Lula concedeu sua primeira entrevista ao The New York Times em 13 anos na terça-feira (29), em parte porque queria falar ao povo americano sobre sua frustração com Trump.

A entrevista foi dada um dia antes de Trump anunciar uma tarifa adicional de 40% sobre produtos brasileiros, elevando o valor total da sobretaxa para 50% —considerando os 10% anunciados em abril— , em grande parte porque as autoridades brasileiras acusaram o ex-presidente Jair Bolsonaro (PL) de tentar se manter no poder após perder a eleição de 2022.

Trump chamou o caso de “caça às bruxas” e quer que seja arquivado. Lula disse que isso não estava em negociação. “Talvez ele não saiba que aqui no Brasil, o Judiciário é independente”, disse.

Na entrevista, Lula disse que o presidente dos EUA está violando a soberania do Brasil.

“Em nenhum momento o Brasil negociará como se fosse um país pequeno contra um país grande”, disse ele. “Conhecemos o poder econômico dos Estados Unidos; reconhecemos o poder militar dos Estados Unidos; reconhecemos o tamanho tecnológico dos Estados Unidos.”

“Mas isso não nos deixa com medo”, acrescentou. “Isso nos deixa preocupados.”

Talvez não haja líder mundial desafiando Trump tão fortemente quanto Lula.

O presidente do Brasil —um esquerdista em seu terceiro mandato que é possivelmente o estadista latino-americano mais importante deste século— tem rebatido Trump em discursos por todo o Brasil. Suas páginas nas redes sociais de repente se encheram de referências à soberania do Brasil. E ele passou a usar um boné que diz “O Brasil pertence aos brasileiros”.

Na terça, ele disse que estava estudando tarifas retaliatórias contra exportações americanas se Trump levar adiantasse suas ameaças. E disse que, se o motim de 6 de janeiro de 2021 no Capitólio dos EUA tivesse acontecido no Brasil, Trump estaria enfrentando processos judiciais assim como Bolsonaro.

“O Estado Democrático de Direito para nós é uma coisa sagrada”, disse ele em uma sala imponente decorada com uma tapeçaria colorida no palácio presidencial modernista, onde emas vagam pelos gramados. “Porque já vivemos ditaduras, e não queremos mais.”

A Casa Branca não respondeu a um pedido de comentário.

Trump atacou o Brasil para ajudar seu aliado, Bolsonaro. Suas tarifas de 50% estão entre as mais altas que ele impôs contra qualquer país, e parecem ser as únicas motivadas por razões abertamente políticas e não econômicas.

Trump disse que vê sua própria luta legal no julgamento criminal contra Bolsonaro.

Trump e Bolsonaro —dois políticos com estilos políticos impressionantemente semelhantes— perderam a reeleição e depois negaram ter perdido. Seus esforços subsequentes para minar a votação culminaram em multidões de seus apoiadores invadindo os edifícios das capitais de suas nações, em tentativas fracassadas de impedir que os vencedores das eleições assumissem a presidência.

A diferença marcante é que quatro anos depois, Trump voltou ao poder, enquanto Bolsonaro agora enfrenta a prisão.

Neste mês, Alexandre de Moraes, o ministro do STF (Supremo Tribunal Federal) que supervisiona o caso criminal de Bolsonaro, ordenou que o ex-presidente brasileiro usasse uma tornozeleira eletrônica antes de seu próximo julgamento por acusações de golpe. Moraes disse que os esforços de Bolsonaro para fazer lobby junto a Trump sugeriam que ele poderia tentar fugir do país. Bolsonaro pode enfrentar décadas de prisão se condenado.

Em uma entrevista ao Times em janeiro, Bolsonaro disse que, para evitar processos no Brasil, estava depositando suas esperanças na intervenção de Trump. Na época, o desejo parecia irrealista. Então, neste mês, Trump interveio.

Em uma carta de 9 de julho a Lula, Trump chamou o caso criminal contra Bolsonaro de “uma desgraça internacional” e o comparou com suas próprias acusações passadas. “Aconteceu comigo, vezes dez”, disse ele.

