O Papa Francisco apareceu neste Domingo de Páscoa (20) para abençoar milhares de pessoas na Praça de São Pedro, arrancando aplausos e vivas da multidão. Ele segue se recuperando de uma pneumonia dupla, quase fatal.
“Irmãos e irmãs, Feliz Páscoa!”, disse Francisco, com a voz mais forte do que nunca desde sua hospitalização. As informações são da Associated Press.
Francisco não celebrou a Missa de Páscoa na praça, delegando-a ao Cardeal Angelo Comastri, arcipreste aposentado da Basílica de São Pedro. Mas, após o término da missa, Francisco apareceu na varanda da galeria sobre a entrada da basílica.
Os milhares de pessoas presentes explodiram em aplausos quando uma banda militar deu início a uma série de hinos da Santa Sé e da Itália. Francisco acenou da varanda e pediu a um assessor que lesse seu discurso.
A caminho da basílica, Francisco encontrou-se brevemente em seu hotel com o vice-presidente dos EUA, J.D. Vance, que estava passando a Páscoa em Roma com sua família. A Basílica de São Pedro estava repleta de narcisos, tulipas e outras flores doadas pela Holanda em uma manhã fria, porém ensolarada, de primavera.
Francisco apareceu em público apenas algumas vezes desde que retornou ao Vaticano em 23 de março, após uma internação de 38 dias. Ele não compareceu aos serviços solenes da Sexta-feira Santa e do Sábado Santo, que antecederam a Páscoa, mas era esperado que comparecesse no domingo, de acordo com o livreto da missa e os planos litúrgicos divulgados pelo Vaticano.
Francisco reduziu drasticamente sua carga de trabalho, seguindo as ordens médicas de dois meses de convalescença e fisioterapia respiratória para melhorar sua função pulmonar. Ele ainda parece precisar de grande esforço para projetar sua voz, e sua respiração continua difícil.
Antes de domingo, sua maior saída havia sido uma visita à prisão no centro de Roma para passar a Quinta-feira Santa com os detentos. A visita deixou claras suas prioridades enquanto se recupera lentamente: passar tempo com as pessoas mais marginalizadas.
Há três cidades que povoam meu coração de forma ardente e apaixonante: Afogados da Ingazeira, minha pátria-mãe, Recife, que me acolheu como retirante, e Brasília, onde meus sonhos profissionais se concretizaram. Capital da política, economia, cultura e esperança, Brasília completa amanhã 65 anos.
Celebrar a existência da moderna capital brasileira é comemorar a criação humana, sua capacidade de inventar a vida em novas formas, com novos conteúdos. Amo Brasília porque, além de ter o pôr do sol e os ipês mais lindos do País, é também onde as vidas se transformam. Não há nada mais apaixonante do que surfar no seu céu azul de nuvens doidas.
Juscelino Kubitschek, seu grande idealizador, compartilhou seu sonho com Lúcio Costa, urbanista responsável pelo plano da cidade, transformando-a em um destino moderno, funcional e, por que não, geométrico. Mas Brasília não é obra isolada de JK, o homem que fez do Brasil em cinco anos uma nação próspera que valeu por 50 anos, como era seu slogan.
Há também figuras memoráveis, como Athos Bulcão, com seus azulejos coloridos, que deram vida aos prédios públicos da cidade, enquanto Darlan Rosas, com suas esculturas, e Burle Marx, com seus jardins, trouxeram leveza para o cenário brasiliense.
Gênio por sua contribuição à arquitetura moderna brasileira e sua influência global, Oscar Niemeyer usou as curvas como elemento fundamental em suas obras. Em Brasília, criou edifícios icônicos e inovadores, um de seus maiores legados.
Brasília, com sua arquitetura moderna e original, é um exemplo paradigmático do seu trabalho e foi declarada Patrimônio Histórico da Humanidade pela Unesco. As mulheres, sempre as mulheres, também desempenharam um papel crucial na construção da capital federal.
Entre elas, Dulcina de Moraes na cultura, ao fundar a primeira escola de teatro da cidade, e Sarah Kubitschek, que, além de esposa de JK, contribuiu para as iniciativas sociais e culturais da nova capital. Esses grandes nomes deixaram suas marcas na cultura, política, arte e sociedade.
