No segundo caso, o servidor faleceu durante o período de afastamento por licença médica e estava recebendo pelo INSS. “Já na terceira situação, o salário era depositado em uma conta com portabilidade ativa. Vamos solicitar formalmente ao banco as informações necessárias para verificar se, assim como no primeiro caso, os valores estão retidos na conta”, explicou o secretário.

O levantamento também revelou o caso de uma médica que, há dois anos, está realizando um curso no exterior, mas segue recebendo como se estivesse em atividade no município. E até gente que se recadastrou para evitar o bloqueio de salário, mas não comparece ao local de trabalho.

O prefeito Lula Cabral afirmou que as descobertas não o surpreendem. “Não havia controle sobre a base de dados dos servidores. Tivemos casos de pessoas que compareceram ao recadastramento sem saber em qual secretaria estavam lotadas, demonstrando total desconhecimento sobre o local de trabalho”, declarou. “Determinei que todos os casos com inconsistências ou ausência por longo período sem a devida justificativa, sejam apurados com rigor”, reforçou o prefeito.

Ao todo, 5.550 servidores ativos participaram do recadastramento. Outros 1.077, que não atualizaram seus dados, tiveram os salários temporariamente bloqueados. Nesta sexta-feira (01), a Prefeitura reabriu o prazo para que esse grupo regularize sua situação. No primeiro dia, 244 servidores compareceram à sede da Prefeitura para atualizar as informações. O novo prazo segue até a próxima terça-feira.

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O anúncio foi realizado durante evento em reconhecimento aos profissionais das escolas que atingiram boas metas nos exames do Sistema de Avaliação Educacional de Pernambuco (SAEPE) em 2024. Com as novas nomeações, o número de professores convocados é de mais de 630 profissionais, nos sete primeiros meses da gestão de Mirella.

A Prefeitura realizará, ainda, a requalificação de mais escolas da cidade. A rede municipal também conta com oito unidades funcionando em tempo integral, além de aulas de robótica.

Olinda recebeu, no mês passado, uma avaliação positiva do Governo Federal, neste mês, com o registro de que o município superou as médias estadual e nacional em alfabetização ao atingir um índice de 62,29% para alunos alfabetizados. Os números foram divulgados pelo Ministério da Educação (MEC). A avaliação aconteceu para turmas do Segundo Ano do Ensino Fundamental.

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“Eu nunca pensei que um foguete feito com garrafa PET pudesse me levar tão longe. Agora é sério: quero ser engenheiro aeroespacial”, diz Albert, de 13 anos. Edelly, um ano mais velha, conta como foi o preparo: “Construímos o lançador, automatizamos o botão de disparo, testamos os ângulos… Tudo foi planejado. Quando soube que ia para o Rio, chorei de emoção.” Olavo, o mais novo, completa: “Quero mostrar que a gente de escola pública também pode chegar lá.”

Sistema de ensino leva tecnologia prática às escolas públicas

A atividade faz parte do Laboratório 7.0, desenvolvido pela Dulino, sistema de ensino que atua em redes públicas e leva a tecnologia para a sala de aula como ponto de partida para que os alunos desenvolvam soluções, construam projetos e vejam suas ideias ganharem forma.

“A ideia é incentivar o pensamento crítico e a resolução de problemas de forma criativa. Nossos estudantes são desafiados a planejar, construir e testar suas próprias ideias, e o lançamento de foguetes é uma dessas experiências transformadoras”, explica Cibele Reis, coordenadora do laboratório.

A Jornada de Foguetes acontece de 6 a 11 de novembro, no Rio de Janeiro, e reunirá equipes de todo o país. Para os jovens de Igarassu, a classificação já é motivo de celebração. Afinal, essa conquista mostra que, com um olhar atento para os alunos e investimentos bem direcionados, é possível levar a educação pública muito mais longe.

