solo deixou a parte frontal e as asas da aeronave destruídas. Conforme a PM, também houve derramamento de combustível.
Policiais apuraram com os moradores que o avião estaria voando em baixa altitude. Em determinado momento, eles escutaram um barulho intenso do motor pouco antes da queda.
O local onde o avião caiu foi isolado para a realização dos trabalhos de perícia. Além do Instituto Médico Legal, o Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA), por meio do Serviço Regional de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SERIPA), foi acionado para os procedimentos legais e técnicos referentes ao acidente aéreo.
“Descaso com a saúde bucal dos pernambucanos e desrespeito à categoria profissional dos cirurgiões-dentistas são as marcas do governo Raque Lyra”. A afirmação foi feita neste domingo (2) pela presidente do Sindicato dos Odontologistas no Estado de Pernambuco (SOEPE), Amitis Vieira, ao conclamar a sociedade a exigir do governo uma mudança dessa realidade, “pelo bem da saúde da população”.
Amitis Vieira denunciou que desde que tomou posse, em 1 janeiro de 2023, este governo só destinou pouco mais de R$ 1.500,00 ao Programa “Pernambuco Sorrindo”, como se pode ver no portal da transparência. “Como se trata de uma política criada pela própria governadora, não é preciso ser matemático para saber que este investimento é irrisório diante das demandas da população”, afirmou a dirigente sindical.
Outro fato que demonstra descaso com a assistência nessa política de saúde, segundo a presidente do sindicato, é a falta de insumos, pois não há anestésico para atendimento no Hospital Geral de Areias (HGA), unidade de referência para a saúde bucal. Os profissionais estão sendo obrigados a recorrer a empréstimos e doações para não interromper o atendimento. A situação ocorre porque, até o momento, não foi aberta licitação para a compra de insumos.
“O governo parece ter predileção pelas compras por dispensa de licitação, com o argumento do desabastecimento e da urgência de reposição dos estoques, como se esta situação não fosse causada pela falta de planejamento e de decisão politica do governo”, critica a dirigente.
Ela acrescentou que os pacientes com necessidades especiais atendidos no HGA vivem em um quadro de total abandono. “Três consultórios estão interditados há mais de dois anos, prejudicando o serviço, pois é impossível tratar pacientes com necessidades especiais onde não há sala de recuperação anestésica. Isso tem demandado muitas explicações e respostas a notificações do MPPE”, disse.
A presidente do sindicato destacou ainda que os profissionais trabalham expostos ao constrangimento e aos riscos de operar com equipamentos sucateados, em ambulatórios insalubres e sem os insumos básicos. “Para se ter uma ideia da importância deste serviço para a população, cerca de 1.300 pacientes/mês são atendidos entre urgência e ambulatórios dessa unidade de saúde”, afirmou, acrescentando que “a precariedade da assistência odontológica oferecida pelo estado não é um problema menor, cuja solução possa ser protelada indefinidamente”.
Outro fator que evidencia o descaso com a categoria é a inobservância da lei do piso salarial (Lei 3.999/61), que estabelece um salário de R$ 3.636,00 para o cirurgião-dentista, cumprido em outros estados, como a Paraíba, e em municípios pequenos de Pernambuco, como Jatobá, Santa Cruz da Baixa Verde e Brejo da Madre de Deus. No estado, a governadora ignora a lei, resultando na desvalorização dos profissionais, que chegam a receber R$ 1.700,00 brutos para trabalhar em unidades prisionais e hospitais como o HGA.
Caçula da família, minha tia Maria Lídia, a tia Lila, como a tratamos carinhosamente, na foto acima com sua filha Ione, a primogênita, hoje residindo em Vitória da Conquista, se emocionou com a minha crônica domingueira sobre Garanhuns, na qual narrei a última visita de sua irmã Margarida, minha mãe, que ela chamava de irmã Dó.
Em mensagem, confirmou tudo que escrevi sobre o tempo que minha mãe morou em Garanhuns. E revelou detalhes que desconhecia: ela, que está com 88 anos, nasceu em Garanhuns, morou numa rua, que não falha a memória dela, de nome Concórdia.
“Só lembro que ficava bem pertinho do Relógio das Flores”, disse. Ponto turístico mais visitado de Garanhuns, o Relógio das Flores está localizado no bairro Heliopólis. Tia Lila contou ainda que seu irmão João, meu tio do coração, que me chamava de “Matéria”, também nasceu em Garanhuns.
Revelou, por fim, que meu avô Severo Martins, que fugiu da seca em Afogados da Ingazeira para ganhar a vida em Garanhuns, foi obrigado a voltar porque minha avó Maria Cornélia não se adaptou ao frio da cidade, pegando uma bronquite. Tia Lila contou que, como mamãe, também esteve em Garanhuns nos anos 90, tendo se hospedado no hotel Tavares Correia.
Uma pesquisa divulgada ontem (1º) pelo instituto Genial/Quaest revelou que 64% dos moradores do Rio de Janeiro aprovaram a megaoperação policial realizada nos complexos do Alemão e da Penha, na semana passada. A ação conjunta das polícias Civil e Militar terminou com 121 mortos, incluindo quatro policiais, e foi considerada a mais letal da história do estado. Segundo o levantamento, 98% da população entrevistada tomou conhecimento da operação.
O estudo, feito entre os dias 30 e 31 de outubro, ouviu 1,5 mil pessoas com 16 anos ou mais, de diferentes regiões do estado. A margem de erro é de três pontos percentuais, com nível de confiança de 95%. De acordo com os dados, 27% dos entrevistados desaprovaram a operação, 6% não se posicionaram e 3% não souberam ou não quiseram responder. A ampla maioria, porém, também defende a continuidade das ações: 73% acreditam que a polícia deve realizar operações semelhantes em outras comunidades. As informações são do portal g1.