Brasília é reconhecida como a cidade de melhor qualidade de vida do País. Também se destaca em áreas cruciais, como saúde, segurança e bem-estar, o que a colocou no topo do ranking nacional. Sou apaixonado pela beleza da sua arquitetura moderna. Também pelo seu céu, que para Lúcio Costa é o mar da cidade. Para mim, a beleza de Brasília está na sua amplidão.
De vez em quando, algumas pessoas, certamente desinformadas, costumam malhar Brasília como centro de corrupção, paraíso dos políticos de má-fé. Esses, entretanto, não vivem a cidade, são personagens flutuantes, que usam seus poderes para atos nada republicanos.
Mas a cidade não pode ser confundida com malandragem de políticos. Amo Brasília e não admito que falem mal dela. Me considero brasiliense, foi nela que cresci como ser humano. Meu filho primogênito nasceu na cidade, que me acolheu, me deu régua e compasso para ser gente na vida.
Aos que denigrem a cidade, respondo com poesia: Brasília é senhora de curvas sinuosas e de estética atrevida. De mãos dadas com o céu azul, mar do cerrado, sua arquitetura contraria a lógica e flerta com a razão. Na geometria rigorosa de seu plano, a capital do Brasil mistura poesia concreta e versos formados em esquadro e papel.
Como não se apaixonar por sua amplidão, que entorpece os olhos e cala a alma? Como não admirar o Lago Paranoá, que parece cortejar a cidade e fica corado ao pôr-do-sol, tal qual namorado ensimesmado ante tamanha beleza? E a Catedral, qual templo que brota do solo e ergue os braços rumo ao sagrado?
Ou o Palácio do Planalto, que parece levitar no meio de uma obra de arte sempre inacabada? O Alvorada surge no horizonte como miragem de linhas, retas e segredos. Brasília é antítese de si mesma. Impávida e tímida, vaidosa e recolhida, romântica e bruta, formosa e crua.
É local de opulência e de ostentação, mas também de miséria e de sonhos. Brasília é fé e misticismo. Baú de histórias da própria história do Brasil. Posses presidenciais, protestos, impeachments. Terra de candangos que vieram em busca de uma vida melhor. Da profecia de Dom Bosco e do Vale do Amanhecer. Das tesourinhas e dos eixinhos.
Das quadras espaçosas e dos pilotis protetores e aconchegantes. Do Parque Dona Sarah Kubitschek e da Ermida Dom Bosco. Das famílias que se sentam no gramado do Eixo Monumental, acima do Memorial JK, para contemplar o crepúsculo e celebrar a amizade e a vida.
Do Eixão do Lazer. Dos vitrais mágicos do Santuário Dom Bosco. Dos olhares distantes da Flor do Cerrado e da Torre de TV. De Lucio Costa, Burle Marx e Athos Bulcão. Honesta, trabalhadora, ética. Impossível não se apaixonar por uma obra prima do urbanismo e da arquitetura arrojada e moderna. O legado de Oscar Niemeyer ressoa mundo afora.
Estrangeiros visitam os monumentos e não conseguem esconder a perplexidade. Sim, brasilienses de nascimento, ou adotados em algum momento da vida, têm a sorte de admirar tanta beleza. De nos apaixonar por suas curvas sinuosas e estética atrevida.
A Volvo Cars Brasil mostrou, esta semana, os tão esperados (para quem tem mais de R$ 600 mil disponíveis) EX90, elétrico, e XC90, híbrido. Ambos – que já estão nas 49 concessionárias da marca – são referência em segurança automotiva, como é tradição na marca. Mas o EX90 é apontado pela própria como o veículo mais seguro já produzido por ela. No geral, o SUV de sete lugares combina também tecnologia avançada e luxo de sobra. Os suecos da Volvo (empresa que agora pertence à chinesa Geely) queriam encerrar a produção dos híbridos até o fim desta década. Mas, diante do que querem os clientes, decidiu renová-los. Afinal, desde fevereiro, quando abriu pré-vendas para ambos os modelos, teve resultado impressionante: 100 unidades reservadas em poucos dias.
O EX90 foi feito do zero. Com potência de 517 cv e 93kgfm de torque, é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos.Tem 459 quilômetros de autonomia e pode recarregar de 10% a 80% em 30 minutos usando um carregador de 250kWh. Como foi “feito do zero”, aprimorou ainda mais o foco no conforto e na segurança. Por exemplo: o interior é também considerado pela marca como o mais silencioso já feito. Isolar praticamente qualquer ruído externo.
