Comércio de novos – Já a produção de automóveis em agosto bateu novo recorde no ano, com 238 mil unidades – uma alta de 8,7% sobre julho e de 43,9% sobre agosto de 2021. Segundo a Anfavea, a associação dos fabricantes, pela primeira vez o volume acumulado do ano superou o do mesmo período do ano anterior: 1,549 milhão contra 1.479 milhão, num crescimento de 4,7%. O segmento de ônibus vem sendo um dos destaques, com 20 mil unidades produzidas no ano – ou 50% a mais do que nos oito primeiros meses de 2021. Também chamaram a atenção as máquinas agrícolas, que continuam com desempenho relevante de vendas, e sobretudo as máquinas rodoviárias, com o melhor resultado histórico nos últimos meses.

Financiamento – E por falar nisso, a B3 revelou que as vendas financiadas de veículos em agosto de 2022 somaram 492 mil unidades, entre novos e usados. O número, que inclui autos leves, motos e pesados em todo o país, foi o melhor resultado do ano e representa alta de 12,7% em relação a julho, quando os financiamentos somaram 436 mil unidades. Em comparação com agosto de 2021, foi registrado recuo de 6,7%. No segmento de autos leves o crescimento foi de 9,2% em relação ao mês anterior. Comparado com agosto de 2021, o número de financiamentos de autos leves teve queda de 12%. Já o financiamento de veículos pesados registrou crescimento de 12,2% na comparação com julho, mas queda de 12,9%, considerando o mesmo período do ano passado. O segmento de motos registrou um aumento de 27,4% no número de financiamentos em relação a julho, com 105 mil unidades. Na comparação com agosto de 2021 também houve crescimento, de 20,1%.

Equinox elétrico: o que esperar? – A General Motors apresentou oficialmente o Equinox elétrico, o SUV de médio porte e zero emissão que chegará aqui em 2024 (nos EUA, no fim de 2023, em edição limitada da versão RS). Ele é construído na mesma plataforma – de base totalmente elétrica – de outros modelos da marca Chevrolet, como Hummer, a picape Silverado e o Blazer. A autonomia estimada é de até 500 km com carga completa.

Ele tem sistema multimídia com tela de 17,7 polegadas e recursos de assistência ao motorista, como o Super Cruise, capaz de conduzir o veículo praticamente de forma autônoma por estradas compatíveis. A configuração padrão conta com tração dianteira, 213 cavalos de potência e 33,5kgfm de torque instantâneo. Há também outra configuração, com tração integral eAWD de 294 cavalos e 47,8 kgfm.

Ambas as configurações trazem a tecnologia One-Pedal Driving, que permite conduzir o veículo apenas com o acelerador: ao reduzir a pressão sobre o pedal, o veículo inicia o processo de frenagem regenerativa para aproveitar a energia cinética que ajuda a recarregar a bateria, otimizando a autonomia. O design é impactante, como se vê na foto, com iluminação animadas e teto em dois tons. As rodas de até 21 polegadas. Alguns sistemas de segurança já populares em carros mais caros, como alertas de colisão frontal e traseira e frenagem automática de emergência, estarão presentes.

GM promete o ano das picapes – Diretores da General Motors garantem que no ano que vem terão novidades importantes para as Chevrolet Montana, S10 e Silverado. Esse segmento teve crescimento de quase 50% em participação de mercado na última década, impulsionado principalmente pelo sucesso do agronegócio. “Montana, S10 e Silverado são modelos de tamanho e proposta complementares”, diz Rodrigo Fioco, diretor de Marketing de Produto GM América do Sul. A Nova Montana será a primeira delas a chegar ao mercado em 2023.

A marca aposta no marketing de que a futura picape médio-compacta traz um novo conceito para a categoria, com melhor aproveitamento de espaço interno, segurança, conforto acústico a bordo e um melhor balanço entre desempenho e consumo de combustível, por exemplo. A S10 é a picape média a diesel que melhor equaciona robustez e conforto, tanto para quem busca um utilitário 4×4 para o trabalho quanto para aventuras no fora-de-estrada, com conectividade total. Em 2023, virá uma versão. Já a Silverado chega no segundo semestre para ocupar o posto de picape de grande porte mais sofisticada e tecnológica. Virá importada dos Estados Unidos, onde é líder de vendas da marca.

Vem aí o Jeep Avenger – O grupo Stellantis continua apostando – e ganhando bastante – na sinergia das marcas do grupo. Por exemplo: a Jeep vai no segmento dos subcompactos usando a mesma plataforma de elétricos como Peugeot, o Avenger. Ele, que fica abaixo do Renegade e tem pouco mais de 4m, será o primeiro elétrico da marca norte-americana. O jipinho será apresentado em 17 de outubro, no tradicional Salão do Automóvel de Paris.

Para chamar a atenção – O site Motor1 fez um rápido, mas interessante, levantamento sobre os preços do Caoa Chery iCar, lançado para ser o elétrico mais barato do Brasil. Ele chegou custando R$ 140 mil. Em julho, já estava por R$ 145 mil. Agora, a Caoa Chery cobra R$ 150 mil. O Renault Kwid E-Tech, que custa R$ 147 mil, voltou a ser o mais barato do país.

Volvo oferece garantia vitalícia – O carro mais barato da Volvo brasileira – admirada pela matriz sueca por ser uma das mais avançadas na eletrificação – é o SUV XC40, com versões sempre acima dos R$ 300 mil. Porém, até para os padrões de luxo, a última iniciativa da marca é ousada: a partir de agora, peças adquiridas e serviços realizados nas concessionárias da marca terão garantia vitalícia.