A aprovação foi mais alta entre os homens, com 79% favoráveis à operação, enquanto entre as mulheres o apoio chegou a 51%. Já a desaprovação foi de 17% entre os homens e 36% entre as mulheres. A faixa etária que mais apoiou a ação foi a de 31 a 50 anos, com 68%, seguida pelos jovens de 16 a 30 anos (65%). Entre os entrevistados com mais de 51 anos, o índice de aprovação foi menor, de 58%, embora ainda majoritário.
A renda e o nível de escolaridade também influenciaram as opiniões. A maior aprovação foi observada entre pessoas com renda entre dois e cinco salários mínimos (69%) e entre quem estudou até o ensino fundamental (67%). Já entre os que possuem ensino superior incompleto ou mais, o apoio caiu para 59%, com 39% de desaprovação. Entre os que ganham mais de cinco salários mínimos, a reprovação foi a mais alta: 36%.
Regionalmente, a Baixada Fluminense apresentou o maior índice de apoio, com 73% dos moradores aprovando a operação. Na capital, o número foi de 68%, enquanto nas cidades de Niterói, São Gonçalo e Maricá, o apoio ficou em 56%. No Sul Fluminense, na Serra e nas regiões Norte e dos Lagos, a aprovação foi de 57%. A pesquisa também destacou que a percepção positiva é mais acentuada entre moradores de áreas com maior incidência de confrontos entre polícia e facções.
O posicionamento político mostrou grande variação nas respostas. Entre os bolsonaristas, 93% aprovaram a operação, e entre os direitistas não bolsonaristas, 92%. Já entre os lulistas, apenas 35% demonstraram apoio, enquanto 59% desaprovaram. No grupo de esquerda não lulista, o apoio caiu para 27%. Por outro lado, 61% dos independentes disseram aprovar a ação. Também 58% dos entrevistados consideraram a operação um sucesso.
O Tribunal de Contas de Pernambuco (TCE-PE) emitiu novos alertas de despesa com pessoal a prefeituras do interior do Estado, entre elas Arcoverde, Buíque, Pesqueira e Sertânia. Os municípios estão próximos ou acima dos limites fixados pela Lei de Responsabilidade Fiscal (LRF), que regula os gastos públicos com servidores. As informações constam na edição do Diário Eletrônico do TCE publicada na última quarta-feira (29).
De acordo com o levantamento, as administrações vêm comprometendo mais de 50% da Receita Corrente Líquida com pagamento de pessoal, o que acende um sinal de alerta sobre a sustentabilidade das contas municipais. Em Arcoverde, o percentual chegou a 52,37%; em Pesqueira, a 51,83%; e em Sertânia, a 51,38%. Já Buíque atingiu 49,43%, valor ainda dentro da margem prudencial, mas próximo do limite de segurança. A LRF proíbe que os municípios ultrapassem 54% da receita com folha de pagamento, sob pena de sofrerem sanções.
Os alertas foram assinados pelos conselheiros Carlos Neves, Rodrigo Novaes e Dirceu Rodolfo e têm caráter preventivo. O objetivo é permitir que as gestões adotem medidas de contenção antes que configurem infrações fiscais. O TCE recomenda ajustes no quadro funcional e redução de despesas para evitar o comprometimento de recursos que deveriam ser destinados a áreas essenciais, como saúde, educação e infraestrutura.
O Tribunal reforçou ainda a importância do monitoramento contínuo das contas públicas como ferramenta para assegurar o equilíbrio financeiro e o cumprimento das metas fiscais. A Corte destacou que a vigilância sobre os gastos é fundamental em um cenário de restrição orçamentária nos municípios do Sertão e do Agreste, reafirmando o compromisso do órgão com a transparência e a responsabilidade na gestão pública.
Partindo do Agreste pernambucano, o jovem cupirense Ermerson Moura, com apenas 29 anos, conseguiu realizar o feito de se tornar engenheiro da Embraer, empresa brasileira que é uma das líderes mundiais da indústria aeroespacial.
A caminhada de Ermerson não foi fácil, ele teve que vencer muitas barreiras e superar muitas dificuldades para realizar seu sonho. Ele conta que foi muito desacreditado, que quando falava do sonho de ir para o ITA e trabalhar na Embraer, muitos riram dele. Conta também que ouviu de muitas pessoas que isso era impossível, tendo em vista a realidade de garoto que não dispunha de muitos recursos financeiros e órfão de pai, além de viver no interior de Pernambuco. Com informações do portal PE Agora.
Contudo, Emerson conta que nunca pensou em desistir, que batalhou muito para alcançar seus objetivos, que teve muitas noites mal dormidas e que precisou assumir uma rotina intensa de estudos, com muita dedicação e consistência. Como fruto do seu esforço e dedicação, hoje, Emerson comemora a conquista de integrar o time de engenheiros da Embraer, um dos orgulhos nacionais, que foi fundada em 1969 e já entregou mais de 9 mil aeronaves para mais de 100 países e 60 forças armadas em cinco continentes. Além de projetar e certificar mais de 40 modelos de aeronaves.
E, com apenas 29 anos, Emerson soma ao currículo um Mestrado em Propulsão Nuclear Espacial pelo Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), onde recebeu o Prêmio Cecchini de Melhor Dissertação do ITA em 2021, entre todos os programas de pós-graduação da instituição. Concluiu também o Doutorado em Hipersônica pelo ITA, com pesquisas voltadas a veículos hipersônicos e sistemas avançados de propulsão, tendo artigos publicados em periódicos internacionais de alto impacto, com destaque para a Aerospace Science and Technology, uma das revistas mais relevantes do mundo na área aeroespacial, e para a Thermal Science and Engineering Progress.