E quanto ao pacote de segurança, reconheça-se: é muito completo. Vem com o Lidar, um sistema muito mais eficiente que câmeras capaz de identificar objetos em até 250 metros, na chuva e na neblina. O modelo é o primeiro do mercado nacional com essa tecnologia. Obviamente, isso tem preço: a versão elétrica custará R$ 859 mil, em versão única. Como sempre, o consumidor terá várias opções de customização. São oito cores e diferentes acabamentos dos bancos.
Atualizações – O XC90, um ícone sueco da sofisticação lançado há 22 anos, ganhou atualizações tanto em design quanto em tecnologia. A autonomia prometida só no modo elétrico é de até 49 km, segundo o Inmetro. No modo tradicional, é em torno de 550 km. O SUV usa um sistema híbrido plugin com um 2.0 turbo de 310cv, que trabalha em conjunto com um elétrico de 145cv. Combinados, os dois geram uma potência de 462cv. Ele ganhou mudanças estéticas na frente, com um novo farol, mas manteve o padrão de assinatura visual clássico e minimalista da marca.
O interior ganhou console central remodelado, com novas telas, maiores e com resolução melhor. A Volvo, aliás, usa e abusa de materiais reciclados em parte do painel. O sistema operacional, também novo, permite o uso de aplicativos sem a necessidade de parear o celular. A versão mais básica, Plus, custa R$ 639.950. A Ultra, intermediária, com suspensão a ar, head-up display, câmera 360º e purificador de ar, custa R$ 689.950. A Ultra Black ganha detalhes externos escurecidos e custa R$ 699.950.
Novo Kicks, mais 400 novos funcionários – O Complexo Industrial da Nissan, em Resende, no sul do Rio de Janeiro, ganhou uma caprichada reforma para finalmente receber a linha da segunda geração do utilitário esportivo Kicks. Por exemplo: o número de fornecedores internos foi ampliado de dois para seis e já foram contratados 297 funcionários na linha de produção, num total de 400 novos empregos. No geral, serão 3 mil trabalhadores na operação como um todo, dos quais 2,2 mil da Nissan.
O novo Nissan Kicks chega, mas não elimina a versão lançada em 2016, a Play — que ficará como de entrada na marca. O complexo ganhou 98 novos robôs, elevando o índice de automação de 55% para 84%. A reforma é fruto do investimento de R$ 2,8 bilhões que a Nissan realiza no Brasil até abril do próximo ano. A nova geração do SUV da marca japonesa começa a ser produzida este mês para chegar ao mercado em meados do ano. Ele terá um motor 1.0 turbo flex com até 125cv e 22,4 kgfm de torque. O câmbio CVT vem do México. A produção de Resende atenderá também outros 20 países.
Omoda&Jaecoo chega com dois modelos – A marca chinesa Omoda&Jaecoo, do grupo Chery, anunciou nesta quarta-feira (16) a chegada no mercado brasileiro. O objetivo global da companhia é vender 1,4 milhão de veículos em mercados externos à China até 2030. Na Europa, já está presente no Reino Unido, Espanha, Polônia e Itália. Por aqui, desembarca com dois modelos: o Omoda E5 elétrico (EV) e Jaecoo 7 SHS. Ambos já estão à venda em 50 lojas sob a bandeira da marca, localizadas em 17 estados. A Omoda &Jaecoo já planeja a vinda de outros modelos para o país e promete que, em breve, terá uma fábrica por aqui.
Conheça os dois modelos:
Jaecoo 7 SHS: Modelo já está à venda em alguns países desde 2023. É equipado com um motor a gasolina 1.5 turbo e transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades. Essa configuração fornece uma potência combinada de 249 kW (339 cavalos de potência). O motor elétrico síncrono de imã permanente contribui com 150 kW (204 cavalos de potência), enquanto o motor de combustão interna fornece 99 kW (135 cavalos de potência).
O Jaecoo 7 SHS chega ao Brasil em duas versões: o Luxury (de entrada) e o Prestige (ainda mais completo, com sistema ADAS 2.5, bancos aquecidos e ventilados, entre outras facilidades). Ambas as versões vêm de fábrica com um conjunto abrangente de recursos de segurança, incluindo vários airbags frontais e laterais, controle de estabilidade e sistemas avançados de assistência ao motorista. O modelo já está disponível para venda: R$ 229.990 na versão Luxury e R$ 249.990 na versão topo de linha Prestige.
