Commander 2027 ganha opções de motores híbridos-leve
O Jeep Commander é líder entre os SUVs de sete lugares desde o seu lançamento, em 2021. Já vendeu mais de 80 mil unidades no país. Mas nem por isso parou no tempo. A linha 2027 do modelo, por exemplo, ganha motorizações inéditas e abre o leque de versões. As Limited e Overland passam a adotar a motorização híbrida-leve de 48V (MHEV), mudança que pode oferecer uma redução de até 9,4% no consumo, chegando a registrar 11 km/l com gasolina em ambiente urbano, segundo o Inmetro. A melhora nas emissões de CO² pode chegar até 5%, no uso combinado entre cidade e estrada.
Na versão Blackhawk, com o conhecido e respeitado motor Hurricane de 272cv de potência, agora ganha versão flex. O Commander ainda segue com a motorização turbodiesel de 200 cv de potência e 45,9kgfm de torque na versão Overland. Essas evoluções, na verdade,complementam a atualização de design realizada na versão 2026.
Sobre a motorização MHEV, trata-se de equipamento capaz de fornecer energia mecânica e elétrica, operando paralelamente ao sistema elétrico convencional do veículo. Uma gestão eletrônica controla a operação entre os modos de condução, otimizando eficiência, economia e disponibilidade de torque visando um conforto ainda maior na dirigibilidade do modelo. No caso do Jeep Commander, as versões MHEV também se beneficiam de algum tipo de isenção de IPVA em seis estados e no Distrito Federal — e esses ganham podem chegar a até R$ 9 mil, por exemplo — além da isenção do rodízio na cidade de São Paulo.
Leia maisVisual e segurança – O Jeep Commander também ganha detalhes visuais. Como o acabamento light bar em piano black em todas as versões, que passa a sensação de algo bem mais sofisticado do que efetivamente o é. E isso é reforçado pelo conjunto óptico com faróis com assinatura em LED. O Commander 2027 chega com redução de preços na versão Blackhawk e mantém os preços nas versões Longitude, Limited e Overland, também em suas novas versões MHEV, reforçando a competitividade na categoria.
Todas as versões do Commander seguem equipadas com tecnologia de direção autônoma Adas de nível 2, que garante mais segurança aos ocupantes do carro. O pacote, o mais completo e avançado oferecido no Brasil, inclui alerta de colisão com frenagem automática, detecção de ponto cego e de tráfego cruzado, alerta de mudança de faixa e detector de fadiga do motorista, entre outras funções. O pacote de segurança é reforçado por até sete airbags. O interior do Commander segue com acabamento premium e bem confortável, com destaque para os sete lugares — que aumentam o conforto dos passageiros. Exemplo disso é a terceira fileira de bancos, que quando rebatida, gera um assoalho completamente plano com 661 litros de capacidade de carga.
Novos motores – As diferentes motorizações fazem com que o Jeep Commander seja o SUV mais versátil dessa categoria. O motor Hurricane 2.0 turboflex entrega 272cv de potência e 40,8kgfm de torque, acelerando de 0 a 100 km/h em 7 segundos. Para quem prefere a opção diesel, o motor Multijet 2.2 turbodiesel entrega 200cv de potência e 45,9kgfm de torque. Ambos os motores estão associados a um câmbio automático de nove marchas e à tração 4×4 Jeep Active Drive Low com seletor de terrenos e boa capacidade off-road, incluindo o controle de descida em rampas e as Off-Road Pages no painel de instrumentos. Na versão Blackhawk, toda a condução também é facilitada pelas Performance Pages, que indicam a pressão da turbina, G-force, potência e torque. Já o motor T270 turboflex, agora associado à tecnologia MHEV (disponível nas versões Limited e Overland), oferece 176cv de potência e 27,5kgfm de torque.
Nessa modalidade, o novo sistema da Stellantis faz a recuperação de energia durante as desacelerações, aproveitando ao máximo para regenerar a bateria de 48V. Além disso, a assistência gera torque para auxiliar ao motor a combustão durante as acelerações e retomadas em até 65 Nm, proporcionando uma economia de combustível e redução de emissões, além de melhorar ainda mais o conforto na condução do modelo. Todo esse conjunto T270 turboflex MHEV de 48V é associado a um câmbio automático de 6 velocidades e tração 4×2 e o Jeep Traction Control+, sistema de controle de tração que atua em situações em que o veículo se encontra com uma das rodas em baixa aderência com o solo, aplicando torque de frenagem na roda que está escorregando e transferindo, pelo diferencial, o torque para outra roda em contato com o piso.