E desde 2022, atua como Engenheiro de Leis de Controle de Voo na Embraer Defesa & Segurança, contribuindo para programas estratégicos da aviação militar brasileira. Atua no time de leis de controle do cargueiro multimissão KC-390 Millennium, além de ter atuado no programa do caça F-39 Gripen, proveniente do acordo de transferência tecnológica entre a Embraer e a Saab. Ele também possui quatro especializações nas áreas de Inteligência Artificial e Aprendizado de Máquina, Engenharia de Software, Engenharia de Manutenção Aeronáutica (PUC Minas) e Engenharia Mecânica com ênfase em Térmica e Fluidos.
Direto do Sertão para o outro lado do mundo, os frisantes da marca Rio Valley, produzidos no Vale do São Francisco, conquistaram quatro prêmios internacionais na 2ª Exposição Econômica e Comercial China–Países de Língua Portuguesa (C-PLPEX), realizada entre 23 e 25 de outubro, em conjunto com a 30ª Feira Internacional de Macau (MIF) e a Exposição de Franquia de Macau 2025.
Produzidos pelo grupo pernambucano Verano Brasil, os rótulos da Rio Valley se destacaram em diferentes categorias da competição. O Frisante Rio Valley Moscatel Branco foi o grande vencedor, recebendo os prêmios de “Distinção/Seleção do Ano” e “Lançamento do Ano”, com 92 pontos, pela sua tipicidade, equilíbrio e persistência aromática. Já o Frisante Rio Valley Prosecco também obteve “Distinção/Seleção do Ano” e 92 pontos, com elogios ao frescor e à qualidade aromática. As informações são do blog do Everaldo.
O premiado Frisante Rio Valley Moscatel Rosé conquistou o título de “Potencial do Ano”, com 91 pontos, pela tipicidade, vivacidade e frescor — atributos que ressaltam o caráter tropical e leve da bebida.
Organizados pelo Instituto de Promoção do Comércio e do Investimento da RAEM, os três eventos reuniram mais de 1.100 expositores, 85 mil visitantes e 15 mil compradores profissionais, resultando em 140 acordos assinados e reafirmando Macau como uma plataforma estratégica de cooperação entre a China e os países de língua portuguesa.
Vibrante e descontraída, a Rio Valley é uma marca do Grupo Verano Brasil, focada na produção de frisantes, espumantes com e sem álcool, chopps de vinho e sucos de uva premium.
Com unidades em Lagoa Grande e Santa Maria da Boa Vista (PE), o grupo é formado pelas empresas Terroir do São Francisco e Tropical Vitivinícola. Fundado por Jorge Garziera, pioneiro da vitivinicultura no Vale, o Verano Brasil processa mais de 21 milhões de quilos de uvas por ano e produz 100 mil litros mensais de frisantes, empregando mais de 2 mil colaboradores diretos e indiretos. A empresa é responsável por mais de 70 marcas de bebidas derivadas da uva e é considerada um dos principais impulsionadores da vitivinicultura nordestina.
Uma operação conjunta de forças de segurança do Ceará e de Pernambuco levaram à prisão, na última quinta-feira (30), de um dos chefes da facção Comando Vermelho (CV) em Fortaleza. Wendel Martins Vieira, conhecido como ‘Wendel Mac’, é apontado como um dos líderes do grupo criminoso no bairro Bom Jardim.
O suspeito de 27 anos foi capturado na zona rural de Exu, no Sertão de Pernambuco. No momento da prisão, os agentes encontraram com ele um aparelho celular e cerca de 56 gramas de maconha. Em seguida, Wendel foi algemado e conduzido para uma viatura. As informações são do Diário do Nordeste.
Investigações da Polícia Civil do Ceará (PCCE) mostram que ‘Mac’ coordenava ações criminosas na Região Metropolitana de Fortaleza (RMF) e fazia conexões com núcleos da organização em outros Estados.
Com registros criminais desde 2018, a Justiça cearense já havia expedido mandado de prisão preventiva contra o suspeito pelos crimes de receptação, integrar organização criminosa, homicídio, tráfico de drogas, associação para o tráfico e outros.
De acordo com a Secretaria da Segurança Pública e Defesa Social (SSPDS), ele também é investigado pela 2º Delegacia de Polícia Civil de Homicídios e Proteção à Pessoa (2ª DHPP) por participação em uma ocorrência que resultou em um homicídio e em outras três pessoas lesionadas por disparo de arma de fogo, em novembro de 2024, no bairro Bom Jardim.
“O suspeito foi capturado, por intermédio de um mandado de prisão preventiva solicitado pela PCCE e deferido pela Justiça. Após a prisão, ele foi conduzido até a unidade policial, onde o mandado foi cumprido e o flagrante lavrado. Agora, ele está à disposição do Poder Judiciário”, finaliza a SSPDS.
Ofensiva contra o CV no Ceará
A prisão ocorreu um dia antes de uma reação policial contra o CV no Ceará. Na madrugada da última sexta-feira (31), sete integrantes da facção morreram em confronto com forças de segurança na cidade de Canindé, no interior cearense.
O grupo teria ido ao bairro Campinas planejando matar rivais da facção Terceiro Comando Puro (TCP), mas foram interceptados por equipes do Raio, Força Tática e Policiamento Ostensivo Geral.
Eles revidaram à chegada dos agentes de segurança com disparos de armas de fogo e lançamento de granadas. Porém, foram baleados e mortos. Segundo a identificação oficial, cinco tinham entre 18 e 22 anos, e dois eram adolescentes de 16 anos.
O governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite (PSD), que busca se distanciar da polarização, corre o risco de ficar isolado na disputa por sua sucessão no próximo ano. À esquerda, PDT e PT investem em candidaturas próprias e não descartam uma composição para garantir um palanque para o presidente Lula. Na direita, o PL costura uma chapa e tenta atrair o Republicanos e o PP.
Agora no PSD, após deixar o PSDB em maio deste ano, Eduardo Leite tem reafirmado o interesse em um voo nacional em 2026. A nova sigla, contudo, caminha para o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), caso ele dispute o Palácio do Planalto. Como plano B, o partido, sob o comando de Gilberto Kassab, tem à disposição o nome do governador do Paraná, Ratinho Júnior, que tende a ganhar protagonismo nas propagandas do PSD, como mostrou na semana passada a newsletter Jogo Político, do jornalista Thiago Prado.
