Se havia uma certa expectativa por parte da população no Governo nas ações de reconstrução do Rio Grande do Sul, com a decisão do presidente Lula (PT) de politizar a tragédia, escolhendo Paulo Pimenta como ministro da pasta criada com esta finalidade, uma nuvem de desconfiança está pondo tudo abaixo.
Pimenta é gaúcho, adversário do governador Eduardo Leite (PSDB) e pré-candidato ao Governo do Rio Grande do Sul nas eleições de 2026. Na prática, Lula quer usar a tragédia das águas para fomentar um candidato petista ao Governo gaúcho. Nunca se viu na história recente do País a politização da tragédia ambiental e humanitária.
De forma reservada, integrantes do próprio governo admitem que a escolha de Pimenta tem, também, o componente político de se contrapor às ações do governador Eduardo Leite (PSDB), que estaria, na visão dos auxiliares de Lula, obtendo dividendos. Até ontem, a tragédia no Estado já havia deixado 149 mortos e 108 desaparecidos.
No Planalto, o plano é fazer da reconstrução uma vitrine do governo. O ex-presidente Jair Bolsonaro foi o mais votado entre os eleitores gaúchos em 2018 e 2022. Antes da oficialização de Pimenta, uma ala chegou a defender o nome do vice-presidente Geraldo Alckmin para assumir o posto. Mas Lula não embarcou nessa proposta.
Uma avaliação feita no Palácio do Planalto é que Alckmin tem um histórico de 30 anos de militância no PSDB, partido de Leite, e também não é do Estado. Além disso, em razão de seu estilo contido, o vice-presidente não entraria em embates com o governador se fosse necessário.
Acredite se quiser – Durante o ato em São Leopoldo (RS), na última quarta-feira, em que o Governo anunciou novas medidas de auxílio aos gaúchos, Paulo Pimenta foi oficializado no cargo e apresentado como o ministro que será responsável pela articulação da reconstrução do Estado. Aproveitou e fez um aceno a Leite ao dizer que trabalharia em parceria. Destacou ainda que o trabalho do governo federal é “complementar e suplementar ao do governo do Estado e das prefeituras”. “O presidente me pediu muito que tenha exatamente essa dedicação e essa disposição, governador (Eduardo Leite), de colaborar com o Governo do Estado, com os seus secretários”, afirmou.
Nem um pio para o governador – O governador do Rio Grande do Sul, Eduardo Leite (PSDB), disse, ontem, que soube pela imprensa que o presidente Lula indicaria Paulo Pimenta como titular do Ministério Extraordinário de Apoio ao seu Estado. Segundo o tucano, não houve qualquer comunicado prévio por parte de Lula ou de integrantes do governo federal sobre a indicação de Pimenta, antes de ela ser noticiada pela imprensa, na terça-feira passada.
Informado pela Imprensa – “Estou sabendo pela imprensa. Vou aguardar manifestação oficial. Não estamos sabendo de nada”, afirmou Leite ao ser questionado sobre o que achava da indicação de Pimenta, que é gaúcho, para o posto. Segundo auxiliares de Lula, o presidente só comunicou ao governador oficialmente da decisão durante reunião entre os dois na manhã da última quarta-feira. A indicação de Pimenta foi alvo de críticas por parte de aliados de Eduardo Leite. A crítica se deve sobretudo ao fato de Pimenta ser pré-candidato ao governo do Rio Grande do Sul em 2026.
Palanque eleitoral – Da tribuna da Alepe, o deputado Alberto Feitosa anunciou, ontem, que enviou ofício ao presidente do Tribunal Superior Eleitoral (TSE) alertando que há claros indícios de palanque político eleitoral na nomeação de Paulo Pimenta. “Ficou claro que aquilo se tratou de um ato político e não solidário. É um aproveitamento da dor do povo gaúcho. Senhores ministros do TSE, sejam diligentes”, alertou.
Municípios discriminados – Presidente da Associação Municipalista de Pernambuco (Amupe), Marcelo Gouveia, prefeito de Paudalho, lamentou que no pedido que o Governo fez, ontem, ao Supremo, para suspender a liminar tratando da desoneração da folha de pagamento de 17 setores produtivos da economia, os municípios com até 160 mil moradores tenham ficado de fora. Isso, segundo ele, vai colocar um tempero diferente na marcha dos prefeitos em Brasília, na próxima semana. “Foi uma tremenda discriminação com os municípios”, disse.
CURTAS
BOICOTE – O prefeito de João Alfredo, Zé Martins (PSB), também não vai à marcha dos prefeitos em Brasília, na próxima semana. Para ele, o prefeito de Belo Jardim, Gilvandro Estrela (UB), está certíssimo em boicotar o encontro. “Essas marchas são apenas turismo, gastar o dinheiro do povo”, disse Martins.
CÂMERAS 1 – Cinco meses após o desligamento das câmeras de segurança que monitoravam ruas e avenidas do Grande Recife, pedestres e motoristas continuam relatando medo por causa da falta dos equipamentos. A instalação estava prevista para abril deste ano, segundo a Secretaria de Defesa Social de Pernambuco (SDS), mas ainda não aconteceu.
CÂMERAS 2 – Das 358 câmeras, 240 funcionavam no Recife, 38 em Olinda, e outras 40 em Caruaru, no Agreste, e em Petrolina, no Sertão. O prazo do lançamento do edital de licitação para contratar uma empresa para instalar os equipamentos, que inicialmente era dezembro de 2023, foi adiado pelo governo do estado: desta vez, para o final de maio.
Perguntar não ofende: A falta de câmeras está contribuindo para o aumento da violência no Grande Recife?
Em artigo publicado hoje no jornal New York Times, o presidente Lula (PT) criticou os bombardeios dos Estados Unidos à Venezuela e a captura de Nicolás Maduro, em 3 de janeiro. “Esse hemisfério nos pertence”, escreveu Lula. O artigo de opinião publicado hoje no NYT aborda o ataque dos EUA sem precedentes a um país da América do Sul.
Lula definiu a ação na Venezuela como “mais um capítulo lamentável na contínua erosão do direito internacional e da ordem multilateral estabelecida”. Entretanto, em nenhum momento o presidente brasileiro cita o nome do seu homólogo norte-americano, Donald Trump. As informações são do portal UOL.
O petista ressaltou que o futuro da Venezuela cabe a seu povo. “Somente um processo político inclusivo, liderado por venezuelanos, conduzirá a um futuro democrático e sustentável”, escreveu, sem mencionar a ditadura sob Maduro.