Torque imediato – As novas versões MHEV contribuem para uma dirigibilidade ainda mais confortável, com disponibilidade de torque imediata. O novo sistema torna o carro mais responsivo, pois age na curva de aceleração, oferecendo torque elétrico para uma resposta mais imediata ao acelerar o veículo. A motorização oferece ainda redução média de 9,4% no consumo e melhora nas emissões de CO² de até 5%, no uso na cidade e na estrada. As versões Overland e Limited passaram a registrar consumo de 11 km/l com gasolina em ambiente urbano, segundo a etiqueta do Inmetro.
Assim como toda a gama Jeep, o Commander oferece 5 anos de garantia e assistência 24h em todo território nacional, reforçando a força e a capilaridade no Brasil, um importante diferencial competitivo da marca em nosso país. O Commander 2027 mantém inalterados os preços em todas as versões — e redução na versão Blackhawk com novo motor Hurricane flex. Na versão Longitude T270, o preço sugerido é de R$ 228.790. Nas novas versões MHEV, a Limited chega por R$ 255.690 e a Overland por R$ 283.790. Já a versão Overland 2.2 Turbodiesel chega por R$ 319.990 e o novo Blackhawk Hurricane Flex conta com preço de R$ 329.990, uma redução de R$ 6,5 mil.
Confira os principais itens e preços públicos sugeridos do Jeep Commander. Todas as versões de 7 lugares:
Jeep Commander Longitude T270 – R$ 228.790
• Roda de 18’’
• Adas nível 2
• 6 airbags
• Abertura elétrica do porta-malas
• Banco de couro preto
• Terceira fileira de bancos
• Banco elétrico do motorista
• Sistema de som com 6 alto-falantes
• Ar-condicionado dual zone e ajuste de intensidade para as fileiras traseiras
• Centralizador de faixa (Lane Centering)
• Piloto automático adaptativo
• Sistema de estacionamento semiautônomo (Park Assist)
• Banco elétrico para o motorista
• Reconhecimento de placas de trânsito
Jeep Commander Limited T270 – R$ 255.690
Todos os itens do Longitude, mais:
• Novo – Motor MHEV
• Central Multimídia de 10,1″ com Adventure Intelligence Plus com Alexa in vehicle
• 7 airbags
• Monitoramento de Ponto Cego (BSM)
• Carregador por indução
• Bancos Premium em couro e Suede na cor preta
• Painel frontal em Suede com acabamento cromado
• Som Harman Kardon
Jeep Commander Overland T270 – R$ 283.790
Todos os itens do Limited, mais:
• Novo – Motor MHEV 48V
• Câmera 360°
• Roda de 19’’
• Bancos em couro e suede marrom
• Banco do passageiro elétrico
• Teto solar panorâmico
• Abertura elétrica do porta-malas + hands free
• Banco do motorista com memória
• Pneus com tecnologia Seal Inside
Jeep Commander Overland 2.2 Turbodiesel – R$ 319.990
Todos os itens do Overland MHEV 48V, mais:
• Motor Turbodiesel de 200cv
• Tração 4×4 active drive low
• Jeep off road pages
Jeep Commander Blackhawk Hurricane Flex – R$ 329.990 (redução de R$ 6,5 mil)
Todos os itens do Overland Turbodiesel, mais:
• Novo – Motor Hurricane flex 2.0T de 272cv
• Performance pages
• Pinça de freio vermelhas
• Bancos com detalhes exclusivos
Citroën C3 no Carro Sustentável custa R$ 77 mil – A Citroën, pertencente ao grupo Stellantis, apresenta boas novidades na linha 2026 do compacto C3. O hatch pequeno mais acessível do país passa a ser oferecido em versões que ganharam novos nomes: Live Go, Live Plus e Feel Plus, além de manter a topo de gama 1.0 MT XTR e a Turbo 200 AT YOU!. Entre os principais destaques na atualização está o investimento realizado pela marca nas três versões iniciais. Os modelos passam a adotar pneus tecnológicos com menor resistência ao rolamento, desenvolvidos com nova composição de borracha, capaz de reduzir o atrito, gerando para o motorista uma melhoria no consumo de combustível, além de uma redução nas emissões e menor ruído de rodagem.