Em paralelo, o governador costura a escolha de seu sucessor, após dois mandatos no comando do Rio Grande do Sul. Ele tem sinalizado a preferência pelo nome do seu vice, Gabriel Souza (MDB), que já presidiu a Assembleia Legislativa e foi líder do governo de José Ivo Sartori (MDB), antecessor de Leite.
“É muito cedo para falar em candidatura ou pré-candidatura, mas não descarto: é uma possibilidade concreta, especialmente considerando que sou vice-governador e que o governador Eduardo já afirmou que eu seria o nome indicado para sucedê-lo”, diz Souza.
Intenção de voto
O emedebista, no entanto, não tem despontado como favorito nas pesquisas. Na última rodada feita pela Genial/Quaest, divulgada em agosto, ele apareceu em quarto lugar, com 5% das intenções de voto.
À sua frente, aparece a ex-deputada Juliana Brizola (PDT), neta do ex-governador Leonel Brizola (PDT), com 21%. No ano passado, ela disputou, com o apoio de Leite, a prefeitura de Porto Alegre, mas não chegou ao segundo turno.
“Estamos dialogando com todas as forças políticas do estado. Já tivemos conversas respeitosas e propositivas com partidos como PT, Podemos, MDB, Avante, PSD, Solidariedade”, disse a ex-deputada.
Aliado mais próximo ao PDT e no comando da Assembleia Legislativa, o PT, por sua vez, indica o lançamento da candidatura do presidente da Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), Edegar Pretto. Em 2022, ele não foi ao segundo turno no lugar de Leite por uma diferença de 0,4% dos votos válidos.
“Há sempre esse clima de disposição para formar unidade, mas também queremos ser reconhecidos pelo tamanho que temos aqui, sendo a maior bancada na Assembleia Legislativa atualmente”, diz Pretto, que teve 11% na Genial/Quest.
Já o PL do ex-presidente Jair Bolsonaro ensaia lançar o líder do partido na Câmara federal, Luciano Zucco, que registrou 20% na Genial/Quaest, em empate técnico com Juliana Brizola. Ele tenta amarrar o apoio do Republicanos, seu antigo partido, e do PP, que tem o maior número de prefeituras no estado. O PP, contudo, já tem como pré-candidato o deputado federal Covatti Filho.
“Estamos deixando a vaga de vice para essas construções, acreditando que possa ser do PP. As demais composições devem ocorrer até o final do ano”, diz Zucco.
O presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) foi alvo de protestos na noite da última sexta-feira (31), durante o show da banda americana Guns N’ Roses, realizado na Arena Pantanal, em Cuiabá (MT).
Durante o intervalo da apresentação, o público iniciou um coro contra o presidente, com gritos de “Ei, Lula, vai tomar no c*”. A manifestação foi registrada por centenas de pessoas, de diferentes pontos do estádio, com os vídeos sendo publicados nas redes sociais. As informações são da Gazeta Pernambucana.
As imagens mostram a plateia entoando o grito, em tom de protesto, enquanto aguardava a retomada do show. A banda não se pronunciou sobre o ato.
A apresentação fez parte da turnê da banda no Brasil, que já passou por outras capitais e reuniu milhares de pessoas nas arenas. Esta não é a primeira vez que o presidente Lula é vaiado ou alvo de manifestações durante eventos culturais ou esportivos com grande público.
Garanhuns é uma cidade diferenciada, com cara de metrópole. É um amor à primeira vista, de supetão, para quem pisa no seu solo com essência de flores e sabor de chocolate quente, lembrando uma Gramado nordestina. Meu amor por ela é maternal. Vem do ventre da minha mãe, que por lá morou entre a infância e a pré-adolescência. Quando ando pelas suas ruas, como fiz nos últimos dias, sinto o perfume da minha mãe na esquina, nos parques, nas casas cobertas de pinheiros.
Como não sentir o perfume de uma mãe com nome de Margarida, uma das flores que dão mais beleza aos jardins de Garanhuns? As margaridas são flores conhecidas por sua beleza singela. Simbolizam inocência, pureza, amor e esperança. Têm caules longos, que se fecham à noite e se abrem ao sol, crescendo em campos e jardins, excelentes para decoração.
Mamãe chegou a Garanhuns como parte de uma família expulsa por uma longa seca que se abateu no Sertão de Monteiro, na Paraíba, tronco dos Martins. Meu avô Severo Martins, severo literalmente no trato, aportando por lá ganhou emprego de motorista de caminhão. Enquanto viajava, mamãe brincava com suas amigas no parque Pau Pombo, rezava na catedral de Santo Antônio e aprendia o beabá no histórico colégio Diocesano.
Só com o avançar da vida, compreendi o amor da minha mãe por Garanhus. Foi na Cidade das Flores que ela passou o melhor período da vida: a infância. A infância é o coração do tempo, onde tudo pulsa mais forte e mais leve. Um território encantado, onde tudo é descoberto. A beleza da infância é eternizada em lembranças que o coração nunca esquece, uma época em que a alegria reside nas coisas simples.
Mamãe morreu em fevereiro de 2013 aos 86 anos. Um ano antes, atendi um desejo dela: voltar a Garanhuns. Foi muito lindo e emocionante acompanhá-la pelos cantos da sua infância, ao lado do meu pai Gastão Cerquinha e dos meus irmãos Augusto e Ana Regina. Nos encantamos com a terra das paixões de minha mãe. Nos abraçamos, choramos juntos, por dentro e por fora, em frente ao Relógio das Flores, onde o riso da flor Margarida se refletia no próprio jardim.
