Mais uma prefeitura gasta dinheiro de forma exorbitante, em pleno ano de eleições. Desta vez, a prefeitura de Palmeirina, no nome da prefeita Thatianne Macêdo, acolheu até ontem, propostas de empresas para fazerem calçadas na cidade com valor máximo de R$ 1.079.145,83, assim como mostra o documento abaixo.
Benefício próprio
Em São Paulo, o atendente da Shopee Vinícius Ribeiro, de 31 anos, relata ter acompanhado de perto a votação do texto que estabeleceu a necessidade de aval do Congresso para a abertura de processos criminais contra parlamentares. Para ele, a PEC é “revoltante” e os que a defendem “são corruptos e não merecem o cargo que exercem”. A estudante de Psicologia Lorena Mendes, de 20 anos, moradora de Manhuaçu, em Minas, compartilha a visão:
— Com certeza, essa PEC vai proporcionar mais espaço para a impunidade. Modificam as leis para benefício próprio.
O mesmo tom é adotado por Lucas Santana, de 25 anos, dono de uma loja em Salvador. Ele classifica a medida como um “tiro no pé da direita”, que ajudou a articular o texto com o Centrão, e também como “munição” para a esquerda. Sobre a anistia, porém, o empresário tem posição diferente. A urgência da proposta foi aprovada na última quarta-feira e, por decisão do presidente da Câmara, Hugo Motta (Republicanos-PB), a relatoria ficou com Paulinho da Força (Solidariedade-SP). O deputado anunciou que deve transformar o texto em revisão das penas aplicadas a envolvidos no 8 de Janeiro, frustrando aliados de Jair Bolsonaro que defendem perdão “amplo, geral e irrestrito”. Essa mudança, no entanto, agrada eleitores como Lucas:
— Quem estava lá para destruir um patrimônio do nosso Brasil tem que pagar, mas não com a mesma pena que a de um bandido que rouba ou mata alguém.
Ele diz que nomes como o do governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas (Republicanos), que tem ajudado a articular uma anistia a Bolsonaro, entraram no seu radar. Tarcísio também é considerado por Walter Dias, de 69 anos, taxista na capital paulista. Ex-eleitor de Bolsonaro, ele defende que a escolha de um sucessor deveria ser “de alguém de fora da família dele”, rejeitando nomes como o de Michelle, Eduardo e Flávio Bolsonaro.
Já a advogada Luana Santos, de 34 anos, de Salvador, busca uma “terceira via”, depois de ter votado no PT contra Bolsonaro. Embora critique a PEC da Blindagem, ela avalia que a medida pode servir como freio a eventuais excessos do Judiciário.
No Rio, Célio Gomes, de 46 anos, é contrário à anistia, mas considera a pena aplicada a Bolsonaro no julgamento no STF — 27 anos e três meses — “muito pesada”. Quase metade dos brasileiros (49%), segundo pesquisa Genial/Quaest divulgada na semana passada, compartilha dessa visão. O levantamento mostrou crescimento na percepção de que houve trama golpista (de 50% em agosto para 55% agora) e na crença de que Bolsonaro participou do plano (54% hoje, ante 52% no mês anterior).
“Organização criminosa”
O advogado Benedicto Patrão, de 46 anos, de Niterói (RJ), avalia que a análise judicial deixou “muito claro” que realmente houve “uma organização criminosa e uma tentativa efetiva de conquistar o poder”. Por isso, ele diz ser “radicalmente contra” qualquer proposta de anistia. A administradora Fabiana Gomes, de 48 anos, de Belo Horizonte, também rejeita a ideia. Para ela, a discussão é “completamente descabido”:
— Todos os candidatos que estão apoiando anistia demonstram falta de compromisso com o Estado Democrático de Direito.
A percepção divergente sobre as movimentações em Brasília é compatível com resultados de uma análise qualitativa feita pelo projeto Plaza Publica, dirigido pelo pesquisador Eduardo Sincofsky. Segundo ele, quando perguntados sobre o que esperam do país, os eleitores trocam expectativa por insegurança:
— O Brasil é visto como uma bomba prestes a estourar ou um grande ponto de interrogação, marcado por tensão e incertezas sobre o futuro. Se o país oferece instabilidade e turbulências diárias, as pessoas buscam formas e caminhos de superar isso.