Ele também criticou Moraes por suas decisões sobre conteúdo de mídia social. E disse que o Brasil era um parceiro comercial injusto, alegando incorretamente que os Estados Unidos tinham déficit comercial com o Brasil. Os Estados Unidos tiveram superávit comercial de US$ 7,4 bilhões (R$ 41,3 bilhões) com o Brasil no ano passado em cerca de US$ 92 bilhões (R$ 513,4 bilhões) em comércio.

Lula, 79, disse que era “vergonhoso” que Trump tenha emitido suas ameaças em seu site de mídia social, Truth Social. “O comportamento do presidente Trump se desviou de todos os padrões de negociações e diplomacia”, disse ele. “Quando você tem uma discordância comercial, uma discordância política, você pega o telefone; marca uma reunião; conversa e tenta resolver o problema. O que você não faz é taxar e dar um ultimato.”

Ele disse que os esforços de Trump para ajudar Bolsonaro serão pagos pelos americanos que enfrentarão preços maiores para produtos que são significativamente originários do Brasil. “Nem o povo americano nem o povo brasileiro merecem isso”, disse ele. “Porque vamos passar de uma relação diplomática de 201 anos de ganha-ganha para uma relação política de perde-perde”.

Na terça-feira, o secretário de Comércio dos EUA, Howard Lutnick, disse que importações de alguns produtos não abundantes nos Estados Unidos poderiam ser isentas de tarifas, citando o café como exemplo. Um total de 30% das importações de café dos EUA vem do Brasil, de acordo com dados comerciais dos EUA. Lutnick conversou recentemente com o vice-presidente brasileiro Geraldo Alckmin (PSB), a quem Lula designou como principal negociador do Brasil na guerra comercial, disseram autoridades brasileiras.

Lula apoiou abertamente a ex-vice-presidente Kamala Harris, adversária de Trump, nas eleições de 2024. Ele disse que enviou uma carta a Trump antes de sua posse em janeiro, mas os dois nunca conversaram. Lula disse que Trump é o único presidente dos EUA desde Bill Clinton com quem ele não teve um bom relacionamento e que estava pronto para abrir diálogo. Mas disse que sentia que Trump não estava.

“O que está impedindo é que ninguém quer conversar”, disse ele. “Todos sabem que pedi para fazer contato.”

Em 11 de julho, Trump disse a repórteres, referindo-se a Lula: “Talvez em algum momento eu fale com ele. No momento, não estou.”

Uma semana depois, Trump publicou uma carta que escreveu a Bolsonaro, dizendo que seu julgamento “deveria terminar imediatamente!”

Trump disse que as tarifas também visam o Supremo Tribunal Federal do Brasil, pelo que ele diz serem “ordens de censura” contra empresas de tecnologia dos EUA.

Alexandre de Moraes ordenou que empresas de tecnologia derrubassem milhares de contas e postagens que, segundo ele, ameaçam a democracia. No entanto, ele manteve suas ordens em grande parte sob sigilo e se recusou a explicar por que certas contas são perigosas. Ele também prendeu várias pessoas por postarem ameaças contra as instituições brasileiras online.

Ele tem sido retratado como o guardião da democracia do Brasil por muitos na esquerda, mas seu poder crescente também levantou preocupações sobre se ele representa sua própria ameaça à democracia brasileira.

Agora ele se tornou um alvo da Casa Branca.

Na quarta-feira (30), o Departamento do Tesouro dos EUA anunciou que impôs sanções contra Moraes sob a Lei Magnitsky, uma escalada severa na disputa. A lei foi projetada para punir estrangeiros acusados de graves violações de direitos humanos ou corrupção, e impõe restrições financeiras significativas a indivíduos.

“Alexandre de Moraes é responsável por uma campanha opressiva de censura, detenções arbitrárias que violam os direitos humanos e processos politizados —inclusive contra o ex-presidente Jair Bolsonaro”, disse o secretário do Tesouro Scott Bessent em um comunicado à imprensa.

O STF não respondeu imediatamente a um pedido de comentário.

Eduardo Bolsonaro, filho do ex-presidente, está em Washington fazendo lobby por tais sanções há meses.