A Dulino, que atua em diversas cidades do Nordeste e do Brasil, desenvolve soluções pedagógicas que aproximam os conteúdos escolares da realidade dos alunos. A conquista dos estudantes de Igarassu reforça o impacto dessa proposta e mostra que, com o apoio certo, a escola pública se transforma em um ambiente fértil para o surgimento de mentes brilhantes.

Gestão municipal aposta em inovação para transformar a aprendizagem

Os avanços na educação de Igarassu vêm sendo impulsionados por decisões estratégicas da gestão municipal. A prefeitura adotou o sistema Dulino em toda a rede, com foco na inserção de tecnologia, cultura maker e metodologias ativas no ensino.

À frente da iniciativa, a prefeita Elcione Ramos, professora de formação, tem priorizado políticas que fortalecem o vínculo entre teoria e prática, ampliam o engajamento dos alunos e criam um ambiente mais propício à aprendizagem. A experiência da rede mostra que, com planejamento e investimento certo, inovação e ensino público podem caminhar lado a lado.

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O alto custo do projeto, no entanto, termina colocando o Metrô em segundo plano, concentrando os estudos mais avançados em soluções mais factíveis, como o VLT, os monotrilhos e o BRT. Ainda assim, os modais sobre trilhos são predominantes entre as soluções propostas pelo BNDES para a capital pernambucana e cidades vizinhas.

De acordo com a versão mais recente do estudo, o Boletim Informativo nº 4, o Recife tem potencial para mais do que dobrar sua rede de transporte público coletivo de média capacidade (TPC-MAC) nas próximas três décadas, acrescentando 81 quilômetros (km) à sua rede atual, que conta com 68 km.

Ao todo, o levantamento se concentra em seis projetos de sistemas de BRT, VLT ou monotrilho que poderiam ser implementados nas próximas décadas. As propostas foram selecionadas entre 15 soluções avaliadas na primeira etapa do estudo, tendo como base obras já cogitadas, em algum momento, para a RMR.

As intervenções estudadas incluem as linhas Igarassu-Joana Bezerra e Oeste Derby-São Lourenço, de uma eventual expansão do metrô, além do Corredor Norte-Sul (VLT), do Corredor BR-101 (VLT, BRT ou Metrô), do Corredor da Avenida Norte (VLT, BRT ou Metrô) e do Corredor da Avenida Agamenon Magalhães (VLT, BRT ou Metrô). Os três últimos projetos teriam modais sobrepostos.

Já a expansão da rede de trens urbanos operados a diesel pela CBTU, a exemplo da linha Cabo – Suape (Trem); a extensão da linha Sul de Cajueiro Seco a Suape (Metrô) e várias linhas de VLT (como Largo da Paz, Tancredo-Werneck, entre outras) foram descartadas por apresentarem demanda muito baixa.

Projetos

O detalhamento de cada uma das seis intervenções selecionadas ainda será divulgado na próxima etapa do estudo, atualmente em elaboração, pelo Banco de Projetos. Nessa fase, prevista para durar até o fim do próximo mês, cada proposta contará com informações detalhadas sobre traçado, tecnologia, estimativas de investimentos, custos operacionais e benefícios esperados.

Dos 15 projetos iniciais avaliados, quatro são oriundos da Prefeitura do Recife (um VLT e três corredores exclusivos de ônibus), quatro do Governo de Pernambuco (dois BRTs, um VLT e um monotrilho) e sete (já excluindo o trem a diesel) do governo federal (expansão do metrô).

As cinco novas linhas propostas para o Metrô Recife teriam um custo aproximado de R$ 10 bilhões, uma média de R$ 2 bilhões por projeto, enquanto, comparativamente, o VLT do Corredor Norte-Sul custaria R$ 698 milhões. De todos projetos, apenas esse último tem estudo prévio de demanda realizado.

Resultados Esperados

Com a expansão projetada, a malha de transporte coletivo do Grande Recife saltaria para 150 km até 2054, representando um acréscimo de 119% na infraestrutura existente, caso os investimentos necessários sejam viabilizados. Na prática, isso significaria que o número de pessoas atendidas diariamente por corredores de transporte mais eficientes poderia quase dobrar, passando de 462,3 mil para 838,8 mil usuários.