O tempo foi magnânimo para Garanhuns. É um dos destinos turísticos mais procurados do Estado. Situada a mais de 840 metros de altitude e cercada por sete colinas, a cidade se destaca pelo clima agradável e pela paisagem verde durante todo o ano. A temperatura média gira em torno de 21 °C, podendo chegar a 14 °C nos meses mais frios
Com população estimada em mais de 140 mil habitantes, segundo dados do IBGE de 2022, o município atrai visitantes ao longo de todo o ano. Em julho, recebe o Festival de Inverno, considerado o maior evento multicultural da América Latina. O FIG reúne milhares de pessoas em diversos polos culturais com atrações de música, teatro, circo, literatura e gastronomia.
Mesmo fora da temporada do festival, os atrativos turísticos da cidade permanecem abertos à visitação e são ótimas opções para quem busca lazer, cultura, espiritualidade e contato com a natureza. Cartão-postal da cidade, o Relógio das Flores foi inaugurado em 1979 na Praça Tavares Correia, no bairro Heliópolis.
Com quatro metros de diâmetro, funciona com cristal de quartzo e tem os números formados por flores naturais. É o único relógio desse tipo no Norte e Nordeste. Localizado a 1.030 metros de altitude, o mirante do Cristo do Magano oferece uma das vistas panorâmicas mais bonitas da cidade. A escultura tem quatro metros de altura e foi construída em 1954, em uma das sete colinas que dão origem à geografia montanhosa de Garanhuns.
O Parque dos Eucaliptos, por onde corro quando estou na cidade, é o maior. Oferece pista de cooper, quadras esportivas, parque infantil, pista de skate e academia ao ar livre. É um espaço arborizado, ideal para atividades ao ar livre e convivência com a família. Durante o Festival de Inverno de Garanhuns, atrai milhares de atrações turísticas e oferece diversas opções gastronômicas e culturais.
Localizado no centro da cidade, o parque é uma reserva ambiental com trilhas leves, área de piquenique e vegetação preservada. Um dos pontos favoritos para caminhadas, sessões de fotos e contato com a natureza em meio urbano. A cidade tem também outras áreas atrativas.
Inspirado na arquitetura medieval europeia, o castelo João Capão é um deles. Foi construído por um morador a partir de 1981. Com torres, pedras e uma estrutura única, é aberto ao público de terça-feira a domingo. Fica no bairro Heliópolis e chama atenção pela criatividade e originalidade.
Instalado na antiga estação ferroviária da cidade, o centro cultural, por sua vez, preserva a história ferroviária de Garanhuns e abriga o Teatro Luiz Souto Dourado. A estrutura do século XIX mantém o estilo inglês da época e recebe eventos culturais e exposições. Ponto de peregrinação religiosa, o santuário Mãe Rainha é um dos locais mais visitados por fiéis na cidade.
Localizado no bairro Massaranduba, funciona diariamente. Se mamãe estivesse viva e voltasse hoje a Garanhuns iria amar ainda mais a cidade. Iria se deparar com locais mais lindos daqueles que conheceu no seu tempo, entre eles o Vale das Colinas, onde está localizada a primeira vinícola da cidade.
Lá, num ambiente que lembra as paisagens do frio europeu, é possível degustar um bom vinho com queijos na beira de um lago para contemplar o pôr do sol. Oferece degustações, visitas guiadas, passeios técnicos e até ensaios fotográficos em meio aos vinhedos. Os rótulos são produzidos com uvas cultivadas no município.
Suíça pernambucana ou a Cidade das Flores, Garanhuns é charme, orgulho nordestino, qualidade de vida. Com suas variadas cores, fragrâncias e odores, entra na sua fase mais linda: o Natal e seus encantos. Com seu Natal Luz, virou a Gramado nordestina.
Sexta-feira passada, o prefeito Sivaldo Albino (PSB) acendeu, de forma simbólica, todas as luzes do Natal. Foi um momento único de beleza universal. Assisti. Parecia que estava diante dos castelos medievais, de tão belo o prédio que sedia a Prefeitura Municipal. Garanhuns é tudo isso e mais: é a soma de história, progresso, folclore, festas, belezas naturais, convivência harmônica de técnicas artesanais e de hospitalidade do seu povo com atrativos turísticos inigualáveis.
Garanhuns, minha mãe tinha razão: é onde a natureza se une à arte para fazer poesia.
Pelo menos 6 em cada 10 brasileiros que conhecem o programa Carro Sustentável ajustaram sua intenção de compra, segundo pesquisa da OLX. A iniciativa, lançada pelo governo federal em julho de 2025, prevê a redução ou isenção total do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros de entrada compactos 0km, com alta eficiência energética, fabricados no Brasil e que atendam a critérios sustentáveis.
De modo geral, considerando tanto os que conhecem quanto os que não sabiam da iniciativa, 46% acreditam que a medida relacionada à isenção do IPI influencia na compra do veículo. A influência é maior entre o perfil feminino, com 69%, em comparação com o masculino, que representa 43%. “O Carro Sustentável, que entrou em vigor em julho, tem ajudado a dar um fôlego extra para as vendas no varejo, mas seu sucesso não depende apenas da vantagem financeira que ele oferece aos brasileiros”, afirma o VP de Autos do Grupo OLX, Flávio Passos.
“A maioria dos consumidores participantes ainda desconhece a iniciativa, o que mostra que seu alcance enfrenta limitações”, ressalta. Além disso, mesmo com preços finais mais baixos dos carros novos por conta do programa, a preferência dos respondentes segue pelos usados, já que o custo de um 0km ainda é considerado elevado por grande parte deles.
IPI Verde – Entre os 87% dos respondentes que não tinham conhecimento do programa, 28% afirmam que irão considerar os carros enquadrados na iniciativa além dos que já pesquisavam. Por outro lado, 39% afirmam não ter interesse nos modelos que fazem parte da isenção. Entre os participantes que já conheciam a medida, 41% não pretendem mudar sua escolha de veículo em relação ao que já desejavam inicialmente.