O Departamento de Estado já havia revogado os vistos de Moraes, outros ministros do Supremo e suas famílias por “censura” e uma “caça às bruxas política contra Jair Bolsonaro”.

Quando questionado sobre as possíveis sanções na terça-feira, um dia antes de serem anunciadas, Lula disse: “Se o que você está me dizendo for verdade, é mais grave do que eu imaginava. O Supremo Tribunal de um país tem que ser respeitado não apenas por seu próprio país, mas tem que ser respeitado pelo mundo.”

Leia menos

No decreto, o Brasil é listado com uma tarifa de 10%, mas nesta quarta-feira (30) Trump assinou medida que implementa uma tarifa adicional de 40% sobre os produtos brasileiros, elevando o valor total da sobretaxa para 50%, a maior até o momento. Apesar da taxa, o país se beneficiou de uma isenção para cerca de 700 produtos exportados aos EUA.

Trump também assinou nesta quinta um decreto que eleva a tarifa sobre o Canadá de 25% para 35% a partir desta sexta-feira (1º), “em resposta à contínua inação” do país, segundo a Casa Branca.

Segundo comunicado, produtos canadenses redirecionados para outros países para evitar as tarifas estarão sujeitas a uma sobretaxa de 40%.

“Não falamos com o Canadá hoje. Ele [o primeiro-ministro canadense, Mark Carney] ligou e nós vamos, vamos ver”, disse Trump a jornalistas durante um evento na Casa Branca antes que a taxa de 35% fosse anunciada.

O líder canadense disse antes que as negociações comerciais com Washington foram construtivas, mas poderiam não ser concluídas até o prazo final desta sexta-feira.

Mais cedo nesta quinta-feira, Trump disse que seria “muito difícil” para os EUA e o Canadá fecharem um acordo depois que Ottawa avançou no reconhecimento do Estado palestino. Ele disse depois, no entanto, que não via o movimento como “um obstáculo” nas negociações.

“Bem, eles têm que pagar uma taxa justa —só isso. É muito simples. Eles têm cobrado tarifas muito, muito altas dos nossos agricultores, algumas acima de 200%, e têm tratado nossos agricultores muito mal”, disse Trump.

Leia menos

As sanções impostas a Moraes, que preveem congelamento de bens e proibição de entrada nos EUA, foram consideradas por autoridades brasileiras como uma ingerência inaceitável em assuntos internos do país. Em resposta, membros do Executivo, do Legislativo e do próprio Judiciário têm manifestado apoio público ao ministro e reafirmado a legitimidade das decisões da Corte.

Durante o jantar, Lula ressaltou que o Brasil é um país soberano, com instituições sólidas, e que a atuação de Moraes segue estritamente os marcos da Constituição e das leis brasileiras. Ele também teria defendido a necessidade de manter a coesão entre os Poderes diante de tentativas de desestabilização vindas do exterior.

A presença dos ministros no Alvorada foi lida como um gesto de unidade. A expectativa é de que, na reabertura dos trabalhos do Judiciário, nesta sexta-feira (1º), a Corte reforce publicamente a posição institucional em defesa de Moraes.

Leia menos

CENÁRIO DE RISCOS ESCONDIDOS E CONTRADIÇÃO NOS DADOS
Os resultados iniciais do estudo não permitem concluir, de forma geral, se a política da Faixa Azul reduz mortes ou lesões no trânsito. Essa é a principal conclusão do estudo e que justifica a cobrança por cautela na expansão nacional do projeto.

No entanto, a análise segmentada revela tendências distintas e preocupantes. Foi identificado um aumento de 33% nos sinistros com motociclistas nos cruzamentos, locais que são tradicionalmente mais críticos em termos de risco viário. Em contraste, houve uma redução de 33% nos sinistros nos meios de quadra, os trechos entre cruzamentos.

O estudo aponta que, apesar de muitos motociclistas sentirem-se mais seguros ao trafegar em um espaço sinalizado, essa percepção não reflete o risco real, que é ampliado pela alta velocidade, especialmente nos cruzamentos.

