As urnas da eleição da Alemanha abriram às 4h no horário de Brasília (8h no horário local) neste domingo (23). Os alemães vão escolher, em eleições gerais antecipadas, os representantes do Bundestag, o Parlamento alemão, que definirão o próximo chanceler, chefe de governo do país.
Os cerca de 61 milhões de alemães aptos a votar terão até às 14h em Brasília (18h no horário local) para fazer as suas escolhas. Em linhas gerais, os eleitores escolhem um candidato, mas também votam em um partido. Quanto mais votos a legenda receber, mais cadeiras terá no Bundestag
Com o crescimento da extrema direita, representada pelo partido AfD, especialistas apontam que a formação de uma coalizão governamental será difícil, o que pode ameaçar a estabilidade política do país.
Nos últimos anos, todos os partidos que compõem o Bundestag se recusaram a trabalhar ou formar alianças com a AfD, já que a legenda é investigada por extremismo e acusada de abrigar movimentos neonazistas.
Além disso, a eleição na Alemanha, a maior economia da União Europeia, também pode definir os rumos do bloco e as respostas da Europa a provocações recentes do presidente dos Estados Unidos, Donald Trump sobre a Ucrânia e as tarifas.
Como é a eleição na Alemanha
Nas eleições alemãs, o eleitor precisa preencher duas cédulas, conhecidas como Erststimme (primeiro voto) e Zweitstimme (segundo voto).
No primeiro voto, o eleitor escolhe um candidato do distrito em que mora para ser eleito deputado.
No segundo voto, o eleitor vota em um dos partidos que concorrem às eleições.
Vale ressaltar que o eleitor não é obrigado a votar no mesmo partido nas duas cédulas. Ou seja, é possível escolher um candidato de um partido no primeiro voto e, no segundo, apoiar outra legenda.
Das 630 cadeiras do Bundestag, 299 são ocupadas pelos deputados eleitos diretamente em seus respectivos distritos. As outras 331 são distribuídas proporcionalmente ao número de votos que cada partido recebeu. Ou seja, quanto mais votos um partido obtiver, mais assentos ele terá no Parlamento.
Na distribuição proporcional, os partidos preenchem suas cadeiras com base em uma lista estaduais pré-definidas e registrada junto às autoridades eleitorais antes da votação. Geralmente, essa lista é liderada pelo principal nome do partido, que costuma ser o candidato a chanceler.
Com o Parlamento formado, cada partido irá indicar um nome para a escolha do próximo chanceler e cabe ao presidente alemão escolher um dos candidatos.
Após a escolha do presidente, os parlamentares realizam uma votação interna e secreta para decidir se o nome será aprovado ou não. Se eleito, o chanceler começa a formar o governo.
O papa Francisco, de 88 anos, teve uma noite tranquila, informou o Vaticano neste domingo (23). O pontífice enfrentou uma crise prolongada de asma e precisou passar por uma transfusão de sangue no sábado (22).
Francisco foi internado no Hospital Policlínico Universitário Agostino Gemelli de Roma (Itália) em 14 de fevereiro para tratar uma bronquite. Foi diagnosticado com pneumonia bilateral. No sábado (22), os exames realizados mostraram plaquetopenia (diminuição do número de plaquetas no sangue) associada à anemia, o que levou à necessidade da transfusão.
Eis o boletim divulgado na manhã deste domingo (23):
Segundo o Vaticano, o papa não fará neste domingo (23) a tradicional oração do Angelus na Praça de São Pedro pela segunda semana consecutiva. Assim como no último domingo, o texto será publicado on-line.
Renúncia descartada
Em entrevista ao jornal italiano Corriere della Sera, publicada no sábado (22), o secretário de Estado do Vaticano, cardeal Pietro Parolin, descartou uma possível renúncia do papa Francisco. Ele afirmou que “especulações são inúteis” e que a principal preocupação neste momento é a recuperação do pontífice.