E 21% desejam comprar modelos elétricos, híbridos flex e/ou movidos exclusivamente a etanol e cerca de 2 em cada 10 afirmam ter preferência pela compra de carro nacional. Metade dos entrevistados que se sentiram influenciados considera que o preço final mais baixo é o fator mais relevante na decisão de comprar um carro enquadrado no programa. Os custos com a manutenção a longo prazo ficou em segundo lugar, citado por 24%, e a contribuição com o meio ambiente ficou em terceiro lugar, apontado por 12%.
Eletrificados: 30% do total ofertado – O mercado automotivo brasileiro está virando eletrificado. Claro, não é maioria ainda: mas, entre 2023 e 2025, os elétricos puros (BEVs) e híbridos já superam os 30% do total ofertado, segundo dados da Bright Consulting, consultoria automotiva especializada, e divulgados pelo InsidEVs. O levantamento mostra que, apesar da quantidade total de versões disponíveis permanecer praticamente estável, de 1.067 em 2023 para 1.038 em 2025, ocorre uma profunda reorganização do portfólio nacional.
Os motores flex, diesel e a gasolina ainda dominam, mas a participação dessas tecnologias caiu de 75,9% em 2023 para 69% em 2025. O flex, maior fatia do mercado, caiu de 44,9% para 39,9%, refletindo a perda de relevância de uma tecnologia que liderou o país por décadas. O diesel manteve estabilidade em torno de 12%, principalmente em SUVs e utilitários, enquanto a gasolina pura ficou próxima de 17%, concentrada em modelos importados e premium.
Abarth Stranger Things: R$ 160 mil – Os fãs do “mundo invertido” já podem levar para casa um pedacinho de Stranger Things, produção fenômeno da Netflix. As vendas do Pulse Abarth Edição Especial Stranger Things, desenvolvido em alusão à série, começaram na quinta-feira (30), por R$ 159.990. Ao todo, serão 511 unidades. O modelo traz acabamentos exclusivos e easter eggs inspirados na série, pensados para fãs e colecionadores que buscam performance e personalidade. O Pulse Abarth é o primeiro SUV da marca do escorpião no mundo, reconhecido desde que chegou ao mercado, em 2022. Equipado com motor turbo T270, o Pulse Abarth é capaz de chegar a 100 km/h em 7,6 segundos e atingir a velocidade máxima de 215 km/h. Tem potência de 185 cv e torque de 27,5kgfm.
Vem aí o Nissan Kait – A marca anunciou, na Mobility Show 2025, no Japão, o nome do futuro novo integrante da linha de utilitários esportivos (SUVs) que será produzido no complexo industrial de Resende, no Rio: Nissan Kait. Este modelo faz parte da estratégia de renovação e fortalecimento da linha de produtos da marca em nível global. O Kait é o segundo SUV anunciado como parte do investimento de R$ 2,8 bilhões que a marca está realizando por aqui.
O dinheiro transformou a unidade industrial com novos equipamentos, novos postos de trabalho e processos. Além de atender ao mercado local, está previsto que o novo modelo seja exportado para mais de 20 países. O primeiro SUV fruto desse plano foi o novo Nissan Kicks, lançado no mercado brasileiro em julho deste ano. Os detalhes e especificações do modelo serão compartilhados no momento de seu lançamento oficial em cada mercado.
VW terá versões híbridas – A Volkswagen anunciou que todos os veículos que desenvolver e produzir na região, a partir de 2026, terão ao menos uma versão híbrida. O primeiro será produzido na fábrica de Anchieta, em São Bernardo do Campo, no interior de São Paulo: um híbrido elétrico flex. Antes, virá um híbrido leve. O programa de eletrificação da frota sul-americana da marca, que também terá híbrido plug-in, terá financiamento de R$ 2,3 bilhões do BNDES. O banco estatal, aliás, já aprovou R$ 10,3 bilhões para o setor automotivo desde 2023 – valor é 112% superior ao aprovado entre 2019 e 2022. Apenas entre janeiro e setembro de 2025, o banco aprovou R$ 5 bilhões em crédito.
Omoda & Jaecoo: produção no país? – A Omoda & Jaecoo terá operação industrial no Brasil até meados de 2026, segundo o CEO Shawn Xu. “Teremos motor híbrido flex plug-in em mais um ano”, anunciou. Ele disse estar estudando até a possibilidade de trabalhar com parceiros, lembrando o know-how adquirido pela controladora Chery com o Grupo Caoa em Anápolis, em Goiás. A empresa projeta vender 50 mil veículos no ano que vem.
Eclipse Cross Tarmac – A Mitsubishi Motors apresentou esta semana a série especial Eclipse Cross Tarmac, que oferece ao SUV design e itens exclusivos. Limitada a 120 unidades, será vendida por R$ 198 mil. A versão traz carroceria na cor Azul Tarmac — a mesma usada na picape Triton — que, em conjunto com detalhes de acabamento pintados na cor preto brilhante, criam um contraste interessante — especialmente por conta do teto, os retrovisores e as maçanetas pintadas em preto brilhante. A moldura da caixa de rodas, os para-choques e a moldura inferior das portas são na cor da carroceria. A roda aro 18” tem verniz fumê e, para carimbar, a marca acrescenta um projetor de luz com o logotipo ‘Tarmac’, que se projeta no solo ao abrir as portas.
A Honda e os automáticos de até R$ 80 mil na OLX – Levantamento do Data OLX Autos mostra que dois modelos da Honda são os carros automáticos de até R$ 80 mil mais vendidos por meio da plataforma entre janeiro e agosto deste ano. No caso dos hatches, lidera o Honda Fit 2015, com 3% de share dentre os automóveis da categoria e com preço mediano de R$ 62.841 no período avaliado.