Ele comentou que essa foi a primeira vez que a América do Sul foi alvo de um ataque militar direto dos EUA em mais de 200 anos de independência. “É particularmente preocupante que tais práticas estejam sendo infligidas à América Latina e ao Caribe. Elas trazem violência e instabilidade a uma parte do mundo que luta pela paz por meio da igualdade soberana das nações, da rejeição do uso da força e da defesa da autodeterminação dos povos”, diz.
Presidente brasileiro também criticou “incursões neocoloniais por recursos estratégicos”, que chamou de práticas “ultrapassadas e prejudiciais”. No início, Trump apontou o narcoterrorismo e a ameaça à segurança internacional como justificativas para a operação militar. Depois, admitiu interesses na exploração de petróleo na Venezuela, que tem a maior reserva do mundo.
Petista afirmou, ainda, que chefes de Estado ou de governo podem ser responsabilizados por atentar contra a democracia e os direitos fundamentais. O presidente avalia que “não é legítimo que outro Estado se arrogue o direito de fazer justiça”, como fizeram os EUA. Além disso, ele avalia que “ações unilaterais ameaçam a estabilidade mundial, interrompem o comércio e o investimento, aumentam o fluxo de refugiados e enfraquecem ainda mais a capacidade dos Estados de enfrentar o crime organizado e outros desafios transnacionais”.
Líderes das grandes potências devem compreender que “um mundo de hostilidade permanente não é viável”, pontuou Lula. De acordo com ele, “por mais fortes que essas potências sejam, não podem se basear simplesmente no medo e na coerção”.
“Ano após ano, as grandes potências intensificam os ataques à autoridade das Nações Unidas e de seu Conselho de Segurança. (…) Se as normas forem seguidas apenas seletivamente, a anomia se instala e enfraquece não apenas os Estados individualmente, mas o sistema internacional como um todo”, afirmou Lula em artigo no NYT.
Artigo repete nota pós-ataque
Logo após a captura do ditador Maduro, Lula repudiou o episódio em post no X (antigo Twitter). Sem citar os EUA, ele disse que os bombardeios e a prisão de Maduro e sua esposa, Cilia Flores, “ultrapassam uma linha inaceitável”.
Lula classificou o ataque como “afronta gravíssima” à soberania da Venezuela. Disse ainda que esse foi “mais um precedente extremamente perigoso para toda a comunidade internacional”.
“Atacar países, em flagrante violação do direito internacional, é o primeiro passo para um mundo de violência, caos e instabilidade, onde a lei do mais forte prevalece sobre o multilateralismo”, disse Lula, em publicação no X.
Presidente também disse na nota que América Latina e Caribe são “zona de paz”. Finalizou invocando as Nações Unidas a responderem “de forma vigorosa” a esse episódio.
A Associação Municipalista de Pernambuco (Amupe) realiza, na próxima terça-feira (20), em Gravatá, a Assembleia Extraordinária da entidade, reunindo prefeitos e prefeitas de todo o estado para debater assuntos da pauta municipalista.
O encontro terá como tema central o futuro do saneamento e do abastecimento de água em Pernambuco, com atenção especial ao projeto de concessão da Compesa. Para tratar do assunto, a governadora Raquel Lyra participará da reunião e deverá detalhar aos gestores o cronograma e os termos previstos no modelo de concessão.
A imprensa está convidada a acompanhar a assembleia, que abordará temas estratégicos para a gestão pública municipal e o fortalecimento do municipalismo em Pernambuco.
A história de Pernambuco se tornará disciplina obrigatória na grade curricular das escolas estaduais em 2026, segundo divulgado no Diário Oficial do Estado da última quarta-feira (14). A matéria será implementada nos anos finais do ensino fundamental II, como integrante da Parte Diversificada do Currículo (PD) nas escolas estaduais de Educação Integral de 30, 35 e 45 horas/aula.
Em todas essas categorias, ela deverá ser ministrada com carga horária de 160 horas. Segundo a publicação oficial, “o ensino da História do Brasil deve considerar as contribuições das diferentes culturas e etnias para a formação do povo brasileiro, com ênfase nas matrizes indígena, africana e europeia, garantindo que o currículo de História reflita a diversidade étnica e cultural do país”. Serão 342 escolas com a disciplina instituída neste ano de 2026.
Essa nova medida possibilita que o estudo da história do estado seja considerada com uma relevância à parte do costumeiro padrão escolar, que considera o cenário nacional com maior ênfase, geralmente, em acontecimentos e marcos do Sudeste brasileiro.
Na mesma instrução normativa, Pernambuco regulamenta o ensino da História e Cultura Afro-Brasileira, Africana e Indígena como componente curricular específico nas escolas estaduais, com o mesmo intuito de conectar os estudantes com o território e origens da cultura nacional.
“Estudar nossa história é desconstruir estereótipos e reafirmar quem somos”, afirma especialista
Para a professora Theila Soares, ensinar a disciplina de História de Pernambuco na rede estadual vai muito além do cumprimento de um conteúdo curricular. “Estudar a nossa história é afirmar a nossa identidade, fortalecer o sentimento de pertencimento ao que somos. Tudo isso é fundamental para formar cidadãos críticos, conscientes do lugar que ocupam na sociedade”, afirma a docente, graduada em História pela Universidade de Pernambuco (UPE) e especialista em metodologias ativas e tecnologias educacionais.
Segundo Theila, a história de Pernambuco ocupa um espaço reduzido nos livros didáticos adotados em grande parte do país. “Nós somos um dos maiores produtores de cultura do Brasil e os estudantes muitas vezes não sabem disso. Nos livros didáticos produzidos no Sul e Sudeste, Pernambuco aparece em meia página ou até mesmo em uma nota de rodapé. Em alguns casos, há apenas uma citação à Revolução Pernambucana e, dependendo da editora, nem isso. Pernambuco acaba ficando sempre à margem, tratado como um conteúdo complementar”, critica.
A professora destaca ainda a falta de aprofundamento em eventos históricos fundamentais. “Falamos da Revolução Pernambucana e da Insurreição Pernambucana, que são acontecimentos distintos, em séculos diferentes, mas que quase não recebem destaque nos materiais didáticos. Falar sobre a história de Pernambuco é trazer para a sala de aula a vivência do nosso território dentro da história do país. Não é possível contar a história do Brasil sem falar da história de Pernambuco, mas os livros não estão preparados para lidar com essa importância”, avalia.
Além da sala de aula, Theila chama atenção para o tipo de conteúdo consumido pelos adolescentes, geralmente concentrado no eixo Sul-Sudeste. Para a docente, o contato com a história e a cultura pernambucanas pode ajudar os estudantes a romper barreiras geográficas e simbólicas.