“Nosso foco é na saúde do Santo Padre, em sua recuperação e no retorno ao Vaticano. O restante são apenas rumores”, afirmou Parolin.
O estado de saúde de Francisco preocupa o Vaticano, já que as atividades exigem fisicamente do papa. Desde que assumiu o cargo em 2013, Francisco foi internado cinco vezes.
Os posts do presidente Luiz Inácio Lula da Silva (PT) em seus perfis nas redes sociais tiveram, em média, 47.793 interações, segundo dados coletados de 1º de janeiro a 10 de fevereiro de 2025. O petista ocupa a 5ª posição no ranking de engajamento dos possíveis presidenciáveis para 2026.
Os dados são de um levantamento realizado pela Bites, empresa de análise de dados, a pedido do Poder360. Foram consideradas publicações feitas no Instagram, Facebook e X.
O engajamento do petista é quase seis vezes menor que o da ex-primeira-dama Michelle Bolsonaro (271.181). Além da ex-primeira-dama, que lidera a lista, Lula também fica atrás do cantor Gusttavo Lima (106.541), que já manifestou interesse em disputar o Planalto em 2026, do ex-presidente Jair Bolsonaro (84.215) e do ex-coach Pablo Marçal (49.729).
O petista tentou revitalizar suas redes ao trazer o marqueteiro Sidônio Palmeira para o comando da Secom (Secretaria de Comunicação Social), com a missão de recuperar sua popularidade. Mesmo depois dele assumir o cargo, em 14 de janeiro, há um abismo digital entre Lula e seus adversários.
Mudança de estratégia
No período analisado, Lula fez 289 posts, muitos já sob a coordenação de Sidônio. Desde então, tem tentado adotar um tom mais descontraído nas publicações.
Um exemplo claro é um vídeo da entrega de casas do programa Minha Casa, Minha Vida, publicado em 23 de janeiro, que adota a linguagem “POV”, popular na internet.
O termo significa “point of view” (ponto de vista, em português). A expressão é usada por internautas, especialmente pelo público jovem, para mostrar a perspectiva de alguém sobre algo. No vídeo, apresenta-se o ponto de vista das pessoas beneficiadas pelo programa.
Aumento de interações
Em comparação com o ano passado, as mudanças trouxeram um retorno positivo. O petista saltou de uma média de 29.589 interações no acumulado de 2024 para 47.793 no início deste ano.
No ano passado, Lula também ficou na 5ª posição. Estava atrás de Bolsonaro (73.915) e Marçal (70.907). Também ficou atrás de Tarcísio de Freitas (33.335), apontado – embora negue – como um possível candidato da direita em 2026.
Esquerda não engaja
Lula não é o único governista com desempenho fraco nas redes. Todos os nomes testados nas pesquisas de intenção de voto como possíveis substitutos do presidente nas eleições de 2026 atraem pouca atenção dos internautas.
Quando avaliados os dados deste ano, o engajamento médio somado dos perfis de Fernando Haddad (PT), Gleisi Hoffmann (PT), Camilo Santana (PT), Simone Tebet (MDB), Ciro Gomes (PDT), Marina Silva (Rede) e Helder Barbalho (MDB) é de 49.886 interações por post, número inferior ao de Bolsonaro sozinho.
Os dados refletem as pesquisas eleitorais: Lula não conseguiu construir um sucessor e sua popularidade está em queda. Por outro lado, a direita, mesmo com Bolsonaro inelegível, mantém nomes competitivos.
O levantamento da Paraná Pesquisas, divulgado na terça-feira (18), indica que, caso estivesse elegível, Bolsonaro venceria Lula em um eventual segundo turno, se as eleições fossem hoje. Em um cenário apenas com os dois candidatos, Bolsonaro aparece com 45,1% das intenções de voto, enquanto Lula soma 40,2%.
Também aparece tecnicamente empatado com Michelle e com o governador de São Paulo, Tarcísio de Freitas.