O Honda Civic 2014 é o mais comercializado dentre os sedãs, com 2,7% de participação e custando em torno de R$ 69.351. Após o Honda Fit 2015, o Volkswagen Polo 2019 é o segundo hatch automático mais vendido, com 2,4% de participação e valor mediano de R$79.867. O modelo 2020 vem na terceira posição, com 2,1%, com preço de R$77.586. O Honda Fit 2015 também lidera dentre os hatches automáticos mais procurados, com 2,6% de share, seguido pelo Volkswagen Golf 2015, com 2,2%, e Volkswagen Golf 2014, com 2,1%.
O Peugeot 208 2023 é o hatch automático mais anunciado no período, com 5,3% de participação, seguido pelo Chevrolet Onix 2020, com 3,2%, e pelo Honda Fit 2015, com 3,1%. O Chevrolet Onix 2021 foi o hatch automático que apresentou a maior depreciação no preço mediano dentre os mais vendidos, com redução de 8%, em comparação com o mesmo período do ano passado. Já o Honda Fit 2014 registrou a maior valorização, de 5,7%. Após o Civic 2014, o Honda City 2015 é o segundo sedã automático mais vendido entre janeiro e agosto, com 1,5% de participação, e preço mediano de R$ 64.396 no período.
Dois modelos dividem a terceira colocação com 1,3% de participação cada: o Chevrolet Onix 2020 (por R$ 70.744) e Honda Civic 2016 (R$ 77.856). O Honda Civic 2014 é o mais procurado dentre os sedãs automáticos, com 2,5% de share. O Honda Civic 2016 e o Toyota Corolla 2014 dividem a segunda colocação, com 1,3% cada. O Corolla 2012 ocupa a terceira posição, com 1,2%. O Civic 2014 também lidera dentre os sedãs automáticos mais anunciados no período, com 4,7% de participação, seguido pelo Chevrolet Onix 2020, com 3,6%. O Honda Civic 2016 e o Chevrolet Onix 2021 ficam em terceiro, com 2,1% cada. A versão sedã do Chevrolet Onix 2020 registrou a maior depreciação no preço mediano dentre os mais vendidos, com redução de 6,8%, em comparação com o mesmo período do ano passado.
O Honda Civic 2012 apresentou a maior valorização dentre os modelos do ranking, de 6,2%. O Jeep Renegade 2016 foi o carro automático mais comercializado dentre os SUVs, com 1,5% de share e preço mediano de R$ 68.107. O Nissan Kicks 2018 vem em segundo lugar, com 1,1%, e custando cerca de R$ 78.794 no período. Renegade 2020 ocupa o terceiro lugar, com 1%, e por R$ 77.812. O Renegade 2016 foi o mais procurado, com 1,3% de share. O Nissan Kicks 2018 vem na segunda colocação, com 0,8%. O Renegade ocupa a terceira, com 0,7%.
Desconto médio dos 0km supera 7% – As vendas de automóveis 0 km no mercado brasileiro em setembro tiveram, em média, descontos de 7,2% no valor de compra dos veículos, em comparação com o preço sugerido pelas fabricantes. É o que revelou o PVZ, o estudo de preços de veículos 0km feito pela MegaDealer com dados da Auto Avaliar. Durante o período, o ticket médio dos veículos vendidos ficou em R$ 157.094, contra o preço médio de R$ 169.192 sugerido pelas montadoras. Por categoria, o estudo mostrou que as pick-ups alcançaram o maior patamar de descontos, com preços médios de vendas 11,9% mais baratos do que o sugerido pelas montadoras.
Ainda segundo o PVZ, os estados da região Sudeste foram, novamente, aqueles onde os maiores descontos estão sendo praticados (7,7%), seguidos por São Paulo que, analisado individualmente, apresentou um desconto médio de 7,4%, uma leve queda em relação ao mês anterior. A menor taxa foi observada no Centro-Oeste, com os veículos tendo, em média, descontos de 6,4%.
Busca por 0km cresce 27% – O interesse dos brasileiros por motocicletas 0km cresceu 27% em 2025, segundo levantamento do Webmotors Autoinsights com base nas buscas e visitas registradas na plataforma entre janeiro e setembro de 2025 — em relação ao ano anterior. Entre os 0km mais buscados, lidera a lista a Honda CG 160 Fan. Na sequência, estão Honda CB 300F Twister (2ª), Yamaha R15 (3ª), Honda CG 160 Titan (4ª), Honda CG 160 Start ES (5ª), Honda Pop 110i (6ª), Honda ADV 150 (7ª), Yamaha Fazer Connected (8ª), BMW S 1000 RR (9ª) e Shineray SHI 175 (10ª).
O mercado de usados também observou crescimento em 2025, com salto de 15% com relação ao ano anterior. Neste caso, lidera a lista a Yamaha MT-03. Na sequência, estão Yamaha Fazer FZ25 (2ª), Yamaha XTZ 250 Lander (3ª), BMW G 310 GS (4ª), Honda CB 600F Hornet (5ª), BMW S 1000 RR (6ª), Yamaha NMAX 160 (7ª), Honda CG 160 Fan (8ª), Honda CB 500X ABS (9ª) e Honda CG 160 Titan (10ª).
Nova CB750 Hornet custa R$ 53 mil – A Honda resgatou um dos nomes mais marcantes da sua história com a nova CB750 Hornet 2026. O modelo, desenhado na Europa, oferece equilíbrio entre agilidade, desempenho e tecnologia embarcada. Ele tem linhas minimalistas que remetem ao estilo clássico das Hornet, mas vem equipado com um moderno motor bicilíndrico de 755cm³ capaz de entregar 69,3 cavalos de potência e 7,04 kgfm de torque. A transmissão de seis marchas conta com embreagem assistida e deslizante, que reduz o esforço e evita travamentos da roda traseira em reduções bruscas. São cinco modos de pilotagem, dois deles personalizáveis, que combinam níveis distintos de potência, freio-motor e controle de tração (DSTC). O sistema também evita empinadas em acelerações fortes.