Como resultado da mudança, as centrais de motor e freio também receberam nova calibração, garantindo um desempenho ainda melhor ao novo conjunto técnico. As alterações possibilitaram a entrada dos modelos Citroën C3 Live Go, Citroën C3 Live Plus e Citroën C3 Feel Plus no programa Carro Sustentável, criado dentro do programa Mover (Mobilidade Verde e Inovação) do governo federal. Com este avanço, Citroën C3 Live Go, Citroën C3 Live Plus e Citroën C3 Feel Plus obtêm a isenção de Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI). “As versões Live Plus e Feel Plus passam a contar com conteúdos adicionais, enquanto a Live Go estreia com valor de R$ 76.990, mais de R$ 9 mil de desconto, posicionando-se inclusive com preço inferior ao já praticado até então”, destaca Pedro Silva, Head da Citroën para a América do Sul.
Pneus verdes – O Citroën C3 Feel Plus agora conta com o painel de instrumentos digital em TFT de 7”, igualando este conteúdo em todas as versões Feel das três gamas da marca. Para um conforto maior, a Feel Plus passa a ter como opcional o banco em tecido premium. Além dos pneus verdes, elas passam a contar com rodas diamantadas pintadas de 15” em preto. “A C3 Feel Plus, com os novos conteúdos, deve se tornar ainda mais estratégica na composição do mix na gama e ter uma boa performance, assim como ocorreu com a versão especial XTR, que hoje é a mais vendida dentro do portfólio”, reforça Pedro Silva.
A versão Citroën C3 Live Plus passa a contar com barras longitudinais no teto, novidade que reforça o visual externo e confere uma proposta mais robusta ao modelo. Além disso, é oferecida a R$ 86.990, valor R$ 6.600 menor que o de tabela do modelo vigente até então. Já a versão de entrada Live Go torna-se ainda mais acessível, com uma oferta especial no mês de lançamento, também R$ 9.600 menor que o valor de tabela, que a posiciona no valor de R$ 76.990. As três novas versões mantêm a motorização 1.0 Firefly com até 75 cv de potência, reconhecido na região graças à sua eficiência e economia comprovadas por milhões de quilômetros rodados a bordo de diferentes produtos da Stellantis.
Confira os preços da nova linha Citroën C3 2026
C3 Live Go – R$ 76.990
C3 Live Plus – R$ 86.990
C3 Feel Plus – R$ 90.590
C3 XTR – R$ 92.590
C3 YOU! – R$ 109.590
Linha Ora 03 agora só em versão única – A fabricante chinesa GWM alterou a linha Ora 03 no Brasil, adotando apenas uma versão, a intermediária das três até então existentes. O hatch elétrico passa a contar apenas a BEV58, eliminando a opção de entrada Skin e a topo de linha GT. O preço dela? R$ 169 mil. De novo, porém, apenas duas opções a mais de pinturas: a Azul Eletric, para realçar o visual ‘retrô-futurista’ do modelo, com pinças de freio amarelas, e a Cinza Zenith, até então disponível apenas na GT. A BEV58 tem carroceria na mesma tonalidade, sem teto e retrovisores pretos até então característicos da versão. As pinças de freio também são em amarelo. As rodas agora passam a ser pretas e de 18 polegadas. As configurações mecânicas e de equipamentos não mudam. A BEV58 conta com motor elétrico de 171cv e 25,5kgfm de torque, com bateria de 58kWh. A autonomia oficial, pela conta do Inmetro, é de 315 quilômetros.
Entre os itens de série, destaque para teto solar panorâmico, carregador de celular por indução de 15W, espelho interno eletrocrômico, seis modos de condução e três de assistência de direção (conforto, normal e esportivo). O pacote de segurança oferta sete airbags, alerta e frenagem autônoma de emergência, inclusive para pedestres, motociclistas e ciclistas, câmera 360°, assistente de ponto cego com alerta de abertura das portas, reconhecimento de placas de trânsito, assistente de permanência em faixa e piloto automático adaptativo.