De todos os consagrados compositores de Luiz Gonzaga, que vêm sendo retratados neste espaço das crônicas domingueiras, dois não se encantaram pelas belezas do “Sul maravilha”, onde o Rei do Baião foi obrigado a criar raízes, longe do seu pé de serra em Exu, para mostrar seu talento ao mundo: Onildo Almeida, que nunca arredou o pé de sua Caruaru, e Zé Marcolino, autor de grandes sucessos, como Sala de Reboco e Cacimba velha.
Zé Marcolino ainda chegou a ser seduzido pelo famoso sanfoneiro quando o conheceu em 1961, em Sumé, seu torrão natal na Paraíba, depois de enviar dezenas de cartas oferecendo algumas das suas canções para ele gravar. Não pensou duas vezes e partiu em disparada para o Rio de Janeiro, na boleia do Velho Lula, com quem selaria uma produtiva e emocionante parceria musical por muitos anos.
Mas foi uma curtíssima temporada em solo carioca. Matuto que se preza, como era o bem autêntico Zé Marcolino, não aguenta o rojão e os agitos de cidade grande, drama para ele revelado no xote “Matuto Aperreado”, gravado por Luiz Gonzaga, no qual ele descreve bem como se sentiu na cidade grande: “Fico doido com tanta fala de gente e a zuada de automóvel a me assustar. Se na rua vou fazer um cruzamento, tenho medo, eu num posso atravessar desse jeito, sou franco em dizer, mas um dia eu aqui não posso mais ficar”.
Apesar dos apelos do rei, que se encantou com o talento do poeta paraibano, que falava mastigando poesia, Marcolino fez o caminho inverso de todo nordestino: como a “Asa Branca”, bateu asas em disparada ao seu ninho. Nunca mais botou os pés no Rio e em nenhuma cidade grande. Mas o tempo em que voltou a despertar da cama cedo, com o canto dos pássaros, fazer acordes de vaqueiro, pegar boi brabo na caatinga e usar o mandacaru como símbolo, compôs grandes canções para Luiz Gonzaga.
No LP “A Triste Partida”, pouco tempo depois, Luiz Gonzaga gravou de Zé Marcolino a belíssima Cacimba Nova: “Fazenda Cacimba Nova/ Foi bonito o teu passado/ Ainda estás dando a prova/ Pelo que vê-se a teu lado/ Um curral grande, pendido/ Um carro velho, esquecido/ Pelo sol todo encardido/ Sentido, sem paradeiro/ Falta de juntas de bois/ Que lhe levavam de dois/ Obedecendo ao carreiro”.
Também gravou “Maribondo”, “Cantiga de Vem-vem” e “Numa sala de reboco”, um dos seus maiores sucessos: “Todo o tempo quanto houver pra mim é pouco/ Pá dançar com meu benzinho numa sala de reboco/ Enquanto o fole tá fungando/ Tá gemendo/ Vou dançando e vou dizendo o meu sofrer pra ela só/ E ninguém nota que eu tô lhe conversando/ E nosso amor vai aumentando/ E pra que coisa mais mior’?”.
José Marcolino Alves nasceu em Sumé, na Paraíba, berço da poesia do Pajeú e do Cariri nordestino. Filho de pai cearense e mãe paraibana, Zé Marcolino se apaixonou por Maria do Carmo Alves, com quem subiu ao altar em 1951. O lindo e prolongado romance resultou em sete filhos — Maria de Fátima, José Anastácio, Maria Lúcia, José Ubirajara, José Walter, José Paulo e José Itagiba.
Antes de voltar definitivamente para o Sertão, morrendo de saudade do cheiro da sua terra e da sua gente, Zé Marcolino assistiu Luiz Gonzaga gravar, em 1962, no estúdio da RCA, o repertório do disco “Véio Macho”, com metade das 12 faixas com composições de autoria dele. Indagado durante uma entrevista no Rio se pretendia ser apenas compositor, Marcolino respondeu: “Seu Luiz Gonzaga, na vinda aqui para o Rio, apresentou-me como cantor em Paulo Afonso (BA). Quer que eu cante aqui também. Vou ver se tenho coragem para isso”.