“Vejo meus alunos reproduzindo sotaques e gírias paulistas. Muitos não consomem conteúdos locais porque não compreendem plenamente a nossa relevância. Quando trabalhamos a história de Pernambuco dentro da rede estadual, mostramos que a nossa cultura vai além do pertencimento: ela rompe barreiras, desconstrói estereótipos e reafirma quem somos”, conclui.
O Governo Federal lançou o Tela Brasil, uma plataforma pública de streaming gratuita voltada à ampliação do acesso à cultura e à valorização do audiovisual nacional. Desenvolvido em parceria pelo Ministério da Cultura (MinC) e pela Universidade Federal de Alagoas (Ufal), o aplicativo já pode ser baixado na Play Store e, neste primeiro momento, está disponível para aparelhos com sistema Android.
A iniciativa reúne em um só espaço produções brasileiras de diferentes formatos, como filmes, séries, documentários e animações, funcionando como uma vitrine para o cinema e a produção independente do país. O acesso é simples e não exige pagamento: basta que o usuário faça login com a conta gov.br para assistir aos conteúdos disponíveis.
Apesar de já estar acessível ao público, o Tela Brasil ainda passa por ajustes. A versão atual aparece na loja como “em desenvolvimento”, o que indica que novas funções e melhorias devem ser incorporadas nos próximos meses, até a liberação de uma versão mais estável. A proposta é fortalecer a circulação de obras nacionais e ampliar o contato da população com produções que, muitas vezes, ficam fora do circuito das grandes plataformas comerciais.
O lançamento ocorre em um contexto de maior visibilidade do cinema brasileiro, impulsionado pelo reconhecimento internacional de produções recentes, como “Ainda estou aqui” (2024) e “Agente secreto” (2025). Com a nova plataforma, a expectativa do governo é criar uma janela permanente para a exibição de títulos clássicos e contemporâneos do acervo público, aproximando ainda mais o público da diversidade cultural produzida no país.
No último dia 30 de outubro, o governador de Minas, Romeu Zema (Novo), pediu licença para se retirar mais cedo de uma reunião, no Rio, em solidariedade ao governador Cláudio Castro (PL) pela megaoperação policial que havia deixado 122 mortos na véspera. Viajou às pressas para Campinas (SP) e se juntou a um encontro de seu partido, marcado para a apresentação de pré-candidaturas em 2026, no qual recebeu tratamento de presidenciável. A chegada ao evento, que foi seu único registro na cidade naquele dia, ocorreu graças a um voo oficial custeado pelo governo de Minas, conforme levantamento do Globo no portal da transparência.
A cena representa uma situação rotineira para Zema: desde que se lançou ao Palácio do Planalto, o governador intensificou as viagens para fora do próprio estado, recorrendo a aeronaves oficiais para a maioria dos deslocamentos. Os gastos em combustível de avião atingiram seu recorde no ano passado, quando o governo de Minas liberou quase R$ 1,5 milhão com essa finalidade. O valor supera até o do ano eleitoral de 2022, quando Zema gastou R$ 1,4 milhão para abastecer os aviões à sua disposição.
A agenda de Zema mostra que os eventos de pré-campanha fora de Minas costumam ocorrer em datas próximas a compromissos institucionais nas mesmas cidades. Era o caso da viagem a Campinas, onde Zema havia anunciado presença em uma mesa de autoridades no “1º Encontro de Revendedores de Combustíveis do Interior Paulista (Recap)”, na tarde do dia 30.
No entanto, a reunião convocada no mesmo horário pelo governador do Rio impediu Zema de participar do chamado “Conexão Revenda”. Zema enviou um vídeo para ser exibido na mesa de abertura do seminário. Mesmo assim, manteve o uso da aeronave oficial, naquela noite, para atender ao evento do Novo, sem relação com sua atividade como governador.
A aeronave de Zema pousou em Campinas pouco antes das 22h, conforme registro do site FlightRadar, especializado em monitoramento de voos. O mineiro se dirigiu ao encontro do partido, onde discursou e posou para fotos, divulgadas nas redes sociais. No dia seguinte, às 7h40, o mesmo avião retornou para Belo Horizonte, com Zema a bordo.
Procurado, o governo de Minas alegou que Zema teria se reunido com os organizadores do Conexão Revenda às 22h do dia 30, na mesma hora em que estava no evento do Novo. Questionado sobre o conflito de horários, o governo disse que a “agenda do governador é dinâmica” e insistiu que ele “teve reunião, presencial, à noite, com representantes” do Conexão Revenda, mas não apresentou registro do encontro.
Em nota, o governo também afirmou que um decreto de 2005 permite o uso do avião pelo governador “em deslocamento de qualquer natureza, por questões de segurança”.
“O governador cumpre rigorosamente os compromissos e obrigações institucionais atinentes ao seu cargo público (…). Fora do seu expediente de trabalho, os servidores públicos estaduais, sejam eles quem forem, podem realizar compromissos pessoais, sem ônus para o Estado”, diz a nota.
O périplo de Zema pelo país desde que anunciou oficialmente sua pré-candidatura à Presidência, em agosto, inclui cidades da região Sul, como Porto Alegre e Curitiba; do Centro-Oeste, como Goiânia e Cuiabá; e uma ida a São Luís. Nessas cidades, Zema participou de eventos do Novo, nos quais é apresentado como presidenciável, ou se reuniu com políticos locais, com os quais busca alianças. A ida ao Maranhão foi a única que não envolveu aeronave oficial.
O governador também tem ido com frequência a São Paulo: foram 15 viagens ao estado nos últimos quatro meses. Zema escolheu a capital paulista para se lançar à Presidência e se reuniu mais de uma vez com o governador Tarcísio de Freitas (Republicanos) para discutir o cenário de 2026.
Outro destino recorrente é o interior do estado, com presença em eventos como a Festa do Peão de Barretos e um festival de moda em Itu. Em Ribeirão Preto, no início de agosto, Zema aproveitou uma viagem para jantar com empresários locais, e participou no mesmo fim de semana de um encontro de sua turma de Ensino Médio na cidade.
Já em novembro, cerca de uma semana após a reunião com Castro, Zema retornou ao Rio, no dia 6, para uma conversa com Rodrigo Pimentel, ex-capitão do Bope que vem sendo cortejado pelo Novo para concorrer nas eleições. Conforme noticiou a coluna de Lauro Jardim, do Globo, Zema sondou Pimentel para ser ministro da área de segurança em uma eventual gestão no Planalto.