Melhor revenda – E por falar em Ora 03, o modelo foi eleito o vencedor do prêmio Melhor Revenda da revista Quatro Rodas na categoria de veículos elétricos de até R$ 300 mil. A premiação reconhece os modelos com menor desvalorização nos últimos 12 meses e é um dos principais indicadores de valor de mercado atualmente. A baixa desvalorização do Ora 03 deve-se a algumas estratégias adotadas pela GWM especialmente para esse fim, como é o caso da política de preço único para a mesma configuração de carro em todos os estados brasileiros, independentemente da cor e do frete, seja na loja física ou na compra pela internet. Essa iniciativa é uma inovação exclusiva da marca e ajuda a preservar o valor dos veículos da marca, eliminando variações regionais e assegurando que todos os clientes tenham acesso ao mesmo preço, tornando a experiência de compra mais transparente e conveniente.
GWM atinge 98% de disponibilidade de peças no Brasil – E já que estamos falando de GWM, o centro de distribuição e logística da chinesa GWM em Cajamar, em São Paulo, completa três anos em abril com mais de 800 mil peças em estoque, avaliadas em mais de R$ 85 milhões. Desde 2023, a área de armazenamento cresceu de 1.000 m² para de 8.000 m² e, para casos prioritários, o tempo de entrega pode chegar a 48 horas para qualquer região do país. No ano passado, a empresa alcançou um índice de disponibilidade de peças de 98% para seus seis modelos (Haval H6 e H9, ORA 03, Tank 300, Poer P30 e Wey 07), superando a média do mercado nacional, estimada em 93%.
O GLC 300 e seu som de alta performance – A Mercedes-Benz brasileira acaba de apresentar ao nosso mercado o GLC 300 4MATIC ainda com mais tecnologia para o segmento de SUVs. O grande destaque desta atualização é a inclusão do sistema de som Burmester 3D, que redefine a experiência no interior do automóvel ao entregar uma imersão sonora de excelência acústica, transformando o espaço interno do automóvel em um ambiente ainda mais sensorial e impactante. “O sistema proporciona uma experiência sonora imersiva com qualidade superior, elevando significativamente o entretenimento e a interação sensorial a bordo”, afirma Evandro Bastos, head de Produto Automóveis da Mercedes-Benz Cars & Vans Brasil.
O sistema de som Burmester 3D entrega som tridimensional com alta definição e possibilidade de personalização, garantindo uma experiência única para todos os ocupantes. Essa imersão é potencializada pelo avançado sistema multimídia MBUX (Mercedes-Benz User Experience), com navegação integrada, funções estendidas, conectividade remota e integração para smartphones, incluindo Apple CarPlay e Android Auto. O interior tecnológico é complementado pelo display do motorista de 12,3 polegadas e pela tela central de 11,9 polegadas, além de recursos como leitor de impressão digital e carregamento wireless, que proporcionam praticidade e personalização no dia a dia. O Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC está à venda por R$ 527.900.
Ford GT Mk IV bate recorde em Nürburgring – Há gerações, Nürburgring tem sido o campo de provas definitivo, um circuito implacável de 20,7 km de asfalto, repleto de curvas e mudanças de nível, conhecido carinhosamente como “Inferno Verde”. É um lugar onde lendas são criadas e limites são testados. Agora, a Ford registrou mais um recorde na famosa pista alemã, desta vez com o Ford GT Mk IV, que tornou-se o carro americano mais rápido (superando o Chevrolet Corvette ZR1X na categoria de protótipos), e o terceiro mais rápido no geral, incluindo carros de corrida e protótipos elétricos. Com o tempo de volta de 6 minutos, 15 segundos e 977 milésimos, ele agora também é o modelo com motor exclusivamente a combustão mais rápido do circuito.
Este supercarro é um dos únicos 67 exemplares programados para produção da terceira geração do Ford GT. Ele é equipado com motor Ford EcoBoost biturbo especialmente projetado de mais de 800 cv, suspensão de corrida Adaptive Spool Valve, distância entre-eixos mais longa e transmissão de corrida sob medida. Sua carroceria de fibra de carbono de cauda longa é uma obra de arte funcional, projetada para máximo downforce e velocidade. Para domar o “Inferno Verde” e extrair cada gota de desempenho do GT Mk IV, é preciso um piloto de talento excepcional e que conheça a pista. Frédéric Vervisch, piloto de fábrica da Ford Racing, foi escolhido para esse desafio. Além de conquistar duas vezes as 24 Horas de Nürburgring, em 2019 e 2022, ele foi um dos primeiros vencedores com o novo Mustang GT3 nas 24 Horas de Daytona em 2025, mostrando sua versatilidade e veia de campeão.