Os dados preliminares, baseados em uma amostra de 190 km de vias, são considerados consistentes e estáveis, e não devem sofrer grandes alterações no relatório final previsto para setembro, que abrangerá 240 km.

FAIXA AZUL ESTIMULA VELOCIDADE

Um dos dados mais alarmantes do estudo refere-se ao comportamento dos motociclistas em relação à velocidade. O monitoramento revelou que 7 em cada 10 motociclistas ultrapassam o limite de velocidade nas vias com Faixa Azul, um comportamento de risco significativamente mais comum do que em vias sem a sinalização, onde apenas 1 em cada 10 adota essa conduta.

O estudo evidencia que o excesso de velocidade aumenta a chance de sinistros e a gravidade das lesões.
“Mais velocidade significa menos tempo para reagir e maior gravidade nas lesões das vítimas envolvidas.

Essa combinação é crítica, especialmente em áreas com travessia de pedestres e conversões de veículos. Definir e fortalecer uma estratégia de fiscalização de velocidades nas Faixas Azuis é imprescindível”, alertou Ezequiel Dantas, diretor de Vigilância de Lesões no Trânsito na Vital Strategies.

Diante dos dados obtidos, o estudo reforça que os resultados preliminares não apontam para uma recomendação imediata de expansão em larga escala do projeto, pois o aumento do desrespeito aos limites de velocidade torna os motociclistas ainda mais vulneráveis.

A Vital Strategies, diante dos achados, recomenda cautela na expansão em larga escala do projeto Faixa Azul, além de sugerir a melhoria na forma como sinalizações experimentais são avaliadas no país e o reforço na fiscalização de velocidade. Diferentemente de modelos bem-sucedidos na Malásia e Vietnã, onde as pistas para motos são fisicamente separadas, o modelo paulistano não possui segregação física, o que aumenta a complexidade dos riscos.

Para o Professor Mateus Humberto da USP, que fez a apresentação do estudo durante a Conferência Nacional de Segurança Viária – realizada esta semana em Brasília – o estudo, que utiliza uma metodologia científica reconhecida globalmente (Diferença-nas-Diferenças), demonstra que as diretrizes que temos no País para avaliar novas soluções em segurança viária não contemplam métodos robustos para medir, de fato, o impacto dessas inovações.

“Nas vias com a Faixa Azul, 70% dos motociclistas ultrapassaram o limite de velocidade quando o tráfego estava livre, enquanto que esse percentual caiu para 10% no cenário das vias sem faixa. O que nos leva a concluir que, a Faixa Azul pode oferecer segurança quando separa o motociclista do tráfego de veículos, mas ela também estimula a velocidade”, afirma Flávio Cunto, professor do Departamento de Engenharia de Transporte da Universidade Federal do Ceará (UFC), instituição que também integrou o estudo.

CAUTELA PARA EXPANDIR É O PRINCIPAL RESULTADO DO ESTUDO

Flávio Cunto reforça que a Faixa Azul é uma política experimental que ainda não possui evidências consolidadas. Por isso a cautela. “Seus impactos precisam ser melhor estudados para que haja uma regulação adequada, visando a preservação da vida. Os riscos aumentados nos cruzamentos questionam potenciais ganhos de produtividade que a Faixa Azul possa trazer, com a segurança sendo uma condição essencial”, pontua.

E segue fazendo alertas: “Quando se implanta uma motofaixa o recado é de que estamos abraçando esse tipo de veículo e estimulando que mais pessoas usem, o que pode ser um perigo, principalmente diante dos números de sinistros de trânsito que temos visto no País com condutores e passageiros de motocicletas”, diz.

Flávio Cunto reforça que a Faixa Azul é uma política experimental que ainda não possui evidências consolidadas. Por isso a cautela. “Seus impactos precisam ser melhor estudados para que haja uma regulação adequada, visando a preservação da vida. Os riscos aumentados nos cruzamentos questionam potenciais ganhos de produtividade que a Faixa Azul possa trazer, com a segurança sendo uma condição essencial”, pontua.