Segundo o governo de Minas, o encontro ocorreu para Zema “se atualizar da situação” do Rio “no âmbito do consórcio da paz”, iniciativa anunciada por Castro e outros governadores de direita na semana anterior.
Dados do portal da transparência de Minas mostram que, no ano passado, o governo liquidou — isto é, reconheceu a despesa — R$ 1,5 milhão para a fornecedora de combustível de aviação do gabinete do governador. A contratada, Rede Sol Fuel Distribuidora, é uma empresa de Ribeirão Preto que foi alvo de busca e apreensão na Operação Carbono Oculto, em agosto. Ela nega ter qualquer relação com irregularidades no setor.
Antes disso, a maior liberação de recursos para abastecimento de aeronaves em um mesmo ano, durante o governo Zema, havia sido em 2022, com R$ 1,4 milhão distribuídos entre Vibra Distribuidora e JetFly Revendedora de Combustíveis, as fornecedoras à época. Em 2024, o gasto foi de R$ 1 milhão e, em 2023, de R$ 630 mil.
Procurado, o governo de Minas disse que “alcançou redução de 19,2% no custo médio da hora voada, em 2025, no comparativo com o ano anterior, confirmando a eficiência e economia de gastos”.
O primeiro desfile de carros de bois de Tabira, no Sertão do Pajeú, foi realizado neste domingo (18), reunindo carreiros e moradores em um cortejo marcado pela valorização da cultura popular. A concentração ocorreu a partir das 7h, em frente à Capela do bairro de Fátima, com saída em direção à Água Branca.
Organizado pelo poeta Zé Carlos do Pajeú, o evento prestou homenagem a todos os carreiros da região e também foi dedicado à memória do poeta e cancioneiro Sebastião Dias, que também foi prefeito de Tabira por dois mandatos, falecido em 2023.
Ontem, o programa Debate Geral, conduzido pelo jornalista Roberto Gonçalves, na Rádio Arari FM 90,3, trouxe a história de superação e sucesso empresarial de Antonio Souza. Além do próprio empresário, participaram do programa o prefeito de Araripina, Evilásio Mateus; o presidente da Câmara, Francisco Edivaldo; os comunicadores Iveraldo Nascimento e Emanuel de Oliveira; e o ex-vereador e ex-chefe do Executivo municipal, Zé Bolacha. As informações são do Blog do Roberto Gonçalves.
Devoto de São Francisco de Assis, o empresário cearense Antônio de Souza superou uma infância marcada pela pobreza, pela seca no Sertão do Ceará e por graves problemas de saúde. Nascido em 1970, em Varjota, perdeu os pais ainda jovem e enfrentou sucessivos acidentes na infância, mas conseguiu tratamento em Fortaleza com ajuda arrecadada de casa em casa, enquanto trabalhava e estudava à noite. Sua trajetória de superação foi retratada em um curta-metragem lançado em 2018. “Costumo dizer que sou uma prova viva de que Deus existe”, afirma.
Há mais de 40 anos em Araripina, no Sertão pernambucano, Antônio construiu uma trajetória de sucesso empresarial, à frente do grupo Ferreira Souza e da CAB Motors, além de desenvolver trabalho social por meio da fundação que leva seu nome. Antes do reconhecimento, trabalhou na roça, fez cursos técnicos e instalou antenas parabólicas para se manter. Recentemente, ele e a família foram convidados a conhecer o Santuário Nossa Senhora do Caminho, no interior de São Paulo, mantido pelas obras do Padre Antônio Maria.
O Debate Geral é transmitido todos os sábados pela Rádio Arari FM 90,3, e pelo canal do Blog do Roberto Gonçalves no YouTube, das 9h às 10h, logo após o programa Nosso Encontro, apresentado pelo professor e comunicador Eridan Bem.
A União Europeia convocou para hoje uma reunião de emergência após o presidente dos Estados Unidos, Donald Trump, anunciar ontem tarifas contra países contrários à compra da Groenlândia.
Encontro vai acontecer no Chipre, que tem a presidência rotativa semestral do bloco europeu. Prevista para as 17h (12h no horário de Brasília), a reunião deverá contar com a presença dos embaixadores dos 27 países da UE.
Embaixadores irão discutir uma resposta à ameaça de Trump de aplicar mais 10% de tarifas à UE a partir de 1º de fevereiro. Segundo Trump, a taxa será cobrada se a Dinamarca não “retribuir o favor de anos” entregando a área da Groenlândia.
Além dos 10% em fevereiro, Trump disse que tarifas sobem para 25% em junho. De acordo com ele, as taxas permaneceriam em vigor até que fosse fechado um acordo para a “compra completa e total da Groenlândia” pelos Estados Unidos.
Trump afirma que os EUA teriam “subsidiado” por décadas a Dinamarca, a União Europeia e outros países. Em texto publicado no “Truth Social”, rede social criada pelo presidente, ele disse que esse cenário deveria mudar diante do que classificou como uma ameaça crescente à Groenlândia, território autônomo sob soberania dinamarquesa. “China e Rússia querem a Groenlândia, e não há absolutamente nada que a Dinamarca possa fazer a respeito disso. Atualmente, eles têm dois trenós puxados por cães como proteção, sendo que um foi adicionado recentemente”, afirmou.
Na mensagem, Trump lembrou que a aquisição do território é uma ideia antiga na política externa americana. Ele argumentou que, diante do desenvolvimento de novos sistemas de defesa — citando um projeto chamado de “Golden Dome” —, a Groenlândia se tornaria ainda mais estratégica, inclusive para a proteção de países como o Canadá.
Ao final, Trump afirmou que os Estados Unidos estariam abertos a negociações imediatas. “Os Estados Unidos da América estão imediatamente abertos à negociação com a Dinamarca e/ou qualquer um desses países que colocaram tanto em risco, apesar de tudo o que fizemos por eles, incluindo proteção máxima, ao longo de tantas décadas”, escreveu. Até o momento, não houve resposta oficial dos governos europeus citados à publicação.
Presidentes de comissões repudiam decisão de Trump
Os presidentes da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, e do Conselho Europeu, António Costa, respectivamente, divulgaram ontem uma nota conjunta em repúdio à decisão do presidente dos Estados Unidos.
Os alvos da ameaça de Trump são a Dinamarca, França, Alemanha, Noruega, Finlândia, Suécia, Reino Unido e Países Baixos. “A imposição de tarifas prejudicaria as relações transatlânticas e acarretaria o risco de uma espiral descendente perigosa”, diz o comunicado. “A Europa permanecerá unida, coordenada e comprometida com a defesa de sua soberania”, acrescenta.