Em Sumé, Zé Marcolino também voltou a fazer o que gostava: vaqueiro, pedreiro, barbeiro e compositor. Das suas profissões, qual a que rende mais?”, quis saber um repórter. “Acho que é a de vaqueiro. Vender gado é um bom negócio”, atestou. Zé Marcolino voltou ao Sertão depois de uma temporada de shows com Luiz Gonzaga que acabou no Crato (CE).
Pegou um ônibus para Campina Grande e de lá foi de táxi até Prata (PB) para o reencontro logo com a família. Ali, residiu até 1973. De lá, foi para Juazeiro (BA) e ficou até 1976, quando regressou para Serra Talhada (PE), onde morou pouco tempo. Era extremamente inteligente, bem-humorado e observador, com uma memória privilegiada.
Carregava versos nas veias como a caatinga do Sertão está para seu habitat natural. Não fazia por dinheiro ou reconhecimento, mas porque aquilo revelava o que sua alma podia transformar em arte, em poesia. Mais de 50 músicas de sua autoria foram gravadas por Luiz Gonzaga e diversos outros cantores. Sua simplicidade era peculiar. Ninguém sabia contar causos políticos e histórias engraçadas do Sertão como ele.
Então empresário têxtil em Sertânia, Jarbas Guimarães, ex-presidente do Sport, ficou encantado com Zé Marcolino quando o conheceu. O primeiro encontro resultou numa grande amizade. Nas festas animadas da fazenda de Jarbas em Sertânia podia faltar tudo, menos a poesia, as histórias e o canto romântico do trovador Marcolino. No início dos anos 1990, fui lá uma única vez e me encantei também por Marcolino. Tudo girava em torno dele. Era o astro dos saudosos churrascos de Jarbas.
Por ironia do destino, o matuto que temia atravessar as movimentadas ruas do Rio de Janeiro, morreu num acidente de carro em 19 de setembro de 1987. Seu motorista, ao tentar desviar o carro de uma vaca que atravessava a rodovia em Carnaíba, no Sertão do Pajeú, perdeu o controle e capotou. Marcolino estava na companhia do filho Ubirajara Marcolino, que sofreu apenas leves escoriações, enquanto o pai sofreu fratura no crânio. Chegou a ser levado para o Recife, mas faleceu nas proximidades de Vitória de Santo Antão, aos 57 anos de idade.
A poética de Zé Marcolino foi impregnada de nordestinidade. Nela, se viam as festas de São João, os causos de vaqueiros, as crenças populares, o canto dos pássaros e a forma simples de vida dos sertanejos. Seus versos têm a força da terra e do homem, exaltam a relação que se estabelece entre eles. Falam de um Sertão de aço, de um sertanejo bravo.
O “Caboclo nordestino”, cantado numa obra em que ele fez os versos e a melodia, Luiz Gonzaga gravou: “Caboclo humilde roceiro/ Disposto trabalhador/ No remexer da sanfona escuta este cantador/ Que no baião fala ao mundo teu grandioso valor/ E tu caboclo que vives com a enxada na mão/ Aqui nessa vida humana ninguém é melhor do que tu/ Escuta esta homenagem de um cabra do Pajeú.”
Em uma das suas canções, ele fala das dificuldades de sobreviver longe do seu Sertão: “Se Deus quiser/ Vou-me embora pro sertão/ Pois a saudade me aperta o coração.” Outra bela canção, “Pássaro Carão”, em ritmo de baião, ele diz: “Pássaro carão, cantou, anum chorou também/ A chuva vem cair no meu sertão/ Vi um sinar’, meu bem, que me animou também/Ainda ontem eu vi pólvra’ no chão”.