Opinião dos indecisos
Walter Dias, taxista
“Entre (os pré-candidatos à Presidência) que estão aparecendo, o Tarcísio é o mais forte, mas acho que deve ir para a reeleição (em SP)”
Benedicto Patrão, advogado
“Sou contra a anistia porque repetiria os vícios da nossa história, de sempre anistiar situações de instabilidade política”.
Lucas Santana, dono de loja
“É válido livrar quem não fez vandalismo. Os que foram extremistas e vandalizaram devem pagar, mas com penas mínimas”
Fabiana Gomes, administradora
“Um presidente eleito de forma democrática tem que defender a democracia, não ser conivente com a rejeição ao resultado das eleições”.
Célio Gomes, balconista
“Uma vez que conseguiram comprovar (a culpa), não tem jeito, Bolsonaro tem que responder pelo que fez, mas a pena foi pesada”.
Lorena Mendes, estudante
“(A PEC) É uma nítida expressão de que o único objetivo dos políticos é beneficiar a si mesmos em vez de representar a população”.
Luana Santos, advogada
“Acho uma pena a PEC estar sendo discutida agora, mas entendo que pode ser necessário por conta de possíveis excessos do Judiciário”.
Vinícius Ribeiro, atendente
Kicks Platinum muda de patamar sem sair da categoria
O SUV compacto Nissan Kicks chegou ao mercado há 10 anos e logo foi bem aceito. Somente em 2024, emplacou 60 mil unidades — sendo o quarto utilitário-esportivo mais popular do país. No entanto, a configuração mecânica estava dando sinais de cansaço. O motor 1.6 aspirado, entregando no máximo 113cv, estava sendo engolido pela concorrência, que se valia de 1.0 turbos ágeis e econômicos. A Nissan entendeu o “recado” e reagiu bem: trocou o motor, o fez crescer, o encheu de equipamentos de conforto e segurança e o deixou mais bonito — e, certamente, mais caro. Valeu a pena? Este colunista avaliou por uma semana a versão topo de linha, a Platinum. E chegou à conclusão de que sim, valeu. É um outro carro. Com um porém: o motor 1.0 turbo, emprestado do Renault Kardian é superior ao 1.6 antigo, mas poderia ser melhor. Exige atenção do motorista em retomadas e acelerações, por exemplo (leia mais sobre ele abaixo).
Dito isso, vamos destacar, então, o que esta versão tem de bom — e se realmente vale os R$ 199 mil (ou R$ 202.150, com a cor vermelha de lançamento e o texto preto) exigidos por ela. Vamos começar por um item adorado por brasileiros que, muitas vezes, não é dado o devido valor pelos fabricantes e montadoras: o som. Vide as customizações e tunagens, exageradas quase sempre com caixas até no porta-malas, que se vê por aí (e playlist muito ruim, por sinal). A versão Platinum oferece o melhor sistema de som de todos os carros que este colunista testou nos últimos anos: o Bose, que no modelo ganhou o sobrenome de Personal Plus.
O som que sai de oito alto-falantes de alta performance (dois deles são tweeters) e um amplificador digital é potente e, ao mesmo tempo, equilibrado. Também, pudera: dois alto-falantes Bose de 2,5 polegadas estão localizados dentro do encosto de cabeça do banco do motorista. É uma experiência imersiva, daquelas que a gente só consegue em bons cinemas. O sistema pode ser controlado na tela do multimídia, criando desde um efeito restrito somente à frente até um totalmente envolvente, por todo o interior do habitáculo. Enfim: com redução nas distorções e potência equilibrada nos graves, o Bose entrega um som, enfim, de primeira linha. E, para completar as boas sensações, a cabine é bem silenciosa, com acústica aprimorada.