Líderes ressaltaram que o envio de militares de países europeus à Groenlândia foi um exercício pré-coordenado da Dinamarca. “Temos consistentemente destacado nosso interesse transatlântico compartilhado na paz e na segurança no Ártico, inclusive por meio da Otan (Organização do Tratado do Atlântico Norte)”.
O comunicado reforça que “a UE está totalmente solidária com a Dinamarca e o povo da Groenlândia”. “O diálogo continua sendo essencial, e estamos comprometidos em dar continuidade ao processo iniciado já na semana passada entre o Reino da Dinamarca e os EUA”, destaca a nota.
Corri meus 8 km diários, há pouco, na simbólica Diamantina, terra natal de Juscelino Kubitscheck, o estadista do Brasil que fez sua explosão econômica industrial em apenas cinco anos, mas que valeram por 50 anos. Aqui também viveu Chica da Silva, uma escrava alforriada que se tornou um símbolo de ascensão social no período colonial.
A cidade é linda, com prédios do século XVIII, casarões preservados, bons restaurantes e uma agitada vida noturna. Diamantina teve sua origem ligada à descoberta de diamantes na região, o que impulsionou seu desenvolvimento e a transformou em um importante centro de mineração.
O município preserva até hoje um conjunto arquitetônico colonial, com casarões, igrejas e ruas de pedras que refletem seu passado histórico. Em reconhecimento à sua importância cultural e histórica, a terra de JK foi declarada Patrimônio Mundial pela UNESCO em 1999.
Fica na Serra do Espinhaço, com uma geografia marcada por montanhas, vales e rios, oferecendo uma paisagem natural exuberante. O município tem um clima tropical de altitude, com temperaturas amenas ao longo do ano e um período chuvoso concentrado nos meses de verão. Essas características tornam a região propícia para o ecoturismo e atividades ao ar livre.
Dos 90 sítios arqueológicos já identificados em Diamantina, 72 correspondem ao período pré-colonial. Além disso, em outros 10 foram identificados testemunhos materiais de ocupações pré-coloniais e históricas, o que indica que as centenas de grutas e abrigos seguiram servindo de acampamentos provisórios para garimpeiros, caçadores e coletores de sempre-vivas em tempos recentes.
Em outro sítio arqueológico, batizado de “Lapa da Contagem 1”, antigos vestígios de garimpeiros foram encontrados por arqueólogos em 2017, lembrança do período em que as serras de Diamantina foram exploradas intensamente por brasileiros e portugueses em busca de ouro e diamantes.
Antes da chegada dos colonizadores portugueses, no século XVI, o território era habitado por grupos indígenas etnicamente diversos. Na região do Vale do Jequitinhonha e áreas próximas, há o registro de etnias como Kaposo (Copoxós), Panyame (Panhames), Malali (Malales) e Monoxó, com fontes indicando sua presença ainda na primeira metade do século XIX.
Contudo, o processo de colonização portuguesa na região fez com que boa parte dos nomes das populações que habitavam o centro-norte de Minas Gerais não chegasse até os dias atuais, tendo em vista as mortes causadas por doenças e guerras contra os indígenas.
Populações falantes de idiomas tupi-guarani também foram descritas pelos portugueses como habitantes dos arredores do Jequitinhonha, como os Abaetés e Caetés. Além disso, há registro da presença de grupos relacionados ao tronco linguístico Macro-Jê, como os Kayapós, Kariris e Xakriabás.
O vereador e presidente do PT do Recife, Osmar Ricardo, acusou, na última sexta-feira (16), o deputado estadual João Paulo (PT) de tentar reduzir a importância do presidente Lula nas eleições em Pernambuco. A declaração foi dada em resposta à sugestão de João Paulo de haver múltiplos palanques para o presidente no estado.
Nesta semana, o deputado chegou a defender que a governadora Raquel Lyra (PSD), o prefeito João Campos (PSB) e o ex-vereador Ivan Moraes (PSOL), todos pré-candidatos à disputa pelo Palácio do Campo das Princesas, apoiem simultaneamente a candidatura à reeleição do chefe do Executivo federal. Em nota divulgada à imprensa, Osmar Ricardo rechaça a proposta e afirma que a iniciativa prejudica a unidade da legenda.
O dirigente petista também reafirmou a aliança entre o PT e o PSB e defendeu a candidatura de João Campos ao governo. “Usar malabarismos políticos que incluem a desqualificação do presidente Lula como tentativa de justificar uma aproximação com outro campo para favorecer anseios e alianças pessoais reflete a falta de compromisso com o principal projeto do PT”, criticou.
Confira a nota na íntegra:
Lula é o PT e o PT é Lula
A tentativa de reduzir o peso eleitoral de Lula para justificar uma estratégia que não está posta como alternativa na condução política do Partido dos Trabalhadores é incompatível com o compromisso da unidade necessária para reconduzir o projeto que vem reconstruindo o Brasil e melhorando a vida da classe trabalhadora. E a gravidade dessas iniciativas se acentuam quando são promovidas por representantes legislativos do partido.
A fala do Deputado João Paulo reduzindo a relevância do Presidente Lula não representa o pensamento do PT em qualquer que seja o nível de suas instâncias. Muito menos representa as forças constituídas no atual Diretório Estadual, onde o deputado não possui o quórum necessário para fazer prevalecer sua orientação política.
A quadra política que atravessamos é fundamental para garantir o fortalecimento da nossa democracia e, sobretudo, para restaurar a dignidade da classe trabalhadora. Portanto, ilações que não dialogam com a realidade das alianças necessárias para sustentar o protagonismo do Presidente Lula andam na contramão daquilo que o Partido dos Trabalhadores e sua militância almejam.
A realidade que se impõem é que o PT tem uma aliança já estabelecida com o PSB, que hoje tem João Campos como seu presidente nacional e virtual candidato a governador de Pernambuco. Usar malabarismos políticos que incluem a desqualificação do Presidente Lula como tentativa de justificar uma aproximação com outro campo para favorecer anseios e alianças pessoais reflete a falta de compromisso com o principal projeto do PT.
A Confederação Nacional da Indústria (CNI) apresentou um levantamento que aponta que o acordo comercial entre Mercosul e União Europeia (UE), quando entrar em vigor, vai aumentar de 8% para 36% o acesso brasileiro ao mercado de importações mundiais de bens. Isso porque a União Europeia, sozinha, respondeu por 28% do comércio global em 2024.
A análise foi divulgada ontem (17), após a assinatura do tratado pelos representantes do bloco europeu e dos países integrantes do Mercosul, em cerimônia em Assunção, no Paraguai. A entidade industrial brasileira avalia a formalização do acordo como uma virada estratégica para a indústria brasileira.