Omoda E5 elétrico (EV) – O carro é equipado com uma bateria de 61,1 kWh, oferecendo uma autonomia de aproximadamente 345 km por carga, o equivalente a 44.7 km/l, com uma taxa de eficiência de 177 Wh/km. O Omoda E5 suporta uma potência máxima de carregamento de 80 kW, permitindo uma carga de 80% em cerca de 30 minutos, com a utilização de uma estação de carregamento de 80 kW. O veículo é alimentado por um motor elétrico de 150 kW (204 cavalos de potência) e vai de 0 a 100 km/h em 7,6 segundos, com uma velocidade máxima de 172 km/h. No interior, o SUV oferece duas telas digitais de 12,3 polegadas para o painel de instrumentos e o sistema de entretenimento, com conectividade Apple CarPlay e Android Auto sem fio, um sistema de som com 6 alto-falantes e um carregador de celular por indução de 50 W. O porta-malas tem capacidade para 340 litros. O Omoda E5 custa R$ 209.990.
Harley-Davidson apresenta linha Cruiser 2025 – A fabricante de motocicletas americana Harley-Davidson acaba de revelar sua nova linha Cruiser 2025. Agora, a família conta com seis modelos distintos: Breakout, Fat Boy, Heritage Classic, Low Rider S, Low Rider ST e Street Bob (que volta a fazer parte do line-up). Cada um com personalidade própria e equipado com o novo motor Milwaukee-Eight 117 — que, agora, ganhou três novas calibrações, cada qual ajustada para entregar diferentes estilos de pilotagem.
Milwaukee-Eight 117 Classic (Street Bob e Heritage Classic) foi projetado para oferecer uma pilotagem suave e equilibrada, com uma curva de torque plana para um desempenho consistente e fácil de administrar nas ruas. O Custom (Fat Boy e Breakout) foi ajustado para fornecer 6% mais potência e 5% mais torque do que o motor Classic. Essa calibração garante uma resposta mais ágil e uma aceleração mais vigorosa. Já H.O. (Low Rider S e Low Rider ST) é voltado para motociclistas que buscam alto desempenho, pois a versão entrega uma faixa de RPM ampliada e um som de escape mais agressivo, ideal para quem deseja mais esportividade. Toda a linha Cruiser 2025 também conta com tecnologias avançadas que garantem maior segurança e conforto para o piloto.
Modos de pilotagem – O sistema de modos de pilotagem dinâmicos ajusta automaticamente a entrega de potência e a resposta do motor, permitindo que o motociclista escolha a melhor configuração para cada situação.
Rain (chuva) – Para pilotagem em superfícies molhadas, com resposta do acelerador mais suave e maior controle de tração.
Road (estrada) – Configuração equilibrada para uso cotidiano, oferecendo uma resposta linear.
Sport (esportivo) – Para uma pilotagem mais agressiva, com resposta mais rápida do acelerador e entrega de potência otimizada.
Os modelos também incluem sistemas de segurança aprimorados, como ABS otimizado para curvas, controle de tração otimizado para curvas e sistema de controle de derrapagem em torque para curvas, proporcionando estabilidade e segurança superiores ao inclinar a motocicleta. Além disso, todas as motocicletas contam com controles de cruzeiro, de tração, de derrapagem em torque etc.
Venda de importados avança 33% no 1º trimestre – Os licenciamentos de veículos das dez marcas associadas à Abeifa no primeiro trimestre de 2025 acumularam 27.723 unidades, num volume 32,8% superior ao registrado no mesmo período do ano passado. Em março, as vendas das afiliadas somaram 10.174 veículos, com altas de 12,8% em relação a fevereiro (9.023) e de 20,3% ante o volume de março de 2024 (8.455). Ao fim do primeiro trimestre, as associadas da Abeifa responderam por mais de 50% do total do mercado de eletrificados, com 25.519 – volume que expressou alta de 36,4% em relação às vendas de eletrificados das marcas associadas um ano antes (18.710).