Leia maisComandos intuitivos – O painel de instrumentos e a tela multimídia (ambas de 12,3″) são eficientes. A segunda é sensível ao toque, com comandos intuitivos. Vem com Android Auto e Apple CarPlay e assistência de voz para ler mensagens, além de aplicativos de streaming de áudio. E permite conectar simultaneamente dois equipamentos via Bluetooth. Um para o uso de um deles para a condução com as mãos livres e outro para ouvir o aplicativo de música, por exemplo. São duas entradas USB, uma tipo USB Type-C,mais rápidas para recarregar. O seletor de marchas é eletrônico e diferente, que permite a troca apenas pressionando um botão. Há um modo Sport para uma condução esportiva (a ECO é para economizar combustível).
Dimensões – O Kicks é um SUV compacto, mas tem porte médio, com 4,37m de comprimento entre-eixos de 2,66m (6cm mais longo ou 13cm maior que o do Fiat Fastback. É uma boa estratégia de posicionamento, de argumento de venda. Afinal, há um movimento de tornar os compactos tanto maiores quanto mais equipados – algo que o novo Kicks também o fez. Com os bancos dianteiros em posição padrão, alguém de 1,80m não sofrerá nos traseiros. O porta-malas é um dos maiores desse segmento específico: são 470 litros.
Equipamentos – Os R$ 200 mil são melhor compreendidos quando se avalia a oferta de equipamentos da versão – tanto em termos de segurança quanto em conforto. Por exemplo: nela, há um pacote avançado de assistência à condução chamado de Pró Pilot. Ele combina câmeras e sensores para manter o veículo centralizado na faixa, ajustar automaticamente a velocidade e a distância para o carro da frente, e auxiliar na frenagem e aceleração.
Para ativar, basta pressionar um botão no volante, definir a velocidade e a distância desejadas, e o sistema opera com mínima intervenção do motorista. São seis airbags disponíveis. Tem, ainda, teto solar panorâmico, carregador por indução, full LED nos faróis e DRLs e por aí vai. O freio de estacionamento sempre é eletrônico, com auto-hold. O ar-condicionado, automático, poderia ser dual zone – e falta saída traseira. As rodas de 19’’ são bem bonitas.
Motor – O Nissan Kicks foi testado em vias urbanas engarrafadas e em trechos de asfalto e terra. Ele não deixa o condutor enraivecido, mas não o empolga. Afinal, são apenas 22,4kgfm de torque – força abaixo dos 27,5kgfm oferecidos por um Jeep Renegade. Embora o consumo esteja muito relacionado ao comportamento do motorista, ele pareceu bom. Tipo 12 km/l na cidade e de 14km/l na cidade.
Começa a pré-venda dos SQ5 e SQ5 Sportback – Você tem até R$ 640 mil disponíveis aí? Então, fique de olho: a Audi acaba de iniciar a pré-venda dos novos SQ5 e SQ5 Sportback. O lote inicial terá preços de R$ 624.990 (SQ5) e R$ 639.990 (SQ5 Sportback). Os veículos encerram a série de 13 lançamentos propostos para 2025 e o retorno do esportivo. O modelo está mais tecnológico e eficiente — e com a nova linguagem visual da marca — e é o terceiro a usar a plataforma premium para veículos a combustão, chamada PPC. Os SUVS de luxo só estarão disponíveis a partir de novembro na rede de 40 concessionárias.
O modelo vem com o poderoso 3.0 V6 TFSI com 367 cavalos e 56kgfm de torque. O conjunto mecânico também conta com a transmissão S Tronic de sete velocidades e a tração integral quattro com tecnologia ultra – que possui embreagem multidisco com desacoplador integrado e distribuição de torque majoritariamente dianteira, podendo transferir até 50% do torque para o eixo traseiro. O desempenho é impressionante: o carro acelera de 0 a 100 km/h em 4,5 segundos, o melhor tempo da categoria, e a velocidade máxima é de 250 km/h.
Haval H9, da GWM: 600 unidades em sete horas – A GWM brasileira lançou seu primeiro modelo a diesel, o Haval H9, dando um desconto de R$ 20 mil. Resultado: o SUV de 7 lugares e projetado para todos os terrenos, superou a meta de vendas do mês inteiro em apenas 7 horas. Foram 600 unidades previstas para atender 30 dias. Agora, ele passa a custar R$ 319 mil . Tem como diferencial um pacote completo de itens de segurança (que incluem controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go, alerta de ponto cego, assistente de permanência em faixa, frenagem autônoma de emergência e monitoramento de tráfego cruzado traseiro).