O levantamento indica também que 54,3% dos produtos negociados, que correspondem a mais de cinco mil itens, terão imposto zerado na União Europeia assim que o acordo Mercosul-UE entrar em vigor. Já do lado do Mercosul, o Brasil terá prazos mais longos, entre 10 e 15 anos, para reduzir tarifas de 44,1% dos produtos (4,4 mil itens), assegurando uma transição gradual e previsível.
“Com base nos dados de 2024, 82,7% das exportações do Brasil para a UE passarão a ingressar no bloco sem tarifa de importação desde o início da vigência. Por outro lado, o Brasil se comprometeu a zerar imediatamente tarifas de apenas 15,1% das importações com origem na União Europeia, reforçando a diferença favorável ao país”, avalia a CNI.
Após a assinatura, o texto ainda será submetido à ratificação do Parlamento Europeu e dos congressos nacionais de cada país integrante do Mercosul. A entrada em vigor da parte comercial do acordo depende da aprovação legislativa, com previsão de implementação gradual ao longo dos próximos anos.
Ainda de acordo com a análise da entidade, o Brasil terá, em média, oito anos adicionais para se adaptar à redução tarifária, se comparado ao prazo do bloco europeu e considerando o comércio bilateral e o cronograma previsto no Acordo Mercosul-UE.
“A assinatura do acordo é um marco histórico para o fortalecimento da indústria brasileira, a diversificação da pauta exportadora e a integração internacional do país ao comércio global”, diz a CNI.
“Em negociação há mais de 25 anos, trata-se do tratado mais moderno e abrangente já negociado pelo Mercosul e vai além da redução de tarifas ao incorporar disciplinas que aumentam a previsibilidade regulatória, reduzem custos e criam um ambiente mais favorável aos investimentos, à inovação e à criação de empregos”, avalia a entidade.
Geração de empregos
Em 2024, segundo a CNI, a cada R$ 1 bilhão exportado do Brasil à UE foram criados 21,8 mil empregos e movimentados R$ 441,7 milhões em massa salarial e R$ 3,2 bilhões em produção.
Em relação ao setor agroindustrial, o acordo também traz resultados positivos, uma vez que cotas negociadas favorecem setores-chave e, no caso da carne bovina, são mais do que o dobro das concedidas pela União Europeia a parceiros como o Canadá e mais de quatro vezes superiores às destinadas ao México. As cotas de arroz superam o volume atualmente exportado pelo Brasil ao bloco, ampliando o potencial de acesso ao mercado europeu.
Cooperação tecnológica
A assinatura do tratado cria ainda um ambiente favorável para ampliar projetos pesquisa e desenvolvimento voltados à sustentabilidade e à inovação tecnológica, aponta a CNI.
“As novas exigências regulatórias e de mercado impulsionam oportunidades em tecnologias de descarbonização industrial – como captura, uso e armazenamento de carbono, uso e mineralização de CO, eletrificação com hidrogênio de baixa emissão, motores híbrido-flex e reciclagem de baterias e minerais críticos –, e no desenvolvimento de bioinsumos para uma agricultura mais resiliente. A articulação dessas frentes fortalece a cooperação tecnológica, acelera a transição para uma economia de baixo carbono e amplia a competitividade do Brasil no mercado europeu”, aponta a entidade.
Em 2024, a União Europeia foi destino de US$ 48,2 bilhões das exportações brasileiras, o equivalente a 14,3% do total exportado pelo país, e permanece como o segundo principal mercado externo do Brasil, atrás da China. No mesmo período, o bloco respondeu por US$ 47,2 bilhões das importações brasileiras, 17,9% do total.
A quase totalidade (98,4%) das importações brasileiras provenientes da Europa corresponderam a produtos da indústria de transformação, enquanto 46,3% das exportações brasileiras à UE foram de bens industriais. Considerando os insumos industriais, a participação no comércio em 2024 foi de 56,6% das importações originárias do bloco e de 34,2% das exportações do Brasil para a União Europeia, segundo a CNI.
“Essa complementaridade contribui para a modernização do parque industrial brasileiro aumentando a competitividade da indústria. A UE também é destaque como o principal investidor no Brasil. Em 2023, o bloco respondeu por 31,6% do estoque de investimento produtivo estrangeiro no país, somando US$ 321,4 bilhões. O Brasil foi o maior investidor latino-americano na União Europeia: o bloco foi destino de 63,9% dos investimentos brasileiros no exterior”.
A CG160 e seus 50 anos de mercado – A história da Honda CG é bem marcante no Brasil. Afinal, inaugurou as operações da fábrica da marca japonesa em Manaus (AM) — e, desde seu lançamento, em outubro de 1976, tornou-se a motocicleta nº 1 do mercado nacional, tendo superado a marca de 15 milhões de unidades produzidas, tornando-se assim o veículo a motor de maior produção da indústria nacional.
Sinônimo de economia, confiabilidade e facilidade de uso em qualquer uma de suas versões — a atual é a 10ª geração do modelo —, a Honda CG também é responsável pela inclusão no mundo da mobilidade de milhões de brasileiros e brasileiras, oferecendo-lhes a efetiva liberdade de ir e vir em um país de dimensões continentais e profundos contrastes em termos de oferta transporte público e padrão da malha viária. Para marcar tudo isso, chega a versão especial CG160 Special Edition.
Além do logo comemorativo “CG 50 ANOS” estampado no para-lama dianteiro e nas laterais, esta versão da CG 160 Titan será produzido em exclusiva cor vermelha com inscrições alusivas à comemoração da data nas aletas laterais e tanque de combustível, além de trazer a chave e os amortecedores traseiros também em vermelho. A ideia dos designers foi a de realizar uma Honda CG160 Titan que será facilmente identificada como uma genuína “Special Edition”, distinta dos modelos de produção normal. Ela mantém as especificações técnicas, como o motor monocilíndrico 4T arrefecido a ar de 162,7cm3 flex, e custa R$ 20.976 (base São Paulo/SP).
XR300L Tornado ganha versão especial – Na história da Honda, alguns modelos se destacam por despertarem muita atração. A razão para tal é difusa e sempre contém múltiplos fatores – como o design. Por isso, ao resgatar o nome Tornado e aplicá-lo à XR300L, a Honda conecta plenamente a novidade ao modelo homônimo, comercializado de 2001 a 2008. A antiga XR250 Tornado era reconhecida pela versatilidade, moto capaz de encarar usos múltiplos com estilo claramente inspirado nas mais radicais off-road Honda, perfil este idêntico ao da atual XR300L Tornado.