Inflação do usado subiu mais do que a de 0km – A inflação do carro usado subiu mais do que a do 0km entre 2020 e 2025, segundo dados do IBV Auto, índice do banco BV que mede a variação dos preços dos automóveis leves usados no país. Enquanto o preço dos veículos 0km ficou 51,5% mais alto, os usados tiveram aumento de 83% no período — uma diferença de mais de 30 pontos percentuais.
Uma das razões para essa diferença de preços está na menor procura por veículos 0km e no aumento da demanda por seminovos e usados iniciada na pandemia de Covid-19 — e que se consolidou nos últimos anos. Dados da Fenauto mostram que as vendas de usados saltaram mais de 40% desde 2020, chegando ao patamar de quase 18 milhões de veículos comercializados no ano passado.
A comercialização de carros 0km, por sua vez, somou 2,5 milhões em 2025, alta de 28% em relação a 2020, segundo a Fenabrave e Anfavea. “O movimento inflacionário que atingiu o preço dos 0km provocou uma mudança no perfil de compra do consumidor médio, já que a alta não foi acompanhada por um aumento proporcional da renda, fazendo com que cada vez mais pessoas optassem por veículos mais antigos”, explica Jamil Ganan, vice-presidente de Varejo do banco BV. Em 2020, devido à pandemia de Covid-19, o setor automotivo brasileiro passou por uma crise sem precedentes, com queda na produção de carros novos devido ao fechamento de fábricas e à falta de componentes, em especial semicondutores. Esse cenário gerou filas de esperas nas concessionárias, pressionou preços e levou o consumidor a comprar usados ou seminovos, que eram as opções disponíveis no mercado naquele momento.
Essa maior procura, por sua vez, resultou em valorização recorde dos usados, tendência que vem se mantendo nos últimos anos. “O mercado de usados é enorme, com opções de modelos e faixas de preço para todos os bolsos. Mesmo com a valorização desse segmento, existem alternativas que atendem diferentes perfis”, complementa Jamil Ganan. Entre as marcas com maiores variações nos últimos anos estão o Renault Clio (57,8%), Renault Logan (49,9%) e Ford Focus (44,9%). Na outra ponta, com menor variação no período, ficaram o Jeep Renegade, com alta de1,2%. Tiveram queda de preço o Volkswagen Nivus (-3,5%) e Volkswagen T Cross (-5,4%).
Locadoras compraram um carro por minuto em 2025
Mesmo diante de instabilidades econômicas e juros elevados, as locadoras de veículos ampliaram sua frota e faturamento no ano passado, mantendo o nível de crescimento registrado nos últimos anos. “Os números do setor demonstram que o negócio de locação de veículos tem sido resiliente ao longo dos últimos anos e já alcança um protagonismo que impacta positivamente em diversas áreas de grande importância econômica, como a indústria automotiva, o turismo e a mobilidade”, avalia o presidente da Associação Brasileira das Locadoras de Automóveis (Abla), Marco Aurélio Nazaré, ao lançar o anuário da categoria.
O ritmo de renovação de frota das locadoras de veículos, por exemplo, continua acelerado. Em 2025, as empresas do setor emplacaram 628.970 automóveis e comerciais leves, o que perfaz uma média de mais de um veículo adquirido a cada minuto. Com isso, a frota total disponibilizada atingiu o patamar recorde de 1.717.848 automóveis e comerciais leves, um crescimento de 100 mil veículos ou 6,2% em relação ao ano anterior. A idade média da frota das locadoras caiu de 17,5 meses para 16,4 meses. As empresas do setor investiram R$ 79,3 bilhões na aquisição de novos automóveis, quase R$ 11 bi a mais do que em 2024, o que representa aumento de 15,3%. O investimento médio por automóvel atingiu R$ 126.050 (19% a mais do que o ano anterior).