E segue fazendo alertas: “Quando se implanta uma motofaixa o recado é de que estamos abraçando esse tipo de veículo e estimulando que mais pessoas usem, o que pode ser um perigo, principalmente diante dos números de sinistros de trânsito que temos visto no País com condutores e passageiros de motocicletas”, diz.

“O principal achado é que existe potencial de melhoria, mas a proposta têm pontos que precisam ser enfrentados e discutidos com mais calma”, reforça.

O relatório final, previsto para setembro, trará análises detalhadas por tipo de usuário e gravidade dos sinistros, além de recomendações para critérios mínimos de avaliação de sinalizações experimentais.

DESTAQUES DO ESTUDO:

• O estudo aponta que ainda não é possível concluir que a Faixa Azul, de forma geral, reduz mortes e lesões de trânsito.
• Sinistros em cruzamentos: aumento de +33,5% nos sinistros com motociclistas.
• Sinistros nos trechos entre cruzamentos (meios de quadra): diminuição de 33,1% de sinistros com motociclistas.
• Excesso de velocidade: Nas vias com Faixa Azul, 7 em cada 10 motociclistas circulam acima do limite de velocidade, um Comportamento de risco muito mais comum do que nas vias sem Faixa Azul, onde apenas 1 em cada 10 adota essa conduta.
• Amostra: resultados preliminares com 190 km, com ampliação prevista para 240 km no relatório final de setembro.

Diante dos dados, a Vital Strategies recomenda:

1. Cautela na expansão em larga escala do projeto “Faixa Azul”
2. Melhorar a forma como as sinalizações experimentais devem ser avaliadas no País.
3. Reforço na fiscalização de velocidade, sobretudo para motociclistas nas Faixas Azuis.

NOVAS AUTORIZAÇÕES PARA IMPLANTAÇÃO DA FAIXA AZUL ESTÃO SUSPENSAS
A Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) suspendeu, pelo menos por enquanto, possíveis autorizações para que novos municípios testem a Faixa Azul. Segundo o secretário Nacional de Trânsito, Adrualdo Catão, até o momento, as únicas cidades que possuem portarias que regulamentam a implementação do projeto experimental são São Paulo, Recife, Salvador, São Bernardo do Campo e Santo André.

E, mesmo assim, algumas não implantaram ainda, como é o caso do Recife, que teve duas autorizações e até agora não implantou nenhuma Faixa Azul. Outros municípios como Diadema (SP), Matão (SP), Betim (MG), Belo Horizonte (MG), Fortaleza (CE) e Porto Alegre (RS) pediram para testar o projeto.

“O Código Brasileiro de Trânsito (CTB) prevê a possibilidade de municípios e estados testarem novas sinalizações de trânsito, mas a Senatran é o órgão responsável por autorizar isso”, explicou Catão.

Segundo o secretário, os técnicos da Senatran vão analisar os dados dos relatórios enviados pelos municípios para entender os efeitos da faixa exclusiva para motos sobre o trânsito.

Em seguida, a secretaria vai definir se vai ou não autorizar mais experimentos. “A análise também será essencial para definir se a faixa será regulamentada oficialmente pela Senatran e demais estudos, como o da USP, UFC e Vital, também vão pesar na decisão”, garantiu.

RECIFE TEVE DUAS AUTORIZAÇÕES PARA IMPLANTAÇÃO DA FAIXA AZUL PARA MOTOS
O Recife foi autorizado pela Senatran a testar em quatro corredores viários da cidade, as polêmicas Faixas Azuis para motos, as motofaixas que vêm sendo testadas desde 2022 em São Paulo.

O teste das motofaixas foi autorizado para importantes vias da cidade. A Avenida Norte e a Estrada do Arraial, na Zona Norte da capital; o Viaduto Capitão Temudo, que integra o Complexo Viário Joana Bezerra e é um corredor de transporte que conecta a Zona Norte e a área central com a Zona Sul; e a Avenida Recife, que conecta as Zonas Sul e Oeste da capital.

A Prefeitura do Recife, via a Autarquia de Trânsito e Transporte do Recife (CTTU), nunca explicou as razões de ter solicitado as autorizações e não ter iniciado os testes com a Faixa Azul para motos na cidade.

Leia menos