A bem sucedida associação entre o nome do passado e a mais recente tecnologia colocou a XR300L Tornado em outro patamar de admiração, e sua aceitação se confirma pelo fato de que, em pouco mais de um ano de mercado, 30 mil XR300L Tornado tenham chegado às ruas de todo o Brasil, colorindo trajetos no mais puro “Red Rider”. Aliás, é exatamente o “Fighting Red” a cor base para a criação da XR300L Special Edition – que traz também discretos detalhes em branco e azul formando o clássico tripé cromático das Honda mais radicais.
Tecnicamente, a Honda XR300L Tornado Special Edition mantém inalterada suas características: motor monocilíndrico com 293,5 cm3 de capacidade e potência máxima é de até 24,8cv e torque de 2,74kgfm. O modelo estará disponível na rede de concessionários Honda a partir de fevereiro por R$ 31.540 (base São Paulo/SP).
Novo Taos parte de R$ 200 mil – O Volkswagen Taos, reconhecido por seu conjunto equilibrado, chega à linha 2026 mais seguro e conectado. O modelo passa a ser comercializado a partir de R$ 200 mil 199.990,00 na versão Comfortline e R$ 210 mil na Highline, com início das vendas em 22 de janeiro, durante o Open Doors, evento nacional da rede Volkswagen que marca a chegada oficial dele às concessionárias. O novo Taos chega com novo design, assinatura de iluminação exclusiva, interior mais refinado, além de avanços em tecnologia, segurança e conectividade.
Ele conta agora com recursos do Meu VW 2.0, que permitem acesso a informações do veículo e serviços diretamente pelo smartphone. O interior evoluiu com novos revestimentos premium, costuras em contraste e Ambient Light com 10 opções de cores, criando uma atmosfera sofisticada. O painel ganhou nova construção e o VW Play Connect de 10,1” agora é semiflutuante, acompanhado do ar-condicionado digital de duas zonas e carregador por indução. Atendendo aos pedidos dos clientes, o volante segue com botões físicos, mantendo todas as funções de conectividade e segurança ao alcance das mãos. A segurança continua sendo um dos pontos fortes do Novo Taos, que reafirma sua posição como referência em proteção.
O modelo conquistou novamente a nota máxima (5) no Latin NCAP, agora sob o protocolo mais rigoroso da instituição. As duas versões trazem, de série, recursos avançados como Frenagem Autônoma de Emergência, seis airbags, alerta de frenagem de emergência e controles de tração e estabilidade.
Novo Aston Martin Vantage S: seu por R$ 2,7 milhões – A primeira unidade do novo Aston Martin Vantage S acaba de chegar ao Brasil. Quem o trouxe foi a revendedora da marca em São Paulo. O carro tem interior bicolor, motor V8 biturbo de 4 litros com 680cv de potência e 81.57kgfm de torque. A versão S tem detalhes de acabamento externo e interno diferenciados em relação ao Vantage normal e custa no mínimo R$ 2,7 milhões. O sufixo “S” é usado pela Aston Martin em versões especiais e de alto desempenho. Uma convenção que começou com o Vanquish S, que estreou no Salão do Automóvel de Paris em 2004, seguido pelos Vantage S com motor V8 e V12, lançados em 2011 e 2013, respectivamente. O modelo faz de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 10,1 segundos. A velocidade máxima permanece inalterada: 325 km/h.
O Jaecoo 7 SHS e seus recordes – A Omoda & Jaecco conduziu, recentemente, testes reais de eficiência, a bordo de seu Jaecoo 7 SHS, em 16 países (Europa, Ásia, África e América do Sul). Todos os resultados ultrapassaram os 1.200km com apenas um tanque. Esses índices são, cada vez mais, usados na intensa competição global por desenvolvimento de tecnologia híbrida de longo alcance, colocando a “autonomia real” como critério definitivo para compra de um SUV híbrido. Os testes foram conduzidos em condições reais de uso, superando de forma consistente os números oficiais:
Reino Unido: 1.353km
África do Sul: 1.294km
Sudeste Asiático: 1.427km
México: 1.613km
Brasil: 1.450km
Os números foram obtidos em cenários complexos, com deslocamentos urbanos, rodovias, subidas contínuas em regiões montanhosas e variações extremas de temperatura. O Sistema Super Híbrido (SHS) é composto por motor híbrido dedicado com 44,5% de eficiência térmica e transmissão com 98,5% de eficiência, motor elétrico de 150kW e 31,6kgfm de torque, além do sistema inteligente de gestão de energia. Para os consumidores, autonomia não é apenas ir do ponto A ao ponto B, mas, também, a liberdade de não depender de pontos de recarga. Modelos como o Jaecoo 7 amplia o raio de uso dos SUVs híbridos e redefine a experiência de mobilidade:
Deslocamento urbano 100% elétrico: mais de 79 km em modo EV, suficiente para cobrir a rotina diária nas cidades.
Viagens interestaduais e de longa distância: consumo em modo de autonomia estendida com mais de 16km/l, reduzindo, drasticamente, os custos com combustível em relação a um veículo de motor convencional.
Na prática, com um tanque o modelo é capaz de ir de Paris a Berlim sem paradas e desempenho estável, mesmo sob altas temperaturas, como em regiões da África do Sul.
Toyota Hiace estreia na versão furgão – A Toyota do Brasil anunciou a chegada da Hiace Furgão ao mercado brasileiro e amplia o leque de soluções para o segmento de vans, no qual estreou com a versão Minibus, em setembro de 2025. Focada no transporte de cargas, o modelo recebeu novos equipamentos – como retrovisores elétricos e faróis de neblina – e já está disponível por R$ 304.990. Regulamentada para condução com habilitação de categoria B, a mesma de veículos de passeio, a nova Hiace Furgão se destaca pela versatilidade no uso urbano, com portas deslizantes em ambos os lados, uma exclusividade que proporciona mais comodidade e segurança ao usuário. Além disso, com 2,28 m de altura, o furgão pode acessar garagens de edifícios comerciais e residenciais, que geralmente têm vão livre de 2,40m.
Outros atributos da família Hiace foram mantidos, como o Toyota 10, que estende a garantia por até 10 anos sem custo adicional, e o Revisão Facilitada, que oferece as três primeiras manutenções gratuitas e o melhor custo-benefício da categoria. Por sua vez, o conjunto mecânico é o mesmo já consagrado da Hilux, reconhecido pela confiabilidade e durabilidade, com câmbio automático de seis velocidades e tração traseira. Projetada para o uso profissional intensivo, a nova Hiace tem capacidade para transportar até 1.055 kg com volume de carga de 9,3 m³. Com foco na robustez, ela traz o conjunto mecânico da Hilux: motor 2.8 turbodiesel de 174cv de potência e torque de 45,8kgfm, com médias de consumo de até 8,8 km/l na cidade e 10,2 km/l na estrada.