Dentro do repertório de Luiz Gonzaga, quem não se emociona quando ele abre o vozeirão e canta “Serrote agudo”, de Zé Marcolino: “Passando em Serrote Agudo/ Em viagem incontinente/ Vendo a sua solidão/ Saí pesando na mente/ Eu vou fazer um estudo/ Pra lhe contar a miúdo/Quem já foi Serrote Agudo/ Quem está sendo no presente”.
Marcolino deixou um vazio poético no Sertão, pois fazia uma música atávica, com muito da poesia oral da região, rica em repentistas e glosadores. Soube, assim, criar grandes melodias para suas letras. Ele não tinha conhecimento musical. Fazia a coisa intuitivamente, mas com muita certeza, muito preciso na afinação.
Era, por fim, um camarada que retratava dentro da sua poesia a ambiência, a ecologia, o comportamento brincalhão satírico do homem nordestino com muita qualidade. Buscava inspiração nos elementos da natureza, no canto dos pássaros, no comportamento do fura-barreira, do pássaro que fica em cima da estaca, fazendo a tapia para o menino que atira nele com a baladeira.
Luiz Gonzaga tinha cheiro de bode. Zé Marcolino, o perfume do angico, da aroeira e da baraúna. Tem ainda a sabedoria do pássaro carão, que dá sinais da chegada da chuva no Sertão.
Brasil já tem 14,8 mil eletropostos em 1,4 mil municípios
O país já possui circulando nas ruas 208 mil veículos a bateria ou híbridos plug-in. Destes, 93,1 mil são totalmente elétricos e 115,3 mil, híbridos plug-in. Mas temos carregadores suficientes para eles? E onde eles estão sendo instalados? Esta semana, a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE) divulgou um levantamento sobre a infraestrutura de eletromobilidade no país. Segundo a apuração da ABVE, o Brasil conta hoje com 14.827 eletropostos públicos e semi públicos.
Em comparação com o levantamento anterior, realizado em novembro do ano passado, o crescimento no último trimestre foi da ordem de 22%. Naquele mês, 1.263 municípios contavam com eletropostos ou algum tipo de infraestrutura de carregamento. Agora, esse universo foi ampliado para 1.363 localidades — uma elevação de 8%. Isso garante um índice de 14 veículos por eletroposto. Ponto positivo para o Nordeste e o Norte, que estavam ficando para trás nessa corrida. O primeiro, por exemplo, teve variação positiva de 10,9% — e agora tem 326 municípios com algum eletroposto. No Norte, o crescimento foi de 23,7%. Mas apenas 47 cidades têm ponto de carregamento.
A maioria dos eletropostos (84%, ou 12.397) é de recarga lenta, chamados de AC. Apenas 16%, 2.430, são rápidos, os DC. Vale lembrar que a oferta de carregadores rápidos tem aumentado em ritmo mais acelerado. Com relação aos 1.516 contabilizados em novembro no ano passado, o salto foi de 60%. No mesmo período, o número de carregadores lentos avançou 17% — eram 10.621 há três meses. Em Pernambuco, a cidade com mais pontos de carregamento é o Recife, com 167, seguido de Caruaru e Garanhuns (veja quadroabaixo). Na Paraíba, João Pessoa (62) e Campina Grande (60) predominam. No Ceará, Fortaleza tem 40% dos eletropostos (215), seguida de Cascavel e Eusébio.
Blindagem de carros cresce no Nordeste – Em 2024, o Brasil blindou 34.402 veículos. O número, de acordo com a Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin), representa um novo recorde, pelo quarto ano consecutivo. Em 2021, o país havia registrado pouco mais de 20 mil carros blindados. No ano seguinte, houve um salto para 25.916 unidades. Em 2023, foram blindados 29.296 e, em 2024, um novo crescimento, agora de 17,5%. Atualmente, a frota blindada estimada no Brasil se aproxima dos 400 mil veículos. No ano passado, as cinco marcas que mais tiveram carros blindados foram Toyota, Jeep, BMW, Volkswagen e BYD — o que marca a consolidação dos veículos eletrificados na frota blindada nacional. De acordo com o novo levantamento, os cinco estados que mais blindaram foram São Paulo, que responde por quase 85% das blindagens registradas em 2024 (28.962), seguido por Rio de Janeiro (2.669), Ceará (992) e Pernambuco (843).