O impacto dessa possível expansão iria além dos números absolutos. O índice PNT (People Near Transit), que mensura o percentual da população que reside no raio de até 1 km de estações de sistemas de transporte público, a proporção de pessoas transportadas poderia passar dos atuais 21,8% da população para 45,9%, mais do que dobrando.

Em outras palavras, quase metade dos moradores da Região Metropolitana do Recife teria acesso facilitado a um sistema de transporte coletivo eficiente, contra o pouco mais de um quinto, atualmente.

“O investimento em corredores de transporte mais eficientes é uma política pública necessária para ampliar o acesso a oportunidades e melhorar a qualidade de vida das pessoas, especialmente das populações mais carentes”, afirmou o presidente do BNDES, Aloizio Mercadante, em nota enviada ao Diario.

Segundo ele, além dos benefícios diretos para a mobilidade, a expansão projetada para Recife poderia ter “efeitos também para redução do número de acidentes e das emissões de poluentes e gases do efeito estufa, além do melhor uso do espaço público”.

Cenário Nacional

A projeção para Recife faz parte de um estudo mais amplo que analisou as 21 maiores regiões metropolitanas do país. No cenário nacional, o ENMU prevê uma possível expansão de aproximadamente 2,5 mil quilômetros nas redes de transporte público coletivo de média e alta capacidade até 2054, incluindo novos trechos de metrôs, trens, VLTs, BRT e corredores exclusivos de ônibus, caso os projetos sejam implementados.

Detalhando essa potencial expansão, o estudo projeta mais 323 km de linhas de metrô, 96 km de trens urbanos, 1.930 km de sistemas de BRT, VLT ou monotrilho, além de 157 km de corredores de ônibus. Atualmente, as 21 regiões metropolitanas pesquisadas, distribuídas nas cinco regiões do país, somam 2.007 km de rede de transporte público.

“Estamos fortalecendo o planejamento urbano com base em dados concretos, que nos permitem identificar prioridades e orientar ações de médio e longo prazo. Nosso foco, com a mobilidade urbana, é tornar o transporte coletivo mais eficiente, dinâmico e sustentável, assegurando qualidade de vida à população. Reduzir o tempo de deslocamento, com conforto e segurança, transforma a forma como as pessoas vivem, acessam oportunidades e se relacionam com as cidades”, destacou o ministro das Cidades, Jader Filho, também por meio de nota.

Confira 15 projetos estudados pelo BNDES:

Prefeitura do Recife

1. Corredor Norte-Sul
Modal: VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
Extensão: 22,2 km
Demanda estimada: 176.000 passageiros/dia
Responsável: Prefeitura do Recife
Status: Estudo elaborado em 2022, com previsão de implantação para 2030
Abrangência: Município do Recife

2. Arquiteto Luis Nunes
Modal: Corredor Exclusivo de Ônibus
Extensão: 3,3 km
Demanda estimada: Não disponível
Responsável: Prefeitura do Recife
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

3. Binário Antônio Falcão / Félix de Brito
Modal: Corredor Exclusivo de Ônibus
Extensão: 4,0 km
Demanda estimada: Não disponível
Responsável: Prefeitura do Recife
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

4. Binário Jean Emile Favre / Raimundo Diniz
Modal: Corredor Exclusivo de Ônibus
Extensão: 3,6 km
Demanda estimada: Não disponível
Responsável: Prefeitura do Recife
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

Governo de Pernambuco

5. Corredor BR-101
Modal: Inicialmente proposto como BRT (Bus Rapid Transit), mas a tecnologia pode ser reavaliada
Extensão: 30,6 km
Demanda estimada: Não disponível
Responsável: Estado de Pernambuco
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Municípios de Jaboatão dos Guararapes, Recife e Paulista