Mercado em setembro – Os emplacamentos superaram 103 mil unidades nos primeiros quinze dias de setembro – um crescimento de 3% diante de agosto e 7% acima da primeira quinzena de setembro de 2024. Ao longo de 2025, foram vendidos 1.67 milhão de automóveis e comerciais leves – ou 3,3% a mais do que no mesmo período do ano passado. A consultoria Bright também levantou que a média diária de vendas (11 dias úteis em setembro) saiu de 9.071 em agosto para 9.339 unidades. A modalidade de vendas diretas respondeu por 46,3% dos negócios, contra 44,8% um mês antes. Em 2025, as negociações diretas entre montadoras e clientes finais cresceram 8,2%, para 771,1 mil veículos. A Fiat manteve a ponta no ranking de marcas, com 20% do total de licenciamentos, à frente da Volkswagen, 17,1%; da GM, 11,5%; Hyundai, 10,1%; e Toyota, 7,4%.
Kwid: mais rentável em agosto – Após um domínio absoluto da Toyota no ranking de veículos mais rentáveis no mercado de usados, o Renault Kwid se tornou o melhor negócio durante o mês de agosto. É o que revelou o Estudo Megadealer de Performance de Veículos Usados powered by Auto Avaliar (PVU), divulgado nesta semana. O modelo da montadora francesa apresentou o maior retorno sobre investimentos, chamado de ROI, com preço médio de R$ 55 mil – ou 11,5% de margem bruta de lucro e uma média de 27 dias de giro de estoque. Apesar de perder o topo da lista, a Toyota se manteve na segunda e na terceira posição, com o Corolla Cross (preço médio em R$ 156 mil; margem bruta de 9,5% e giro de estoque em 22 dias) e o Yaris Hatch (preço médio em R$ 92 mil, margem bruta de 11,3% e giro de estoque em 32 dias), respectivamente.
Modelos 0km têm redução de preços – Os veículos 0km apresentaram redução de preços em agosto pelo terceiro mês consecutivo. É o que apontam os dados do Índice Webmotors, que calcula todos os meses as variações percentuais dos valores dos carros anunciados na plataforma. Segundo o levantamento, o preço médio dos veículos novos apresentou redução de -0,117%, o que representa uma variação de -0,047 ponto percentual com relação a julho, quando o índice apresentou -0,070%. Desta forma, agosto dá sequência à tendência de redução nos preços dos 0km iniciada em junho.
O sucesso do Dolphin – O BYD Dolphin emplacou 4.611 unidades em agosto, sendo 3.300 do Mini e 1.311 do “normal”, segundo a Fenabrave. Com isso, chinês supera hatches tradicionais como o Honda City (1.357) e os franceses Citroën C3 (852) e Peugeot 208 (749). No ranking da categoria, se destacam o VW, com 12.908; Fiat Argo, com 10.097; e o Hyundai HB20, com 7.590. Outros elétricos bem emplacados foram o BYD Yuan Pro, com 651; GWM Ora 03, com 320; e BYD Seal, com 257.
O sucesso do Dolphin 2 – A atenta à boa aceitação do BYD Dolphin Mini no mercado brasileiro, a Mobiauto — segundo maior marketplace de veículos do Brasil — verificou em sua base de dados a variação do preço médio do modelo no último ano. Entre agosto de 2024 e agosto de 2025, o elétrico apresentou uma desvalorização média de -7,85%. O carro importado da China, que há um ano custava R$ 115.800, atualmente vale R$ 106.715. Para efeito de comparação, o Volkswagen Polo Track — versão de entrada do automóvel mais vendido do Brasil em 2024, com mais de 140 mil emplacamentos — desvalorizou -17% no período analisado. O hatch foi vendido por R$89.990 em agosto de 2024 como 0km; como seminovo, é avaliado em R$ 74 mil. O BYD Dolphin Mini soma mais de 39 mil emplacamentos no acumulado de 2025, enquanto o Volkswagen Polo já vendeu mais de 83 mil unidades nos primeiros oito meses do ano.