Uma das regiões que tem registrado aumento na procura por blindagem automotiva é o Nordeste brasileiro. Em 2024, o PIB da região cresceu 3,8%, superando a média nacional, de acordo com a Resenha Regional do Banco do Brasil, sob a liderança dos estados da Paraíba (PIB de 6,6%) e do Rio Grande do Norte (6,1%). Os índices reforçaram o potencial do mercado consumidor local para setores de alto valor agregado, entre eles, o mercado de carros blindados. De acordo com levantamentos da Abrablin, estados da região Nordeste aparecem com frequência no ranking nacional de blindagem. Ceará e Pernambuco figuram nas terceira e quarta posições pelo menos nos últimos três anos, com o número de unidades blindadas crescente. “A blindagem automotiva já é uma realidade consolidada no Nordeste, mas percebemos um forte potencial de expansão. Embora não existam estimativas precisas para 2025, é razoável projetar um crescimento entre 15% e 25% no número de veículos blindados em estados como Ceará, Pernambuco, além da Paraíba e Alagoas, por exemplo, considerando fatores regionais, como o crescimento econômico e o aumento da percepção de insegurança em áreas urbanas, demandando a busca contínua por soluções de segurança, aproveitando-se da maior acessibilidade aos serviços de blindagem”, explica Denis Valentin, diretor financeiro e operacional da Concept Be Safe.
Yamaha lança nova R3 Connected – A marca japonesa acaba de anunciar a chegada ao Brasil da R3 Connected, modelo com design inspirado na YZR-M1 da MotoGP. Ela passou por atualizações relevantes e ganhou mais tecnologia – e o tempo de lançamento na Europa e por aqui nem foi tão longo assim. O novo visual para 2025 inclui frente mais agressiva, com quatro DRLs integrados à entrada de ar e um potente farol de LED. A carenagem renovada foi mais estreita e mais leve. O motor é o consagrado bicilíndrico de 321cc de quatro tempos, oito válvulas e refrigeração líquida. A tecnologia DiASil, nele adotada, contribui para menor vibração, melhor dissipação de calor e ganho de desempenho. O conjunto entrega 41,3cv de potência e um torque de 3kgfm. A embreagem é assistida e deslizante. O painel de instrumentos é do tipo LCD estilo “Black out”, que abriga uma tomada USB e tem conectividade para smartphone pelo Y-Connect. O modelo chegará aos concessionários da marca agora em março, com preço sugerido de R$ 37 mil (além de frete).
Mulheres de motos – A pesquisa Origem e Destino, realizada pelo Metrô de São Paulo, notou um aumento de mulheres pilotando. Na mesma linha, dados da Abraciclo (a associação dos fabricantes) revelam que o número de mulheres com habilitação para pilotar motocicletas mais do que dobrou nos últimos anos, saltando de 4,5 milhões em 2012 para 8,9 milhões em 2022. Isso demonstra como as motocicletas se apresentam como uma solução econômica e prática de mobilidade – como também, explica este ser um dos segmentos de maior destaque no Sistema de Consórcios com cerca de 3,03 milhões de participantes ativos e cerca de 1,33 milhões de cotas vendidas, segundo o relatório de dezembro da Abac, associação das empresas de consórcios.