Isso vale até mesmo para veículos que já passaram do período de garantia de fábrica. A garantia vitalícia é válida não apenas para a peça, mas também para o serviço realizado. Todos os clientes Volvo – seja qual for o ano ou modelo do carro deles – têm direito enquanto a pessoa que realizou o serviço for dona do veículo.  Não há limite para o uso da garantia, tanto para os serviços como para a aquisição de peças. Ela só não é aplicável a itens de desgaste que necessitam de trocas periódicas, como pastilhas de freio, palhetas do limpador, filtros etc.

Ducati Streetfighter V4 Lamborghini – A versão de duas rodas do Lamborghini Huracán STO vem com motor de 1.103 cc e 208 cavalos, o mesmo usado na Panigale V4 S. A edição limitada – e numerada de 630 + 63 – só tem entrega prevista para abril de 2023, mas quem quiser um exemplar já pode correr a uma concessionária Ducati e reservá-lo. O modelo tem formas extremamente agressivas, componentes especiais e leves e uma pintura dedicada. Os entusiastas podem completar visual com um capacete, jaqueta e couro de edição limitada, todos nas cores da moto. Os preços não foram divulgados. Quanto ao Huracán STO, vale lembrar: é o modelo de maior desempenho já feito da família Huracán, um superesportivo criado para oferecer todas as sensações da direção esportiva e a tecnologia de um verdadeiro carro de corrida em um modelo aprovado para uso em estrada. E por falar em Ducati, uma efeméride: a marca chegou às 10 mil unidades produzidas no Brasil, mais precisamente em Manaus, onde está a segunda fábrica dela fora da Itália. Por aqui, são 16 concessionárias.

Gasolina no NE: a segunda mais cara – O último levantamento do Índice de Preços Ticket Log (IPTL) mostra que a região Nordeste fechou agosto com o litro da gasolina 14,56% mais barato, se comparado a julho. Porém, o preço médio de R$ 5,80 ainda é o segundo mais caro do Brasil e está 0,96% acima da média nacional, que fechou em R$ 5,75. O litro do etanol na região foi comercializado a R$ 5,21, com redução de 11,05%. Já o diesel comum e o S-10 fecharam o mês a R$ 7,37 e R$ 7,42, ambos com recuo de 5,61% e 5,77% respectivamente, em relação ao mês anterior. Entre as demais regiões, o Nordeste registrou o recuo mais expressivo no preço de todos os combustíveis. A Bahia foi o estado que apresentou a redução mais expressiva no valor do litro do diesel comum e do tipo S-10. O Piauí registrou o maior recuo no preço da gasolina e do etanol. A gasolina, quando comparada ao etanol, segundo o IPTL, é o combustível economicamente mais vantajoso para abastecimento em todos os estados nordestinos.

Revisão de férias ou sempre? – O cenário ideal para realizar a manutenção de um veículo seria determinar um plano de cuidados periódicos para evitar problemas, como o agravamento de um dano já existente. Isso, porém, nem sempre acontece porque muitos condutores deixam para fazer o check-up do seu veículo apenas nas revisões de férias. “Nada mais errado do que isso”, comenta Hiromori Mori, consultor de Assistência Técnica da NGK do Brasil.

Segundo o especialista, o aconselhável é sempre manter o veículo revisado e pronto para uso durante todo o ano, tornando uma revisão onerada de férias secundária. “A revisão de férias existe como precaução para quem não realiza a manutenção periódica e o ideal é manter esses cuidados de forma constante, proporcionando uma rotina segura para todos e evitando maiores dores de cabeça. As montadoras já oferecem o plano de manutenção específico para o seu veículo dentro de seus manuais”.

Pelo próprio condutor – A revisão de férias está relacionada ao trabalho de profissionais. Mas alguns cuidados podem ser tomados pelo próprio motorista. “Existem fatores que influenciam na boa performance de um veículo, como a calibragem dos pneus e do estepe, condições das palhetas do limpador de para-brisa, funcionamento de todas as luzes do veículo, ruídos anormais em pisos irregulares, nível de líquido de arrefecimento e reservatórios de limpador de para-brisa e fluido de freio, e que podem ser avaliados de forma rápida e sem exigir grandes conhecimentos. Caso note alguma irregularidade, você deve procurar o auxílio de um profissional”, explica Hiromori.

Condições de rotina – Em paralelo, há condições de rotina, como utilização do carro em trechos curtos ou de trânsito intenso e falta de uso do veículo, que são consideradas comuns pelos proprietários, porém, na realidade, são classificadas como de uso severo pelas montadoras. “Nestes casos, o cliente deve verificar a sua condição e consultar seu plano de manutenção preventiva, aconselhado pela montadora no manual do veículo, para seguir as sugestões por quilometragem e tempo de uso”, completa o consultor da NGK.

Plano de revisões – Diante desse cenário, de acordo com Hiromori, é importante determinar um plano de revisões periódicas, o que evitaria diversos problemas no funcionamento do veículo. “Além de todas essas questões, o motorista deve se atentar a ruídos e anormalidades e evitar tanto o trânsito intenso, optando por caminhos que exijam menos esforço, quanto a falta de uso do automóvel por longos períodos e, se necessário, procurar um profissional que possa auxiliá-lo”.

“De forma preventiva, as velas de ignição devem ser verificadas anualmente ou a cada 10.000km. Assim podemos avaliar o seu desgaste, identificar algum problema como queima de óleo ou infiltração de fluido de arrefecimento na câmara de combustão e até mesmo identificar o uso de combustível de má qualidade, pela presença de resíduo nas velas”, conta Hiromori.

Renato Ferraz, ex-Correio Braziliense, tem especialidade em jornalismo automobilístico.

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