Salão do Automóvel é confirmado – A capital paulista será novamente palco para o principal evento automotivo da América Latina. Após sete anos, está confirmada a realização da 31ª edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, que acontecerá entre os dias 22 e 30 de novembro, no Distrito Anhembi. O local, que foi “a casa” do Salão por mais de 30 anos, está totalmente reformado, com instalações modernas, ambiente climatizado e soluções técnicas para atender às exigências de eventos de tal magnitude. A edição 2025 ocupará 67 mil m², divididos em cinco pavilhões.
Inspirada em mostras internacionais do gênero, a 31ª edição terá atividades interativas que permitirão aos visitantes conhecerem de perto novas tecnologias e produtos. Com o tema “Reimagine, Reescreva, Reviva”, o Salão vai apostar em pilares como mobilidade, sustentabilidade, experiências, eletrificação e test drives como principais atrativos.
Mustang: mais um ano na liderança global – No dia em que o Mustang completou seu 61° aniversário, 17 de abril, a Ford comemorou também mais um ano de liderança global de vendas do “muscle car”. Segundo a S&P Global Mobility, o Mustang foi o cupê esportivo mais vendido do mundo em 2024, ampliando o seu domínio que já dura uma década, período em que somou cerca de 1 milhão de unidades.
Os registros globais de veículos da S&P Global Mobility são compilados de órgãos governamentais e outras fontes, que capturam 95% dos volumes globais de veículos novos em mais de 80 países, conforme relatado em março de 2025. Na definição da entidade, o segmento de carros esportivos inclui modelos cupê de duas portas e conversíveis. O Mustang está disponível hoje em 85 mercados globais. No Brasil, onde foi lançado oficialmente em 2018, ele soma até hoje mais de 3.800 unidades, incluindo os modelos GT, Black Shadow, Mach 1 e GT Performance, que em breve vai ganhar também uma nova versão com transmissão manual, de edição limitada.
Mitos e verdades sobre manutenção veicular –
Acreditar em mitos em relação à manutenção automotiva pode custar caro. Dicas duvidosas sobre ar-condicionado, pneus, limpeza de painéis e uso de adesivos confundem motoristas e até profissionais da reparação, comprometendo a segurança e a eficiência dos veículos. Para separar fatos de ficção e reforçar boas práticas no cuidado automotivo, a Henkel — líder global em adesivos, selantes e tratamentos de superfície — traz explicações técnicas e soluções que fazem a diferença na manutenção no dia a dia. Célio Ruiz, gerente de Assistência Técnica da Henkel, esclarece os mitos mais comuns:
Mito: Usar o ar-condicionado gasta muito combustível Verdade: “O impacto no consumo é mínimo, especialmente nos modelos mais modernos. O importante é garantir que o sistema esteja limpo e funcionando corretamente. O uso de determinados produtos elimina bactérias e odores do ar-condicionado e melhora a experiência sem comprometer o desempenho”, explica Ruiz.
Mito: Pneus com mais pressão duram mais Verdade: Pneus com pressão acima do recomendado perdem aderência e se desgastam de forma irregular, aumentando o risco de acidentes. Para casos de danos estéticos em rodas de liga leve, por exemplo, Ruiz recomenda o uso de adesivos híbridos bicomponentes, que permitem reparos rápidos, seguros e com acabamento profissional.
Mito: O óleo do motor precisa ser trocado a cada 5.000 km Verdade: “Essa prática vem de uma época em que os óleos eram menos avançados. Hoje, o ideal é seguir sempre a recomendação do fabricante, que considera o tipo de óleo, o modelo do motor e as condições de uso”, destaca Ruiz.
Mito: Qualquer produto serve para limpar o painel Verdade: “Produtos multiusos podem ressecar e danificar o acabamento interno do painel A dica é usar produtos específicos para o interior do veículo – como para conservação e proteção de plásticos e borrachas. Alguns formam uma película protetora que também evita ruídos e ressecamento”, alerta Ruiz.
Mito: Adesivos e selantes são soluções temporárias Verdade: Na indústria automotiva global, adesivos estruturais e selantes de alta performance são padrão OEM. Escolher o produto adequado garante fixação resistente, vedação eficaz e longevidade, mesmo sob temperaturas extremas ou forte vibração. Mas é essencial seguir a especificação técnica para cada aplicação.
Informação técnica com clareza e segurança – Separar mitos de fatos faz toda a diferença na manutenção automotiva. Escolher produtos adequados e aplicá-los corretamente evita gastos desnecessários e prolonga a vida útil do veículo. Antes de seguir qualquer dica, busque informação técnica confiável.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.