Ford Transit ganha garantia estendida – A Ford Pro iniciou a venda da Nova Transit, com previsão de entrega das primeiras unidades agora em março. A van ganhou aprimoramentos tecnológicos, maior oferta de versões e equipamentos de série – principalmente no pacote de segurança. E agora oferece garantia de dois anos, sem limite de quilometragem. As principais mudanças estão no interior, que ficou mais tecnológico e ergonômico. O painel de instrumentos passa a de 8”; central multimídia, de 12”. Destaque ainda para equipamentos de assistência ao motorista, que ajudam a reduzir os riscos de acidentes e evitar a parada do veículo para reparos. A linha traz também duas novas versões com rodado simples: a Furgão Cargo, com PBT de até 4,0 t, e a Vidrada Longa que pode ser usada, por exemplo, em transporte executivo para 18 passageiros ou até van escolar com 29 lugares.
No geral, a Nova Transit conta com 22 modelos das versões chassi, furgão, minibus e elétrica que permitem mais de 60 configurações para diversos tipos de aplicação. Algumas estão bem equipadas mesmo. A Transit Chassi traz até retrovisores com rebatimento elétrico, câmera de ré, sensor de estacionamento dianteiro, farol de neblina, piloto automático, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral, com preço a partir de R$ 282.900. A Transit Minibus ganhou sistema de monitoramento de ponto cego, monitoramento de pressão dos pneus, ar-condicionado digital e alarme perimetral etc. Custa R$ 354.900. A Transit Furgão custa a partir de R$ 297.900. A E-Transit tem preço sob consulta.
BYD com inteligência artificial – A marca chinesa BYD vai implementar o sistema de inteligência artificial DeepSeek em seus veículos. Segundo a agência France Press, o objetivo é auxiliar os sistemas de direção inteligente dos seus carros – incluindo modelos mais baratos. A adoção DeepSeek faz parte de um sistema de direção assistida, chamado de “Olho de Deus”. A nova tecnologia, segundo a BYD, estará em 21 de seus carros, incluindo o pequeno Dolphin Mini, carro elétrico mais barato da marca no Brasil e que custa a partir de R$ 118,8 mil. A versão destinada para carros de entrada, como no Dolphin Mini, utiliza 12 câmeras e 17 sensores espalhados pelo carro. Modelos mais avançados adicionam outros componentes e triplicam a capacidade de processamento de dados, recebidos a partir destes equipamentos. Aliás, outras marcas da China também vão usar a IA DeepSeek, como a Geely, dona da Volvo, por exemplo, e a GWM, da Ora 03 e do Haval H6.
Eclipse Cross linha 2026 – Ainda estamos em fevereiro, mas o SUV da Mitsubishi acaba de ganhar a linha 2026. E com atualizações em itens de série e opcionais. Por exemplo: nova central multimídia, novo desenho das rodas, grade dianteira diferenciada da HPE Black e HPE-S 4×4 Black (esta, com novos spoilers dianteiro e traseiro). Agora, o Eclipse vem com DRL e lanternas traseiras em LED em todas as versões. A versão de entrada Rush custa R$ 169 mil. A topo de linha, a Black, tem preço sugerido de R$ 226 mil. O motor é o 1.5 turbo de 165cv e transmissão CVT que simula oito velocidades.
Cuidado com o Arla 32 adulterado – A qualidade do Arla 32 é essencial para garantir a eficiência dos motores a diesel e a redução de emissões. No entanto, a adulteração desse insumo, também conhecido como agente de ureia, tem se tornado um problema crescente no mercado brasileiro, colocando em risco a operação de veículos diesel, elevando custos de manutenção, além de comprometer a sustentabilidade ambiental. A Usiquímica, uma das pioneiras na produção de Arla 32 no Brasil, alerta para os impactos negativos do uso desse agente fora das especificações e reforça a importância de garantir sua procedência correta. A adulteração ocorre, principalmente, pela substituição da ureia automotiva de alta pureza pela ureia fertilizante, uma prática que pode parecer economicamente vantajosa, mas que gera consequências graves.