Ranger Tremor chega ao Brasil – A Ford prometeu fazer 20 lançamentos até o final do próximo ano e já começa 2026 cumprindo: depois de confirmar a chegada das Ranger com cabine simples e híbrida plug-in, anuncia agora mais um modelo da linha. A Ranger Tremor é equipada com um pacote off-road exclusivo, se diferenciando pela altura elevada do solo, suspensão e amortecedores especiais, ângulos de entrada e saída ampliados, pneus todo-terreno, diferencial blocante e protetores inferiores.
“A família Tremor chegou ao Brasil no segundo trimestre do ano passado, com a F-150 e a Maverick, e foi muito bem recebida pelo mercado. Tanto que tornou-se a versão mais vendida de ambas as linhas”, diz Martín Galdeano, presidente da Ford América do Sul. A Ranger Tremor também terá como diferencial um novo motor flex, o 2.3 GTDi EcoBoost, que – assim como o propulsor da Ranger híbrida plug-in – está sendo desenvolvido exclusivamente para o mercado brasileiro.
Novo Mustang Dark Horse SC – A Ford apresentou no Salão de Detroit, nos Estados Unidos, o Mustang Dark Horse SC, nova versão do modelo desenvolvida pela Ford Racing, com motor V8 5.2 supercharged e refinamentos que o colocam num nível próximo de um modelo de competição. Usando a experiência acumulada nas pistas com o Mustang GT3 e tecnologias de performance do Mustang GTD, a marca deixa claro que o seu objetivo é desafiar os carros esportivos premium da Europa.
Mas o Mustang Dark Horse SC estará disponível para pedidos nos EUA a partir do segundo trimestre de 2026, com entrega em meados do ano. No desenvolvimento da versão, os engenheiros e designers buscaram aprimorar cada aspecto do carro – desde o motor, caixa de câmbio, aerodinâmica, arrefecimento, frenagem, ajuste de suspensão, sensação de direção e até compostos de pneus. O motor V8 é acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de sete velocidades para trocas rápidas e precisas.
Dia do Fusca: confira as dicas essenciais para a manutenção desse ícone automotivo – Símbolo da história automotiva brasileira e paixão nacional, o modelo é celebrado em 20 de janeiro com o Dia Nacional do Fusca, reunindo gerações de admiradores, colecionadores e clubes em todo o país. Para marcar a data, a Niterra, detentora da marca NGK, referência em sistemas de ignição, reforça a importância de cuidados específicos com a manutenção para garantir o bom funcionamento e a preservação de carros clássicos.
Apesar de sua reconhecida robustez e simplicidade mecânica, o Fusca exige atenção especial, principalmente por se tratar de um veículo que, em muitos casos, roda com menor frequência ou permanece longos períodos parado. Nessas condições, o sistema de ignição, por exemplo, assume papel ainda mais relevante para evitar falhas, desgaste prematuro e dificuldades de partida. Entre os principais cuidados recomendados para Fuscas e carros clássicos, a NGK destaca:
1- Utilize velas de ignição corretas e dentro das especificações originais: sempre é importante estar de acordo com as orientações da montadora, respeitando grau térmico e aplicação adequada ao motor.
2- Realize inspeções periódicas das velas: mesmo em veículos que rodam pouco, é preciso verificar o desgaste, carbonização ou oxidação.
3- Atente-se ao estado dos cabos de ignição: forma de garantir o bom isolamento elétrico e evitar fuga de corrente elétrica.
4- Verifique outros componentes do sistema de ignição: além dos itens de desgaste como velas, devemos verificar o platinado, rotor, bobina, diafragma do avanço a vácuo, acionamento do avanço dinâmico e folga no eixo do distribuidor. Como possuem mais componentes, há uma série de itens de inspeção e regulagens.
5- Mantenha o sistema de ignição sempre bem regulado: essa ação contribui para uma queima eficiente da mistura ar-combustível.
5- Evite componentes de procedência duvidosa: essas peças podem comprometer o funcionamento do motor e a integridade de peças originais.
6- Evite o envelhecimento do combustível: em veículos pouco utilizados, pode ocorrer o envelhecimento do combustível armazenado no tanque. O ideal é que o veículo seja utilizado frequentemente evitando o envelhecimento do combustível. Para veículos que irão ficar muito tempo parados há procedimentos específicos para evitar os problemas de envelhecimento do combustível, consulte o seu mecânico quanto a necessidade e procedimentos necessários.
“Nos carros clássicos, a manutenção preventiva é ainda mais importante. Um sistema de ignição eficiente garante partidas mais fáceis, funcionamento estável e ajuda a preservar o motor, respeitando as características originais do veículo. Veículos com carburador tendem a provocar uma maior carbonização das velas de ignição, por trabalharem com uma mistura ar/combustível mais rica, necessitando uma mão de obra mais especializada no momento da manutenção do sistema de carburação”, afirma Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da Niterra do Brasil. “No caso do Fusca, a vela de ignição correta faz toda a diferença para manter a confiabilidade que tornou o modelo um ícone.”
Velas de metal nobre – Além das velas convencionais, hoje já existem opções de velas de ignição com metais nobres, como o irídio e platina para as velas de rosca mais longas, que também podem ser utilizadas em Fuscas, observando a compatibilidade com o tipo de cabeçote utilizado no motor. Os motores desses veículos possuem dois tipos de cabeçote, de rosca curta e longa, respeitar as especificações corretas de aplicação é fundamental. As velas de irídio e platina se destacam pelo eletrodo central mais fino, que favorece uma centelha mais precisa e estável, contribuindo para partidas mais rápidas, funcionamento mais uniforme do motor e melhor eficiência da queima, mesmo em veículos que ficam longos períodos parados. Outro benefício das velas de metais nobres é a maior durabilidade em comparação às velas tradicionais, o que reduz a necessidade de substituições frequentes, uma vantagem especialmente interessante para carros clássicos preservados. No entanto, é fundamental que o proprietário ou restaurador avalie o uso desse tipo de vela de acordo com o projeto original do motor, sempre observando o grau térmico correto e a recomendação técnica adequada, garantindo confiabilidade sem comprometer a originalidade e o desempenho característicos do Fusca.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