Direção defensiva: você sabe praticá-la? – O ato de conduzir um veículo de modo a impedir a ocorrência de acidentes, independentemente das ocorrências impróprias realizadas por terceiros ou das condições inseguras encontradas nas vias de tráfego, é o que chamamos de direção defensiva. Portanto, elementos da direção defensiva permitem conduzir um carro a fim de assegurar uma maior proteção ao dirigir, diminuindo a probabilidade de se envolver em um acidente e encorajando a condução consciente.
Importância e benefícios – A direção defensiva envolve um conjunto de técnicas e comportamentos que permitem ao motorista antecipar e responder a possíveis incidentes e perigos no trânsito, independentemente das condições de tráfego ou do comportamento de outros condutores. Dirigir defensivamente pode trazer uma série de benefícios para o motorista. Além de diminuir significativamente a probabilidade de se envolver em acidentes, conduzir de maneira mais segura e eficiente pode resultar em economia de combustível e menor desgaste do veículo, além de proporcionar uma experiência de condução mais tranquila, com menos estresse e preocupação.
Princípios – Existem 5 elementos básicos da direção defensiva que são como pilares para a boa prática de condução.
1. Conhecimento e prevenção – Um motorista defensivo deve estar atualizado sobre as leis e regras de trânsito e deve ter conhecimento dos procedimentos e problemas com o veículo que podem ser considerados infrações ou podem oferecer algum risco. Ele também precisa agir de forma preventiva, garantindo que seu veículo está em boas condições e que possui o conhecimento e recursos necessários para agir no caso de algum imprevisto.
2. Habilidade – Assim como em todas as atividades na vida, quanto mais você pratica algo, mais você treina e desenvolve sua competência. É essencial desenvolver suas habilidades no volante de forma segura e gradual. Pratique rodando por vias mais calmas em dias menos movimentados antes de pegar um trânsito na estrada.
3. Atenção – Uma direção defensiva exige estar sempre preparado para agir. Para isso, é preciso estar em boas condições físicas e mentais para dirigir, conhecer bem o veículo que está conduzindo e estar pronto para tomar medidas evasivas, se necessário. Evite distrações durante a condução, observe se o volume do rádio ou a conversa com o carona não atrapalham a sua percepção do trânsito ao redor.
4. Previsão – Não podemos prever o futuro, mas precisamos treinar nossa habilidade de antecipar situações de risco. Isso significa estar atento ao comportamento de outros motoristas, pedestres e ciclistas, bem como às mudanças nas condições da via, como obras ou acidentes. Manter uma distância segura dos outros veículos, observar sempre os retrovisores e mais à frente do caminho e prestar atenção aos sinais de trânsito com o máximo de antecedência são atitudes cruciais para uma condução defensiva.
5. Ação – Um motorista defensivo utiliza todo o conhecimento e habilidade que adquiriu para tomar as decisões corretas e no momento certo. Ele precisa ser capaz de executar ações de maneira segura e eficaz. Isso pode incluir uma frenagem de emergência, o desvio de obstáculos ou a comunicação com outros motoristas através de sinais.
Práticas de direção defensiva
Existem alguns procedimentos que fazem parte do que chamamos de direção defensiva:
Ser um motorista defensivo é ser um motorista consciente e responsável. A direção defensiva é essencial para garantir a segurança no trânsito. Adotar essas práticas não só protege você, mas também os outros usuários da via, contribuindo para um trânsito mais seguro e harmonioso.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
Leia menos
O deputado federal Ossesio Silva (Republicanos-PE), presidente nacional do Republicanos 60+, deu posse hoje (20), no Hotel Atlântico Business, no Rio de Janeiro, à nova Executiva Estadual do movimento, em evento que reuniu lideranças como a deputada estadual Tia Ju (Republicanos-RJ) e a vereadora Tânia Bastos. Foram empossados Janaina Mussalem Dias Barbosa como secretária estadual, Renato Costa de Oliveira como secretário executivo, além de outros dirigentes que terão a missão de fortalecer as políticas voltadas à população idosa no estado.