“A ureia fertilizante contém aditivos, que, ao serem injetados nos veículos a diesel, danificam catalisadores e comprometem a eficiência do pós-tratamento de emissões. Isso resulta em falhas mecânicas recorrentes, aumento do consumo de combustível, com impactos diretos na qualidade do ar e na saúde”, afirma Everton Minatti, gerente de Operações da Usiquímica. O Brasil segue padrões rigorosos de emissões estabelecidos pelo programa de controle da poluição, o Proconve. “É fundamental que transportadores e frotistas fiquem atentos à procedência do Arla 32 utilizado em seus veículos. Para evitar prejuízos, aconselhamos adquirir o Arla 32 apenas de fornecedores confiáveis, verificar se o produto possui certificação do Inmetro, além de desconfiar de preços muito abaixo do mercado”, alerta Minatti.
Como identificar uma oficina de confiança? – Na hora de fazer a manutenção no carro, seja ela preventiva ou corretiva, é normal tentar levar o veículo em uma oficina de confiança. Tanto para não ter surpresas negativas nos serviços quanto na hora de pagar a conta. A identificação de uma oficina de confiança pode ser feita de diversas formas e aqui trazemos algumas dicas e orientações para deixar essa missão mais simples e assertiva. O dono do carro deve ficar atento a algumas características que indicam a qualidade dos serviços e até a idoneidade da oficina. “Centros automotivos de confiança possuem algumas características em comum. Como, por exemplo, os aspectos das instalações, dos profissionais, dos serviços e do pós-venda são cruciais”, explica Danilo Ribeiro, coordenador do Centro de Tecnologia e Treinamento e Inovação da DPaschoal (CTTi).
Confira as 5 dicas para encontrar lugar confiável
Avaliações – Busque conversar com amigos, colegas e familiares, e pedir indicação de oficinas nas quais já eles tenham realizado manutenções. Pela internet e redes sociais também é possível buscar avaliações e comentários de motoristas que já usaram os serviços para identificar qualidades e pontos de atenção na oficina em que deseja levar o seu carro. Se identificar mais comentários negativos do que positivos, fique atento e evite o local para fazer a manutenção do seu veículo.
Visual – Ao chegar à oficina preste atenção ao ambiente. Veja se o espaço é organizado, bem iluminado e limpo. Essas características demonstram os cuidados com o local, o padrão de profissionalismo e a qualidade dos serviços, além de segurança dos veículos e das pessoas. O centro automotivo também deve estar devidamente registrado junto aos órgãos competentes, como a Prefeitura e a Vigilância Sanitária, caso necessário, com as autorizações de fácil visualização por parte dos clientes.
Qualificação – Os profissionais que irão fazer a manutenção do veículo devem ser capacitados e qualificados para realizar os serviços, além de terem a experiência necessária para a execução dos trabalhos. Os mecânicos devem ter formação técnica e certificações reconhecidas no setor, o que irá garantir que o serviço adequado será realizado no veículo e que estão atualizados frente às novas tecnologias automotivas.
Orçamentos – Esse é um dos aspectos mais importantes para identificar uma oficina de confiança. Ao levar o carro para fazer um orçamento de manutenção, é fundamental que o técnico faça as medições e os testes e os apresente junto com os resultados com transparência ao cliente. Ele deve justificar os serviços que precisam ser feitos e os custos do trabalho, sem valores discrepantes e sem surpresas no final. Nesse momento, o uso de ferramentas de diagnóstico ajuda a ter certeza da necessidade de troca, evitando a subjetividade. Evite oficinas que não forneçam orçamentos detalhados e valores justos, e não realize os serviços caso isso não seja feito. A transparência também inclui os prazos para a realização dos serviços, bem como o seu cumprimento.
Garantia – Oficinas de confiança, que fornecem serviços de qualidade, oferecem garantia por escrito para os serviços realizados (tanto para a mão de obra como para os itens trocados). Não aceite garantia verbal, exija que seja formalizada, pois somente assim ela poderá ser executada em caso de necessidade.
Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico
