Até o momento, as cidades de Carpina e Paudalho foram as primeiras impactadas pela medida. Em Carpina, passaram a operar sob autogestão a ETE Maria Eduarda Ramos de Barros, a EREM Joaquim Olavo e a EREM José de Lima Júnior. Já em Paudalho, além da EREM Confederação do Equador, também estão sob autogestão a EREM Herculano Bandeira e a ETE Senador Wilson Campos.

A preocupação dos pais não é infundada. Embora, num primeiro momento, a autogestão da merenda possa parecer uma boa ideia, quando se coloca na ponta do lápis, percebe-se que os custos não se justificam. Vendida como um avanço na autonomia das escolas, a proposta transfere para as direções escolares a responsabilidade por comprar alimentos, contratar merendeiras, gerenciar contratos, manter estoques e garantir a qualidade nutricional das refeições. Uma tarefa hercúlea que, na prática, tem gerado mais dores de cabeça do que soluções – especialmente para escolas sem estrutura física, técnica e administrativa para dar conta dessa missão.

Para que uma escola possa operar com segurança a própria merenda, seria necessário um investimento robusto em equipamentos e mobiliário – algo que, hoje, está longe da realidade orçamentária da maioria das unidades. Veja abaixo uma estimativa feita por especialistas consultados pelo blog, com base em valores praticados por empresas especializadas em alimentação coletiva:

1. Equipamentos de cozinha (preparo e armazenagem)

• Fogão industrial (6 bocas): R$ 20.000
• Forno industrial: R$ 25.000
• Liquidificadores industriais (2): R$ 16.000
• Panelas e assadeiras: R$ 10.000
• Freezers industriais (3): R$ 15.000
• Geladeira industrial: R$ 5.000
• Sistema de exaustão: R$ 20.000

Subtotal: R$ 111.000

2. Mobiliário e utensílios

• Mesas de inox: R$ 30.000
• Prateleiras industriais, bandejas, utensílios, armários etc.: R$ 20.000

Subtotal: R$ 50.000

Custo total estimado para montar uma cozinha básica: R$ 161 mil por escola.

Essa cifra não inclui manutenção, contratação de pessoal, formação continuada de merendeiras, nem sistemas de controle de qualidade. Em outras palavras, a autogestão exige um investimento inicial alto e uma capacidade gerencial que a imensa maioria das escolas simplesmente não possui.

No fim das contas, a autogestão acaba não sendo um bom negócio – nem para o Estado, nem para os pais e muito menos para os estudantes. Além de sobrecarregar a gestão escolar, pode gerar um impacto relevante no orçamento da educação estadual. Enquanto isso, pais de parte dos mais de 500 mil estudantes da rede estadual seguem preocupados com o que seus filhos estão comendo nas escolas. Vale lembrar que, para uma parcela da população, a merenda escolar – quando não é a única refeição do dia – é parte essencial da dieta dos alunos.

O estudo de passageiros irá avaliar a viabilidade de um novo traçado ferroviário entre Recife e Caruaru. A proposta está alinhada à política federal de reativação da malha ferroviária dedicada ao transporte de passageiros e pode representar uma alternativa eficiente ao transporte rodoviário, com menor impacto ambiental e maior regularidade. No eixo de cargas, a proposta é analisar tecnicamente um ramal entre Petrolina e Salgueiro, com foco no escoamento da produção do Vale do São Francisco e sua integração à ferrovia Transnordestina e aos portos de Suape (PE) e Pecém (CE). O objetivo é ampliar a competitividade dos produtos regionais e dinamizar a logística interestadual no Nordeste.

Para o reitor Alfredo Gomes, a parceria com a Sudene se insere em um contexto estratégico para o desenvolvimento regional. “São duas iniciativas importantes não apenas para o futuro de Pernambuco, mas para o futuro do Nordeste também. Investir em transporte de passageiros e conectar as cadeias produtivas são ações absolutamente fundamentais”, destacou.

Além dos estudos ferroviários, a audiência desta segunda-feira tratou de outras frentes da cooperação entre a superintendência e a universidade nas áreas de revitalização urbana, atividade comercial e fortalecimento do arranjo produtivo da caprinocultura no estado.

A 3ª Vara da Fazenda Pública da Capital concordou com a empresa e concedeu a liminar em mandado de segurança. “Sem acesso aos autos, é impossível aferir se a exigência da marca OFEV é legítima ou se configura um direcionamento indevido do certame. A conduta do Impetrado, portanto, lança uma fundada dúvida sobre a lisura do procedimento”, disse a decisão judicial.

“A licitação pública, como já mencionado, deve observar os princípios da isonomia, impessoalidade e competitividade. A adoção de marca comercial como critério de contratação, como no caso do OFEV, somente é admitida mediante decisão judicial específica, o que não foi comprovado pelo Impetrado e, mais grave, é contrariado pela suspensão da patente”, apontou a juíza do caso, em decisão assinada em 24 de julho. O Estado de Pernambuco teve que suspender a licitação, sob pena de multa diária de R$ 5.000,00 (cinco mil reais) caso continuasse com a aquisição. A suspensão da licitação já foi publicada no Diário Oficial.