6. Monotrilho Macaxeira-Pina
Modal: Monotrilho
Extensão: 17,5 km
Demanda estimada: Não disponível
Responsável: Estado de Pernambuco
Status: Estudo elaborado em 2015, sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

7. Corredor Avenida Norte
Modal: Inicialmente proposto como BRT (Bus Rapid Transit), mas a tecnologia pode ser reavaliada
Extensão: 10,0 km
Demanda estimada: Não disponível
Responsável: Estado de Pernambuco
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

8. Eixo Boa Viagem – Sul
Modal: Inicialmente proposto como VLT (Veículo Leve sobre Trilhos), mas a tecnologia pode ser reavaliada
Extensão: 15,0 km
Demanda estimada: Não disponível
Responsável: Estado de Pernambuco
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

Governo Federal (CBTU)

9. Linha Cabo – Suape
Modal: Trem Urbano
Extensão: 12,0 km
Número de estações: 5
Custo estimado: R$ 533 milhões
Responsável: CBTU (Companhia Brasileira de Trens Urbanos)
Status: Estudo elaborado em 2017, sem previsão de implantação definida
Abrangência: Municípios de Cabo de Santo Agostinho e Ipojuca

10. Linha Cajueiro – Macaxeira
Modal: Metrô
Extensão: 19,8 km
Número de estações: 13
Custo estimado: R$ 3,5 Bilhões
Responsável: CBTU
Status: Estudo elaborado em 2017, sem previsão de implantação definida
Abrangência: Municípios de Jaboatão dos Guararapes, Olinda e Recife

11. Linha Igarassu – Joana Bezerra
Modal: Metrô
Extensão: Não especificada no documento extraído
Responsável: CBTU
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Região Metropolitana do Recife

12. Linha Largo da Paz – Forte do Brum
Modal: VLT (Veículo Leve sobre Trilhos)
Extensão: 5,0 km
Número de estações: 8
Custo estimado: R$ 330 milhões
Responsável: CBTU
Status: Estudo elaborado em 2017, sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

13. Linha Cajueiro – Suape
Modal: Metrô
Extensão: 16,0 km
Número de estações: 11
Responsável: CBTU
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Municípios de Cabo de Santo Agostinho e Ipojuca

14. Linha Oeste Derby – São Lourenço
Modal: Metrô
Extensão: 18,0 km
Número de estações: 15
Custo estimado: R$ 2,2 bilhões
Responsável: CBTU
Status: Estudo elaborado em 2017, sem previsão de implantação definida
Abrangência: Municípios de São Lourenço da Mata, Camaragibe e Recife

15. Linha Noroeste Macaxeira – Cruz Cabugá
Modal: Metrô
Extensão: 8,0 km
Número de estações: 10
Responsável: CBTU
Status: Sem previsão de implantação definida
Abrangência: Município do Recife

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A menina foi baleada durante um tiroteio na comunidade do Cajá, que fica no bairro de Jardim Jordão. Além dela, outros convidados do aniversário foram atingidos pelos disparos: uma criança, que não teve idade divulgada, e um homem de 19 anos.

O autor dos disparos, Sérgio Everton da Silva Carvalho, de 49 anos, foi preso em flagrante. Ele foi conduzido ao Departamento de Homicídios e Proteção à Pessoa (DHPP), no bairro do Cordeiro, na Zona Oeste do Recife, onde foi autuado por tentativa de homicídio.

Durante a audiência de custódia, a Justiça determinou a prisão preventiva do suspeito, que foi encaminhado ao Centro de Observação Criminológica e Triagem (Cotel), em Abreu e Lima, na Região Metropolitana.

Segundo o relatório da Polícia Civil sobre o caso, testemunhas relataram que o homem armado chegou atirando na casa onde acontecia a festa de aniversário. O alvo dos disparos era um jovem de 19 anos, que tentou fugir, mas acabou ferido. O suspeito foi contido por moradores da região até a chegada da Polícia Militar.

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