A importância do test-drive nas vendas – Levar um cliente para testar um veículo oferece riscos e exige maior nível de trabalho e complexidade no processo de vendas das concessionárias. Mas, para o consumidor, é o ponto alto da relação de compra. Levantamento realizado pela Decoupling, empresa especializada em comportamento do consumidor, essa é a etapa mais bem avaliada pelos compradores, com nota média de 8,28 (em uma escala de 0 a 10), seguida pela pesquisa no site da marca (8,13) e pela recepção na concessionária (8,06).
O estudo, realizado por meio da plataforma proprietária Decomposer, que aplica trimestralmente inteligência artificial em larga escala para estruturar os dados, analisou 10.650 pontos de dados baseados em avaliações online de consumidores, validadas por questionários próprios, no primeiro trimestre de 2025. Usando uma metodologia proprietária criada em Harvard, que avalia a cadeia de valor (jornada mais ampla) do cliente por etapas específicas — e não como uma média agregada —, a pesquisa avaliou o desempenho de 12 montadoras em 17 elos da cadeia, desde a pesquisa no site das marcas até a revisão do carro na concessionária.
No levantamento, foram estudadas as marcas BYD, GM/Chevrolet, Citroen, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Jeep, Nissan, Renault, Toyota e Volkswagen. Na etapa de teste-drive, as melhores notas foram das marcas BYD (8,99), Jeep (8,76) e Citroen (8,61). A maior oportunidade de melhoria neste elo da cadeia de valor foi para a Ford (7,41). “O consumidor que faz test-drive fica satisfeito. Muitas concessionárias, dado o trabalho adicional, negligenciam essa etapa. Outras, aproveitam ao máximo. Como cria valor ao consumidor, a etapa pode não somente assegurar a melhor decisão ao cliente, como também potencializa a oportunidade de vendas. É uma das maiores alavancas voando abaixo do radar em muitas concessionárias”, comenta o cofundador da Decoupling, Leandro Guissoni, professor da FGV e ex-docente adjunto na University of Virginia.
“Mas, ainda hoje, muitas concessionárias não gostam de oferecer esse serviço, porque dá trabalho, demanda tempo, esforço adicional da equipe que muitas vezes também faz outras atividades na concessionária, além da necessidade de disponibilidade e o desgaste do carro usado para o test-drive.” O receio das montadoras e concessionárias em oferecer test-drives não é mero capricho. Os casos de roubo são reais, mas nem são o pior risco dos test-drives. Há episódios ainda mais graves, como acidentes com mortes.
Experimentar produtos de alta complexidade antes de adquirir é algo que pode reduzir riscos dos clientes associados à compra. Ao longo dos anos, o test-drive tem sido uma ferramenta eficiente no trabalho de convencer os compradores a comprarem os veículos experimentados. Não à toa, o Salão do Automóvel de 2025, que ocorrerá em São Paulo, incluirá uma área de test-drive com pista indoor de 14 mil m², onde os visitantes poderão experimentar diversos modelos. A ideia é oferecer experiências com mais de 40 modelos, com a expectativa de realização de até mil testes por dia.
Otimize a condução e economize com os carros elétricos – A economia proporcionada pelos carros elétricos em comparação aos modelos a combustão é fato. No entanto, adotar diferentes estilos de direção pode proporcionar um aproveitamento ainda maior. Por isso, especialistas da Volvo Car Brasil prepararam algumas dicas para o dono de elétricos economizar — ainda mais — no dia a dia:
Aceleração suave – Assim como nos modelos a combustão, quanto mais você pisa no acelerador do seu elétrico, maior será o seu consumo de energia. Por isso, seja gentil com o pedal na hora de sair com o veículo parado, ou no momento de uma reaceleração.
Dirigindo só com o acelerador – Os carros elétricos contam com o sistema “One Pedal Drive” (condução com um pedal, em tradução livre), que faz com que o veículo possa ser conduzido de forma suave simplesmente pressionando e soltando o pedal do acelerador sem a necessidade de usar o pedal do freio. Ao retirar o pé do acelerador, o carro começa a parar automaticamente através da frenagem regenerativa, que converte a energia da desaceleração em eletricidade para recarregar a bateria. Enfim: a energia que em um carro a combustão seria desperdiçada é aproveitada pelo carro elétrico para aumentar sua autonomia. Isso torna a direção mais suave, principalmente no trânsito das grandes cidades – o que, consequentemente, aumenta a autonomia, pois dispensa o uso frequente do pedal de freio. De quebra, você ainda poupa as pastilhas e os discos de freio, gerando mais economia.
Potência instantânea – O fato de contar com torque instantaneamente ao acelerar faz com que você não precise manter o pé no acelerador por tanto tempo, como acontece com um motor a combustão, trazendo maior eficiência energética na sua condução;
Dirigir com segurança – Manter-se dentro dos limites de velocidade das vias vai te ajudar financeiramente, em dose dupla, pois, além de não ser autuado com multas, é uma forma de manter o carro em velocidades constantes, sem necessidade de reaceleração;
80% já é o suficiente – Para o dia a dia, manter a bateria entre 20% e 80% de carga é o ideal para minimizar o estresse sobre as células de lítio, o que contribui para uma maior longevidade. Deixe para carregar até 100% em situações excepcionais, como quando for fazer uma viagem longa. Desta forma, você estará protegendo a bateria do seu carro e economizando tempo de recarga.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
Dei uma esticadinha no Agreste Meridional até hoje para acompanhar, há pouco, a belíssima e emocionante abertura oficial do Nata Luz de Garanhuns. A solenidade, assistida por milhares de pessoas, contou com a presença do prefeito Sivaldo Albino, do deputado Caio Albino, ambos do PSB, e do bispo da Diocese de Garanhuns, Aguinaldo Timóteo.
Já na Praça do Relógio das Flores, cartão postal da cidade, a decoração natalina traz a temática do circo, O Circo Encantado do Noel.