Considerando que os emplacamentos totais de automóveis e comerciais leves no Brasil atingiram 2,5 milhões de unidades em 2025, as locadoras foram responsáveis por 24,6% desse total. O Fiat Argo Drive (55.424 unidades) foi o veículo mais emplacado pelas locadoras. A montadora, aliás, garantiu a liderança nas aquisições com 28,9%, seguida de Volkswagen (24,1%) e Chevrolet (15%). Os hatches pequenos respondem por 39,4% dos emplacamentos (247.939). Seguidos pelas SUVs que representaram 21,7% das unidades adquiridas pelas locadoras em 2025 (136.726). As frotas das locadoras estão cada vez mais diversificadas, com destaque para a oferta do aluguel de motocicletas. Houve 81% a mais de emplacamentos entre as locadoras em 2025. Com isso, há 263.330 motocicletas nas frotas das locadoras, crescimento de 81,6% em relação a 2024.
Mitos e verdades sobre manutenção automotiva: o que faz diferença? – Manter o carro em boas condições vai muito além de revisões periódicas. No dia a dia, muitos motoristas ainda seguem práticas baseadas em “dicas” antigas ou informações equivocadas, o que pode impactar diretamente o desempenho, a segurança e até o bolso. Para ajudar a separar o que é fato do que é mito, especialistas da AutoZone Brasil reuniram algumas das dúvidas mais comuns sobre manutenção automotiva e explicam o que realmente faz diferença na rotina do motorista.
Água de torneira no radiador: mito – Apesar de parecer inofensivo, utilizar água de torneira no sistema de arrefecimento pode causar danos ao motor. Isso porque ela contém minerais que favorecem a corrosão e o acúmulo de resíduos. O recomendado é sempre utilizar aditivo específico, que ajuda a controlar a temperatura e protege o sistema contra ferrugem.
Aditivo de performance funciona? Depende – Existem produtos no mercado que prometem melhorar o desempenho do motor. Alguns, quando certificados e utilizados corretamente, podem contribuir para a limpeza do sistema e melhor eficiência. No entanto, não fazem “milagres” e devem ser usados com orientação, respeitando as especificações do fabricante do veículo.
Cera automotiva protege contra sol e maresia: verdade – A aplicação de cera vai além da estética. Ela cria uma camada protetora na pintura, ajudando a minimizar os efeitos da exposição ao sol, poluição e maresia — especialmente importante para quem vive em regiões litorâneas.
Gasolina comum com aditivo ou gasolina aditivada: depende – Ambas podem cumprir bem o papel de manter o sistema limpo, desde que o combustível seja de qualidade. A gasolina aditivada já contém detergentes e dispersantes, enquanto a comum pode receber aditivos posteriormente. O importante é manter um padrão de abastecimento e evitar misturas constantes.
Aquecer o motor parado: mito – Essa prática era comum em veículos antigos, mas hoje não é mais necessária. Os motores modernos — ou seja, veículos com injeção eletrônica, amplamente presentes no mercado brasileiro a partir do fim dos anos 1990 e consolidados nos anos 2000 em diante — foram projetados para funcionar de forma eficiente desde a partida. Sistemas eletrônicos ajustam automaticamente a mistura de ar e combustível, garantindo o desempenho adequado mesmo com o motor ainda frio. Por isso, o recomendado hoje é ligar o carro e começar a rodar suavemente, evitando acelerações bruscas nos primeiros minutos.
Rodar com o tanque na reserva: mito – Manter o veículo constantemente na reserva pode trazer riscos. Além de aumentar a chance de pane seca, pode comprometer componentes como a bomba de combustível, já que impurezas acumuladas no fundo do tanque podem ser sugadas com mais facilidade.
Troca de filtros (ar, óleo e cabine): “só trocar quando está muito sujo”? Mito – Os filtros não devem ser trocados apenas quando estão visivelmente sujos. Eles têm vida útil definida e são essenciais para o bom funcionamento do veículo. O filtro de ar protege o motor, o de óleo garante a lubrificação adequada e o de cabine cuida da qualidade do ar interno. Rodar com filtros saturados pode aumentar o consumo, causar desgaste e até afetar a saúde. O ideal é seguir as recomendações de troca do fabricante.
Segundo a AutoZone Brasil, a informação é uma das principais aliadas na manutenção preventiva. “Pequenos cuidados e decisões no dia a dia fazem toda a diferença na durabilidade do veículo e na segurança do motorista. Buscar orientação confiável é essencial para evitar custos desnecessários e problemas maiores no futuro”, destaca a empresa.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
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